як відремонтувати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

Як перевірити працездатність зарядного пристрою для автомобільного акумулятора та виконати його ремонт

Основна функція зарядного пристрою (ЗУ) — це відновлення витраченої акумуляторною батареєю енергії на запуск двигуна або при роботі інших споживачів бортової мережі. У зарядці від сторонніх джерел батарея потребує тих випадках, коли з якихось причин не відбувається її відновлення від генератора.

Цей необхідний для автолюбителів аксесуар в широкому асортименті представлений в торговій мережі. Але при тривалій або неправильної експлуатації, як і будь-яке інше обладнання, апаратура для зарядки може втратити працездатність. Купити нову ви завжди встигнете, а спробувати визначити причину поломки і по можливості усунути її варто. Ми розповімо, як самостійно перевірити працездатність зарядного пристрою для акумуляторів і при необхідності відновити її.

  1. Пошук причини несправності ЗУ
  2. Як перевірити ЗУ для автомобільного акумулятора
  3. Розбір і перевірка приладу
  4. Основні причини поломки ЗУ
  5. ремонт ЗУ
  6. Несправності та засоби їх усунення
  7. Проводимо простий ремонт ЗУ своїми руками
  8. Перевірка діодного моста
  9. Перевірка амперметра всередині ЗУ
  10. Тестування зарядного пристрою

Пошук причини несправності ЗУ

Перш ніж шукати причину несправності, потрібно знати, до якого типу належить ваш пристрій:

  1. Трансформаторне — об’ємне і важке, але легко піддається ремонту і обслуговування.
  2. Імпульсне — сучасне компактне обладнання, яке відрізняється підвищеною експлуатаційною надійністю. Відремонтувати його в домашніх умовах під силу далеко не кожному, потрібні знання в області електроніки.

Як перевірити ЗУ для автомобільного акумулятора

АКБ підключена до зарядного пристрою, але чомусь не бере від нього зарядку? У цій ситуації слід переконатися в тому, що зарядний обладнання дійсно несправне. Це можна зробити декількома способами:

  1. Скористатися мультиметром для виміру напруги, що видається зарядником. Якщо ця величина виявиться менше 13 В або воно нестабільно — змінюється стрибкоподібно, то сміливо можна зробити висновок, що потрібно ремонт.
  2. Виміряти силу струму, підключивши між клемою батареї і «крокодилами» безпосередньо зарядника мультиметр. На справному ЗУ значення струмового характеристики має відповідати 10% ємнісний величини, зазначеної на маркуванні АКБ.

Розбір і перевірка приладу

Розглянемо наочно, як самостійно виконати розбирання і перевірити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, використовуючи в якості зразка прилади трансформаторного типу. Схема цих пристроїв досить проста, причина поломки також часто лежить на поверхні.

З метою безпеки вимкніть від мережі зарядний обладнання перед його розбиранням і ремонтом.

Озброївшись викруткою, акуратно послаблюємо елементи кріплення: гвинтові або болтові з’єднання — і знімаємо кришку корпусу. Тепер вся «внутрішня начинка» приладу у нас перед очима.

Уважно оглядаємо всі дроти на предмет цілісності. Особливу увагу звертаємо на місця їх з’єднань з комплектуючими деталями. Контакт між ними може бути порушений через обрив або перегорання дроти, а також банального ослаблення з’єднання.

Якщо присутній запах гару або кіптява на стінках, то це явна ознака згорілих обмоток трансформатора. Не варто нехтувати детальним оглядом пластикових сполучних компонентів, які можуть оплавитися і замкнути схему.

Якщо візуальний огляд не дав результату, переходимо до тестування та проведення діагностичних заходів на здатність до роботи окремих деталей, що входять в робочу схему приладу.

Основні причини поломки ЗУ

Швидкому і якісному усунення пошкодження ЗУ може допомогти добре володіння інформацією про головні причини, здатних спровокувати його передчасне скорочення «життєвого» циклу. Знаючи, який з факторів з великою часткою ймовірності міг викликати порушення функціональності пристрою, набагато простіше знайти і саму несправність.

Найпоширенішими причинами, що призводять до істотного зниження експлуатаційного циклу зарядников, є:

  • неправильна експлуатація;
  • порушення правил зберігання приладу;
  • експлуатаційний дефект проводів;
  • ресурс одного з конструктивних елементів схеми вичерпаний.

ремонт ЗУ

Отже, візуальний огляд не дозволив знайти причину поломки, отже, без ремонту все-таки не обійтися. На початковому етапі перевіримо вилку на відсутність пошкоджень і проведемо тестування мережевого проводу, по якому живлення від мережі надходить до приладу. Бувають такі ситуації, коли причина поломки криється саме в живильному проводі.

Скориставшись найпростішим тестером, який опиниться під рукою, проведемо виміри напруги вздовж усього проводу, починаючи від вилки і закінчуючи в місці з’єднання з трансформаторної обмоткою. Критерієм несправності буде повна відсутність напруги або його стрибкоподібні величини.

Якщо ж провід живлення в нормі, то ремонт зарядного пристрою для автомобільного акумулятора доведеться робити шляхом заміни тих чи інших комплектуючих деталей внутрішньої робочої схеми. А це вже вимагає навичок поводження з електровимірювальними приладами і знання елементарних правил безпеки.

Несправності та засоби їх усунення

Шукати причину поломки ЗУ необхідно поетапно, переходячи від одного елемента до іншого, дотримуючись схеми їх з’єднання між собою.

Несправна може бути будь-яка частина зарядного пристрою. У стандартну комплектацію приладу для зарядки входять:

  1. Запобіжник, головною функцією якого є запобігання виходу з ладу основних конструкційних елементів при перевантаженнях або короткому замиканні. Починаємо з його перевірки: справний елемент обов’язково покаже наявність параметрів напруги на обох клемах, в іншому випадку потрібна заміна.
  2. Трансформатор — перетворювач напруги в 220 В в робоче, необхідну для функціонування приладу. Заміряємо значення напруги на вихідних клемах трансформатора — при його відсутності потрібно здійснити заміну цієї деталі.
  3. Галетний перемикач відповідає за плавне регулювання напруги в процесі зарядки батареї. Діагностику його проводять в декількох положеннях: при нульових показниках напруги на виході він підлягає заміні. Причому напруга на вході має бути обов’язково.
  4. На останньому кроці діагностуємо діодний міст, що перетворює змінний струм в постійний, і амперметр, що забезпечує можливість контролю зарядного струму. Як це зробити, описано нижче.

Власне в цих комплектуючих деталях слід шукати причину несправності зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, якщо попередні дії не привели до бажаного результату.

Несправностей може бути кілька, тому слід перевірити всі елементи конструкції.

Проводимо простий ремонт ЗУ своїми руками

Представляємо вам рекомендації, як здійснити ремонт зарядного пристрою для автомобільного акумулятора своїми руками:

  1. Несправність вилки живильного проводу усувається шляхом її заміни: від’єднуємо неробочу вилку від проводу, беремо придатний до роботи елемент і з’єднуємо його з жилами проводу.
  2. Провід живлення не придатний до експлуатації: від’єднуємо його від вилки і трансформаторної обмотки. На місце неробочого встановлюємо новий, провівши монтаж по аналогії з розбиранням.
  3. Заміна запобіжника вимагає обережності і уваги. Акуратно знімаємо його з корпусу і на це місце встановлюємо робочий. Якщо розплавилася плавкахвставка внаслідок неправильного підключення до клем, то рекомендується придбати в магазині автозапчастин спеціальну напроводную колодку, а вже в неї помістити запобіжник.
  4. Що ж стосується ремонту або заміни більш складних деталей: трансформатора, галетного перемикача, діодного моста і амперметра, то це заняття для професіоналів. Тут потрібні хороші знання в області електроніки і фізики, а також досвід виконання аналогічних робіт.

Перевірка діодного моста

Діодний міст — це складний елемент конструкції, що складається з чотирьох діодів. Спочатку визначається наявність вхідного і вихідного напруги. Якщо воно є, то причина несправності полягає в чомусь іншому. Якщо ж вимірювальний прилад показав відсутність вихідної напруги, то поломку слід шукати саме в комплектації моста.

Для цього тестується кожен діод окремо, щоб визначити неробочий і замінити. Критерієм дефекту служить повна відсутність напруги в результаті використання різних схем підключення тестера або, навпаки, його постійна присутність.

Монолітні діодні мости не підлягають ремонту, їх замінюють повністю в зборі.

Перевірка амперметра всередині ЗУ

Останнім етапом перевірки зарядного пристрою для автомобільного акумулятора на працездатність є тестування амперметра. Якщо при виконанні діагностики всіх компонентів, що входять до складу приладу для зарядки, не вдалося виявити несправність, то з величезною часткою ймовірності можна сказати, що джерело всіх бід — амперметр.

Як же перевірити його на придатність до роботи? Все досить просто: заміряємо на його клемах напругу і виявляємо відсутність останнього. Коли з’єднуємо клеми між собою, воно тут же з’являється. Це очевидна ознака того, що амперметр несправний і потребує перевстановлення.

Якщо всі елементи зарядного пристрою перевірені і справні, а АКБ все одно не заряджається, значить, причину несправності потрібно шукати безпосередньо в самій батареї.

Тестування зарядного пристрою

Покінчивши з діагностикою і усунувши причину поломки зарядного пристрою, слід переконатися в його працездатності перш, ніж приступити до зарядки АКБ.

Використовуючи універсальний у всіх відносинах прилад мультиметр, проведемо тестування основних параметрів пристрою:

  1. Перевівши мультиметр в режим амперметра, підключаємо його послідовно в ланцюг, попередньо встановивши на зарядник потрібну величину струму — одну десяту від ємності. Покази приладу повинні відповідати виставленому значенням на справному і готовому до роботи обладнанні.
  2. Тепер переведемо мультиметр в режим вольтметра, підключимо його паралельно до висновків пристрої для зарядки. Якщо несправність дійсно вдалося усунути, то значення напруги, яке здатне видати обладнання при експлуатації, буде більш 13,2 В. В іншому випадку зарядний пристрій непридатне до роботи.

Як самостійно відремонтувати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

  • Як влаштовано зарядний пристрій для автомобільного акумулятора
  • Як відшукати несправність в зарядному пристрої та усунути його

Акумулятор — один з найважливіших елементів в автомобілі, а тому велике значення має дотримання правил його експлуатації. Тільки постійний контроль за правильним проходженням процесу зарядки і розрядки батареї, рівнем електроліту і його щільністю дозволить забезпечити його надійну роботу в будь-яких погодних умовах.

Зарядний пристрій є обов’язковим обладнанням для кожного поважаючого себе автомобіліста. Але, як і будь-який інший прилад, зарядник іноді виходить з ладу. Причому, як правило, відбувається це в самий невідповідний момент — коли він потрібен просто конче. У таких ситуаціях доводиться займатися його ремонтом самостійно. Про те, як зробити ремонт зарядного пристрою для автомобільного акумулятора швидко і грамотно і піде мова в даній статті.

Як влаштовано зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

Як правило, пристрій апарату для зарядки акумуляторних батарей досить просте. У його комплектацію обов’язково входять:

  • силовий трансформатор, який, як правило, має велику кількість висновків, що дозволяють набрати необхідні діапазони і необхідну величину напруги;
  • галетний вимикач, що дозволяє виробляти плавне регулювання рівня напруги в процесі зарядки акумулятора;
  • амперметр для здійснення контролю за показником зарядного струму;
  • діодний місток, що складається з чотирьох діодів, чиїм призначенням є перетворення змінної напруги в постійне за допомогою його випрямлення;
  • запобіжник, призначенням якого є захист всіх елементів зарядного пристрою від виходу їх з ладу, що може бути спровоковано виникненням короткого замикання і наявністю надзвичайних перевантажень.

Найпростіша схема пристрою для зарядки автомобільного акумулятора виглядає наступним чином:

Як відшукати несправність в зарядному пристрої та усунути його

Приступаючи до виконання цієї роботи, необхідно розуміти, що вона пов’язана з проведенням таких специфічних операцій, як вимірювання напруги, прозвонка електричних ланцюгів в цілому і кожного елемента зокрема. Це вимагає наявності певних навичок спілкування з електровимірювальними приладами і знання елементарних правил електробезпеки. Якщо відсутній і те й інше, то найправильнішим буде доручити цю роботу фахівцям.

Для ремонту зарядного пристрою для автомобільного акумулятора перед початком його розбирання обов’язково треба переконатися в тому, що пристрій не підключений до електричного кола. Кришка приладу легко знімається, якщо відкрутити болти, якими вона прикріплена до корпусу.

Починається перевірка з вимірів наявності вхідного харчування, для чого зарядний пристрій підключається до мережі. Виміри проводяться на вхідному роз’ємі і спочатку на одній клеми запобіжника, а потім на інший. Якщо запобіжник справний, то харчування повинно бути присутнім на обох клемах. Далі перевіряється наявність харчування на клемах первинної обмотки трансформатора. Якщо величина напруги відповідає показникам електромережі, то можна з упевненістю сказати, що ланцюг подачі живлення, в яку входять електрична вилка, запобіжник і дроти, працює нормально.

Подальші вимірювання проводяться, починаючи з вихідних клем трансформатора, на роз’ємах галетного вимикача, а потім на вході в доданий місток і на виході з нього. Якщо відсутня напруга на вихідних клемах трансформатора, то це означає, що він вийшов з ладу і його необхідно замінити. У тому випадку, коли є харчування на виході трансформатора, перевіряємо його присутність на роз’ємах галетного вимикача. Знову ж таки, якщо на його вході харчування є, а на виході немає — він підлягає заміні. Заміри на галетних вимикачі слід робити, пересуваючи його в різні положення.

При ремонті зарядного уствройства для автомобільного акумулятора, виявивши напруга на вихідних роз’ємах галетного вимикача, вимірюємо його на вході діодного містка, після чого переходимо до вимірів на виході. Якщо вхідна напруга присутня, а вихідна немає, то несправність варто шукати в самому диодном містку. Монолітні містки ремонту не підлягають, а значить, їх слід просто замінити.

Домігшись присутності напруги на виході діодного містка, слід переконатися в працездатності амперметра. Зробити це можна дуже просто — достатньо підключити прилад до плюсового і мінусового проводам і включити прилад. Якщо напруга буде відсутній, при попередньо перевірених всіх інших елементів схеми, слід обійти амперметр. Зробити це можна, з’єднавши між собою його клеми за допомогою шматочка дроту. Якщо при цьому напруга на виході приладу з’явиться, це означає, амперметр потребує заміни.

Виробляючи виміри в процесі виявлення несправності, необхідно пам’ятати, що несправність може ховатися і в проводах. Так що їх прозвонку також слід проводити в тих випадках, коли виникли будь-які сумніви їх працездатності. Якщо за результатами перевірки виявилося занадто велику кількість елементів, що підлягають заміні, то варто зробити підрахунки і, можливо, купити новий прилад.

Як відремонтувати зарядний пристрій для акумулятора автомобіля

Зарядні пристрої для акумуляторів автомобілів (ПЗУ) у великій кількості є на споживчому ринку. Однак будь-яка з них згодом може зламатися в процесі експлуатації. Тому власникам автомашин не завадить знати про те, як проводити простий ремонт зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів. Безумовно, багато що залежить від ступеня поломки: якщо вона найпростіша, є елементи, які можна полагодити самостійно.

Основні види ПЗУ

Всі зарядні пристрої, на підставі принципу роботи, діляться на два види: імпульсні і трансформаторніе. Імпульсний пристрій працює завдяки наявності в ньому імпульсного перетворювача струму. А всередині трансформаторної зарядки знаходиться простий трансформатор з випрямлячем, за рахунок якого ПЗУ важить більше і виглядає більш громіздким, ніж імпульсна. Пристрої імпульсного типу в роботі вважаються надійнішими, але трансформаторні більш прості в обслуговуванні та ремонті.

Як перевірити зарядний пристрій

Якщо ви вирішили зробити зарядку акумулятора автомобіля в домашніх умовах, але сумніваєтеся в своєму ЗУ, ця стаття для вас. За допомогою простої перевірки визначається якість і справність його роботи.

Один із способів — підключити його до акумулятора і провести вимірювання показників напруги мультиметром. Оптимальне U в даному випадку — 14 В, допускається трохи вище, до 14,4 В. Якщо U менше 13 В, або мультиметр фіксує його скачки, значить, точно є несправність, і необхідно провести той чи інший ремонт пуско-зарядного пристрою.

Якщо під рукою не виявилося акумулятора, можна перевірити працездатність зарядного пристрою простий електричною лампочкою, розрахованої на U 12 В. Якщо при підключенні до нього лампочка починає горіти — зарядка працює нормально, а якщо лампочка не загоряється, пристрій слід відремонтувати.

Основні причини поломки зарядних пристроїв

Головні причини поломки ПЗУ для батарей у автомобілів можуть полягати в наступному:

  • акумулятор заряджали неправильно;
  • «Відійшли контакти» або пошкодилися самі дроти;
  • міг вийти з ладу діодний місток, запобіжник, амперметр, або інша складова частина ПЗУ;
  • можлива втрата струму на певному етапі його передачі.

Проводимо простий ремонт ПЗУ своїми руками

Можна спробувати провести простий ремонт автомобільного зарядника і на прикладі блоку живлення трансформаторного типу розглянути, яким чином це слід робити.

Перш ніж проводити будь-які дії з ПЗУ, потрібно обов’язково вимкнути його з мережі. Акуратно зняти кришку з допомогою викрутки і насамперед перевірити цілісність дротів. Цілком можливо, що справа в ослабленні контактів, і тоді проблеми можна вирішити самостійно, використовуючи простий паяльник.

Буває, що деякі пластмасові з’єднання між складовими частинами зарядного пристрою ламаються або плавляться. В цьому випадку їх теж можна замінити самостійно, використовуючи паяльник і відповідні підручні засоби.

Якщо ж всі дроти і з’єднання на місці, слід перевірити по черзі всі інші елементи ПЗУ. Насамперед мультиметром перевіряється рівень напруги на початку електричного кола, на вході. U вимірюється по дроту до того місця, де провід з’єднується з самим трансформатором.

Якщо U скаче або його взагалі немає, далі перевіряється:

  • запобіжник (U повинно бути з обох сторін, на одній клеми і на інший, а якщо є проблеми — запобіжник замінюється);
  • проводка і вилка (U перевіряється за тим же принципом, за наявності проблем проводиться заміна того або іншого);
  • перевірка самого трансформатора (Виміри U, якщо є — трансформатор справний, якщо немає, потрібно провести перевірку галетного перемикача);
  • якщо перемикач несправний, вихідна U буде відсутній, але присутні на вході.

Перевірка діодного містка

Якщо є бажання і вміння продіагностувати діодний місток, треба мати на увазі, що діодні мости бувають як монолітні, так і з можливістю заміни одного несправного діода на інший. Монолітні мости в разі несправності знімаються і міняються цілком. Що стосується подачі напруги на місток для перевірки його нормальної працездатності, U подається на ПЗУ. Якщо міст працює нормально, струм не буде губитися ні на вході, ні на виході. Якщо ж струм на одному з цих етапів не йде, то потрібно окремо перевірити кожен діод, виявити несправний і замінити його.

Перевірка амперметра всередині ПЗУ

Для більш точної діагностики поломки, якщо нічого не було виявлено при попередніх перевірках, слід перевірити амперметр. Якщо при перевірці напруги в амперметр воно відсутнє, а при з’єднанні його клем між собою U з’являється — значить, амперметр зламався, і його пора відремонтувати.

Таким чином, діагностику несправності і простий ремонт зарядних пристроїв для автомобільних свинцево-кислотних акумуляторів реально провести своїми силами. Але коли не йде зарядка на акумулятор через несправність приладу, а автолюбитель не має необхідних навичок в галузі електроніки, або самому полагодити ПЗУ не вдалося, краще за все буде звернутися до фахівців. В крайньому випадку можна спробувати зарядити акумулятор без зарядного пристрою.

Ну а домашнім майстрам на всі руки можливо буде також цікаво дізнатися, як зробити навантажувальну вилку для акумулятора своїми руками.

Ссылка на основную публикацию