як відремонтувати вискомуфту вентилятора

Ремонт віськомуфти вентилятора своїми руками. В принципі, нічого складного

завантажити PDF

Так як трапляються відмови, то багатьом власникам цікаво буде дізнатися, як проводиться ремонт віськомуфти вентилятора своїми руками. Багато власників автомобілів з таким пристроєм, радять не поспішати її викидати, а спробувати відремонтувати самостійно. За словами багатьох з них, зробити це зовсім нескладно.

Для початку бажано познайомитися з її пристроєм і принципом роботи і тільки потім приступати до ремонтних робіт. Причинами, за якими починають звертати увагу на вискомуфту, зазвичай є перегрів двигуна при нормальній роботі термостата і інших елементів системи охолодження.

зміст

  • Трохи про пристрій
  • Кілька слів про ознаки несправностей
  • Що в таких випадках роблять?
  • Про заміну підшипників

Трохи про пристрій

Вискомуфта являє собою пристрій, принцип роботи якого полягає в можливості передачі обертального руху за допомогою спеціальної рідини, яку закачують в неї. Її можна представити у вигляді невеликої круглої камери, заповненої мастилом на силіконовій основі. Усередині цієї камери є два вала, а принцип роботи полягає в наступному. Колінчастий вал робить обертовий рух, яке передається на перший вал муфти. Зі збільшенням навантажень на диск, швидкість його обертання ставати більше, це призводить до збільшення в’язкості силікону всередині муфти.

Муфта блокується, що призводить до обертання другого диска, на вал якого насаджений вентилятор охолодження радіатора. Ще один принцип включення цього пристрою, це температурні властивості закачаною силіконової змазки. Ці властивості використовують для включення вентилятора охолодження при підвищенні температури мотора. Із зростанням температури відбувається включення, а при зниженні його відключення.

Широке застосування муфти на сучасних моторах обумовлено її високою надійністю і безпекою. При необережному поводженні з нею, при попаданні руки в зону обертання, він зупиняється, не пошкоджуючи кисть.

Кілька слів про ознаки несправностей

Таких ознак зовсім небагато, але вони існують, спробуємо розібратися в них. Більшість посібників з експлуатації і ремонту автомобілів радять перевірити, як обертається вентилятор при холодному і гарячому двигуні. Там же стверджується, що на холодному двигуні особливих змін в частоті обертання при перегазовке не помічається, а при гарячому, навпаки, вона зростає.

Слід перевірити поздовжній люфт вентилятора муфти, якщо він є, їй потрібне лікування. Поява сторонніх шумів при обертанні, може свідчити про вихід з ладу підшипників. До несправностей відносять також старіння ущільнювальних сальників. Однак найбільш часто зустрічається такий вид несправності, як витік силіконової рідини з корпусу муфти.

Що в таких випадках роблять?

Так як найчастіше відбувається витік рідини з муфти, в першу чергу поговоримо про це. Для її поповнення потрібно зняти вискомуфту з водяного насоса, а потім приступати до її розбиранні. На знятому пристрої під пружинною пластиною знаходиться заливний отвір для робочої рідини. На знятої муфті акуратно витягують штифт і шприцом нагнітають недостатня кількість рідини. Найчастіше рекомендують залити в муфту трансмісійне масло.

При поповненні рідини потрібно покласти муфту горизонтально отвором вгору. У шприц набирають приблизно 10-15 мл. літрів трансмісійного масла і без голки вставляють його в заливний отвір. Видавлюють рідина і деякий час вичікують, не виймаючи шприца з отвору. Після цього витирають надлишки масла з поверхні корпусу муфти і ставлять на своє місце штифт. Виріб готовий до подальшої експлуатації.

Про заміну підшипників

Сигналом для проведення такої операції служить шум в області роботи вентилятора охолодження радіатора. Для її ремонту вискомуфту слід зняти з автомобіля. У більшості машин вона встановлена ​​на шків водяного насоса. Це забезпечує надійний тепловий контакт її з охолоджувальною рідиною. Необхідно відкрутити три болта її кріплення, і вона легко виходить вгору з моторного відсіку.

Після цього можна зайнятися заміною підшипника. Таку операцію виконати можна тільки після повного розбирання вузла і зливу рідини. Надалі вона буде замінене свіжої. Підшипник знімати потрібно тільки за допомогою знімача, інакше можна пошкодити весь вузол. Після установки нового підшипника, її збирають і заправляють рідиною.

Щоб не сталося, не поспішайте викидати старий вузол і купувати новий, якщо вона не розлетілася зовсім. Ремонт віськомуфти вентилятора своїми руками, цілком доступна операція, яка потребує спеціальних знань і інструментів. Знімач для підшипників можна знайти у колег по гаражному кооперативу, решта не є сьогодні дефіцитом.

Як перевірити вискомуфту вентилятора охолодження

Вязкостная муфта є механічним пристроєм, що передає крутний момент з використанням особливої ​​в’язкої рідини. Знаючи, як перевірити вискомуфту вентилятора охолодження, цілком можна самостійно визначити причину її некоректного функціонування, після чого вирішити питання про доцільність проведення та обсязі ремонтних робіт.

Вискомуфта вентилятора охолодження: де знаходиться і як працює

Зміна швидкості обертання вентилятора проводиться плавно, безступінчатий, миттєвого включення і виключення вентилятора з віськомуфтой ніколи не відбувається

В повнопривідної трансмісії легкових транспортних засобів з поздовжнім становищем двигуна стандартної вязкостной муфтою виконуються функції ерзац-диференціала або спеціального блокувального елемента, що доповнює звичайний диференціал. Проте, з конструктивної точки зору пристрій представлено безліччю круглих провідних і ведених пластинчастих елементів з виступами і отворами, які розташовуються усередині повністю водонепроникного корпусу, наповненого ділатантні рідиною.

Швидкість обертання вентилятора залежить від нагрівання двигуна: чим сильніше нагріта вискомуфта, тим більше відкривається впускний канал, і тим більше рідини надходить в робочу камеру.

При відсутності або незначному обсязі автомобільного масла всередині робочої камери спостерігається вільне обертання приводного диска. Тільки в процесі поступового прогріву двигуна і підвищення температурного режиму тосола відбувається нагрів біметалічної пластини і її розширення, що викликає розкриття впускний клапанної системи, проникнення робочої рідини всередину камери і збільшення швидкості обертальних рухів вентилюється крильчатки. При зменшенні зчіпною коефіцієнта помітно збільшується різниця в частоті обертання корпусу і приводного вала віськомуфти, що уповільнює роботу вентиляторної крильчатки.

Як перевірити вискомуфту (на прикладі «УАЗ Патріот»)

Система рухового охолодження автомобіля «УАЗ Патріот» оснащується стандартною вязкостной муфтою з вентилятором. Цей пристрій здійснює надійний захист від перегріву за допомогою включення при виході температури двигуна за межі встановлених робочих показників. Вязкостная муфта не має жорсткого з’єднання з коленвалом, а запуск холодного двигуна викликає її обертання на малій швидкості.

Застосування віськомуфти знижує до мінімуму роль жалюзі перед радіатором охолодження, хоча в Уазах з постійним приводом вентилятора водієві постійно доводиться управляти жалюзі

Самостійно діагностувати в штатному режимі поломку вязкостной муфти дуже непросто, але існує кілька способів, що дозволяють легко переконатися в працездатності такого пристрою. Щоб перевірити вискомуфту вентилятора охолодження «УАЗ Патріот», слід придивитися до стану оборотів механізму в умовах включеного холодного і розігрітого двигуна.

При холодному двигуні не можуть проявлятися сторонні шуми, а спритність зберігається на оптимальних показниках. На розігрітій моторі можливе виникнення сбоёв в оборотах або поява нехарактерних звуків.

Найчастіше подібні проблеми викликає несвоєчасна зміна масла або поломка підшипників.

До числа основних причин некоректної роботи пристрою можна віднести і протікання силіконової рідини або надмірне ущільнення сальників.

Виправлення неполадок своїми руками

Стандартна розбирання вязкостной муфти передбачає вилучення пристрою, демонтаж крильчатки, викручування пари кріпильних шпильок, слив робочої рідини, ретельну промивку внутрішньої частини бензином і просушування. Після заливки нового силіконового масла ПМС-10000 пристрій монтується назад.

Щоб вирішити цю проблему в роботі віськомуфти або виконати її заміну, необхідно спочатку зняти пристрій:

    Демонтувати кожух вентилятора, видаливши штифти і знявши розпірні затискачі.

Щоб ключ підійшов, його кінці можна обточити болгаркою

Притиснути ремінь потрібно між шківом віскі і шківом Гура

Ключ вставити зверху між двома лопатями

Якщо причиною некоректної роботи віськомуфти є витік з підстави силіконової рідини, то виконуються наступні дії:

  1. Розбирається демонтована з водяного насоса вязкостная муфта.
  2. Акуратно знімається штифт, так як на поверхні пристрою розташовується пластина з пружиною, що прикриває отвір.
  3. Пристрій ставиться горизонтально, а всередину за допомогою спеціального шприца акуратно і повільно заливається мастило в кількості 15-30 мл.
  4. З поверхні за допомогою дрантя видаляється вся зайва силіконова рідина.
  5. Після установки штифта пристрій монтується на колишнє місце.

При наявності невластивих різноманітних шумів в радіаторі охолодження потрібно виконати заміну підшипника. З цією метою необхідно злити масло і розібрати вузол за допомогою спеціального знімача. Після установки нового підшипника пристрій монтується в зворотному порядку, після чого заливається нова силіконова рідина.

Спеціальне автомобільне пристрій — вязкостная муфта, що обертає за допомогою рідини охолоджуючий вентилятор, досить часто виходить з ладу. Самостійно вдається усунути тільки найпростіші поломки, тому в найбільш складних випадках необхідно звертатися в сервісний центр до автомеханіка, що спеціалізуються на роботі з такими видами пристроїв.

Вискомуфта вентилятора охолодження

Назва такої деталі, а тим більше, як вона виглядає, знають не всі. В основному, ремонт і заміною займаються автослюсарі, механіки. Досвідчені майстри роблять ремонт своїми руками, наприклад, для жорсткого з’єднання з вентиляторним валом, в вискомуфта висвердлюють отвори, нарізують різьблення мітчиком і вкручують болти. Розберемо докладніше, що таке вискомуфта, ознаки несправностей, способи і самостійна заміна деталей.

Робота віськомуфти вентилятора охолодження

Вискомуфта, вона ж вязкостная мутфа (від латинського viscosus — в’язкий) — пристрій механічного типу, яке забезпечує передачу крутного моменту за допомогою в’язкої рідини.

У цьому відео дивіться, що таке муфта в цьому пристрої

Принцип роботи вязкостной муфти здійснюється завдяки пасової передачі, яка з’єднує ротор муфти і шків коленвала ДВС. Також, є конструкції автомобілів, в яких муфта встановлюється безпосередньо на колінчастий вал або распредвал.

Для того, щоб зрозуміти, як працює вязкостная муфта, потрібно розібратися з чого вона складається.

Пристрій складається з:

  1. пружина.
  2. пластина біметал.
  3. Впускний канал В.
  4. Впускний канал А.
  5. Камера.
  6. поворотний клапан.
  7. поворотний клапан.
  8. пружини задня.
  9. резервуар передній.
  10. ротор.
  11. корпус пристрою.
  12. Вал ротора.
  13. Корпус підшипника.
  14. резервуар задній.
  15. пластина задня.
  16. ротор.
  17. пластина передня.
  18. кришка.

Через складну конструкції пристрою, ціна віськомуфти вентилятора, щодо, висока.

В автомобілях, де встановлені рідкісні моделі муфти, при неможливості відремонтувати її і знайти новий такий механічний вузол, власникам доводиться трохи переобладнати і встановити електричний вентилятор охолодження.

Як перевірити вязкостную муфту

Ресурс цього пристрою в конструкції машини розрахований на проходження 200 тисяч км пробігу.

Щоб перевірити, чи добре працює вентилятор і муфта, треба знати ознаки несправностей цих деталей:
  1. Якщо двигун швидко гріється, то це перша ознака несправності віськомуфти. З’являється це через вихід гелю або несвоєчасно спрацьовування біметалевих пластин. При такому розкладі справ, коли мотор сильно нагрівається вентилятор або крутиться з низькою частотою обертання, або взагалі не включається.
  2. Вентилятор охолодження починає крутитися, коли двигун ще холодний. Це відбувається через зміни властивостей гелю, застиганні мастила і виході з ладу інших елементів віськомуфти.
Причини виходу з ладу або поганої роботи віськомуфти:
  1. виробився ресурс.
  2. Механічне пошкодження.
  3. Підшипник виробив свій ресурс або зламався завчасно.
  4. Торцеве биття крильчаткивентилятора. Зламана частина лопаті пропелера.
  5. Відсутність мастила валу муфти.
  6. Забруднення з’єднання муфти.
Переваги та недоліки вентилятора з приводом через вязкостную муфту:
  • Більш надійний вентилятор з вискомуфтой ніж електровентилятору. Часто буває, що після зими, електроприводи вентилятора виходять з ладу і порушується електронна схема управління пропелером.

Перевага віськомуфти в тому, що в ній немає електроніки та електрики.

  • Вискомуфта забезпечує більшу потужність, вентилятор обертається з більшою частотою обертання. Якщо муфта жорстко сидить на коленвале ДВС, то швидкість обертання дуже велика.

Потужність муфти, з’єднаний з колінчастим валом, становить кілька кВатт (кіловат). А потужність електричних вентиляторів має потужність кілька десятків Ватт. Завдяки цьому, в сільгосптехніки, військовій техніці, спецтехніці застосовується саме вентилятор з вискомуфтой.

Мінуси віськомуфти:
  • Складна конструкція, важче робити ремонт. Дешевше виходить купити новий вузол в зборі.
  • Має хорошу масу. Вага на колінвал ДВС значний.
  • Контроль включення по температурі не зовсім правильний. Є похибки включення і відключення вентилятора охолодження.
  • На великих оборотах є підвищений рівень шуму.
  • За графіком доводиться робити дозаправку гелем або маслом з потрібною в’язкістю.
  • Вискомуфта частково забирає потужність двигуна.

Цей список недоліків вискомуфт вплинув на рішення власників автоконцернів. Вони відмовилися від використання таких пристроїв в легкових автомобілях.

Ремонт віськомуфти своїми руками

Якщо цей пристрій перестало працювати, то спочатку треба заправити його гелем або спецмаслом.

Фахівців, які можуть полагодити вискомуфту не багато. Іноді дешевше і швидше виходить купити новий пристрій або перейти на електровентилятор.

Щоб встановити вентилятор охолодження ДВС з електроприводом, потрібні такі деталі:
  1. Сам вентилятор з електричним приводом.
  2. Провід площею перетину 6 мм2.
  3. Запобіжник на 40 Ампер.
  4. Реле-регулятор на 30 Ампер або більше.
  5. Термореле, наприклад, від жигулів, яке спрацьовує при нагріванні двигуна до 87 градусів.

Термореле можна приклеїти до радіатора або поруч з термостатом на металеву поверхню.

Після цього, треба зробити схему приєднання, як на автомобілях Ваз. Вазівська схема живлення підключення вентилятора прослужить близько 5 років.

Як розібрати муфту

  1. Насамперед знімаємо вентилятор охолодження. Як правило, для його зняття треба викрутити 3 або 4 болта.
  2. оглядаємо муфту.
  3. демонтуємо її.

Якщо муфта розбірна, то можна відремонтувати її:

  • Для цього, спочатку зливаємо масло через спецотверстіе.
  • Знімаємо пластину, яка закриває підшипник.
  • Підшипник знімають знімачем. Можна зробити знімач своїми руками, можна купити.
  • Запресовують новий підшипник.
  • ставлять платівку.
  • Заливають гель або масло.
  • кріплять вентилятор.

Як можна дізнатися, чи достатньо залито рідини в вискомуфту? Якщо, при зупинці двигуна, вентилятор різко зупиняється, то мало залито рідини.

Масло в вискомуфту рекомендується заливати на силіконовій основі. Заправку роблять шприцом.

Якщо є механічні поломки, то його не ремонтують.Заміна старої і встановлення нової віськомуфти — це робота легка, її може зробити навіть новачок. Після демонтажу пристрою, треба зняти крильчатку вентилятора. Встановити нову муфту. При установці нової муфти треба затягнути болти сильно, але не зірвавши різьбу. Потім треба встановити вентилятор на місце.

Ссылка на основную публикацию