як відремонтувати карбюратор бензопили

Карбюратор китайської бензопили — регулювання, ремонт та особливості

Більшість бензопил різних брендів, представлених сьогодні на російському ринку, вироблено в Китаї. Навіть відомі європейські виробники мають виробництва за своїми технологіями, але на території КНР. Бензопили збірки в ЄС і США у нас зустрічаються тільки в фірмових центрах. Тому, коли мова йде про карбюраторах на китайських бензопилах, мається на увазі, що вони встановлені на більшості ланцюгових бензинових пив.

Які карбюратори використовуються на китайських бензопилах

Найоптимальніші конструкції карбюраторів для бензопил розроблені провідними світовими виробниками — німецьким Stihl, японським Walbro та інших. Ці кращі розробки перевершити важко. Тому більшість китайських виробників копіюють кращі моделі.

Сьогодні у продажу велика пропозиція китайських карбюраторів для бензопил.

Деякі безіменні, від невідомого виробника і не мають навіть маркування. Їх пропонують просто для конкретної моделі бензопили. Наприклад, карбюратор для бензопили Stihl MS 361.

Інші мають фірмові найменування відомих брендів.

Треті мають власні помітні назви — в українській транскрипції Кінг-конг, Технопарк, резет і інші.

Особливості пристрою карбюратора китайської бензопили

Їх конструкція і параметри відрізняються, залежно від того, для бензопили якої потужності і моделі вони призначені. Всі вони практично ідентичні оригінальним карбюраторам по конструкції, але не завжди за якістю. Сьогодні не можна вважати всі китайські вироби 100% мотлохом. У свою чергу за якістю їх умовно можна розділити на три групи:

  1. Неякісні. Використовуються невідповідні сплави, які окислюються, кришаться і ламаються. Ні точності підгонки, калібровані отвори не відповідають необхідним величинам, що веде до перевитрати або нестачі палива в камері згоряння. Відповідальні деталі швидко виходять з ладу. Пластикові деталі швидко грубіють або навпаки, розм’якшуються від бензину і перестають працювати. Осі і дротяні тяги гнуться, різьблення кріплень зриваються. Такі вироби коштують дешевше всіх. Їх роблять на напівкустарних виробництвах, на пристосованому устаткуванні. Як правило, вони не мають назви та маркування.
  2. Карбюратори середньої якості. Це вироби заводської збірки. Тут не економлять на сплавах, налагоджено потокове виробництво з контролем якості. Це цілком працездатні карбюратори, які можуть мати термін служби навіть більший, ніж у всій бензопили.
  3. Якісні карбюратори. В першу чергу, це вироби світових виробників, чиї потужності розташовані на території КНР. За географії їх можна вважати китайськими, але роблять їх за технологіями фірми — власника бренду, що дорожить своєю репутацією. Наприклад, в КНР випускаються японські карбюратори Walbro.

До того ж серед китайських виробників з’явилися ті, які роблять ставку на високу якість. Вони вкладають великі кошти в потужні виробництва, реєструють свій власний бренд і працюють на його репутацію.

Регулювання карбюратора китайської бензопили своїми руками

Регулювання передбачена далеко не на всіх карбюраторах китайських бензопил. Сьогодні є безліч моделей бензопил побутового класу, в тому числі і європейських брендів, на карбюраторах яких регулювальних гвинтів просто немає. Або є тільки один гвинт регулювання холостого ходу.

Такі карбюратори вимагають регулювання, тільки коли бензопила на холостих обертах робить занадто рідкісні вихлопи (обороти) і іноді глухне. Нижче по тексту буде розглянуто алгоритм регулювання холостого ходу карбюратора на китайській бензопили.

необхідні інструменти

Для регулювання потрібне викрутка, підходяща до шліцам регулювальних гвинтів. На різних карбюраторах вони бувають плоскими, хрестоподібними, з внутрішнім або зовнішнім шестигранником, зірочкою тощо.

При регулюванні допоможе електронний тахометр. Якщо його немає, регулювання проводять на слух, і за оцінкою реальної роботи двигуна.

Алгоритм регулювання карбюратора

Перед регулюванням слід переконатися в її необхідності. Всі китайські карбюратори, на кожній бензопиле проходять заводську настройку, яка збивається вкрай рідко. Регулювання може вимагати новий карбюратор, або в окремих випадках старий.

Причиною погіршення роботи двигуна з ознаками, схожими на погану подачу паливної суміші, в більшості випадків є:

  • забитий повітряний фільтр,
  • забиті нагаром вихлопні вікна і глушитель,
  • погане паливо.

Якщо проблема не в цьому, то пробують регулювати карбюратор.

Двигун повинен бути прогрітий. Холодний і прогрітий до робочих температур двигун працює по-різному. Тому регулювання на холодному буде некоректною.

  • Відкривають доступ до регулювальним гвинтів. На деяких бензопилах досить зняти кришку і очисник повітря. На інших доводиться знімати частину корпусу. На третє в корпусі передбачені отвори під викрутку.
  • На карбюраторі або близько отворів є маркування гвинтів — T (або LA) L і H. Гвинт T (або LA) призначений для регулювання холостого ходу. Завжди розташований в стороні від гвинтів L і H, які знаходяться поруч один з одним.
  • Якщо бензопила при подачі газу глухне — двигуну не вистачає палива, щоб розвинути обороти. Кількість палива регулюють гвинтом H (головний гвинт). Його викручують на 1/4 обороту і дають газ. Якщо двигун став працювати краще, викручують ще на 1/4 обороту. (Якщо гірше, то закручують на 1/4 обороту в зворотну сторону).
  • Якщо двигун почав працювати як на неодружених, значить багато палива, гвинт H закручують назад.
  • Пік оборотів контролюють на слух або по тахометрі. Максимальні обороти для кожної бензопили вказані в інструкції. (10 000 — 12 500 об / хв). На практиці 10 000 — 11 000 об / хв в положенні «газ на всю» — нормальні показники.
  • Збільшивши подачу кількості палива гвинтом H, коригують якість паливної суміші гвинтом L. Він збільшує і зменшує кількість повітря в суміші. Якщо повітря мало, паливо не буде вигоряти, в результаті двигун димить, не розвиває потужності і витрачає зайве паливо. Також гвинт L впливає на роботу двигуна на малих і середніх оборотах.
  • Після регулювання гвинта H, гвинт L викручують на 1/4 обороту. Якщо в вихлопі дим, і двигун переходить від малих оборотів до середнім і високим з провалами, гвинт L викручують ще.
  • Регулювання гвинта L припиняють, коли двигун працює рівно, плавно переходить від малих оборотів до високих і не димить.

Після регулювання двох головних гвинтів найчастіше потрібне коригування холостого ходу третім гвинтом.

Регулювання холостого ходу

Послідовність регулювання холостого ходу:

  • Двигун заводять і прогрівають протягом 5-7 хв.
  • Гвинт викручують, збільшуючи обороти до тих пір, поки ланцюг не почне прокручуватися.
  • Потім гвинт вкручують назад на 1/4 обороту.

Якщо є електронний тахометр, при регулюванні потрібно використовувати його свідчення. Більшість бензопил повинні розвивати на холостому ходу 2500 об / хв.

Нюанси, які виникають в процесі

Гвинт L можна викручувати занадто сильно щодо гвинта H. Це призведе до утворення збідненого паливо-повітряної суміші (мало бензину — багато повітря). При такій суміші поршнева під час роботи суха, сильно гріється та може вийти з ладу.

Заводський китайський карбюратор, який поставляється разом з бензопилою, має налаштування на стендах з урахуванням особливостей кожної бензопили. Тому будь-яка зміна положення гвинтів при регулюванні потрібно запам’ятовувати або записувати, щоб мати можливість повернутися до заводських налаштувань, якщо двигун не заведеться.

Нові карбюратори на китайських бензопилах, що продаються окремо, регулюються на заводах по стандартному кількості оборотів або довільно. Тому вони можуть вимагати регулювання після установки на бензопилу.

Відео регулювання

Автор відео показує процес регулювання класичної китайської бензопили потужністю 2,8 кВт і робочим об’ємом 45 куб. см. Автор докладно розповідає про всі етапи настройки, які гвинти є, за що вони відповідають і як правильно ними регулювати. Весь процес проходить без зняття самого карбюратора з бензопили.

Ремонт карбюратора китайської бензопили

Карбюратори вартістю 500-1000 руб. не завжди є сенс ремонтувати. Ремкомплект з набором прокладок і діафрагмою коштує не набагато менше найдешевшого карбюратора, 300-350 руб. Часта поломка китайських карбюраторів — вихід з ладу клапана форсунки, а така деталь в ремкомплект не продається. Тому простіше купити новий карбюратор.

Але є поломки, які можна відносно просто виправити власними силами:

Втрата герметичності між частинами корпусу карбюратора або між карбюратором і двигуном. Іноді досить підтягти гвинти кріплення. В інших випадках можна зняти карбюратор, замінити прокладки, або використовувати разом з ними відповідний герметик.

Очевидні механічні неполадки — деформація дротяної тяги від ручки газу, заїдання осей, на яких повертаються дросельна і повітряна заслінки, також нескладно усунути. Тяги випрямляють. Місця посадки осей змащують краплею олії і розробляють вільне обертання від руки.

чистка карбюратора

Періодично потрібно чистити повітряний фільтр карбюратора. Вони бувають різних типів. З одних достатньо вибити пил і бруд, постукуючи по дереву. Інші промивають мильним розчином. Треті вимагають розбирання. Четверті вичистити практично неможливо, потрібна заміна на новий.

Особливості повітряного фільтра кожної бензопили і правила техобслуговування описані в керівництві з експлуатації до кожної конкретної моделі.

При наявності фільтра в бензобаку в карбюраторі нічого засмітитися не може. Якщо все-таки є підозри на те, що забиті крихітні отвори в жиклері, карбюратор розбирають. Деталі розкладають на чисту тканину, запам’ятовуючи, яка звідки. Отвори продувають насосом або компресором. Корпус і деталі промивають в гасі або бензині.

Не потрібно доводити стан фільтрів до такого плачевного стану. Це дуже сильно позначається на продуктивність і ресурс двигуна бензопили

Чи не надходить бензин в карбюратор: що робити

Паливопровід від бензобака короткий і нескладний. На цій ділянці можуть виникнути три проблеми:

  • Перетиснено шланг подачі бензину. Злам знаходять, шланг розправляють або змінюють, якщо кругла форма не відновлюється.
  • Забився фільтр на дні бензобака, який встановлений на деяких моделях бензопил. Його витягають гачком з тонкого дроту, оглядають і чистять. Бензобак промивають бензином.
  • Вийшов з ладу сапун. В бензобаку при підсосі палива створюється розрідження, і паливо надходить погано або не надходить зовсім. Ця деталь не підлягає ремонту. Найчастіше сапун розташований у важкодоступному місці, на виході паливопроводу з бензобака. Його змінюють на новий.

Іноді замість ремонту сапуна проробляють отвір в кришці бензобака діаметром 0,2-0,5 мм. Мінус в тому, що через отвір під час роботи може підтікати бензин, а після роботи бензопилу можна класти тільки на бік, кришкою бензобака вгору.

Як йдуть справи з ремкомплект

Ремкомплект можна купити в тих же торгових точках, де продаються і карбюратори. Вони продаються в двох видах комплектації:

  • резино-пластикові деталі (прокладки, діафрагма)
  • те ж саме, плюс хрестовина з голчастим клапаном.

Інші запчастини в окремому вигляді знайти важко.

Плюси і мінуси китайських карбюраторів

Китайські карбюратори можуть бути низького, середнього і високого якості. Низькоякісні вироби мають перевагу в украй низькою ціною. Найоптимальніший варіант по співвідношенню ціна-якість знаходиться, як правило, в середньому ціновому сегменті.

Оригінальний карбюратор Stihl європейської збірки або чисто японський Walbro чудові за якістю. Але їх вартість іноді дорівнює ціні всієї китайської бензопили. Тому краще впевнено орієнтуватися в найрізноманітніших китайських карбюраторах, якими завалений наш ринок, і зробити доцільний вибір.

Налагодження та усунення несправностей в роботі карбюратора бензопили

Функціонування двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) бензопили базується на спалюванні паливно-повітряно-масляної суміші. Щоб змішати бензиново-масляну суміш з повітрям, а потім порційно подати її в камеру згоряння, на двигунах встановлюють досить складне за своєю конструкцією пристрій — карбюратор. При покупці нової бензопили карбюратор вже має заводські настройки, але з часом вони збиваються, і пристрій, що контролює подачу палива, потрібно знову налаштовувати. Не знаючи, як влаштований карбюратор, і не розуміючи принцип роботи даного модуля, виконати правильну його настройку буде проблематично.

Конструкція і принцип дії карбюратора бензопили

Карбюратор бензопили складається і наступних основних вузлів:

  • суцільнолитого корпусу, виготовленого з легкого алюмінієвого сплаву;
  • дифузора, розташованого біля входу в карбюратор;
  • жиклерів, спеціальних клапанів, призначених для регулювання подачі горючої суміші;
  • розпилювача;
  • поплавковою камери.

Нижче представлена ​​схема карбюратора фірми Walbro, якими дуже часто оснащуються бензопили. Скориставшись даною схемою, можна більш детально вивчити внутрішній устрій карбюратора бензопили.

У карбюратора може бути 2 або 3 регулювальних гвинта з пружинами. Регулювальні гвинти сконструйовані так, що на їх закінченнях знаходяться голки (конуси). Гвинти мають праву різьбу, тобто закручуються за годинниковою стрілкою.

Робота карбюратора бензопили відбувається наступним чином.

  1. Після запуску ДВС відкривається повітряна заслінка.
  2. У дифузорі (16), де є звуження, потік повітря прискорюється і змішується з бензином. Останній надходить через жиклери (15) і (12), а очищений повітряним фільтром повітря — через заслінку (7), розміщену на вході дифузора.
  3. Заслінка (8), розташована за дифузором, регулює, скільки приготовленої суміші потрапить в камеру згоряння.
  4. Обсяг бензину, що проходить крізь жиклери, регулюється гвинтами (17) і (10) — це, відповідно, гвинти L і H на бензопили.
  5. Від голчастого клапана (11) залежить обсяг паливної суміші в камері поплавця (14). Функціонування голчастого клапана контролюється мембраною (13).
  6. Мембрана (4) контролює подачу паливної суміші в камеру згоряння, і це залежить від кількості оборотів ДВС. Бензин проходить очистку через фільтр (6).

Коли потрібна регулювання

Як вже говорилося, нова бензопила вже має стандартні настройки подачі палива. Але для правильної обкатки рекомендується обмежити максимальні оберти двигуна, і робиться це за допомогою регулювальних гвинтів, розташованих на корпусі карбюратора. Також після обкатки буде потрібно знову провести більш точну настройку подачі горючої суміші.

Крім цього, налаштувати карбюратор доведеться в наступних випадках:

  • внаслідок сильної вібрації збилися заводські настройки;
  • ДВС погано заводиться і відразу ж глухне;
  • ДВС заводиться, але обороти не розвиваються, і він глухне;
  • зносилася поршнева група — в такому випадку регулювання карбюратора бензопили можлива як тимчасовий захід;
  • двигун не функціонує на холостих обертах;
  • підвищена витрата бензину, через що агрегат видає багато диму, відбувається забруднення глушника і свічки запалювання нагаром, знижується потужність двигуна.

Правила настройки карбюратора

Слід знати, що карбюратор можна правильно налаштувати тільки за умови, якщо:

  • фільтри очищення (бензиновий і повітряний) не забруднені;
  • жиклери і відповідні до них канали чисті;
  • мембрани не мають пошкоджень;
  • голчастий клапан справний і в камеру поплавця поступає необхідний обсяг паливної суміші.

Щоб відрегулювати карбюратор імпортних бензопил, необхідно дотримуватися наступних правил.

  1. Перед регулюванням, по можливості, слід прогріти двигун на холостих або мінімальних обертах близько 10-15 хв.
  2. Обертанням регулятора «L» домагаються такої роботи двигуна, щоб він видавав на холостому ходу півтори-дві тисячі обертів на хвилину. Але слід звернути увагу на те, як двигун набирає обертів. При натиску на важіль акселератора розгін повинен йти швидко і рівномірно. При виявленні «провалу» оборотів, гвинт слід злегка викрутити до усунення цього явища, оскільки воно викликається недостатнім збагаченням паливної суміші.
  3. Коли буде відрегульована подача суміші на низьких оборотах, слід почати закручувати гвинт «T» до тих пір, поки ви не помітите обертання пиляльного ланцюга. Після цього, гвинт слід викрутити наполовину або третина обороту, спостерігаючи за поведінкою механізму зчеплення. У нормі, на холостих обертах пила не повинна обертатися.

Гвинтом «H» компенсуються занижені або завищені обороти через заміну типу палива, зміни концентрації масла або вологості навколишнього повітря.

Також «верхня» настройка може злітати при неправильному регулюванні низьких оборотів відповідним гвинтом.

Гвинт «H», не маючи достатньо досвіду, краще нерегульованим. Якщо настройка карбюратора бензопили буде проводитися некомпетентною людиною, велика небезпека того, що на високих оборотах в камеру згоряння буде надходити занадто збіднена суміш, особливо при навантаженні. Така робота двигуна неминуче призведе до швидкого зносу його поршневої системи і до збою в системі запалювання.

Приступати до регулювання високих обертів можна, якщо людина, яка буде виконувати настройку, має знання і навички по регулюванню карбюраторних двигунів. У розпорядженні майстра-налагоджувальника повинен бути спеціальний прилад — тахометр або мультиметр з функцією осцилографа.

Налаштування карбюратора бензопили, а саме, високих обертів двигуна, відбувається за простою схемою.

  1. Необхідно закручувати або викручувати гвинт «H» до тих пір, поки на максимальному газу двигун не розвине близько 15 тисяч обертів на хвилину (по тахометру) або те значення, яке вказується в мануалі до даного агрегату.
  2. При використанні осцилографа частота іскрового розряду повинна бути в межах від 230 до 250 Гц. Слід враховувати, що під навантаженням частота може зменшуватися приблизно на 10-15%.

Можна зробити висновок, що для безпеки слід налаштовувати ДВС на злегка занижені обертів.

Карбюратор китайської бензопили слід налаштовувати за таким же принципом, як було описано вище. На її корпусі є отвори, в які, щоб регулювати обороти двигуна, потрібно вставляти плоску викрутку. Кожне отвір підписано будь-якої однією літерою з трьох. Як правило, біля верхнього отвору можна побачити букву «Т», а біля нижніх (показані стрілками) — літери «L» і «H».

Таке ж розташування гвинтів має і китайська бензопила Карвер (CARVER). На наступному малюнку показано як виглядає карбюратор від китайської бензопили поза корпусу агрегату.

Як усунути несправності карбюратора

Основні несправності карбюратора бензопили можуть бути наступними.

  1. Двигун заводиться з працею і глухне через кілька секунд після старту. Найчастіше причиною цього є неправильне налаштування низьких оборотів. Паливо-повітряна суміш виходить слабо збагаченої. Необхідно викрутити гвинт «L» на пів обороту, після чого настройка повинна завершитися гвинтом «T».
  2. Потужність двигуна відчутно знижується при навантаженні. Це означає, що карбюратор надмірно збагачує суміш киснем. Тому гвинт «H» необхідно трохи закрутити, приблизно на 1/8 обороту. Якщо після таких дій потужність двигуна і раніше є недостатньою, але сталося деяке поліпшення в його роботі, то регулятор можна ще трохи підтягнути.
  3. Двигун на максимальних обертах і без навантаження починає «співати». Викликає даний збій в роботі агрегату збіднена суміш і завищені обороти. Налаштування відбувається все тим же гвинтом «H».
  4. У камеру згоряння не надходить бензин. Поломка може бути викликана засміченням паливного фільтра, каналів і жиклерів карбюратора. Для усунення несправності потрібна повне розбирання даного модуля бензопили і продування його каналів стисненим повітрям (потрібно компресор). Щоб якісно почистити паливні канали, можна скористатися спеціальною карбюраторної рідиною для промивання. Також відсутність надходження палива в циліндр двигуна може бути через неправильну регулювання. Як це робиться своїми руками, розглядалося вище.
  5. переливає карбюратор. У 90% випадків перелив палива викликається підсохлої і загрубілі мембраною, яка тисне на коромисло, пов’язане з голкою. Щоб її змінити, потрібно зняти і розібрати карбюратор.
  6. Двигун погано набирає обертів, працює з перебоями, знижується потужність. Дані неполадки часто викликає засмічений повітряний фільтр. Буде потрібно зняття кришки, що закриває фільтр, і його чистка, яка полягає в пранні з миючим засобом.

В цілому, своєчасна регулювання, а також вчасно виконаний ремонт карбюратора бензопили можуть значно продовжити термін роботи всієї поршневої системи двигуна. Тому до налаштування даного компонента паливної системи потрібно ставитися з великою увагою.

Ремонт карбюратора бензопили. Карбюратор бензопили — пристрій, регулювання та промивка своїми руками

Популярні матеріали

Today’s:

  • Які бувають інструменти для ремонту назви. Назви будівельних інструментів + ​​Фото.
  • Що росте в тіні на городі. Список тіньовитривалих овочів для городу
  • Що таке сім’ядоля у рослин. Значення слова & laquoсемядоля »
  • Що садити в теплиці з полікарбонату ранньою весною. Які умови потрібно дотримуватися при посадці різних культур?
  • Чим обробити спили на плодових деревах. Замазуємо рани і спиляти у дерев правильно
  • Відмінність мідного купоросу від залізного. Що ефективніше мідний або залізний купорос. Для чого застосовується мідний і залізний купорос в садівництві. Читають прямо зараз
  • Як без ваг відміряти добрива. Городня арифметика: як відміряти добрива
  1. Ремонт карбюратора бензопили. Карбюратор бензопили — пристрій, регулювання та промивка своїми руками
    • Пристрій карбюратора бензопили — просто і доступно
    • Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили?
    • Як перевірити карбюратор бензопили?
    • Як зняти карбюратор з бензопили?
    • Як почистити карбюратор на бензопили?
  2. Ремонт карбюратора бензопили Макіта. Регулювання карбюратора бензопили Makita
    • Особливості настройки карбюратора Макіта
    • Гвинти для регулювання
    • Алгоритм дій для настройки
    • Як перевірити, чи правильно налаштований карбюратор?
  3. Ремонт карбюратора бензопили Гудлак. Принцип роботи карбюратора
  4. Ремонт бензопили Партнер карбюратора. Налаштування карбюратора Партнер 350 своїми руками

Ремонт карбюратора бензопили. Карбюратор бензопили — пристрій, регулювання та промивка своїми руками

Карбюратор — це невід’ємний елемент бензопили, функція якого полягає в змішуванні паливної суміші з повітрям і подальшої подачі готового пального двигуну інструменту. Незважаючи на високу надійність сучасних карбюраторів, вони нерідко піддаються різним поломок, що тягне за собою повну зупинку двигуна бензопили. Давайте розглянемо конструкцію цього важливого вузла і способи самостійного усунення його несправностей.

Пристрій карбюратора бензопили — просто і доступно

Як і у випадку з іншими вузлами бензопил, перш, ніж ремонтувати карбюратор, слід детально вивчити його конструкцію. Це допоможе визначити справжню поломку і швидко усунути її. Конструкція карбюратора бензопили складається з таких елементів:

  • Трубка — обладнується поперечної заслінкою, яка регулює потрапляння повітря всередину системи;
  • Дифузор — розташований поруч з вхідним отвором подачі палива. При звуженні дифузора швидкість подачі повітря в систему збільшується;
  • Паливна голка — служить для розподілу палива;
  • Поплавковая камера — регулює рівень палива в точці входу в канал.

Для кращого розуміння конструкції вузла потрібно схема карбюратора бензопила. Вона наочно демонструє розташування і спосіб підключення основних елементів вузла.

Принцип роботи карбюратора бензопили досить простий. Голка розбризкує паливо в камеру поплавця, після чого пальне змішується з повітрям. Далі готова суміш потрапляє в циліндр двигуна. Чим більше пального подається до двигуна, тим вище кількість оборотом мотора.

Незалежно від виробника та моделі бензопили, кожен з сучасних інструментів обладнується карбюраторами, що володіють практично ідентичною конструкцією і працюють по одному, і тим же принципом. Основні відмінності криються в матеріалах запчастин і їх розташуванні в пристрої карбюратора.

регулювання карбюратора бензопили — коли потрібно процедура?

Також існує ряд механічних причин, які призводять до необхідності регулювання карбюратора. До них відноситься:

  • Сильна вібрація — вона призводить до пошкодження захисного ковпака, результатом чого стане втрата фіксації всіх трьох регулювальних гвинтів;
  • Знос поршневої частини двигуна — в такій ситуації регулювання карбюратора лише на час продовжить роботу інструменту. Для повного усунення несправності доведеться повністю замінити поршневу групу;
  • Освіта засмічень — вони з’являються в результаті використання неякісного бензину, пошкодження фільтра або окалини. У таких випадках потрібно демонтувати, розбирати і робити чистку карбюратора.

У будь-якому з перерахованих випадків краще не затягувати з процедурою регулювання або промивання вузла. В іншому випадку це призведе до поломки інших, не менш важливих елементів бензопили.

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили?

Перш, ніж регулювати карбюратор на бензопили, потрібно вивчити значення трьох гвинтів, необхідних для налаштування. Дані гвинти мають певні маркування і назви:

  • Гвинт «L» необхідний для регулювання низьких оборотів;
  • Гвинт «H» потрібно при налаштуванні мотора для роботи на високих оборотах;
  • Гвинт «T» потрібен для регулювання холостого ходу.

Варто відзначити, що деякі бензопили обладнані всього одним гвинтом «T», тому регулювання карбюраторів таких моделей виконується за допомогою маніпуляцій тільки з цим гвинтом.

Скільки б гвинтів не було на бензопили, найбільш оптимальними для її роботи є заводські настройки карбюратора. Самі ж гвинти спочатку застосовуються з метою налаштування бензопили для роботи в певних погодних умовах.

Налаштування карбюраторів бензопил з трьома гвинтами слід виконувати за допомогою гвинтів «L» і «H». Для підвищення оборотів їх слід повертати за годинниковою стрілкою. З метою зниження оборотів гвинти повертаються проти неї. Для регулювання карбюратора потрібно спеціальна викрутка для регулювання — вона не буде зісковзувати з гвинтів і пошкоджувати різьблення на їх «капелюшках».

Процес регулювання карбюратора складається з двох етапів: початкового та основного. Алгоритм дій при регулюванні виглядає наступним чином:

  1. Під час першого етапу гвинти «L» і «H» необхідно закрутити за годинниковою стрілкою до самого кінця;
  2. Після цього дані гвинти потрібно повернути на 1,5 обороту в зворотному напрямку;
  3. На другому етапі потрібно завести бензопилу і залишити її на 10 хвилин для повного прогріву;
  4. Потім почніть повертати гвинт «T» до того моменту, коли мотор бензопили почне стабільно працювати, а ланцюг на шині буде обертатися.

Не слід поспішати при регулюванні бензопили. Потрібно пам’ятати, що чим повільніше ви будете повертати гвинти, тим краще відчуєте зміни в роботі двигуна інструменту.

Як перевірити карбюратор бензопили?

Після регулювання треба перевірити прискорення, максимальну кількість обертів і роботу двигуна на холостому ходу. У процесі перевірки першого параметра слід різко натиснути на курок газу. Якщо при цьому мотор не почав набирати обертів, значить, потрібно повернути гвинт «L» проти годинникової стрілки. При цьому один поворот не повинен перевищувати 1/8 від повного кола гвинта.

Для вимірювання максимальних обертів потрібно задіяти гвинт «H». З метою збільшення максимального числа оборотів гвинт повертається за годинниковою стрілкою. Для зниження показника гвинт потрібно повернути в зворотному напрямку. При цьому слід пам’ятати, що максимальне число оборотів не повинно перевищувати 15 тис.

Для фінальної перевірки бензопили при роботі на холостому ходу потрібно завести інструмент і покласти її на рівне місце. Дайте мотору прогрітися і зверніть увагу на наступні елементи бензопили:

  • Ланцюг — не повинна рухатися;
  • Мотор — при натисканні на курок газу він повинен впевнено набирати обертів аж до досягнення встановленої максимальної межі.

Важлива підказка — якщо карбюратор налаштований правильно, то звук мотора бензопили буде сильно нагадувати звук при роботі 4-тактного двигуна.

В аналогічному порядку виконується регулювання і перевірка карбюратора китайської бензопили. Різниця полягає лише в тому, що процес налаштування таких інструментів може відняти набагато більше часу — в середньому, близько години. Крім того слід пам’ятати, що регулювання китайських бензопил потрібно набагато частіше — нерідко її потрібно проводити відразу ж після обкатки нового інструменту.

Як зняти карбюратор з бензопили?

Перш, ніж почистити карбюратор або виконати його ремонт, даний елемент бензопили потрібно демонтувати і відключити від інших вузлів. Для цього необхідно дотримуватися певний порядок дій. Алгоритм демонтажу виглядає наступним чином:

  • Спочатку зніміть верхню кришку, відкрутивши 3 болта по її периметру;
  • Зніміть фільтр, який має форму поролоновою прокладки;
  • Вимкніть шланг подачі палива;
  • Зніміть тягу приводу;
  • Від’єднайте наконечник троса;
  • Акуратно зніміть і повністю витягніть шланг подачі палива.

Кожне з дій намагайтеся виконувати якомога акуратніше. В іншому випадку з’явиться ризик пошкодження важливих елементів бензопили.

Як почистити карбюратор на бензопили?

Промивати карбюратор бензопили потрібна в тих випадках, коли для заправки інструменту застосовується неякісне паливо, або інструмент використовується при вкрай низьких температурах. В процесі роботи потрібно намагатися не пошкодити і не втратити дрібні деталі вузла. Чистка карбюратора виконується в такому порядку:

  1. Відкрутіть гвинти, які утримують корпус карбюратора;
  2. Відкрийте кришку, витягніть дрібні деталі вузла і розкладіть їх на рушник;
  3. Ретельно обробіть стінки корпусу і всі наявні деталі стисненим повітрям з балончика;
  4. Якщо нагар на деталях залишився, то протріть їх ганчіркою, змоченою знежирювачем;
  5. Просушіть корпус і деталі;
  6. Зберіть і встановіть карбюратор на бензопилу.

Після очищення карбюратора своїми руками ви помітите, що мотор бензопили буде працювати набагато стабільніше і набагато швидше набирати обертів.

Ремонт карбюратора бензопили Макіта. Регулювання карбюратора бензопили Makita

Регулювання карбюратора бензопили Макіта впливає на продуктивність пристрою, якість роботи. Для правильного налаштування робочого вузла обладнання, важливо: розуміти принцип його роботи, мати необхідні інструменти, дбайливо ставитися до кріпильних деталей, а також близько розташованим елементам, таким, що відповідає за функціонування бензопили.

Особливості настройки карбюратора Макіта

Карбюратор бензопили Макіта працює за таким же принципом, як і карбюратори випущені іншими виробниками. Ця важлива деталь відповідає за змішування пального з повітрям. Для того щоб з застосуванням приладу не виникало проблем проводиться регулювання бензопили Макіта. Це допоможе захистити мотор обладнання.

За рахунок регулювання можна:

  • виключити ризик створення карбюратором «бідної» суміші;
  • мінімізувати ризики створення перенасиченої суміші, яка негативно позначається на роботі мотора, провокуючи швидке зношення.

Якщо вам потрібен новий карбюратор на бензопилу Макіта (ви будете налаштовувати, орієнтуючись на стандартну інструкцію), вибирайте той, який за будовою ідентичний оригіналу.

  1. Основа основ — трубка для пропуску повітря, яка з’єднана з заслінкою (посередині). Розташування цієї деталі впливає на кількість повітря, що надходить до двигуна під час роботи.
  2. Дифузор. Ідентифікувати його не складно, при ретельному розгляді складових карбюратора. Виглядає ця деталь, як вузька трубка, головна функція якої — регулювання швидкості подачі повітряних потоків.
  3. Канал, що подає паливо з поплавкової камери (з’єднаний з жиклером).
  4. Окрема конструкція, що виділяється на тлі інших — поплавкові камера, яка виглядає, як стандартний резервуар для паливних рідин.

Гвинти для регулювання

Регулювання карбюратора бензопили Макіта проводиться з набором регулювальних гвинтів, які знаходяться в корпусі цієї конструкції:

  • гвинт з маркуванням L — коригує низькі обороти;
  • гвинт з маркуванням H, за рахунок нього проводиться настройка високих обертів;
  • гвинт T для налаштування роботи карбюратора на холостому ходу.

Підготовка до регулювання:

  1. Двигун залишають прогріватися (запустіть бензопилу на 10 хв).
  2. Перевірка повітряного фільтра та очищення цієї деталі.
  3. Зупинка ланцюга поворотом гвинта з маркуванням Т (повернути до упору).

Проводьте подальшу настройку:

  • покладіть бензопилу на рівну поверхню;
  • знявши ланцюг, відкладіть в сторону.

Для діагностики проблем роботи карбюратора використовують тахометр.

Важливо! Майстри радять прислухатися до звуку, який видають гвинти при обороті. «Верещати» звук може вказувати на перенасичення суміші.

Алгоритм дій для настройки

Проводять настройку карбюратора бензопили в два етапи:

  • базовий етап (двигун включений);
  • етап другий — виконувати, коли двигун прогрітий.

Важливо! Деякі кроки по налаштуванню потрібно коригувати, в залежності від моделі бензопили Макіта. Для того щоб зробити все правильно, ознайомтеся з інструкцією.

Стандартний алгоритм дій.

  1. Гвинти для регулювання високих і низьких оборотів провертає до упору (провернути за годинниковою стрілкою).
  2. У момент зустрічі опору, зробити півтора обороту назад.

Гвинт з маркуванням Т, переміщають за годинниковою стрілкою. Відпускайте його лише тоді, коли двигун почне працювати стабільно. При цьому враховуйте, що ланцюг на даному етапі рухатися не повинна.

Що робити якщо під час налаштування на холостому ходу двигун вимикається? У такому випадку важливо, швидко провернути гвинт до упору (провертати за годинниковою стрілкою). Якщо маніпуляція призводить до руху ланцюга, регулювальний гвинт обертають повільно в попереднє положення.

Як перевірити, чи правильно налаштований карбюратор?

Для цього потрібно прискорити роботу бензопили. Запустіть двигун на максимальних обертах, щоб об’єктивно оцінити його роботу. Коли ви натиснете на акселератор, швидкість обертання повинна досягти приблизно 15 тисяч обертів на хвилину. Цей показник вказує на те, що настройка карбюратор пройшла успішно.

Якщо такого показника на великих оборотах ви домогтися не можете, а прискорення проходить повільно, потрібно знову відрегулювати карбюратор, працюючи тільки з гвинтом, на якому є маркування L. Повертайте його проти годинникової стрілки. При цьому обертати гвинт потрібно повільно, щоб поворот не перевищив 1/8 повного обертання.

Якщо виникає проблема протилежна і максимальні показники обертання потрібно знизити до 15 тисяч, обертати потрібно гвинт, позначений буквою H. Повертайте його поступово, неспішно в напрямку протилежному руху годинникової стрілки.

Зниження показника оборотів до оптимального значення дозволить знизити ризик роботи двигуна на знос.

Ремонт карбюратора бензопили Гудлак. Принцип роботи карбюратора

Незалежно від компанії виробника, принцип і порядок роботи карбюратора движків внутрішнього згоряння схожий. Регулювання карбюратора на регулювання карбюратора бензопили та

  • повітряну трубку зі звуженням;
  • систему подачі пального;
  • регулюючу повітряну заслінку.

Повітря під атмосферним тиском, пройшовши очисник повітря, подається в зону звуження, де його витрата регулюється перекриває перетин, плоскою заслінкою. Після звуження в трубі з’являється розрядження. В результаті вакуум засмоктує пальне з трубки подачі палива, вихід з якої регулюється паливної голкою, з’єднаної з поплавковою камерою жиклером. Пристрій карбюратора бензопили в принципі не відрізняється від інших змішувачів пального двигунів внутрішнього згоряння.

Принцип змішування полягає в регулюванні повітряної заслінки, рівня поплавця, залежно від ступеня розрядження. Відкриваємо повітря — надходить більше пального, движок нарощує оберти. Правильне співвідношення горючої суміші залежить від чіткої регулювання карбюратора бензопили. Якщо в пальному багато повітря, потужність падає, суміш називають збідненої. При нестачі повітря йде велика витрата пального, неповне згоряння, нагар на циліндрі і викид незгорілого пального. Це свідчить, що суміш наднасичена.

Бензопила Урал по анотації просить обкатку із застосуванням збагаченої паливної суміші. Тому карбюратор з заводу надходить з налаштуванням на період обкатки. При переході на робочий режим вузол налаштовують заново.

Ознаки непоганий роботи карбюратора бензопили:

  • движок працює рівно, нагадуючи по звуку чотиритактний;
  • жвавий набір оборотів;
  • на холостому ходу що ланцюг не прокручується.

Ремонт бензопили Партнер карбюратора. Налаштування карбюратора Партнер 350 своїми руками

Перед початком регулювальних робіт необхідно очистити головний паливний вузол від пилу і бруду. Для цього можна використовувати компресор зі стисненим повітрям або столярну щітку-кмітливість.

Для настройки карбюратор передбачені отвори з лівого боку силового агрегату, проте для зручності визначення їх положення фахівці рекомендують демонтувати захисний пластиковий кожух. Спочатку до упору за годинниковою стрілкою закручуємо гвинти кількості і якості палива, послабивши їх після на 1/5 … ¼ обороту.

Карбюратор бензопили Partner 350 c гвинтами настройки

При демонтованої кришці необхідно знати, що гвинт якості паливної суміші знаходиться праворуч і, відповідно, гвинт регулювання кількості бензину розташований зліва. Для зручності на корпусі карбюратора під болтами нанесено маркування:

  1. «L» — гвинт кількості палива (регулювання на низьких оборотах);
  2. «H» — гвинт кількості суміші (настройка на максимальних обертах);
  3. «T» — болт настройки холостого ходу.

Необхідно запам’ятати, що регулювання карбюратора бензопили Партнер 350 повинна проводитися на прогрітому двигуні. При високих температурах метал лінійно розширюється, в результаті чого пропускна спроможність каналів збільшується.

Як тільки циліндр стане теплим гвинт «L» закручуємо до тих пір, поки ДВС не видасть максимальні оберти колінчастого вала. Після закручуємо його на чверть обороту.

Варто зазначити, що в такому положенні гвинт кількості подачі суміші повинен підтримувати роботу мотора на холостих обертах. Якщо подібної настройки недостатньо, то сміливо викручує болт «T» до стабільної роботи двигуна.

За допомогою гвинта «H» коригуємо роботи бензопили Партнер на максимальних обертах.

Ссылка на основную публикацию