ваз 2109 як відремонтувати двигун

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Ремонт двигуна ваз 2109

    136 6 115k

Калькулятор перекладу тиску в барах на МПа, кгс і psi

Онлайн конвертер щоб перевести тиск в мегапаскалях (мПа) на кілограми (кгс см2), бар, фунт сили (psi) і атмосфери

Найбільш типовими проблемами, викликаними несправністю двигуна на ВАЗ 2109 є наступні:

  • швидкий знос ущільнювачів і сальників;
  • потрапляння рухового масла в корпус повітряного фільтра;
  • підвищена витрата моторного масла;
  • білий дим з вихлопної;
  • підвищена витрата охолоджуючої рідини;
  • сильний дим з сапуна.

Для усунення даних проблем потрібно проводити дефектовку і подальший ремонт блоку циліндрів.

Види зносу циліндрів на ВАЗ 2109

Найбільш поширені види зносу циліндрів в моторі ВАЗ 2109 наступні:

  • бочкоподібний знос;
  • овальний знос;
  • задираки на стінках циліндрів;
  • матовий колір на дзеркалі циліндра.

Як провести дефектовку і ремонт двигуна ВАЗ 2109

Робота по дефектації та ремонту мотора «дев’ятки» проводиться в кілька етапів:

1.Перед початком робіт потрібно обов’язково очистити поверхні блоку циліндрів від старих прокладок ущільнювачів. Далі проводиться візуальний огляд вузла. Особливу увагу потрібно звернути на на місця, де знаходяться отвори для болтів. При виявленні тріщин блок циліндрів потрібно міняти.

2.Провести перевірку привалочной поверхні на викривлення. Робиться це за допомогою лінійки, яка ставиться по осях площини і діагоналі (процес показаний на Рис. 1). У разі, якщо викривлення площини становить більше 0,1 мм, значить, блок циліндрів замінюється.

3.Перевірити герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього потрібно закрити отвір для приєднання помпи, а в саму сорочку залити воду під тиском 0,3 МПа. Якщо протягом 5-10 хвилин текти з блоку не з’явилася, значить він справний. В іншому ж випадку потрібна його заміна.

4.Візуальний огляд циліндрів. У верхній їх частині зазвичай утворюється нагар, який потрібно прибрати. При виявленні на стінках циліндра задирів, подряпин або ж інших дефектів проводиться їх розточування. Для цього передбачені 2 ремонтних розміру — 0.4 і 0.8 мм. Якщо на стінках одного з циліндрів є пошкодження з глибиною більше 0.8 мм, то блок потрібно міняти.

5.Виміряти діаметр циліндрів. Робиться це за допомогою нутромера. Вимірювання проводяться в поперечному і в поздовжньому напрямку. Величина зносу циліндрів визначається наступним чином — потрібно виміряти циліндр на місці верхнього пояса (так як там циліндри не зношуються) і в інших поясах, після потрібно знайти різницю, яка і буде показувати їх знос. Даний процес показаний на Рис. 2.

Якщо знос не перевищує 0,15 мм, то можна обійтися хонингованием циліндрів. В іншому випадку їх потрібно розточити до найближчого ремонтного розміру поршнів, при цьому залишати місце для хонингования.

6.Перевірка зазорів між вкладишами корінних підшипників і шийками коленвала. Нормальний зазор коливається в межах 0,026-0,073 мм, гранично допустимий — 0,15 мм. Якщо більше — то проводиться шліфування коленвала під наступний ремонтний розмір. Відповідно до цього підбираються і нові вкладиші корінних підшипників.

7.Промивання масляних каналів колінчастого вала. Заглушки корінних шийок вибивати самостійно не рекомендується. Для цього краще звернутися в спеціальний автосервіс. Чистка масляних каналів проводиться таким чином — за допомогою металевого йоржика ретельно очищається вся грязь, потім на 2-3 години заливається все ацетоном (або іншим розчинником), після чого потрібно його злити. Закінчити промивку потрібно миючим засобом, бажано на водній основі. Рекомендується після промивання продути канали за допомогою стиснутого повітря. Нові заглушки також рекомендується ставити на СТО.

8.Провести візуальний огляд вкладишів корінних підшипників коленвала. При виявленні дефектів (подряпини, задираки, будь-які ушкодження) їх потрібно замінити.

Ваз 2109 як відремонтувати двигун

В процесі експлуатації силова установка вашої машини буде все сильніше і сильніше зношуватися. У певний момент часу з’явиться потреба в капітальному ремонті (КР). Якщо всі необхідні роботи по ТО і поточного ремонту регулярно виконувалися, то мотор спокійно відпрацює до 100 000 — 150 000 км пробігу без «капіталки». В іншому випадку пробіг до КР значно зменшиться.

зміст:

Технологія капітального ремонту силової установки включає в себе повне розбирання двигуна, діагностику його окремих складових частин, ремонт або заміну деталей і агрегатів. Ремонтні роботи часто мають на увазі металообробку деяких вузлів, наприклад, шліфування коленвала, фрезерування головки блоку циліндрів (ГБЦ), хонінгування блоку двигуна. У сервісі за це візьмуть воістину драконівський плату. І якщо ваше авто — іномарка, то краще все-таки звернутися в СТО. Власники вітчизняних машин можуть зробити все самі, і в цій статті ми розповімо, як здійснити капремонт двигуна ВАЗ 2109 самостійно.

Капітальний ремонт двигуна ваз 2109, 2108

Для початку дуже важливо визначити, чи потрібен КР мотору вашого автомобіля. Це стосується абсолютно будь-який силовий установки — як іноземного виробництва, так і вітчизняного. Бути може, досить змінити або полагодити лише кілька вузлів, і мотор знову стане працювати нормально. Давайте ж розберемося в факторах, що вказують на потребу двигуна в капітальному ремонті.

Широко поширена думка, що великий пробіг автомобіля прямо пов’язаний з капітальним ремонтом, не зовсім вірно. Дійсно, якщо технічне обслуговування регулярно виконувалися, здійснювалися заміни фільтрів, масла, охолоджувальної рідини і т.д. — то тоді шестизначна цифра на одометрі може вказувати на те, що прийшла пора «перетрусити» мотор, але не завжди. Якщо діагностика показує, що всі системи працюють нормально, навіщо щось робити? Тепер розглянемо іншу ситуацію. Власник машини безвідповідально ставиться до її обслуговування. ТО не проводяться, автомобіль експлуатується в неоптимальном режимі (наприклад, бере участь в гоночних заїздах, хоча не готовий їх). Очевидно, що двигун в такому випадку дуже швидко доведеться капітально ремонтувати.

Коли робити капітальний ремонт двигуна

Тепер розберемося в ознаках, які дійсно можуть вказувати на необхідність капітального ремонту.

Головне, що повинно вас насторожити — це збільшення витрати масла. Якщо будь-які витоку відсутні, але його доводиться регулярно доливати, то в наявності сильний знос поршневих кілець. Крім того, ймовірно, що направляють втулки і маслоотражательних ковпачки також виробили свій ресурс.

Оскільки кривошипно-шатунний механізм (КШМ) — одна з найважливіших частин двигуна, то при підозрі на назрілу необхідність КР перевірте його стан. Зробити це можна, вимірявши компресію в циліндрах. Просто зніміть датчик тиску і вставте на його місце манометр (зрозуміло, мотор під час цієї процедури повинен працювати). Потім порівняйте результати вимірювань з нормативними показниками. Компресія недостатня? Ймовірно, підшипники або гидронасос сильно зношені.

Зверніть увагу, якщо двигун раптом став нестабільно працювати, видає дивні звуки у вигляді постукування або побрязкування (особливо на холостих обертах), витрачає багато палива, перестав розвивати повну потужність. Окремо ці ознаки вказують на неполадки в окремих вузлах і агрегатах, але якщо з’являються відразу 2-3 з них, це з великою ймовірністю говорить про потребу мотора в капітальному ремонті. Щоб повністю в цьому переконатися, проведіть діагностику, може бути, просто потрібно змінити будь-яку деталь (-і) або налаштувати двигун. Результату немає? Що ж, треба робити капремонт.

Повний капремонт мотора покликаний відновити всі характеристики силової установки до зазначених в специфікації агрегатів. Поршневі кільця змінюються на нові, а циліндричні — проточуються і доводяться. Всі маніпуляції з циліндричними кільцями вимагають спеціального обладнання, так що краще не займатися ними самому, а довіритися професіоналам. Те саме можна сказати і до установки нових поршнів (потрібні спеціальні оправлення), і до відновлення або обробці шийок колінчастого вала під ремонтний розмір. Крім того, заміні підлягають і корінні, і шатунні підшипники. Потім ремонтується головка блоку. Комплекс робіт з нею включає діагностику подальший ремонт / заміну опорних тарілок, клапанів, зворотних пружин і т.д.

Під час проведення капремонту, користуючись нагодою, перевірте, наскільки зношене все навісне обладнання — генератор, інжектор, бензонасос, термостат і ін. Якщо є необхідність, ремонтуйте їх або замінюйте новими агрегатами.

Після завершення капітального ремонту мотор повинен працювати немов новий і безвідмовно служити ще 100 000150 000 км. пробігу за умови регулярного виконання ТО.

Перед тим як почати КР силового агрегату, намітьте свій план дій. Перш за все, відсортуйте, які процедури ви будете робити самостійно, а які залишите майстрам. Потім визначтеся з місцем, де будете проводити ремонт. Ідеальний варіант — у власному гаражі з ямою. Якщо його немає, орендуйте відповідне приміщення або зверніться за допомогою до знайомих, у кого є такий гараж. Також обзаведіться ручної талью з ланцюговим приводом і декількома стропами для фіксації вантажів (з їх допомогою ви будете виймати блок двигуна). Ще вам знадобиться то, на що ви будете ставити блок, наприклад, піддон або покришка відповідного розміру.

Тільки тепер можна знімати двигун і розібрати його на окремі деталі. Запасні частини відразу краще не купувати — сходіть в автомагазин по ходу роботи. Також не варто поспішати і з верстатними роботами — при детальному розгляді деякі деталі, наприклад, колінчастий вал, краще буде замінити новим або відновленим. Цілком ймовірно, що стан мотора в цілому буде дуже поганим, і тоді логічніше буде купити двигун 2-ий комплектності (тобто це блок циліндрів і ГБЦ в зборі, а навісного обладнання немає) цілком. Також не забудьте, що капітальний ремонт зажадає від вас серйозних грошових вливань і багато вільного часу, так що плануйте його заздалегідь щоб потім не збирати мотор вечорами після роботи.

Як зібрати двигун на ваз 2109

Отже, спочатку злийте експлуатаційні рідини, зніміть навісне обладнання, бачки, радіатор тощо. Потім роз’єднати двигун і коробку передач, після чого витягніть блок за допомогою строп і талі, поставивши його на покришку або піддон. Далі знімайте голівку блоку і КШМ. Не забувайте помітити, де які вкладиші і кришки підшипників стояли, це потім сильно вам стане в нагоді. Ось і все, тепер можна приступати до ремонту і заміни деталей, а потім і до збірки. Проводьте ці процедури в такій послідовності:

  • Зробіть дефектовку деталей: ті, що можна встановити назад, очистіть, а виробили свій ресурс замініть новими.

  • Якщо блок двигуна залишиться старим, очистіть його від забруднень. Особливу увагу приділіть канавок і опор, куди буде встановлюватися колінвал.
  • Встановіть в ліжко блоку вкладиші. Робіть це в суворій відповідності з раніше зробленими мітками! Кожен вкладиш оснащений вусиками — простежте, щоб вони увійшли в проточки ліжку.

  • Встановіть попередньо очищений і продути стисненим повітрям колінвал на його опори.
  • Візьміть наполегливі півкільця, змастіть маслом і зорієнтуйте так, щоб проточки на їх поверхні були спрямовані до щік вала.

  • Біле кільце з сталеалюмінію встановіть в сторону середньої ліжку, а інше кільце — зі зворотного боку.

  • Переконайтеся, що півкільця не виступають за торці ліжку (вони повинні бути врівень з ними).
  • Тепер встановіть вкладиші в кришки корінних підшипників. Орієнтуйтеся по зробленим вами мітках. Міняти вкладиші місцями не можна! Слідкуйте, щоб вусики входили в пази на кришках.

  • Змонтуйте кришки корінних підшипників. У цьому випадку допоможуть як Ваші теги, так і заводські: вони є на кожній кришці, але на 2-ий і 5-ої їх по 2 шт.
  • Оцініть, наскільки зношені кріпильні болти, при необхідності купіть нові. Наживите їх все в отвори, але не закручуйте, тому що затягувати їх треба строго за визначеним порядком (див. Зображення знизу).

  • Перевірте стан поршневої групи. Її можна відремонтувати на спеціальному обладнанні, але простіше (і часто дешевше) придбати нову.
  • Перед установкою поршнів переконайтеся, що замки всіх кілець зорієнтовані відносно один одного правильним чином (див. Малюнок).

  • За допомогою спеціальної оправлення обіжміть поршневі кільця, потім вставте поршень в зборі з шатуном без нижньої кришки в циліндр. Мітки важливо дотримуватися і тут: на новій поршневий вони будуть заводські, у випадку зі старою — зроблені вами ( «рідні» мітки, як правило, вже не видно).

  • Встановіть шатун в шийку коленвала. Потім візьміть вкладиші, вставте їх в кришки кріплення і змастіть маслом.

  • Тепер можна встановити нижні кришки шатунів і закріпити їх. Пам’ятайте, міняти місцями кришки можна! У кожної кришки — свій шатун.
  • Змонтуйте датчик тиску масла і інші залишилися деталі.

Ось і все, КШМ встановлений, йдемо далі.

Самостійний ремонт головки блоку циліндрів на ваз 2109

Приступаємо до ремонту головки двигуна. У випадку з ГБЦ на фотографіях її огляд виявив те, що вона була піддана фрезіровка, причому не дуже якісною. В результаті на поверхні деталі залишилися характерні ризики, через які тосол просочувався в масляний канал і потім стікав в картер.

Як наслідок, масло досить швидко втрачала свої властивості. Цей дефект можна вирішити за допомогою шліфування. Після цієї процедури поверхню стала ідеально рівною, і тосол більше не буде потрапляти в масло.

Тепер прийшов час дізнатися, як розібрати головку блоку циліндрів на ваз 2109. Спочатку знімаємо рокера разом з пружинами.

Уважно огляньте притискну площину рокера. На фотографії червоною стрілкою відзначена площину, яка поступово закруглюється в міру зносу. Якщо рокер стояв косо, це говорить про необхідність регулювання зазору між ним і валом ГРМ. Рокер стояв з нахилом відносно вала? Значить, він зношений, і тому якщо ви плануєте замінити клапана на нові, зробіть те ж саме і з рокерами.

Далі демонтуємо клапана та інші деталі. Після того, як знято вал, витягніть штовхачі разом з регулювальними шайбами.

Потім загляньте в колодязі, в яких рухаються штовхачі. Коли направляюча клапанна втулка сильно зношена, а машина експлуатується далі з цими виробили свій ресурс деталями, у штовхачів з’являється певний люфт, в результаті чого колодязі з круглих перетворюються в овальні. Це добре видно по ризиках, на які вказують червоні стрілочки на фото. Нові напрямні встановлювати в такому випадку марно — вони швидко вийдуть з ладу. Такий дефект погано піддається ремонту і часто веде до покупки нової ГБЦ, але в цьому випадку його вдалося виправити за допомогою обробки на розточувальному верстаті з подальшою запрессовкой втулки з бронзи.

Тепер огляньте шпильки, особливу увагу приділіть їх різьбі. Якщо вона пошкоджена, краще замініть таку деталь на нову, оскільки це сильно заощадить вам час і нерви в процесі установки головки на місце. Шпильку з поганою різьбленням буде важко закрутити і ще важче викрутити.

На цьому ремонт головки блоку завершений. Поставте назад всі деталі, які ви зняли, і звичайно ж, не забудьте придбати нову прокладку ГБЦ.

Як робиться розточування блоку циліндрів на ваз 2109

Відразу хотілося б сказати, що переважну частину робіт, пов’язаних з расточкой ГБЦ, зробити самостійно не вийде. Для цього потрібне спеціальне обладнання і навички роботи на ньому. Якщо це все у вас є, дерзайте, ну а в разі їх відсутності шукайте спеціаліста.

У більшості випадків у вас вийде лише зняти головку, віддати її майстру, а потім забрати і встановити назад.

Навіщо растачивают головку блоку циліндрів

Як блок двигуна, так і головка мають солідний ресурс експлуатації і рідко ламаються раніше цього терміну. Це означає, що всі ремонтні роботи, пов’язані з ними, як правило, планові. Лише зрідка проводяться втручання, що потрапляють в категорію поточного ремонту. Наприклад, це пайка або заварювання отвору в блоці двигуна, що виник в результаті обриву шатуна.

Однак іноді власник автомобіля хоче зробити розточення ГБЦ не для ремонту, а з метою збільшення потужності мотора. Така операція називається форсуванням. В результаті неї збільшується камера згоряння, а це, в свою чергу, призводить до зростання робочого об’єму і потужності. Правильне форсування завжди заздалегідь прораховується в теорії, оскільки є ризик занадто сильно розточити блок і головку, і в кінцевому рахунку вони можуть зруйнуватися.

Що з себе являє розточування блоку циліндрів на ваз 2109

Швидше за все, ви не будете займатися расточкой — у вас просто візьмуть деталь, а потім скажуть, коли можна буде її забирати. Але для розширення кругозору знати в загальних рисах всю технологію не зашкодить.

Розточування блоку являє собою процедуру збільшення посадочних гнізд під гільзи циліндрів. Природно, гільзи вже потрібні не оригінальні, а ремонтного розміру. Вам вкрай важливо знати розмір цих гільз і повідомити фахівця, під який саме ремкомплект потрібно робити розточення. Всі необхідні вимірювання циліндрів можна зробити самому, але для цього вам знадобиться Нутрометри.

Сама операція виконується на спеціальному верстаті з малою швидкістю. Це дуже важливо, оскільки треба одночасно дотримуватися розміри, не порушувати геометрію циліндра і при цьому дотримати якість обробки.
Ще одним важливим правилом є те, що майстру треба строго дотримуватися паралельність і перпендикулярність кожного циліндра по відношенню до бази. В якості такої виступає ліжко розподільного вала.

Також слід зауважити, що під час розточування треба залишити припуск (дефектний верхній шар). Його товщина повинна бути зовсім невеликий — від 0,1 до 0,15 мм. Він призначений для того, щоб вісь циліндра не перекосів в процесі хонингования.

Що стосується хонингования, то ця операція обов’язково повинна бути проведена після розточення блоку. Вона виконується на особливому верстаті, а суть процедури полягає в повному усуненні можливих микродефектов, що виникли при расточке.

Після цього можна збирати силову установку назад. Після завершення збирання і заправки новими експлуатаційними рідинами, не забудьте відрегулювати клапана. На цьому все, капиталка двигуна ваз 2109 закінчена. До нових зустрічей на сторінках нашого сайту!

З чого зроблений блок двигуна ваз 2109. Опис і модифікації

Найбільш типовими проблемами, викликаними несправністю двигуна на ВАЗ 2109 є наступні:

  • швидкий знос ущільнювачів і сальників;
  • потрапляння рухового масла в корпус повітряного фільтра;
  • підвищена витрата моторного масла;
  • білий дим з вихлопної;
  • підвищена витрата охолоджуючої рідини;
  • сильний дим з сапуна.

Для усунення даних проблем потрібно проводити дефектовку і подальший ремонт блоку циліндрів.

Що з себе являє послуга

Двигун — ключова частина автомобіля. Без неї він не зможе виконувати свою головну функцію як засобу пересування. При поломці двигуна є ризик втратити контроль над автомобілем на дорозі, тому ремонт або заміна цієї деталі при виявленні несправності повинні здійснюватися негайно.

Провести повну діагностику капітальний ремонт не так вже просто і робиться це не скрізь. Особливо, якщо врахувати, що модель автомобіля не найпоширеніша і вже тим більше не новинка. Хоча і є умільці-умільці, які можуть провести капремонт за зовсім скромну плату, але якість ніхто з них гарантувати не зможе. Крім того, все одно доведеться доплачувати за заміну складових частин двигуна, тому економія в результаті буде не такою істотною.

Від чого залежить вартість капітального ремонту двигуна ВАЗ 2109

Хоч ремонт і називається капітальним, але це зовсім не означає розбирання старого двигуна і складання з нуля нового. Зазвичай це заміна деяких складових, чистка, змащення і захист від іржі. Є і ще деякі нюанси, які також потрібно знати:

  1. стан двигуна — якщо він просто розсипається, то навіть якщо його і можна перебрати і починають, то це буде коштувати дуже дорого і робитися буде довго.
  2. стан автомобіля — витягнути деталь з машини в хорошому стані зможе будь-який автомеханік, а ось якщо під капотом все проржавіла, вимазана мазутом або ще чим-небудь. Словом, якщо машина недоглянута, то ремонт буде робитися довго і дорого і швидше за все ще потрібно буде заплатити за послуги автомийки.
  3. Модель двигуна — незважаючи на те, що відома марка автомобіля — ВАЗ 2109, двигун двигуну ворожнечу. До сих пір продаються на «дев’ятку» поліпшені агрегати з різними властивостями. Чим дорожче сам двигун, тим відповідно дорожче обійдеться капремонт.

У сукупності всі фактори можуть подвоїти, а то й потроїти фінальну вартість капремонту. Рідко, звичайно, коли таке може статися, але мати на увазі таку можливість однозначно варто. Простіше доглядати за автомобілем, ніж переплачувати навіть за несуттєвий ремонт через це.

Що врахувати при заміні двигуна

Ідеальним варіантом для «дев’яток» є, звичайно ж, аналогічний двигун. Але в разі, коли проводиться повна модернізація машини, його потужності не вистачить. Найбільш підходящим варіантом виявиться 16-тіклапанний двигун ВАЗ-2112, у якого і конячок більше, і конструкція новіше.

А ще на такий мотор можна сміливо встановити компресор кондиціонера, і в вашому автомобілі буде свіжо і прохолодно навіть в моторошну спеку. На стандартний двигун «дев’ятки», нехай навіть об’ємом 1,5 літра, встановити кондиціонер теж можна, тільки буде помітна явна нестача конячок. До всього іншого ще доведеться замінити генератор, так як потужність споживачів збільшується.

Добре те, що двигун ВАЗ-2112 ідеально стикується з коробкою дев’ятки. Також непоганим варіантом тюнінгу виявляється установка двигуна з «Пріори», більш сучасної моделі «Лади». Що стосується зарубіжних двигунів, то мотор Hyundai Accent прекрасно встановлюється під капотом дев’ятки, тільки бажано і коробку передач брати з «Акценту». З «Опель Вектра» також силовий агрегат підходить для тюнінгу.

Види капітального ремонту та відмінності у вартості

Двигун — це складний механізм, в якому може зламатися будь-яка зі складових. Капітальний ремонт може знадобитися в разі, якщо деталь зламалася декількох місцях. У ціновій політиці залежність проста — чим більше пошкоджень, тим більше доведеться викласти грошей. Складність ремонту часто визначається як раз числом поломок і загальним станом деталі.

Якщо з двигуна вже сиплеться пісок від старості, тече масло і стукає вал, то треба готуватися до серйозного фінансового удару. Якщо щось трапилося з циліндрами, то навіть якщо нічого більше не пошкоджено, все одно знадобиться капремонт.

Лада 2108 LS 1 300 S бортжурнал Головка блоку циліндрів 21083 на блок циліндрів ВАЗ 2108 і ВАЗ 21081

Лада 2108 Хакі бортжурнал розпірка задніх стійок ваз 2108, 2109, 21099

ГБЦ 21081 встановлювали на блоки 2108 і 21081 (1300 і 1100), ГБЦ 21083 встановлюють на блок 21083 (1500). До 1991 року на блок 21083 встановлювалася головка 2108, яка повністю аналогічна своїми характеристиками ГБЦ 21083. В ГБЦ 21081 два різьбових отвори під шпильку натяжної ролика зубчастого ременя. Так як висота блоку циліндрів різна, а ремінь ГРМ застосовується одного типу (111х19) на двигунах, то встановлювати шпильку необхідно: -для двигунів 1300 на ліве отвір для гвинта (якщо дивитися на блок з торця), яке ближче до салону; -для двигуна 1 100 в праве, яке ближче до радіатора.

ГБЦ мотора 21083 (1500) підходить для двигунів 2108 і 21081, так як посадочні місця однакові. З ГБЦ «1500» збільшується потужність і крутний момент на 3-6% двигунів «1100» і «1300».

Однак якщо все-таки встановлювати головку від «1500» на більш «слабких» родичів, то варто приділити увагу натягу і установці ременя ГРМ. Якщо при установці фаз газорозподілу помилитися хоча б на один зуб, то впускні клапана збільшеного діаметру можуть торкнутися днища поршня, при цьому велика ймовірність пошкодження клапанів і поршнів, що тягне за собою ремонт двигуна

На днище поршня мотора 21083 передбачені спеціальні виїмки в які потрапляють тарілки клапанів при обриві зубчастого ременя або неправильно встановлених фазах. На порушених двигунів 21081 і 2108 спочатку виїмок не робилися.

На більш пізніх двигунах з’явилися невеликі виїмки, що запобігають зустріч клапанної тарілки і поршня при зміщенні фаз, але не більше ніж на 2 зуба по шківа распредвала. Зробити виїмки глибше — на весь хід клапана, або ширше — під впускні клапана ГБЦ 21083, діаметр яких 37 мм замість 35 мм, недоцільно. Це неможливо так як в двигунах 1100 і 1300 поршні в блоці піднімаються високо і не дістають до привалочной площині блоку на відстань в два рази менше ніж у двигуна 1500. Якщо зробити виїмки на повний хід клапанів, як це зроблено на порушених від 1500, то вони вийшли б занадто глибокими, тим самим вплинули б негативно на згоряння робочої суміші. Що в свою чергу викличе втрату потужності. Тому майстра — кулібіни які протачивают виїмки в стандартних порушених скоріше не підвищують ресурс двигуна, а знижують його. Днище поршня в місцях виїмок стає тоншою, поршень швидше прогорить, ніж отримає пошкодження від обірваного ременя.

Приклади вартості капітального ремонту двигуна ВАЗ 2109

У Москві і Санкт-Петербурзі прокапіталіть двигун «дев’ятки» в середньому по всіх параметрах стані коштуватиме не менш 18 000 рублів. На Далекому Сході те ж саме буде трохи дешевше, вже близько 12 000 рублів. У разі якщо автомобіль вже мало не розвалюється, в Москві потрібно буде викласти близько 30 000 рублів. У регіонах майже на 10000 рублів менше. Інформація взята з безкоштовних онлайн-дощок оголошень і інтернет-ресурсів автомайстерень.

Як, де і у кого можна замовити капремонт двигуна

Зараз навіть у деяких автомайстерень є власні сайти, де вказані адреси, телефони і приблизні ціни. Але завжди можна їх знайти в пошукових системах або онлайн-картах. Як мінімум, щоб майстри могли назвати цінник і терміни, вони повинні бачити перед собою те, що потрібно полагодити. Тому в будь-якому випадку потрібно привезти автомобіль на сервіс і вже там цікавитися всім.

Інше питання, що при проблемах з двигуном можуть знадобитися послуги евакуатора, але коштують вони не так дорого, як може здатися на перший погляд. Сервісів зазвичай кілька в будь-якому місті, тому знайти один з них не проблема.

ВАЗ 2109: виконуємо капремонт правильно

Ремонт автомобіля ВАЗ 2109

Основним вузлом автомобіля ВАЗ 2109, що вимагає періодичний або капітальний ремонт, є двигун — серце машини. Від того, в якому стані вузол, залежить надійність експлуатації транспорту. Тому, актуальним питанням завжди буде для ВАЗ 21099 ремонт і обслуговування двигуна своїми руками. Для визначення виду ремонту потрібно виявити причину поломки.

Чи варто полегшувати поршні

Якщо ви загорілися ідеєю проведення тюнінгу, щоб збільшити потужність, то відповідь однозначна: полегшувати поршні необхідно! Але якщо в ваших інтересах тільки зробити ремонт, то досить встановити нові. У будь-якому випадку приріст кінських сил буде помітний, так як збільшиться компресія мотора. Роботу щодо полегшення найкраще довірити того ж токареві, який займається расточкой блоку циліндрів. Як бачите, капітальний ремонт двигуна своїми руками зробити не вийде, доведеться вдаватися до послуг фахівців.

Як визначити несправність мотора

Двигун авто ВАЗ 2109 разом з коробкою передач і зчепленням представляють силовий агрегат, який становить єдиний блок, розташований на трьох гумово еластичних опорах, закріплених в моторному відсіку. Деякі несправності діагностуються самостійно:

  • На збільшені зазори в вузлі, дуже раннє запалення або недостатній тиск масла вказує металевий, з глухим тоном, стук корінних підшипників коленвала.
  • На великий зазор у вкладишах, недостатній тиск масла може вказати різкий стукіт у підшипниках шатуна.
  • Заміна поршнів або поршневих кілець знадобиться при стукоті поршня, який викликаний його биттям в циліндрі.
  • Поломкою клапанної пружини або невідповідність зазорів може характеризувати рівномірний, постійний стукіт в клапанах. Для виявлення зношених елементів потрібно виконати візуальний огляд вузла.
  • Попадання сторонніх часток під клапан тиску масла, поломку масляного насоса можна визначити через недостатнє тиску масла на холостому ходу при прогрітому двигуні. При використанні неякісного моторного масла можуть також виникнути такі проблеми.
  • Надмірний тиск в системі мастила масла вказує на заїдання редукційного клапана або надмірну жорсткість його пружини. Після заміни відповідних елементів ця проблема усувається.
  • Збільшення витрати масла може викликатися підвищеним зносом поршневих кілець, ущільнень двигуна, стрижнів клапанів, втулок напрямних, маслоотражательних ковпачків.

Пристрій кривошипно-шатунного механізму двигуна

Пристрій блоку циліндрів двигуна ВАЗ-2111 ідентичний блоку 21083. Відлито його з чавуну, діаметр циліндрів становить 82 мм, в разі заміни поршневої групи його можна збільшити на:

  • 0,4 при першому ремонті;
  • 0,8 при другому.

колінвал

Колінчастий вал розміщується внизу блоку і обертається на п’яти корінних підшипниках, що мають знімні кришки, кріплення яких до блоку здійснюється болтами. Кришки невзаємозамінні і маркуються ризиками на зовнішній стороні. Середня опора корінного підшипника має гнізда, в які встановлюються опорні півкільця, що виключають осьовий зсув клонували. Переднє півкільце виготовляється зі сплаву сталі та алюмінію, заднє — з металокераміки. При появі люфту колінчастого вала півкільця підлягають заміні.

Вкладиші підшипників — опорних і шатунних — тонкостінні, виконані з сталеалюмінієвого сплаву. На внутрішній стороні всіх верхніх корінних вкладишів, за винятком вкладиша третьої опори, є канавки.

Пристрій кривошипа (коленвала двигуна) наступне: він чавунний, має чотири шатунних і п’ять корінних шийок. Заодно з валом відлиті вісім противаг. Усередині вала просвердлені канали, закриті заглушками і мають подвійне призначення:

  1. по ним подається масло у шатунним шийок від корінних;
  2. вони очищають масло, оскільки відцентровою силою до заглушок відкидаються всі механічні домішки, які не затримані фільтром.

Остання обставина необхідно враховувати при капремонті двигуна, і при знятті клонували, а особливо при балансуванню потрібно прочищати канали від накопичених відкладень. Заглушки після прочищення замінюються на нові.

До передньої частини коленвала кріпиться шків приводу распредвала, а до нього — приводний шків генератора, який працює ще і як демпфуючий пристрій, завдяки пружному елементу між зовнішньою і внутрішньою частинами шківа. До заднього кінця за допомогою шести болтів кріпиться чавунний маховик. У нього є зубчастий вінець, призначений для запуску мотора за допомогою стартера. Крім цього, на його поверхні є конусна лунка-мітка, призначена для визначення ВМТ після того, як двигун зібраний.

Поршнева група

Шатуни виготовляються зі сталі, мають двухтаврового розтин. Кришки обробляються разом з шатунами, і тому не є взаємозамінними. На них і на шатунах штампується номер циліндра.

Поршневі пальці представляють собою сталеві трубки. Вони вільно плавають в бобишках поршнів, в яких фіксуються за допомогою стопорних кілець.

Пристрій поршнів: поршні виконані з алюмінієвого сплаву, мають три канавки у верхній частині під поршневі кільця. Комплект кілець для кожного поршня складається з двох компресійних і одного маслос’емного. Компресійні кільця не дозволяють газам потрапити в картер двигуна, а маслос’емноє видаляє масло зі стінок циліндра і відводить його до бобишках для змащування поршневого пальця.

Трохи нижче розташовуються отвори для поршневого пальця (бобишки). У днище поршня є виточення, призначена для запобігання загину клапанів в разі обриву приводного ременя ГРМ. У ВАЗ-2109 з об’ємом двигуна 1,3 літра воно плоске, тому обрив ременя неминуче призводив до виходу з ладу всієї поршневої групи і механізму газорозподілу, і як наслідок, до дорогого ремонту.

Ремонт авто

Будь-яка з перерахованих несправностей вимагає на ВАЗ ремонт 2109 — періодичний або капітальний.

Періодичний ремонт автомобіля

Постійне обслуговування автомобіля полягає в збереженні нормальної роботи всіх вузлів і деталей авто. В цьому випадку довгий час може, не знадобиться капремонт ВАЗ 2109, що значно зменшить витрати при експлуатації машини. Періодичність обслуговування і ремонту авто ВАЗ 2109 потрібно виконувати:

  • Перед зимою і весною перевіряється технічний стан автомобіля.
  • Через 15 000 кілометрів повинні виконуватися заміна масла і фільтра для його очищення.
  • Після пробігу 30 000 кілометрів змінюється паливний фільтр.
  • У міру фізичного зносу підлягають заміні гальмівні колодки.
  • Через кожні 10 000 кілометрів потрібно виконувати діагностику ходової частини.
  • Після 60 000 км пробігу потрібна заміна ременя ГРМ.
  • Свічки запалювання змінюються через 30 000 кілометрів.

Ці роботи потрібні для запобігання появи можливих несправностей. Для більш серйозного втручання в роботу пристрою автомобіля потрібно використовувати керівництво по ремонту ВАЗ 2109. При дотриманні всіх його основних рекомендацій автолюбитель без великих зусиль зможе виконати своїми руками ремонт машини.

Капітальний ремонт двигуна

На необхідність виконання капітального ремонту мотора можуть вказувати:

  • Нестабільність в роботі агрегату.
  • Сторонній шум.
  • Постукування в вузлі.
  • Збільшення витрати палива.
  • Зменшення потужності двигуна.

При виконанні робіт відновлюються технічні характеристики агрегату до величин, які відповідають початковим показниками. Для цього двигун витягується з автомобіля ВАЗ 2109, розбирається, складається дефектна відомість. Всі деталі і вузли ретельно обстежуються, вимірюються, заміряються необхідні зазори, визначається послідовність і ціна ремонту. Деталі, що підлягають відновленню, ремонтуються, що прийшли в непридатність змінюються новими. За правилами капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2109 потрібно робити після проходження авто 150 000 км:

  • Ремонт двигуна починається заміною кілець і поршнів.
  • Розточується блок циліндрів.
  • Шліфується шийка колінчастого вала.
  • Оглядається візуально стартер.
  • Визначається справність генератора, розподільника запалювання.
  • Змінюються в системі охолодження термостат, насос, шланги, ремені приводу.
  • Очищається від бруду і промивається радіатор.

Порада: Обов’язково при ремонті потрібно поміняти все гумовотехнічні елементи.

Всі вузли збираються в зворотному порядку їх розбирання.

Порада: При заміні блоку циліндрів потрібна заміна і корпусів підшипників в зборі. Це пов’язано з їх спільної обробкою.

Особливої ​​уваги потребує ремонт ГБЦ ВАЗ 2109:

  • З впускний труби видаляється карбюратор (см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашніх умовах).
  • Знімаються його прокладки.
  • Витягується теплоізоляційний щиток карбюратора.
  • З автомобіля знімається головка блоку циліндрів.
  • Знімаються патрубок для забору теплого повітря, випускний колектор, і впускная труба. витягуються прокладки.

Порада: Ущільнювальні прокладки потрібно знімати акуратно, Якщо вони не пошкоджені їх використовують вдруге.

  • Викручуються свічки запалювання, датчик температури ОЖ.
  • витягується распредвал.
  • Знімаються натяжна ролик і наполеглива шайба, розташована під ним.
  • Витягуються клапани і упори для них.
  • Всі деталі вузла промиваються в бензині, протираються, висушуються.
  • Візуально оглядаються, визначається їх справність. При необхідності ремонтуються або замінюються новими.
  • Збірка вузла виконується в зворотному порядку.

Ремонт ходової частини

Хоча для автомобіля двигун — його «серце», але робота всіх вузлів взаємопов’язана, а своєчасний ремонт ходових вузлів не менш важливий. Отже:

  • Так, якщо збивається робота передньої підвіски, це може порушити взаємозв’язок між ходовою частиною і кузовом автомобіля ВАЗ 2109. При виникненні таких неполадок потрібен терміновий ремонт підвіски. Загальний вигляд передньої підвіски показаний на фото.

Передня підвіска автомобіля ВАЗ 2109

  • Вкрай небезпечна експлуатація авто при несправної рульової рейки. В цьому випадку діагностику краще проводити в умовах спеціалізованої майстерні на спеціальному стенді. При діагностиці вузол повністю розбирається, здійснюється візуальний огляд, перевіряється биття деталей.

Порада: При розбиранні вузла викидаються прокладки і сальники, які вважаються одноразовими і підлягають заміні.

Рульова рейка ВАЗ 2109

  • Заміну задніх гальмівних циліндрів.
  • Заміну стійок амортизаторів.
  • регулювання клапанів.
  • регулювання запалювання.
  • Ремонт і заміну бензонасоса.
  • ремонт спідометра.
  • Ремонт і фарбування кузова.
  • Перетяжку в салоні стелі.
  • І інші ремонтні роботи.

Яким чином виконується ремонт ВАЗ 21099 можна побачити на відео. Ремонт своїми руками ВАЗ 2109 збільшить надійність роботи вашого автомобіля в справному стані.

Що ще слід змінити і зробити

Ви збільшуєте потужність мотора. Отже, потрібно в гальмівній системі використовувати більш і колодки. Ідеальним варіантом буде також заміна задніх на дискові. Зміни повинні бути і в системі охолодження. Встановлюйте радіатор, який призначений для нового двигуна. Цілком можливо, що обсягу радіатора охолодження ВАЗ-2109 буде недостатньо.

Як би там не було, але документи на двигун у вас повинні бути. Якщо купуєте його з рук, то просіть у продавця документ, що підтверджує право власності. Не варто купувати мотор невідомого походження, так як він може бути знятий з автомобіля, який числиться в угоні. Якщо ви купуєте, то фірма-продавець вам надасть і гарантію, і повний пакет документів. А ось реєстрація переробки в ГИБДД — це залежить виключно від вашого бажання. Ідеальний варіант — це звернутися в ГИБДД з проханням провести оформлення нового двигуна.

Капремонт двигуна ваз 2109

В одній з минулих статей ми детально висвітлили «типовий» капітальний ремонт двигуна Оки. В тому звіті ми розповіли про шляхи підвищення ресурсу двигуна, запозичених з нашого досвіду тюнінгу двигунів, які ми застосовуємо при стандартному капітальному ремонті.

У даній статті ми хотіли б розповісти про капітальний ремонт восьмиклапанний двигуна ВАЗ 21083 автомобіля ВАЗ 2109. Ще раз нагадаємо, що тюнінг не завжди доцільний чи потрібен клієнту — нерідко бюджет обмежений, а ресурс серійного двигуна вичерпаний — необхідний якісний капітальний ремонт без великих капіталовкладень. Ми пропонуємо різні варіанти ремонту або тюнінгу двигуна, а клієнт підбирає найбільш зручний для себе в плані потужності двигуна або фінансових витрат.

Ймовірно, що в майбутньому до теми «типового капремонту» ми будемо повертатися нечасто, але хотілося б сказати про те, що дана стаття є зразком нашої роботи, в ній описані наші принципи ремонту. Зрозуміло, для кожного конкретного двигуна перелік запасних частин і робіт, що проводяться відрізнятиметься, але відмінність це не така вже велика.

опис 2109

ВАЗ 2109 (Lada Samara) або «Дев’ятка» — продовження передньопривідного роду Самар вже в особі п’ятидверного хетчбека. Модель була створена в 1987 році на безе трьохдверного хетчбека ВАЗ 2108, а в наслідку, на базі вже дев’ятки, був сконструйований седан ВАЗ 21099 .

Широка популярність даного авто обумовлена ​​тим, що в його розпорядженні був стрімкий дизайн, непогані, на той час, мотори та, найголовніше, практичний п’ятидверний кузов. А в сукупності з низькою ціною і широким вибором запчастин, шансів залишитися непоміченим 2109 не мав.

Саме ці складові забезпечили високий попит і на послідовника дев’ятки — ВАЗ 2114. Нові четиркі продовжують користуватися скаженою популярністю, переважно у молодої частини населення.

Також, на відміну від восьмої моделі, на двигун 2109 інжектор ставилося серійно (мотор 2111). Крім інжекторного двигуна, на 2109 ставилися карбюраторні 1.1 л, 1.3 л і 1.5 літра робочого об’єму. Ці двигуни аналогічні тим, які можна спостерігати під капотом 2108.

Як завжди, ми оглянемо слабкі місця і несправності двигуна ВАЗ 2109, його ремонт і тюнинг, моторне масло, проблеми, несправності та інше. У тому випадку, коли ваш мотор помер і потрібно підібрати новий, наявна інформація дозволить легко визначити який двигун 2109 купити варто, а який краще обійти стороною і не зв’язуватися. Все, для власника дев’ятки тепер в одному місці.

ВАЗ 2109: виконуємо капремонт правильно

Ремонт автомобіля ВАЗ 2109

Основним вузлом автомобіля ВАЗ 2109, що вимагає періодичний або капітальний ремонт, є двигун — серце машини. Від того, в якому стані вузол, залежить надійність експлуатації транспорту. Тому, актуальним питанням завжди буде для ВАЗ 21099 ремонт і обслуговування двигуна своїми руками. Для визначення виду ремонту потрібно виявити причину поломки.

розточування колекторів

Щоб доопрацювати колектори, необхідно виконати два основних етапи роботи.

етап мета
Перший етап Отримати необхідний діаметр каналів в результаті виконання фрезерної обробки колекторів
Другий етап Відполірувати тракт за допомогою спеціальних інструментів і пристосувань. Для цього необхідно на шлангу закріпити наждачний папір середньої зернистості, а шланг насадити на дриль. За рахунок обертань насадки всередині розточеного каналу досягається необхідний ефект

При виконанні даної операції найголовнішим є збереження штатного розташування осі каналів і форми перетину проточної частини.

Робота інструментом

Допрацьовує колектори, дотримуйте кілька важливих правил.

  1. Перед початком розточення колектора ГБЦ обов’язково точно визначте розташування колекторів щодо головки блоку циліндрів. Для цього потрібно встановити пару штифтів.
  2. Діаметр отвору впускного трубопроводу можна робити менше на 1-1,5 міліметра, ніж діаметр відповідь вікон в голівці. Багато в чому через це багато власників ВАЗ 2109 відмовляються від розточення колекторів.
  3. Отвори випускного колектора по діаметру можуть бути рівними або більше, ніж діаметр відповідь трактів ГБЦ на 1-1,5 міліметра.

Розточування випускних і впускних каналів ГБЦ

Перш ніж приступити до створення нової геометрії впускних і випускних каналів, запам’ятайте, що за результатами розточення вона обов’язково повинна виявитися соосной з колекторами, які ви вже обробили.

Щоб дотримати цю умову, необхідно зістикувати трубопровід з ГБЦ і за отриманими слідах задати необхідну геометрію шляхом розточування. Для отримання чіткої мітки використовуйте солідол або пластилін, яким обробляється торець ГБЦ.

Розточування каналів ГБЦ повинна бути спрямована на отримання наступних діаметрів.

Канал Діаметр каналу
Впускний канал ГБЦ 31-32 міліметра
Випускний канал ГБЦ 29 міліметрів

Тракт в голівці блоку обробляється з дотриманням наступній послідовності:

  • Розточується фрезером з боку колектора до втулки під клапан;
  • Розточування ведеться з боку камери згоряння. Переконайтеся, що сідла для нових клапанів встановлені;
  • Розточування геометрії за допомогою шарошок різної конфігурації;
  • шліфування каналів.

Обробка поверхонь

важливі нюанси

Перш ніж приступити до роботи з обробки впускних і випускних каналів ГБЦ, зверніть увагу на кілька важливих рекомендацій фахівців:

Додатково обробляти, доводити до досконалості внутрішні поверхні впускних каналів не обов’язково за допомогою наждачки. Отримані в результаті фрезерування дефекти на поверхні сприятимуть накопиченню крапель бензину і його випаровуванню; Обробляючи впускний канал четвертого циліндра, ви обов’язково розкриєте канал масляної системи

У нього буде потрібно встановити виточену відповідно до розмірів втулку; Допрацьовує канали, пильну увагу зверніть на дотримання діаметрів. Виконавши отвори більше покладених розмірів, ви ризикуєте розкрити сорочку охолодження, яка проходить поруч

Якщо це зробити, ваша ГБЦ виявиться непридатною для подальшого використання.

Встановити втулку в четвертний впускному каналі потрібно обов’язково. В іншому випадку ви залишите один на один тонку алюмінієву стінку з тиском масла при працюючому двигуні. Прорив такої стінки виявиться неминучий.

завершальний етап

На завершальному етапі доопрацювання ГБЦ вам буде потрібно встановити на торець головки блоку нову прокладку і доопрацювати її відповідно до расточкой.

При расточке каналів головки блоку циліндрів на автомобілях ВАЗ 2109 з 8 клапанним двигуном необхідно замінити всі клапана на аналогічні елементи, тільки більшого розміру з обов’язковим збереженням співвідношення — діаметр впускного каналу повинен складати 0,75 від діаметра випускного каналу. В основному використовують пару на 39 і 34 міліметри, хоча можна задіяти 34 і 41 мм.

Обов’язково виконайте доопрацювання фасок і сідел клапанів.

Доопрацювання головки блоку — це досить складний, трудомісткий процес, який потребуватиме підвищеної концентрації і обережності в ваших діях. У зв’язку з цим рекомендуємо звертатися до професіоналів, або виконувати таку роботу своїми руками, отримавши попередньо необхідні знання

Як визначити несправність мотора

Двигун авто ВАЗ 2109 разом з коробкою передач і зчепленням представляють силовий агрегат, який становить єдиний блок, розташований на трьох гумово еластичних опорах, закріплених в моторному відсіку. Деякі несправності діагностуються самостійно:

  • На збільшені зазори в вузлі, дуже раннє запалення або недостатній тиск масла вказує металевий, з глухим тоном, стук корінних підшипників коленвала.
  • На великий зазор у вкладишах, недостатній тиск масла може вказати різкий стукіт у підшипниках шатуна.
  • Заміна поршнів або поршневих кілець знадобиться при стукоті поршня, який викликаний його биттям в циліндрі.
  • Поломкою клапанної пружини або невідповідність зазорів може характеризувати рівномірний, постійний стукіт в клапанах. Для виявлення зношених елементів потрібно виконати візуальний огляд вузла.
  • Попадання сторонніх часток під клапан тиску масла, поломку масляного насоса можна визначити через недостатнє тиску масла на холостому ходу при прогрітому двигуні. При використанні неякісного моторного масла можуть також виникнути такі проблеми.
  • Надмірний тиск в системі мастила масла вказує на заїдання редукційного клапана або надмірну жорсткість його пружини. Після заміни відповідних елементів ця проблема усувається.
  • Збільшення витрати масла може викликатися підвищеним зносом поршневих кілець, ущільнень двигуна, стрижнів клапанів, втулок напрямних, маслоотражательних ковпачків.

Єдині принципи заміни прокладки ГБЦ

Виконання загальних інструкцій виробника конкретного двигуна є необхідною, але недостатньою умовою якісної заміни прокладки. В обов’язковому порядку повинні бути виконані наступні операції:

Герметизируемой ділянки головки і блоку циліндрів повинні бути ретельно очищені і знежирені. Будь-які залишки раніше використовувалася прокладки або покривають її матеріалів повинні бути видалені Всі різьбові отвори під болти повинні бути очищені від забруднень, а різьблення перевірена на легкість ходу. Категорично неприпустимо наявність масла в глухих різьбових отворах герметизируемой поверхні блоку циліндрів і головки не повинні мати нерівностей в поздовжньому напрямку більш 0,05 мм, а в поперечному — 0,03мм. При наявності наростів металу вони повинні бути видалені бруском, а при неможливості або наявності глибоких дефектів слід відправити деталь на шліфування При установці прокладка повинна бути ретельно отцентрирована по напрямних елементів

Найменше її відхилення призведе до неможливості правильної роботи двигуна протягом тривалого часу Особливу обережність слід проявити при установці ГБЦ на місце. Неприпустимо нанесення подряпин на прокладку або поверхні, що сполучаються

Категорично неприпустимо наявність на деталях сторонніх часток, особливо металевої стружкіВідеоурок про те, як замінити прокладку ГБЦ

Більшість виробників рекомендують використовувати нові болти при заміні прокладки ГБЦ. Крім цього: Завжди створюйте підкладні шайби під болти; При установці шайби повинна бути змазана тільки поверхню між головкою болта і шайбою; Категорично не рекомендується змащувати поверхню шайби, що контактує з ГБЦ;

При затягуванні болтів слід керуватися порядком, зазначеним в інструкції виробника двигуна. Додаткова затягування болтів повинна проводитися до значень, зазначених виробником. Обов’язково слід врахувати, що дозатяжка болтів на чавунній голівці проводиться на прогрітому двигуні, а на алюмінієвій — на холодному.

Принципової різниці в механізмі заміни прокладки на двигун ЗМЗ 406 Заволзького моторного заводу, який має 16 клапанів і встановлюється на «ГАЗель» та деяких «Волгах» або на Ладі Калина, що має 16 або 8 клапанів немає. Досить слідувати інструкції і не пошкодити шліфовані поверхні

Дуже важливо не змістити шестерні ГРМ щоб уникнути неправильної роботи зібраного двигуна

Ремонт авто

Будь-яка з перерахованих несправностей вимагає на ВАЗ ремонт 2109 — періодичний або капітальний.

Періодичний ремонт автомобіля

Постійне обслуговування автомобіля полягає в збереженні нормальної роботи всіх вузлів і деталей авто. В цьому випадку довгий час може, не знадобиться капремонт ВАЗ 2109, що значно зменшить витрати при експлуатації машини. Періодичність обслуговування і ремонту авто ВАЗ 2109 потрібно виконувати:

  • Перед зимою і весною перевіряється технічний стан автомобіля.
  • Через 15 000 кілометрів повинні виконуватися заміна масла і фільтра для його очищення.
  • Після пробігу 30 000 кілометрів змінюється паливний фільтр.
  • У міру фізичного зносу підлягають заміні гальмівні колодки.
  • Через кожні 10 000 кілометрів потрібно виконувати діагностику ходової частини.
  • Після 60 000 км пробігу потрібна заміна ременя ГРМ.
  • Свічки запалювання змінюються через 30 000 кілометрів.

Ці роботи потрібні для запобігання появи можливих несправностей. Для більш серйозного втручання в роботу пристрою автомобіля потрібно використовувати керівництво по ремонту ВАЗ 2109. При дотриманні всіх його основних рекомендацій автолюбитель без великих зусиль зможе виконати своїми руками ремонт машини.

Капітальний ремонт двигуна

На необхідність виконання капітального ремонту мотора можуть вказувати:

  • Нестабільність в роботі агрегату.
  • Сторонній шум.
  • Постукування в вузлі.
  • Збільшення витрати палива.
  • Зменшення потужності двигуна.

При виконанні робіт відновлюються технічні характеристики агрегату до величин, які відповідають початковим показниками. Для цього двигун витягується з автомобіля ВАЗ 2109, розбирається, складається дефектна відомість. Всі деталі і вузли ретельно обстежуються, вимірюються, заміряються необхідні зазори, визначається послідовність і ціна ремонту. Деталі, що підлягають відновленню, ремонтуються, що прийшли в непридатність змінюються новими. За правилами капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2109 потрібно робити після проходження авто 150 000 км:

  • Ремонт двигуна починається заміною кілець і поршнів.
  • Розточується блок циліндрів.
  • Шліфується шийка колінчастого вала.
  • Оглядається візуально стартер.
  • Визначається справність генератора, розподільника запалювання.
  • Змінюються в системі охолодження термостат, насос, шланги, ремені приводу.
  • Очищається від бруду і промивається радіатор.

Загальна технологія капремонту

Капітальний ремонт ДВС ВАЗ 2109 застосовується для повного відновлення паспортних технічних характеристик силового агрегату. Головні етапи ремонтних робіт такі.

  1. Заміна поршневих кілець.
  2. Проточка циліндричних кілець.
  3. Очищення і обробка клонували.
  4. заміна підшипників.
  5. Ремонт головки блоку циліндрів.

У процесі ремонту замінюють поршневі кільця, а кільця циліндрів протачивают і доводять. Це необхідно робити за допомогою токарного обладнання, тому дану процедуру краще довірити фахівцям. Через розточення циліндрів необхідно міняти поршні на нові; для заміни поршня потрібні спеціальні оправлення.

Колінвал часто вимагає хорошої прочищення та обробки. За рахунок своєї будови цей елемент схильний до засмічення брудом і сміттям. При засміченні мастильного отвору шийки вала не отримують достатню кількість мастила, що призводить до зниження ККД колінчастого вала.

Обов’язкова заміна корінних і шатунних підшипників, адже через їх зносу з’являються несправності двигуна Лади. Дуже важливий етап — ремонт головки блоку циліндрів. Ремонтуються (замінюються) опорні тарілки, клапани, пружини.

Проводячи капітальний ремонт ДВС, не варто забувати і про супутні приладах: генераторі, інжекторі, паливному насосі, термостаті. Якщо в їх роботі також виявлені несправності, слід полагодити агрегат або замінити.

Перед початком КР движка слід визначитися, які процедури ви будете виконувати самостійно (розбирати, перебирати, вичищати, обробляти). Розточення циліндрів краще довірити фахівцеві. Якість ремонту залежить і від місця його проведення.

Найзручніше проводити КР в гаражі з власної оглядовою ямою.

Готуємо капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2109

Рухова система, є неодмінною умовою збереження функції транспортного засобу. Від її стану, багато в чому залежить продуктивність машини. Кожен автолюбитель, в силах самостійно обслужити автомобіль і усунути дрібномасштабні несправності. У разі якщо найважливіша система авто в більшій мірі втратила свою функцію вирішити питання самостійно буде досить складно. В даному випадку, необхідний якісний капремонт движка.

Капітальний ремонт двигуна ваз 2109, дозволяє в повній мірі відновити працездатність транспортного засобу, і збільшити продуктивність найважливіших систем авто. Найбільш складним в даному питанні є виявлення необхідності проведення вказаний процедури. До необхідності капітального ремонту двигуна можуть наводити безліч чинників. Перше на що варто звертати увагу, це пробіг транспортного засобу. Якщо автомобіль пройшов великий кілометраж, це не говорить про явний необхідності капітального ремонту, але перевірити найважливіші системи транспортного засобу необхідно в обов’язковому порядку. Все ж, технічний стан машини залежить не від пробігу, а в більшій мірі від частоти обслуговування автомобіля і своєчасності проведення профілактичних робіт.

При належному догляді і уважному обслуговуванні, движок автомобіля може справно служити довгий час. Своєчасна заміна робочого рідини і витратних елементів, дозволить значною мірою збільшити термін експлуатації мотора. Неуважне ставлення і експлуатації двигуна при незначних порушеннях, можуть привести до якнайшвидшого зносу системи авто. Тому, як і будь-який інший вид обслуговування автомобіля, капітальний ремонт має на увазі повну і ретельну діагностику відновлюваної системи.

Залежно від заводських особливостей мотора і модернізацій автолюбителя, характер ремонту може змінюватися, але все ж основні вимоги до капремонту залишаються незмінними.

Як перевірити привалочную поверхню головки блоку двигуна

Лінійку необхідно встановлювати по діагоналі і осях площині. Якщо площину викривлена ​​більш ніж на 0,1 мм, блок циліндрів потрібно замінити. Якщо ремонт двигуна ваз 2109 не обійшовся без попадання охолоджуючої рідини в кapтер, необхідно перевірити герметичність блоку циліндрів.

Закривши отвори охолоджуючої сорочки блоку, необхідно заповнювати її 20-30 градусної водою під тиском 0,3 МПа. Якщо витік води з блоку циліндрів чи не з’явиться протягом декількох хвилин, то все добре. Якщо зазначалося попадання масла в охолоджуючу рідину, слід перевірити блок на наявність тріщин в зонах масляних каналів.

Це можна робити на автомобілі: злити охолоджуючу рідину з системи охолодження, зняти ГЦ, заповнити сорочку охолодження блоку БЦ водою і подати стиснене повітря в вертикальний масляний канал блоку циліндрів. У разі появи пухирців повітря у воді, що заповнює сорочку охолодження, блок циліндрів доведеться замінити.

Діаметр циліндра вимірюють нутромером в чотирьох поясах (рис. 2) як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку.

Ссылка на основную публикацию