Як зробити компресор своїми руками

Електричний компресор своїми руками: докладна інструкція як зробити з підручних матеріалів

Електричний компресор своїми руками: докладна інструкція як зробити з підручних матеріалів

  • Стиснене повітря — вірний помічник для фарбування, для накачування шин і в побуті
  • Як зробити найпростіший побутової компресор своїми руками
  • Напівпрофесійний компресор для фарбування своїми руками
  • Саморобний нагнітач повітря з холодильника: використовуємо влагоотделитель, ресивер і двигун
  • Ресивер для стисненого повітря
  • Як зібрати нагнітач повітря
  • Регулюємо тиск в камері ресивера
  • Який вибрати — зробити своїми руками або купити готову продукцію?
  • Простий і зручний повітряний компресор для накачування шин своїми руками
  • Корисне відео

В інвентарі гаража автовласника буде незайвим повітряний компресор. За допомогою нього можна пофарбувати авто, накачати шини, подати повітря на пневмоінструменти. Розглянемо, як зробити компресор для фарбування своїми руками з доступних матеріалів.

Стиснене повітря — вірний помічник для фарбування, для накачування шин і в побуті

Повітряний компресор з холодильника

Повітряного компресора в гаражі завжди знайдеться застосування: від банального здування пилу з оброблюваних абразивом поверхонь до створення надлишкового тиску в Пневмоінструмент. Чимала частина робочого ресурсу компресора доводиться на виконання робіт з фарбування автомобіля. І це накладає певні вимоги до створюваного потоку повітря.

Він повинен діяти строго рівномірно і не мати ніяких домішок у вигляді крапель води, масла або твердих суспендованих частинок. Такі дефекти, як зернистість, шагрень і каверни на свіжонанесеному лакофарбовому покритті бувають якраз через потрапляння в струмінь сторонніх часток. Патьоки фарби і матові плями на емалі виникають при нерівномірному надходженні суміші.

фірмові повітряні електричні міні компресори від виробника володіють всіма функціями для ідеальної роботи аерографа, але їх ціна дуже велика. Заощадити і створити функціональну модель, яка не поступається професійним, можна власними силами, вивчивши теоретичні відомості і переглянувши відеоматеріал "компресор своїми руками" в якості допомоги.

Принцип роботи всіх моделей як саморобних, так і професійних досить простий і полягає в наступному. Апарат підключається до електричної мережі 220в, в пристрої для зберігання стисненого повітря, званого "ресивером", створюється надлишковий тиск. Нагнітати повітря можна як вручну, так і механізованими способами.

цікаве! При ручній подачі економляться кошти, але витрачається багато сил і енергії на контроль над процесом. При автоматичному нагнітанні всі ці недоліки усуваються, єдине, що залишається — регламентна заміна масла в повітряної помпи.

Далі, стиснене повітря через вихідний штуцер подається рівномірним потоком до виконавчих пристроїв. Як бачите, нічого складного немає, і створити працездатну модель можна за кілька хвилин.

Як зробити найпростіший побутової компресор своїми руками

Одним з варіантів буде зробити компресор для фарбування з відслужила своє автомобільної камери. Для виготовлення будуть потрібні:

  • ресивер — автомобільна камера. Можна з покришкою, можна без неї;
  • нагнітач — автомобільний насос з манометром;
  • сосок від непридатною камери;
  • ремкомплект для гуми;
  • кравецька шило.

Компресор виготовлений самостійно

Зібравши необхідні матеріали, переходимо безпосередньо до виготовлення пристрою. Беремо непотрібну автомобільну камеру і перевіряємо її на герметичність, накачавши насосом. Якщо балон тримає повітря, значить все чудово, і можна переходити до наступного етапу. При наявності витоків, локалізують місця пошкоджень і заклеюють їх або вулканізіруют сирої гумою.

Далі, в підготовленому ресівері проробляється отвір під додатковий сосок, через нього згодом буде виходити рівномірна струмінь стисненого повітря. Додатковий штуцер вклеиваем за допомогою гумового ремкомплекта і з’єднуємо з фарбопультом. У ньому викручуємо ніпель — потік повітря повинен виходити вільно.

Корисне! Ніпель в рідному соску автомобільної камери залишаємо — він буде працювати як клапан, утримуючи надлишковий тиск.

Потім досвідченим шляхом визначаємо необхідний рівень тиску повітря в ресивері, розпорошуючи фарбу на будь-яку поверхню. Емаль повинна лягати рівномірно, без ривків. Величина надлишкового тиску визначається за допомогою манометра і повинна бути такою, щоб при натисканні на кнопку аератора її рівень не змінювався стрибкоподібно.

Зібрати таку модель компресора самому не складе труднощів, зате ви відразу переконаєтеся в дієвості ремонту за допомогою компресора, ніж балончиками з фарбою. Головне, дотримуватися правила — в автомобільну камеру, а, отже, і потім в краскопульт не повинні потрапляти волога або пил. Інакше вони змішаються з автоемаллю, і всю роботу по фарбуванню потрібно робити заново. Зібрана модель буде справно працювати, але краще автоматизувати нагнітання повітря і внести в конструкцію додаткові зміни.

Напівпрофесійний компресор для фарбування своїми руками

За відгуками фахівців, саморобні компресори з ресиверами мають більший термін служби, ніж моделі від вітчизняних і зарубіжних виробників. І це зрозуміло — все робиться своїми руками і, навіть якщо якась деталь вийде з ладу, замінити її буде справою кількох хвилин. Розглянемо, як зробити не поступається виробам відомих фірм повітряний компресор для дому та роботи з легкодоступних матеріалів, які нам знадобляться згідно з наведеним нижче списком:

  • манометр;
  • редуктор з масловлагоотделяющім фільтром;
  • реле контролю тиску;
  • бензиновий паливний фільтр;
  • водопровідна хрестовина (четвернік) з тричетвертними внутрішнім різьбленням;
  • різьбові перехідники;
  • автомобільні хомути;
  • двигун компресора;
  • ресивер;
  • напівсинтетичне моторне масло в’язкістю 10W40;
  • тумблер на 220 вольт;
  • латунні трубки;
  • маслостійкий шланг;
  • товста дошка для основи;
  • аптечний шприц;
  • перетворювач іржі;
  • шпильки, гайки, шайби;
  • герметик, фум стрічка;
  • фарба по металу;
  • надфіль;
  • меблеві колеса;
  • фільтр системи харчування дизельних двигунів.

Знайти всі компоненти не складе труднощів, починати варто з серця всієї системи — нагнітача повітря.

Саморобний нагнітач повітря з холодильника: використовуємо влагоотделитель, ресивер і двигун

Як ДВС скористаємося компресором від старого холодильника. Як правило, вони обладнані пусковим реле, що дуже зручно для постійного підтримання певного рівня тиску в ресивері.

Витягнувши виконавчий блок зі старого холодильника, очистіть його від накопичилася бруду та іржі. потім обробіть перетворювачем іржі, щоб уберегтися від подальшого окислення. Цим самим ви справите підготовку корпусу двигуна під подальшу фарбування.

схема компресора

Далі слід поміняти масло в компресорі. Рідкісного холодильника вироблялося регулярне техобслуговування і заміна мастила, що цілком виправдано — система повністю ізольована від впливу атмосфери. Масло можна використовувати напівсинтетичне моторне, воно ні в чому не поступається компресорного та, крім цього, має багато корисних присадок.

На компресорі є три трубочки — 2 відкритих і одна запаяна. Відкриті кінці призначені для циркуляції повітря, одна з трубок є вхідний, інша — вихідний. Для визначення, яким шляхом рухається повітря, короткочасно подайте харчування на компресор.

важливо! І запам’ятайте, який повітропровід втягує повітря, і який випускає.

Запаяна трубочка призначена для регламентної заміни масла. Закритий кінець треба акуратно видалити. Для цього по колу надпилюють трубку надфілем, намагаючись, щоб металеві тирса не потрапили всередину системи. Надпіленний кінчик потім відламує і зливаємо старе масло в який-небудь посудину для визначення кількості під заміну. І заливаємо напівсинтетику в трохи більшій кількості за допомогою шприца.

Потім систему змащення двигуна необхідно заглушити. Для чого, підібравши гвинтик відповідного розміру, обмотуємо для герметичності фум стрічкою, укручуємо в трубочку. Нагнетатель від холодильника має властивість потіти мастилом — тобто у вихідний повітряному струмені бувають крапельки масла. їх затримає масловологовідділювачі для компресора. Своїми руками надалі кріпимо двигун з пусковим реле на дерев’яній основі в положення, при якому він кріпився до рами.

Реле компресора чутливо до положення в просторі і часто його верхня кришка маркується стрілочкою. Тільки при правильній установці процес перемикань режимів буде проходити коректно.

Ресивер для стисненого повітря

Найкраще для зберігання стисненого повітря підходять балони від вогнегасників. Вони розраховані на високий тиск, мають великий запас міцності і ідеально підходять для монтажу навісного обладнання. Розглянемо в якості ресивера металевий корпус вогнегасника ОУ-10 з робочим об’ємом 10 літрів. Даний балон розрахований на тиск в 15 Мпа або 150 бар з великим запасом міцності.

Відвертаємо від майбутнього ресивера запірно-пусковий пристрій (ЗПП) і на його місце вкручувати перехідник, на різьбу якого для ущільнення наметовому фум стрічку. Якщо вогнегасник має сліди корозії, то їх треба видалити за допомогою абразивів і перетворювача іржі.

Із зовнішнього боку все зробити просто, а з внутрішньою поверхнею доведеться трохи повозитися. Для цього всередину балона заливаємо очищає від іржі засіб відповідно до інструкції і ретельно збовтувати вміст. Потім вкручувати водопровідну хрестовину, використовуючи для ущільнення герметик і стрічку ФУМ. Отже, дві основні деталі нашого компресора готові, і можна приступати до наступного етапу.

Як зібрати нагнітач повітря

Для зручності зберігання і переміщення найкраще розташувати всі деталі компресора компактно на одній базі. В якості основи будемо використовувати дерев’яну дошку, на ній ми надійно закріплюємо двигун — нагнітач і корпус вогнегасника в якості ресивера. Типова схема складання пристрою представлена ​​нижче.

Двигун компресора фіксуємо за допомогою різьбових шпильок, просмикнутих в заздалегідь просвердлені отвори, і гайок з шайбами. Ресивер маємо вертикально, використовуючи для закріплення три листа фанери, в одному з яких вирізаємо отвір під балон.

Два інших, за допомогою саморізів, прикріплюємо до несучої дошці і склеюємо з утримує ресивер листом. Під дно ресивера, в підставі, видовбують відповідну за розмірами виїмку. Для маневреності прикручуємо до нашої бази коліщатка з меблевої фурнітури. Далі виконуємо наступні операції:

  • Забезпечуємо захист нашої системи від попадання пилу і грубих частинок, для чого, як повітрозабірника, використовуємо фільтр грубої очистки палива бензинових двигунів. Використовуємо для цієї мети гумовий шланг, щільно обжимають штуцер фільтру і вхідні трубочку нагнітача. На вході компресора низький тиск і посилення контакту за допомогою автомобільних хомутиков не потрібно. Таким чином, ми зробили вхідний фільтр для компресора своїми руками.
  • На виході компресора слід встановити масловлогоотделітель, він не дозволить пройти частинкам рідини. Як цього елемента захисту використовуємо фільтр системи харчування дизельних двигунів. Його приєднуємо до нагнітача за допомогою маслостойкостью шланга. Так як тиск на виході компресора збільшене, тут і скрізь далі, для зміцнення контакту застосовуємо автомобільні хомутики з затягують за допомогою гвинта кріпленнями.

Схема для створення компресора

  • Масловлагоотделітельний фільтр з’єднуємо з входом редуктора. Редуктор нам потрібен, щоб розв’язати по тиску ресивер і вихід нагнітача. Його вихід високого тиску ми вкручувати в водопровідну хрестовину зліва чи справа.
  • З протилежного входу четверніка прикручуємо манометр, за нього ми будемо контролювати тиск стисненого повітря в балоні. Зверху хрестовини навертаються регулювальний реле. Всі з’єднання ущільнюємо фум стрічкою і герметиком.
  • Реле дозволить задавати широкий діапазон рівнів тиску в ресивері, своєчасно перериваючи ланцюг харчування нагнітача. В якості виконавчого механізму можна вибрати РМ5 або РДМ5. Ці пристрої будуть включати компресор, якщо тиск стисненого повітря в ресивері впаде нижче виставленої оцінки, і вимикати при перевищенні заданого діапазону. Необхідний тиск налаштовується на реле за допомогою двох пружин. Велика пружина задає мінімальний рівень тиску, а маленька — регулює верхню межу, задаючи кордон відключення компресора. РДМ5 і РМ5 спочатку випускалися для використання в мережі водопостачання та електрично пасивні, тобто представляють собою звичайні вимикачі з двома контактами. Один контакт ми з’єднуємо з нулем мережі 220 В, а другий — з нагнітачем.
  • Фазний провід мережі через тумблер підключаємо до другого мережевого входу компресора. Введення в електричну схему тумблера дозволяє швидко відключати систему від харчування, не бігаючи щораз до розетки. Всі електричні з’єднання пропоюємо і ретельно ізолюємо.

Тепер залишилося тільки пофарбувати весь компресор і переходити до польових випробувань.

Регулюємо тиск в камері ресивера

Зібравши конструкцію, слід перевірити її працездатність. Підключаємо до виходу компресора краскопульт або пістолет для підкачки шин. Після цього, при вимкненому тумблері, включаємо вилку в мережу. Виставляємо регулювальний реле на мінімальний тиск і потім подаємо харчування на нагнітач.

Створюване в ресівері тиск контролюємо за допомогою манометра. Переконавшись, що при досягненні деякого рівня реле відключає двигун, перевіряємо герметичність повітропроводів і з’єднань. Це легко зробити за допомогою мильного розчину.

Сірий саморобний компресор

Переконавшись в тому, що стиснене повітря не виходить із системи, стравлюють його з камери ресивера. Як тільки тиск в балоні впаде нижче виставленої оцінки, реле має спрацювати і запустити компресор. Якщо все функціонує справно, можна спробувати пофарбувати якусь непотрібну деталь.

Попередні роботи по підготовці поверхні до нанесення емалі тут не потрібні — нам важливо виробити навички та визначити, який тиск буде потрібно на фарбування вироби. Експериментальним шляхом визначаємо величину в атмосферах, при якій надлишкового тиску вистачає на забарвлення всієї деталі рівномірним шаром при мінімальній кількості спрацьовування нагнітача.

Як бачите, створити автомобільний компресор своїми руками не викликає особливих складнощів. Зроблений за другим варіантом прилад вимагає більше часу на виготовлення, але все воно окупиться при подальшій експлуатації. Система автоматичного контролю тиску і пуску нагнітача дозволять працювати з великою зручністю, не відволікаючись на контроль над камерою ресивера. Застосовувати компресор можна не тільки для догляду за автомобілем. За допомогою нього можна пофарбувати паркан, ворота гаража.

важливо! Щоб створений своїми руками компресор служив довго і справно, слід проводити регламентні роботи. Це, в першу чергу, регулярна зміна масла і своєчасна заміна фільтруючих елементів.

Так як ми надійно закріпили двигун на основі, відкручувати його сенсу немає. Для зливу масла скористаємося шприцом. Відкрутивши закриває заливний отвір гвинтик, надягаємо щільно шланг на трубочку і відкачуємо відпрацювання. Свіже моторне масло закачуємо також за допомогою шприца. З фільтрами все простіше — міняємо їх у міру забруднення і зниження швидкості наповнення камери ресивера.

Який вибрати — зробити своїми руками або купити готову продукцію?

На сьогоднішній день ринок пропозицій повітряних компресорів рясніє розмаїттям. Поршневі, вібраційні, гвинтові і багато інших класи цих пристроїв випускаються для різних цілей. Готові компресори можна купити в магазинах побутової техніки, автозапчастин, на спеціалізованих сайтах. Різноманіття пропонованої продукції настільки велике, що на вибір необхідного вироби піде багато часу.

Якщо прийнято рішення придбати готове пристрій, уважно вивчіть технічні характеристики, розкид цін і відгуки покупців.

Простий і зручний повітряний компресор для накачування шин своїми руками

Звичайно, краще не економити і купувати дорогі вироби від іменитих брендів. Але крупнобюджетного покупка виправдовує себе, тільки якщо ви плануєте займатися ремонтом автомобілів професійно.

Вибір маловідомої продукції може призвести до невиправданими ризиками. Дешеві моделі грішать неякісними матеріалами. Частенько трапляється так, що деталі двигунів вилітають миттєво, а ремонт по гарантії займає кілька місяців.

Корисне відео

Подивіться також відео, як можна зробити самому повітряний компресор з балона вогнегасника в гаражі:

З позиції надійності власноручний збірка виграє по багатьом параметрам. По-перше, за статистикою компресори в холодильниках працюють десятками років. Старий рефрижератор викидається не через поламався двигуна, а через витік холодоагенту або корозії стінок і днища.

А про вогнегасник і говорити нічого — їх виготовляють з десятикратним запасом міцності, що відразу перевіряється на заводі. Так може не варто купувати кота в мішку, а зробити власними силами потужний пристрій? Тим більше що після вивчення матеріалу ви знаєте, як зробити компресор своїми руками в побутових умовах.

Добротно виготовлений і справно працює потужний повітряний компресор не тільки порадує власника, а й стане предметом заздрості знайомих автолюбителів.

Як зробити компресор своїми руками?

Компресор своїми руками

Повітряний компресор необхідний кожному автовласнику, так як користуватися послугами автомобільних сервісів при будь-якій проблемі досить дорого. Для міського автолюбителя, що живе в багатоповерховому будинку, досить компактного, переносного електричного насоса для накачування шин. Якщо є власний гараж, компресорне пристрій — вже обов’язкова міра. Апарат стане в нагоді для підключення пневматичного інструменту, для ремонту і фарбування машини. Цілком можливо зробити компресор своїми руками, що допоможе заощадити до 50% вартості виробничої установки.

Принцип роботи

Компресор саморобний працює по елементарної схемою:

  • Підключається насос з електричним живленням або ручного типу.
  • У ємність з герметичним виконанням (використовується ресивер або балон) надходить повітря під тиском.
  • У конструкції влаштований вивідний клапан, який спрямовує повітря по шлангах до фарбопульта, гайковерти, переходнику для накачування шин і т. п.

В якості допоміжних елементів використовуються манометр для контролю тиску і автоматична система для спуску зайвого повітря. Щоб запобігти швидке зношення пристрою і забезпечити високоякісний результат роботи, до вивідний магістралі підключають фільтри для захисту від проникнення масла і вологи.

Повітряний компресор

Повітряний компресор необхідний кожному автовласнику

Компресор з вогнегасника з мотором від холодильника

Для створення саморобного компресора підійде вогнегасник ОУ-10 або аналог.

Процедура виконується поетапно, нижче докладна інструкція:

  • Балон зсередини і зовні очистити від залишків пінного розчину, бруду, іржі та інших забруднень.
  • В різьблення вставити перехідник, монтаж обов’язково повинен проводитися герметично.
  • До переходнику зафіксувати четвернік, різьба внутрішня, розмір ¾ дюйма.
  • В моторі від установки охолодження слід знайти кінчик від трубки для затоки масла. Закінчення відкусити бокорезами і замінити масло.
  • Попередню мастило злити в ємність з мірними позначками для визначення кількості масла.
  • За допомогою шприца в електричний мотор ввести нове масло, при розрахунку кількості додати 10-12%.
  • Маслозаливную трубку знову заглушити, можна стиснути кінці або вставити болт, обмотаний фум-стрічкою.
  • В моторі знайти пусковий реле, яке разом з балоном встановити рамі майбутнього агрегату. Як кріплень краще використовувати болти, але стяжки також підійдуть.
  • На трубку для забору повітря встановити фільтр бензинового типу для очищення одержуваного повітря. Установка фільтра має на увазі монтаж гумового перехідника.
  • На магістраль виведення з нагнітача хомутами закріпити паливний фільтр від дизеля з пристроєм для відділення вологи. Без фільтруючого елемента в фарбу потраплять краплі води і масла.
  • До магістралі підключити редуктор для збереження тиску всередині балона.
  • За редуктором шланг прикріплюється до четверніку.

Компресор з вогнегасника

Компресор з вогнегасника з мотором від холодильника

  • Решта входи четверніка обладнуються манометром і реле для контролю рівня тиску.
  • Для регулювання мінімального і максимального тиску на балон встановлюють контрольне реле пружинного типу. Підключають його одним проводом до двигуна, а другою стороною до мінусової проводу мережі. Провід для підключення на «плюс» з’єднується з кнопкою пуску. Для якісного з’єднання використовують пайку і якісну ізоляцію.

Компресор з газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

Альтернативний спосіб, як зробити компресор своїми руками, — використовувати газовий балон на 50, асинхронний двигун і компресор від системи гальмування в ЗІЛ-130. Всі елементи встановлюються на раму, але можна обійтися без неї і зробити несучий елемент з балона, до якого прикріплюються насос, фільтр, електричний мотор, обладнання для керування роботою.

Найпростіший компресорний блок своїми руками можна зробити з покрокового керівництва:

  • Вварити штуцер в магістраль для введення повітря від насосної установки до ресивера.
  • Закріпити перехідник для вихідний магістралі від ресивера до пневматичного інструмента.
  • Приварити штуцер для монтажу манометра.
  • Прикріпити перехідник для підключення клапана скидання, його можна замінити на реле. При підвищенні тиску до критичних позначок буде виконуватися скидання тиску.
  • Знизу балона врізати кран кульового типу для виведення конденсату.
  • Насос і мотор скріпити за допомогою ременя приводу, який встановлюється на шківи валів.

Компресор з газового балона

Компресор з газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

  • Створити електричну систему установки: кнопка для включення, виключення, підключити 2 конденсатора ємністю 30 мкФ і пусковий елемент 60 мкФ, тимчасове реле і пускач магнітного типу.
  • До магістралі, що підводить врозріз встановити пристрій для фільтрації потоку повітря.

Виготовлення потужного автомобільного компресора для фарбування може виконуватися за різними схемами. Головним достоїнством перерахованих способів є доступність матеріалів.

Виготовлення повітряного електричного компресора 220 В своїми руками

Зробити компресор своїми руками простіше, ніж здається на перший погляд. Поетапно розглянемо основні принципи, як зробити компресор.

необхідні матеріали

Правильно підготувати матеріали — половина успішно виконаної роботи по збірці компресорної установки. Для створення класичного апарату з роботою від мережі 220 В потрібні:

  • манометр;
  • реле для контролю тиску;
  • редуктор з вбудованим фільтром захисту від масла і вологи;
  • очисної фільтр від бензинового мотора;
  • хрестовина для води з внутрішнім різьбленням;
  • перехідники під різьбу;
  • хомути або стяжки;

Виготовлення повітряного електричного компресора

Виготовлення повітряного електричного компресора своїми руками

  • двигун;
  • ресивер;
  • моторне масло;
  • перемикач для роботи з напругою 220 В;
  • латунні трубки;
  • шланг з матеріалу, стійкого до маслу;
  • дошка;
  • медичний шприц;
  • речовина для усунення корозії;
  • шайби, гайки і шпильки;
  • засіб для створення герметичних з’єднань;
  • автоемаль;
  • напилок;
  • невеликі колеса від іграшкових машин або меблів;
  • моторний фільтр від дизельного двигуна.

збираємо двигун

Спочатку підготуємо мотор. Його роль полягає в нагнітанні повітряного тиску. Щоб не купувати спеціальний двигун, можна скористатися мотором від старого холодильника.

Мотор від старого холодильника

Мотор від старого холодильника для виготовлення компресора

У пристрої силового агрегату присутній реле, воно стане в нагоді для підтримки цього значення тиску в системі. Професіонали відзначають, що радянські холодильники оснащувалися більш ефективними двигунами, вони придатні для створення компресора більшої потужності в порівнянні з імпортними виробами.

Насамперед мотор знімають з холодильника. Щоб він став придатним для використання, доведеться піддати корпус очищенні. Важливо застосовувати миючий засіб, який допоможе запобігти окисленню і корозію. Після зачистки поверхні мотор придатний для фарбування.

Збірка саморобного компресора:

  • Мотор містить 3 трубки: 1 герметична і 2 відкриті для циркуляції повітря. Потрібно визначення вихідного і вхідного каналу: найпростіший спосіб дізнатися про роль трубок — включити мотор.
  • Після зовнішньої обробки необхідно замінити масло. Найкращим чином підходить напівсинтетичне засіб, яке за характеристиками не поступається моторного і містить різні корисні компоненти. Для заміни використовується заглушений трубка, закінчення якої спилюють напилком. Важливо запобігти потраплянню тирси в систему, тому, зробивши надпил, потрібно зламати трубку і ввести нове масло шприцом.
  • Важливо якісно закрити канал для заправки масла, щоб запобігти витоку. Підбирається гвинт з відповідним перетином, на нього наноситься фум-стрічка. В процесі знадобиться герметик. Болт щільно вкручується в трубу.
  • Мотор і реле закріплюють на товстій дошці-основі. Чутливість реле вимагає дотримати той кут розташування мотора, який був присутній в холодильнику. Додатково на двигуні встановлюється маркування з рекомендованим розташуванням корпусу для стабільної і повноцінної роботи.

Резервуар для стисненого повітря

Ємність для повітря — невід’ємний компонент компресора, без якого установка не працює. При виборі резервуара важливо враховувати величину тиску, яку витримує балон (вказується на корпусі). Альтернативним варіантом буде застосування ресивера, старих ємностей від 10-літрового вогнегасника, так як ці резервуари герметичні і досить надійні.

Ємність для повітря - невід'ємний компонент компресора

Ємність для повітря — невід’ємний компонент компресора, без якого установка не працює

Пусковий клапан замінюється переходником з різьбленням, який накручується на ресивер. Створення герметичного з’єднання забезпечить використання фум-стрічки.

При наявності вогнищ корозії на ресівері його попередньо очищають наждачним папером або шліфувальною машинкою. Для видалення іржі зсередини в ємність вливають спеціальний засіб і ретельно перемішують. Далі встановлюють хрестової перехідник водопровідного типу, він монтується за допомогою герметика.

збираємо пристрій

Остаточне складання виконується поетапно:

  • Підготовлений ресивер і мотор кріплять до товстої дошці. Для фіксації до основи використовують шайби, гайки і шпильки. Розташування резервуара строго вертикальне. Надійне з’єднання забезпечать 3 листа фанери, на одному з яких вирізається отвір для вставки ємності. Решта листи прикріплюються до дерева і фанерного фіксатора ресивера. З боку статі до дну приварюють меблеві коліщатка для простоти пересування.
  • На трубку для захоплення повітря надаватися шланг з гуми, до якого кріпиться очисний фільтр від бензинового мотора. Окремі фіксатори для кріплення фільтру не будуть потрібні, адже тиск на вході низький.
  • Для запобігання попадання частинок масла і води в робочий склад на вихідну трубку встановлюється масловлагоотделяющій фільтр від дизельного мотора. Через відносно високого тиску в проводі рекомендується використовувати допоміжні кріплення, підійдуть гвинтові хомути.
  • Очисний фільтр встановлюється на вхід редуктора, він буде потрібно для створення розв’язки і напрямки руху повітря. З’єднання виконується хрестовика водопровідного типу з обох сторін. На протилежну грань встановлюється прессостат або манометр для контролю і регулювання рівня тиску в ресивері. Зверху хрестовика встановлюється реле регулювання. Всі елементи монтуються герметично.

Збірка компресора своїми руками

Матеріали для складання саморобного компресора

  • За допомогою регулювального тиску забезпечується переривчаста робота саморобної конструкції. Для настройки реле впливають на 2 пружини: одна для установки максимального тиску, а друга — мінімального.
  • Контакт електричного кола підключається до нагнітача, а другий з’єднується з фазою «мінус». Другий провід комутується з нагнітачем через тумблер і з фазою мережі. Тумблер виконує роль пускової кнопки для активації і деактивації пристрої без виймання вилки. Всі контакти підключаються методом пайки, а потім ізолюються.
  • Фарбування металевих конструкцій.

Після створення компресора залишається лише перевірити його працездатність.

Відчуваємо і налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

Виготовивши потужний компресор своїми руками, слід підключити до нього краскопульт.

Алгоритм перевірки:

  • Положення перемикача встановити в неактивну позицію, вилку підключити до електричного кола.
  • Спочатку реле встановити на невисокому значенні і запустити установку. Контролювати роботу за показаннями манометра. Зараз користувачеві слід переконатися в справності реле, воно повинно розмикати ланцюг при перевищенні показників.
  • Для перевірки відсутності протікання застосовується мильний розчин, яким змочуються все з’єднання.
  • Тепер краскопульт включають для звільнення ємності від повітря. Якщо система справна, після падіння тиску апарат повинен включитися.

Якщо пристрій пройшло всі етапи перевірки, рекомендується випробувати апарат в справі, спробувавши провести фарбування елемента кузова. Найбільша увага приділяється якості шару і складу, а також стабільності роботи.

Відчуваємо компресор для фарбування авто

Відчуваємо і налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

рекомендації

Пропонуємо Вам ознайомитися з порадами:

  • Резервуар обов’язково очищається зсередини і зовні, інакше прогресуюча корозія створить пробоїну. Піскоструминна установка — один з найефективніших і простих способів очищення. Піскоструминна камера своїми руками створюється з відносною легкістю.
  • До початку робіт проводиться рихтування кузовних елементів. Можна піти по стандартному шляху і використовувати молоток, витяжки, споттер, а потім фарбувати корпус, але розроблена технологія PDR допомагає усунути пошкодження без фарбування.
  • Обов’язково фарбування фарбопультом проводиться після нанесення грунту. Кислотна грунтовка для авто вкрай ефективна, але має особливості роботи і сумісності з іншими матеріалами.
  • До фарбування всі прилеглі елементи або демонтуються, або обклеюють, особливо це стосується стекол. При попаданні фарби на скло є ризик пошкодження матеріалу в процесі усунення засоби. Набір для ремонту автоскла допоможе відновити скла від більшості пошкоджень. Рейлінги на дах авто складно демонтувати, краще покрити плівкою і замотати скотчем.

висновок

При виготовленні компресора електричного типу вручну вдається заощадити чималу суму. Додатково конструкцію можна дообладнати для створення апарату, придатного для конкретних цілей. Готова установка часто використовується для фарбування, підключення піскоструминного апарату, продування кузова після мийки і накачування коліс.

Спільноти> Оснащення Гаража та Інструмент> Блог> Гаражний компресор своїми руками. моя версія.

Давно почитую теми спільноти по оснащенню гаража і інструмент . Наголошую досить активний інтерес людей до цієї теми.

Ось вирішив поділитися своїм варіантом самопалу .

Деякий час я походжав по магазинах, вивчаючи ціни та пропозиції заводського китайського обладнання і назріла у мене думка побудувати компресор, використовуючи — одночасно -комплектуючі: як покупні, ТІ ЩО КРАЩЕ КУПИТИ ГОТОВІ, так і самостійно виготовлені або допрацьовані своїми руками.
В результаті — отримати більш -менш пристойний інструмент за помірну для своїх параметрів ціну.
Тому — відразу обмовлюся: це пост не про те, як на% бать систему і отримати канарку за копійку !.
Це скоріше ілюстрація ідеї трохи заощадити, монетизуючи свою любов до рукожопству технічної творчості)))

Отже, для початку мені в руки потрапив балон 50 літрів від пропану.

Тут треба зазначити, що мені довелося трохи попрацювати, щоб відмити його нутрощі від залишків одоранту-
загальновідомо, що в природний газ додається суміш природних меркаптанів, яка і надає запах газу .
Позбутися від запаху в балоні — виявилася досить важким завданням.

Багаторазова промивка водою допомогла дуже слабо, хоча і видалила основну гидоту у вигляді жирний відкладень.

Далі я пробував заливати трансформаторне масло, (як мені здалося, воно увібрало досить багато цієї гидоти).

Потім цілих три дні промивав проточною водою зсередини. (
зрозуміло, я не сидів перед ним весь цей час, просто засунув в балон шланг з водою і залишив все це на три дні).
Коли мені все це набридло, то завершив відмивання я таким чином-наповнив балон водою, поклав його на електроплиту (на дві конфорки), довів все це до кипіння, а потім насипав туди прального порошку і трохи потряс і покатав балон. Це помітно послабило залишковий запах.
Забігаючи вперед — повідомлю, що в подальшому, при роботі компресора, залишки запаху вельми швидко вивітрилися.

Далі я приступив до зварювальних робіт:
приварив дужки для кріплення коліс і третю опору.

Наступним пунктом, приварив майданчики для кріплення електродвигуна і голови компресора. (Попередньо посиливши їх наварюванням додаткових елементів жорсткості знизу)

А так же приварив заставні різьбові шайби для інших компонентів і вихідний патрубок.

На балоні раніше вентиль був з конічною різьбою W27,8х14 / 1 " . Розміри цієї різьби дозволили нарізати нову різьбу G3 / 4 у вузькому кінці отвори,
таким чином, в перспективі, полегшується завдання розширення обсягу ресивера.(Про що я написав трохи вище)
Ну а поки туди я укрутив заглушку.
Для полегшення переміщення компресора по гаражу — сваял якусь подобу ручки з труби 20х20.
Все це прийняло ось такий вигляд:

Ссылка на основную публикацию