як відремонтувати клему на акумуляторі

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Ремонт клеми акумулятора автомобіля своїми руками

Коли потрібний ремонт

Найчастіше це зустрічається на вантажівках. На необхідність ремонту вкаже поганий контакт з проводами АКБ. Так як на вантажних авто струми протікають великі, то на ділянках з поганим контактом клема підгорає і плавиться. В один прекрасний момент струмознімання або відламується, або розплавляється повністю. Таке може часто траплятися, коли автовласник підключає два АКБ послідовно і в місці з’єднання однієї з батарей поганий контакт.

Другий частий випадок випливає з першого. Клеми руйнуються через поганого контакту мінусового проводу АКБ з кузовом авто. У народі це називається «погана маса». Якщо контакт з «масою» ненадійний, тоді плюсовій контакт гріється і вигорає або потребує ремонту.

Третій випадок, коли потрібно відновлення акумулятора автомобіля, — це механічні пошкодження клем. Існує маса варіантів ушкоджень. Найчастіше трапляється, що АКБ встановлюють на машину, потім надягають контактні клеми з проводами. Потім затягують міцно-міцно болти на клемах ключем, щоб домогтися кращого контакту. Коли болт вже досить затягнутий, автовласник тягне ще і ще. Токовиводи зі свинцю, і від таких силових впливів вони гнуться і відламуються.

Ось ще один популярний приклад механічних пошкоджень. АКБ не закріплює під капотом автомобіля. І коли водій їде по дорогах, батарея бовтається так, як їй хочеться, і весело підстрибує на купині. Що там вже з ним може трапитися, автовласник не підозрює. Але ж часто клеми не витримують подібних знущання і ламаються.

Останній варіант — це короткі замикання. Внаслідок їх генеруються величезні струми, здатні розплавити не те що свинцеві клеми, а й гайковий ключ на «13».

Відновлення клеми акумулятора

  • Головна
  • > Мій невеликий досвід

>

Буває так що клема акумулятора або відламується, або розплавляється внаслідок великих струмів, або короткого замикання акумулятора. Але відновити клему в домашніх умовах дуже просто і незатратно, зазвичай це робиться за допомогою вугільного стрижня від великої батарейки. Знадобиться також свинець, або припій свинцевий типу ПС-60, що містить 60% свинцю.

Сенс дуже простий, на залишок клеми одягається форма для відливання клеми. Далі додається флюс і вугільним електродом розплавляється залишок клеми, і так би мовити в «топку» підкидається відсутню кількість свинцю. Процес пайки займає всього 2-3 секунди, за цей час акб і розрядиться не встигне. Так до речі паяется прямо від самого акумулятора, провід з вугільним електродом чіпляється на другу клему.

Я теж вирішив так спробувати, але у мене ситуація трохи інша, і перш ніж подивитися моє відео де я пробую відновити клему я хочу все описати детально.

І так, я зіпсував клему акумулятора просвердливши її зверху вниз свердлом 3 мм наскрізь. Спочатку я засвердлити всього на 10 мм щоб на саморіз кхпрікрутіть провід. Все було добре і міцно трималося, контакт хороший був. Але кілька разів я від’єднував і приєднував дроти викручуючи саморізи з клем і саморізи стали прокручуватися.

Так як мені потрібно було терміново прикріпити проводи то я вирішив глибше засвердлити і поставити більш довгі і товсті саморізи. Спочатку було нормально, але з часом на клемах став відкладатися наліт. Виявляється я наскрізь просвердлив, до самої пластини і через клему став проникати електроліт. Та ще я зламав свердло і там в клеми залишився уламок свердла.

Через напевно року два я вирішив по іншому закріпити дроти і хотів збоку Посверліте отвір в клемах діаметром 6мм. Але свердло при сверлніі вперлося в уламок свердла і в загальному я сильно попсував клему, але уламок свердла дістав. Тимчасово поки обжимаються хомутом провід на клеми, але Клема швидко покривалася нальотом.

В інтернеті я подивився як відновлюють клеми акумуляторів і теж так вирішив. Зробив типу формочку скрутив шматок старої рулетки в кільце, одягнув на клему, купив батарейку і дістав вугільний стрижень, підключив його проводом до другої клеми. Але при пайку через клему став вириватися киплячий електроліт, він став окисляти все і покривати чорним нальотом, через це свинець плавився, але не хотів зв’язуватися між собою. Електроліт виривався через киплячий свинець і не давав свинцю злитися в єдине ціле.

В результаті абияк вийшло зробити, напаяти і відновити клему, але дуже погано. Нижче на відео я зняв цей процес, перепрошую за якість і то що камерою сильно трушу. Ну і процес розплавлення свинцю в кадри не потрапив так як з камерою в руках це робити незручно, але в загальному думаю зрозуміло буде все.

У підсумку на відео ви напевно бачили що вийшло, електроліт виривається з клеми так і не дав свинцю спаяні воєдино. Тиск всередині при нагріванні змушує електроліт вириватися, а пробку я побоявся відкручувати, пари вибухонебезпечні, і так страшнувато було. Але тепер по іншому ніяк не можна зробити без наслідків.

Звичайно можна осушити цю банку, відкачати електроліт, і залити води, відкрити пробку щоб тиску не було. Але потім треба щільність буде відновити правильно, і якщо ще мучити акб є ризик взагалі все зламати і тоді акб тільки на здачу в пункт прийому АКБ. Поки ніби контакт хороший, наскільки вистачить не знаю, але поки ось так.

>

Через кілька днів я вирішив зробити інакше, щоб всередині не міг утворитися тиск, і електроліт не вирвало через клему я відкрутив пробку і вставив шланг для відводу газів. І в підсумку все вийшло, але вже на іншому акумуляторі. Нижче відео де все вийшло як треба.

Я повторюся що з першого разу не вийшло через отворів в клемах, які я просвердлив, а так і в перший раз я додавав флюс перед початком пайки і зачищав клему. Нижче на фото нові, точніше відновлені клеми акумулятора.

>

Нижче перша відновлена ​​клема мінусова

>

А це відновлена ​​плюсова клема

>

Загалом на цей раз все вийшло в моєму випадку …

Як відновити АКБ

Отже. Є порівняно нова або просто добре працює акумуляторна батарея, але без однієї або без двох клем. Не біда — все можна відремонтувати. Автомобілісти з досвідом пропонують ефективні способи і діляться секретами, як відновити клему на акумуляторі. При цьому клема буде не гірше, ніж заводська.

заміна клем

Іноді потрібно замінити клему акумулятора. Коли це потрібно робити:

  • вона розтяглася і бовтається на контакті батареї;
  • тріснула.

В екстрених випадках, якщо клему не вдається добре затягнути, а їхати потрібно, можна відремонтувати її вставивши будь-яку підкладку. Але, важливо розуміти, що так краще довго не їздити. Наступного разу вона може просто тріснути. А це буде, як завжди, в самий невідповідний момент.

До речі, клеми найкраще ставити свинцеві. Інакше є ризик виникнення гальванічної пари, де слабший метал, буде взаємодіяти з більш сильним. А в результаті такої взаємодії з’явиться окислення.

Отже, як замінити клеми? Та дуже просто — старі зняти, а нові поставити. Складність може виникнути при відкручування старих контактів. Іноді з’єднання прикипають так сильно, що їх дуже важко розкрутити.

Як варіант, можна просто їх відрізати. Але, не поспішайте це робити — врахуйте, що довжини вкорочених проводів на автомобілі, може не вистачити, щоб під’єднатися до акумулятора. Тому, краще зробити попередні виміри.

Наплавлення припою ПОС-30

Для роботи знадобиться потужний паяльник. Припій є сплавом свинцю і олова. ПОС-припої, в тому числі і цей варіант, плавляться при досягненні температури в 183 градусів. Також для роботи знадобиться спеціальна форма, аналогічна діаметру клеми. Паяльником розплавляють припой в форму і наплавляють на те, що залишилося від клеми на акумуляторної батареї.

Спосіб цей безумовно хороший і заслуговує на повагу, припой ПОС-30 відрізняється невисокими температурами плавлення, і в порівнянні з аналогами він не є небезпечним для поліпропіленових корпусів сучасних акумуляторів.

Серед мінусів такого способу можна виділити сам процес наплавлення. Температури, яких достатньо для плавлення заводських свинцевого-вмістом сурми клем, вище, ніж температура плавлення ПОС-30. Міцне з’єднання нової клеми з залишком старої в даному випадку не вийде. Цей ремонт заслуговує право на життя, але він більше декоративний. Навіть якщо і вдасться підключити до акумулятора проводи, під впливом вібрації і нагріву від високих пускових струмів така відреставрована клема зруйнується за кілька місяців.

Ремонт і відновлення акумуляторів для автомобілів

За ремонт АКБ своїми руками варто братися, якщо всі витрати складуть не більше половини вартості нового виробу. Другу молодість автомобільного акумулятора не повернути, відпрацює він максимум півтора року, взимку може підвести.

Приймаючи рішення, важливо знати, електроліт є розчином сірчаної кислоти, дуже агресивна рідина. Нейтралізувати її можна харчовою содою. Працювати потрібно в захисному одязі, окулярах гумових рукавичках.

Найпоширенішим дефектом, який веде до втрати ємності акумулятора автомобіля, є сульфатация пластин. Наявність сульфату свинцю в малих кількостях неодмінна умова електрохімічної реакції. Кристалізація осаду на пластинах при порушенні експлуатації ускладнює процес поглинання енергії. Ознака сульфатации — короткий час зарядки, низька напруга на клемах. У цьому випадку ремонт полягає в знятті каменю і відновленні ємності.

Трапляється в одній або декількох осередках АКБ зруйнувалися пластини або обсипалася активна замазка. Визначити несправність можна по наявності осаду в електроліті, його каламутності і зміни кольору до темно-коричневого.

Необхідно вилити вміст банок в емальований таз або пластиковий посуд зі струшуванням. Руйнування пластин і осипання маси — невиправний дефект, що вимагає утилізації АКБ. Якщо пошкоджена одна банка, є інший неробочий акумулятор, можна вирізати і замінити осередок. При руйнуванні двох і більше елементів — «не варто овчинка вичинки».

Про доступні способи ремонту акумулятора автомобіля з замкнутими банками своїми руками, подивіться відео.

Вас насторожує сизий наліт на корпусі акумулятора, знову і знову з’являється після протирання з содовим розчином? Одночасно на клеми з’являється зелена накип? Перевірте. клеми. Можливо, сталася деформація. Ремонт акумулятора автомобіля з таким пошкодженням не викликає затруденіі.

Перевірте, чи немає під АКБ калюжки, кислого запаху в підкапотному просторі. Дані ознаки свідчать про наявність тріщини корпусу. Якщо руйнування незначне, нескладний ремонт акумулятора автомобіля виконується своїми силами.

Батарея в автомобілі експлуатується в тяжких умовах. У літній день температура в підкапотному просторі досягає 90 0, взимку при тривалій стоянці АКБ з малим зарядом може заледенеть. Вибоїни на дорогах призводять до різких ударів. Виявлення несправності в самому початку сприяє легкому ремонту і відновленню повної зарядки автомобільних акумуляторів.

Сурм’янисті припои ПОСС

А ось як відновити клему на акумуляторі, використовуючи інші матеріали. Можна використовувати припій, а можна старі спиляні струмознімання від зношених АКБ. Наплавляють припій паяльником повільно, це більш краще, ніж наливати розплавлений легований свинець. У першому варіанті є ймовірність, що розплавляться залишки заводського струмознімання і відбудеться з’єднання металу з металом. Якщо швидко налити свинець, тоді те, що залишилося від старої клеми, не встигне нагрітися і знову вийде неміцний декоративний ремонт.

Мінус такого відновлення клем АКБ — занадто високі температури плавлення в порівнянні з температурою плавлення поліпропілену, з якого виготовлений корпус АКБ. Важливо проводити роботи дуже акуратно, щоб не пропалити кришку батареї. Рідкий свинець дуже швидко витече всередину АКБ і замкне батарею. Навіть якщо замикання не трапиться, то контакт між корпусом і токовиводом НЕ буде щільним і електроліт буде тікати з корпусу, а клеми окислятся.

Ремонт акумулятора своїми руками

В процесі терміну своєї служби електричному серцю автомобіля може знадобитися «лікування». Коли поломка сталася через заводський брак і в гарантійний період, то тут питання заміни очевидний.

Якщо це відбувається при неправильному режимі експлуатації, зберігання або фізичний вплив на нього (ударі при ДТП), то вибір залишається невеликий.

В одних випадках АКБ відновленню не підлягає, і її необхідно змінювати, але деякі пошкодження цілком переборні в залежності від бажання, наявності прямих рук або відсутності фінансів на покупку нової.

Види пошкоджень акумулятора автомобіля

Ремонт акумулятора автомобіля в залежності від його типу (сурм’янистий, кальцієвий, гібридний) і тяжкості поломки можна здійснити або у власному гаражі або, звернувшись на СТО. Поломки АКБ діляться на внутрішні і зовнішні. До найбільш часто зустрічається несправностей акумуляторів відносяться:

  • пошкодження корпусу АКБ, витік електроліту;
  • пошкодження активних пластин АКБ;
  • замикання пластин АКБ;
  • розрив внутрішньої ланцюга АКБ (відламування, отгоранія виводять клем);
  • сульфатация активних пластин АКБ;
  • розрив внутрішньої ланцюга АКБ.

Першою ознакою необхідності ремонту АКБ служить її швидка зарядка і настільки ж швидка розрядка при спробі завести двигун. Причиною цього може бути низький рівень електроліту в банках.

Щоб виправити це, потрібно виміряти її щільність ареометром, яка повинна бути від 1,23 до 1,3 г на см2.

При надто високій щільності слід розбавити електроліт дистильованою водою, оскільки найчастіше вона випаровується через сапуни (отвори в кришках) при зарядці і роботі АКБ.

Відновлення клем акумулятора

При глибоких окислах контактів АКБ і порушення цілісності клем погіршується з’єднання з бортовою мережею автомобіля. Відбувається втрата енергії акумулятора на «пробою» оксиду (до 50% енергії).

Усунення короткого замикання в акумуляторі

Самим трудомістким і технічно складним є ремонт замикання банок АКБ. Визначити банку з КЗ можливо при зарядці (вона не кипить) або шляхом виміру щільності електроліту (нульова). У 9 з 10 випадків такий акумулятор підлягає заміні, так як відбувається осипання пластин, вироблений вже його ресурс. Існує кілька причин КЗ акумулятора:

  • обсипалися активні решітки АКБ;
  • з’явився «наріст» свинцю на негативних електродах;
  • зруйнувалися сепаратори банки;
  • з’явився сміття внизу АКБ, який став причиною КЗ.

У разі, коли КЗ відбувається через сміття внизу АКБ, його просто промивають. На що обслуговуються АКБ (вмістом сурми) слід перебрати пластини або замінити банку.

Для цього необхідно зняти (спиляти) кришку АКБ, злити електроліт, промити пластини, випаять банку з КЗ і переглянути всі пластини. Більшість сучасних АКБ (кальцієвих, гелеевих, гібридних і т.д.) для таких «хірургічних» втручань не пристосовані.

З огляду на те, що всередині АКБ знаходиться розчин сірчаної кислоти, такий ремонт як усунення КЗ потребують певних знань, навичок і дотримання ТБ. При роботі з кислотою клас небезпеки високий. Краще довірити це професіоналам.

Як робиться відновлення замкнутої банки в АКБ, показано в цьому відео:

гаражні технології

Ось як відновити клему на акумуляторі за допомогою графітового електрода і свинцю. Це найбільш варварський спосіб, але доступний і недорогий. Варварський він по відношенню до ремонтованої АКБ.

Суть в тому, що струмознімальних клеми з’єднуються один з одним в режим короткого замикання. Одне-єдине опір в цьому ланцюзі — графітовий електрод. Можна распотрошить товсту пальчиковую батарейку або використовувати стару щітку від стартера. Припій розплавляється в формі, схожій по діаметру з клемою. Плавка відбувається електричною дугою. Такий ремонт АКБ можна здійснити навіть в поле, але потрібно пам’ятати, що слабкий акумулятор не дозволить запалити електричну дугу.

Ремонт клем акумулятора

Трапляється ситуація, коли клема перегорає в зв’язку зі слабким укріпленням контактів. Найчастіше з проблемою поломки стикаються водії вантажівок, так як фіксуються батареї великих розмірів. Викидати головну комплектуючу накладно, тому попередньо варто постаратися зробити відновлення клем акумулятора.

Профілактика клем акумулятора

АКБ вимагає проведення профілактики. При активній експлуатації бруд і окислення негативно позначаються на стані акумуляторного пристрою. Окислювальні освіти з’являються на корпусі в результаті протікання електроліту, що негативно впливає контакт АКБ і проводами. Якщо не ліквідувати вчасно несправність, автомобіль перестане заводитися.

  • Запобігання окислювальних процесів.
  • Формування захисного механізму від налипання бруду і попадання вологи в контакти.
  • Протистоїть утворенню корозії.

Можна використовувати солідол, або вазелін технічного призначення, щоб клема зберегла технічні характеристики і продовжувала нормально функціонувати. Серед інноваційних засобів власники авто використовують речовини в аерозолях, лаки, силіконову змазку. Сучасні склади мають ряд переваг в порівнянні з класикою:

  • Наявність щільної структури.
  • Під час миття залишаються на корпусі.
  • Зберігають функції і властивості протягом тривалого часу.

Якщо склад густий, рекомендується використовувати пензлик з м’якою щетиною, щоб рука залишилася чистою. Деякі засоби важко відмиваються від шкіри і мають неприємний запах.

чистка окислення

Існує міф, що оксиди утворюються тільки у АКБ старого типу. Насправді, сучасний акумулятор страждає з меншою інтенсивністю. Існує кілька способів чищення:

  • За допомогою наждачки.
  • Змоченою водою дрантям.
  • Застосовуючи розчин з соди.

заміна

Якщо неможливо відремонтувати, потрібно її замінити, щоб продовжити експлуатацію АКБ. Для початку потрібно зробити відключення АКБ. Важливо дотримуватися послідовність, щоб не пошкодити електроніку авто. Спочатку відключається клема з мінусом, а потім плюсом.

Клеми від’єднуються високовольтних проводів. Якщо вони кріпляться за допомогою спеціальних затискачів, попередньо конструкцію послабити, а потім витягнути дроти. Як альтернативне рішення, можна обрізати дроти, попередньо заміряючи довжину, щоб вистачило до акумулятора.

Як тільки демонтаж буде здійснено, обов’язково перевірити стан ізоляції проводів, а потім зробити установку нових.

Важливо: приєднувати їх при установці АКБ, буде потрібно в зворотному порядку. Спочатку клема з плюсом, а потім з мінусом. Попередньо зробити зачистку електродів.

вибір конструкції

На сучасному ринку представлений широкий асортимент клем для АКБ. Перед заміною важливо зробити правильний вибір:

  • Її розмір повинен збігатися з електродами акумулятора. Інакше вона не затягнеться належним чином і буде випадати з системи, що призведе до несправності. Рекомендується підбирати габарити, щоб в запасі залишалося до 5 мм після здійснення затяжки.
  • Правильний діаметр в отворі для високовольтного проводу. Закріплення має бути щільним і прилеглим до неї.

Як матеріал рекомендується вибирати конструкції, виготовлені з свинцю: високий показник провідності струму, м’який для обтиску. У продажу зустрічається не так часто, тому в якості альтернативи можна використовувати моделі з латуні, міді.

Відновлюємо клеми акумулятора

Перед тим, як робити заміну, рекомендується випробувати ремонт клеми акб. Існує два ефективних способу відновлення клеми акумулятора автомобіля самостійно своїми руками:

  • Розплавлення свинцю і олово в заздалегідь підготовленої металевому посуді, готуючи форму з батарейки пальчикового розміру. Зробити зачистку клеми і близько її розміщення. Розтопити, заливаючи її в формочку. В якості фіксатора використовувати пасатижі, позбутися надлишок.

Доцільно використовувати даний способів, якщо клема повністю обгоріла. Якщо конструкція відпала від АКТ, то відновлення рекомендується зробити за допомогою другого методу.

  • Сплавити її і свинець з використанням стрижня від сольовий батареї. Її корпус використовувати як форму. Під рукою рекомендується тримати паяльник. З естетичної точки зору даний метод менш прийнятний, але зручний у використанні, якщо несправність сталася в дорозі і потрібно терміновий ремонт.

Кожен автолюбитель використовує свій метод. Головне, дотримуватися заходів безпеки. Якщо ремонт неможливий і потрібна заміна, важливо в правильному порядку від’єднати клеми. В іншому випадку існує ймовірність завдати непоправної шкоди електронного урядування авто, що має на увазі дорогі заходи по відновленню.

Ремонт клем акумулятора

Бувають ситуації, при яких акумулятор автомобіля працює з перебоями або просто не функціонує. Причин може бути безліч, одна з них — несправність клем. Щоб позбутися від технічних несправностей, варто розібрати методи самостійного відновлення з’єднання.

Чому псуються клеми

В якості основних причин псування клеми АКБ можна виділити наступні позиції:

  • фізичний знос. Якщо автомобіль використовується вже не перший десяток років, а акумулятор постійно перепідключатися, то можна говорити про ризики псування елементів підключення.
  • електроліт потрапив на контакти. Зазвичай це відбувається в зв’язку з недостатньо затягнутими стрижнями або ослабленою пробкою батареї;
  • щільність електроліту не відповідає стандартам. Подібна причина актуальна в разі, якщо власник автомобіля самостійно розводить кислоту;
  • порушення герметизації, пошкодження оболонки акумулятора. Як підсумок — витік електроліту або замикання секції АКБ;
  • постійні проблеми з електромережею в транспортному засобі.
  • оплавлення клем.

Від більшої частини вищевказаних чинників можна позбутися без зайвих проблем — досить перевіряти стан акумулятора хоча б два-три рази на тиждень, а при виникненні проблем відразу ж усувати джерело, а не намагатися впоратися з наслідками.

Ознаки виходять з ладу клем

Зіпсовані клеми не можуть забезпечити необхідне підключення, в результаті чого електромережу автомобіля починає давати збої. Потребує ремонту, якщо:

  • тьмяне світло фар, габаритних вогнів, поворотников. При цьому акумуляторна батарея повністю заряджена;
  • при запуску двигуна транспортного засобу стартер не заводить з першого разу або ж колінвал прокручується з сильною натяжкою. Виникає відчуття, що АКБ розряджений майже в нуль, але сам водій впевнений в зворотному;
  • інші неполадки з електромережею. Світло в салоні не включається, аудіосистема не функціонує, підігрів не працює і т.п.

З одного боку, ознаки виглядають «косметичними» і не вимагають негайного усунення. З іншого — в критичній ситуації такі моменти можуть стати причиною істотних проблем, тому власнику варто відразу ж задуматися про те, як полагодити клеми.

До чого можуть призвести наслідки

Важливо не затягувати з ремонтом, адже погано працюють клеми безпосередньо впливають на якісні показники функціонування акумулятора і значно знижують тривалість його ефективної діяльності.

Якщо ігнорувати проблему, в результаті може відмовити вся електрична система транспортного засобу. А при неправильній роботі АКБ генератор змушений терпіти додаткові навантаження, які не передбачені заводськими настройками, що може привести до проблем із виробом.

Метод відновлення клем на акумуляторі

Самостійно відновити клеми на АКБ можна з використанням трьох методів.

перший метод. За допомогою наплавліваніе паяльником. Застосовується припій ПОС 30 (суміш олова та свинцю). Даний матеріал використовується для з’єднання заготовок, при цьому для нього характерна більш низька температура плавлення (183 градусів Цельсія), ніж для об’єднуються металів. За допомогою формочки паяльником розплавляється припій і наплавляється на залишок клеми, якщо вона відірвалася.

Даний варіант примітний тим, що використовуваний матеріал не вимагає високих температур, які неможливо забезпечити без ризиків в домашніх умовах. Однак недоліків у методу більше. В першу чергу — це відсутність міцної спайки токовивода з наплавленої частиною.

Обумовлено це тим, що температура плавлення заводський клеми вище, ніж у припою. Тому це пристосування може бути зруйновано в короткі терміни за рахунок вібрації або нагрівання від високих струмів запуску, які характерні для вантажних транспортних засобів.

другий спосіб. Наплавления припою ПОСС. Відбувається розплавлення залишків заводської клеми, що дозволяє домогтися сплавліванія метал-метал. В цьому випадку можна досягти більш міцною сплавки і довговічності ремонту.

Його недолік — висока температура плавлення, якщо порівнювати з аналогічним показником, характерним для матеріалу корпусу АКБ автомобіля. Тому слід бути гранично акуратним, щоб випадково не пропалити оболонку батареї в місці токовивода.

Якщо не передбачити всі заходи безпеки, то свинець просто проникне всередину акумулятора, що може викликати коротке замикання. Але навіть без КЗ батарея прийде в непридатність через порушення щільності з’єднання і просочування електроліту назовні.

третій метод. За допомогою якого можна відремонтувати клеми АКБ, найменш рекомендуємо до використання. Краще його застосовувати, коли немає іншого виходу. Суть методу полягає в наплавленні припою методом зварювання з використанням графітового електрода. Таким чином токовиводи з’єднуються за рахунок короткого замикання, де в якості опору виступає лише графітовий електрод від пальчикової батарейки.

Далеко не кожен АКБ розрахований на подібні навантаження. Високі ризики повної поломки акумулятора, що і робить даний спосіб актуальним лише при критичній необхідності.

Коли краще замінити, а не ремонтувати

Знімати акумулятор потрібно при наявності таких ознак:

  • після тривалих поїздок показується низький рівень напруги. У нормальному стані АКБ повинна заряджатися від генератора, тим самим «розганяючись» і видаючи підвищені значення;
  • двигун запускається з працею в будь-який час року. Акумулятор просто не тримає заряд;
  • наявність неприємного гнильного запаху;
  • рідина всередині АКБ темна. Свідчить про зруйнованих пластинах, що може спровокувати вибух;
  • батареї більше чотирьох років. Незважаючи на цілком справний на перший погляд стан, рекомендується задуматися про придбання нового обладнання.

Отже, якщо акумулятор почав давати збої, то слід відразу ж перевірити стан клем і самого обладнання. При тривалому ігноруванні проблеми можна домогтися лише ще більших проблем. Тому краще їх відразу ж усунути, відремонтувавши з’єднання або замінивши АКБ.

Залишилися питання чи є що додати? Тоді напишіть нам про це в коментарях, це дозволить зробить матеріал більш повним і точним.

Ссылка на основную публикацию