як відремонтувати грунтову дорогу

Як відремонтувати грунтову дорогу

В процесі експлуатації під впливом коліс транспортних засобів, температурних коливань, опадів і інших чинників автомобільні дороги зношуються і пошкоджуються. Тому за дорогою необхідно систематично доглядати і своєчасно виправляти дрібні пошкодження, які можуть привести до великих руйнувань.

Дороги періодично ремонтують. Залежно від характеру і обсягу робіт ремонти поділяються на капітальні та поточні.

При капітальному ремонті дорогу або її окремі ділянки перебудовують заново. У цих випадках зазвичай влаштовують нове покриття.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

При поточному ремонті перебудовують або оновлюють тільки окремі елементи дороги, наприклад поверхню покриття.

При капітальному і поточному ремонтах автогрейдерами виконують операції киркування старого шару покриття, розрівнювання добавок, профілювання, перемішування і інші види робіт.

Киркування старого шару покриття необхідно для забезпечення подальших відновлювальних робіт дорожнього полотна за допомогою відвалу автогрейдера. Киркування ведуть на основною робочою передачі трансмісії автогрейдера з постійним заглибленням зубів кірковщіка. Якщо на початку киркування зуби не впроваджуються в шар, необхідно зменшити кількість кирок до трьох або однієї.

Для запобігання різких навантажень на двигун і трансмісію, а також поломки самого кірковщіка не можна вести киркування з розгону. Крім того, щоб уникнути вигину зубів кірковщіка кірковать шар необхідно тільки в прямому напрямку.

Найбільша глибина киркування важкого автогрейдера становить 250 мм при куті розпушування 40 °. Під час розпушування відвал знаходиться в піднятому положенні.

Відновлення дорожнього полотна — один з основних видів ремонту ґрунтових доріг.

Мал. 81. Відновлення первинного профілю дороги (1-5 — проходи автогрейдера)

При незначних руйнування поверхні, утворення колії і вибоїн дороги відновлюють наступним чином: зрізають нерівності, а потім підсипають і розрівнюють гравійні матеріали.

При іншому способі відновлення дороги грунт зрізують по узбіччях полотна (рис. 81). Двома-трьома круговими проходами автогрейдера уздовж полотна цей грунт переміщують до осі дороги. Відвал встановлюють під кутом захоплення 40-45 ° і кутом нахилу до 11 °. Остаточними проходами грунт розрівнюють по проїжджій частині. Одночасно з цим грунтом заповнюються всі нерівності колії і вибоїни на поверхні, зрізаються відвалом горби і профілюється полотно із забезпеченням необхідного ухилу в обидві сторони. Якщо зрізаного на узбіччі грунту недостатньо для відновлення профілю дороги, розширюють резерв або завозять додатковий матеріал.

До ремонтних відносяться і роботи по розширенню проїзної частини доріг. Розширюють дороги найчастіше в зв’язку зі збільшенням інтенсивності руху автомобільного транспорту та перекладом дороги в більш високі категорії.

Ширину дороги збільшують головним чином за рахунок узбіч з однієї або обох сторін проїжджої частини. Величина розширення від 0,5 до 1,75 м з кожного боку.

Роботу починають з розпушування шару покриття кірковщіка (рис. 82, а). При киркування автогрейдер робить кілька проходів по одному місцю, потім кірковщіка піднімають і вводять в роботу відвал.

Перше заріз (рис. 82, б, в) при винесеному вправо відвалі виконують лівим кінцем з боку внутрішнього борту корита. Таке заріз триває на обох узбіччях дво-ма-трьома круговими проходами до досягнення проектної глибини корита, потім змінюється положення відвалу на протилежне і виконується заріз грунту правим кінцем ножа з зовнішньої кромки корита розширення до досягнення заданої глибини. Кут захоплення відвалу при зарізу встановлюється 35-40 °.

Мал. 82. Розширення проїзної частини дороги:
а — розпушування узбіччя, б, в — заріз узбіччя, г — очищення смуги розширення

На закінчення зачищають і планують дно смуги розширення корита (рис. 82, г). Для цієї мети до відвалу кріплять накладку, яка виступає нижче ножів і має ширину, рівну смузі розширення корита. Відвал при зачистці дна корита встановлюють під кутом захоплення до 90 °, а кут наклона- відповідний заданому поперечному нахилу дна корита.

Вирізаний при розширенні корита грунт прибирають з проїжджої частини та узбіч або використовують для підсипки при вирівнюванні земляного полотна.

Залежно від пори року автогрейдери застосовують на різних роботах по поточному ремонту і утримання доріг. Навесні за допомогою автогрейдерів видаляють талий сніг і лід з проїжджої частини, очищають дорогу від бруду, чистять водовідвідні канави з поглибленням окремих місць, планують узбіччя. Влітку автогрейдери використовуються для планування поверхні ґрунтових доріг після дощу, планування укосів дрібних виїмок. Восени прочищають канави, профилируют дороги перед заморозками. Взимку автогрейдери використовують для розчищення доріг від снігових заметів.

Систематичне і своєчасне виконання робіт з утримання доріг забезпечує цілорічну їх експлуатацію і попереджає від передчасного зносу і руйнування.

Ремонт грунтової дороги

грунтове покриття

Проїжджі частини даного типу роблять зазвичай з природних матеріалів натурального походження. Використовують грунт і глінау, а також камені з піском. Вкрай важливо пам’ятати, що при такому матеріалі покриття вже не матиме необхідної твердості і збереже деяку пластичність. Саме тому грунтові дороги відносять тільки до п’ятої категорії.

Кращі періоди для експлуатації — літній суху пору року, а також підійдуть морозні дні. Якщо починається весняне бездоріжжя, вогкість, йдуть дощі, подібні покриття стають майже непридатними для використання. На жаль, навесні і восени автомобілі в певні дні взагалі фізично не можуть проїхати по настільки нестійким через вологість дорожнім полотнам.

Види грунтових доріг:

  • є лісові, польові проїжджі частини: виглядає на атласі як переривчаста риса;
  • хороший варіант — поліпшена дорога: вона представлена ​​у вигляді двох паралельних жовтих рисок на картах;
  • путівець позначається на всіх атласах суцільними смужками.

Розглянемо типи дорожніх полотен з грунту трохи докладніше.

Грунтові дороги поліпшеного типу

Докладніше поговоримо про поліпшених дорогах. Якраз такі обегчённие проїжджі частини підійдуть оптимально для селищ, районних центрів. В першу чергу дорогу чистять, потім покривають спеціальним складом, в якому, крім гравію, є ще і в’язка речовина, що забезпечує зчеплення і стабільність усього покриття. Укладати дорожнє полотно таким чином дуже зручно і вигідно, оскільки роботи проводяться досить швидко, з мінімальними трудовими затратами. На матеріали теж йде скромний бюджет. При цьому грунтові дороги залишаються досить стійкими, а відремонтувати їх дуже зручно. Ямковий ремонт взагалі виробляється практично моментально, з невеликими вкладеннями.

Сьогодні ми розповімо багато цікавого про грунтових дорогах, особливості покриття, нюансах ремонту та укладання такого полотна, а також цікавого методу для максимальної ефективності будівництва такої дороги. В першу чергу варто відзначити, що ямковий ремонт ґрунтової дороги вимагає менших витрат, тимчасових і фінансових, ніж та виправлення дефектів на асфальтовому полотні. Можна значно заощадити, якщо є можливість прокласти грунтову дорогу. Технологія передбачає закладання грунтовій суміші. Це можна робити без додаткового нагрівання, а суміш сама по собі досить економічна.

Проблема доріг і її ефективне рішення

Для нашої країни характерна саме проблема доріг. Вся справа в тому, що тут позначається одночасно кілька негативних факторів, через що і виникають складнощі з дорожнім покриттям. Розглянемо ключові моменти.

  • Складні кліматичні умови. Безумовно, в країнах зі стійким кліматом, теплими зимами, відсутністю надмірної вогкості підтримувати дороги в хорошому стані значно простіше. І грошей на це йде у багато разів менше. У нас в країні вкрай складні кліматичні умови. Протягом року дороги страждають від різких температурних стрибків, перепадів рівня вологості. Протягом буквально кількох годин дорога може страждати від заморожування, а потім і від розмивання, коли температура на сонці піднімається, починають бігти струмки. Звичайно, в таких екстремальних умовах експлуатації будь-дорожнє покриття починає поступово руйнуватися.
  • Труднощі рельєфу місцевості. Ландшафтні особливості теж відіграють істотну роль. Для нашої країни характерні складні рельєфи місцевості. Дороги часто виявляються на насипах, а там полотно вже починає «гуляти» саме по собі, як би добре його не вклалися. Просто під впливом тяжкості дорога потроху піддається. Зрозуміло, дорожні покриття можна додатково зміцнювати, однак згодом вони в будь-якому випадку починають руйнуватися. А кожен етап ремонтних робіт вимагає істотних фінансових вливань.
  • Геодезичні особливості. Це ще один великий мінус. У нас є сусідами грунту з абсолютно різним складом, несподівано зустрічаються нестійкі пласти, а також ділянки з пухким грунтом. Безумовно, перед будівництвом дорожнього полотна належить проводити геодезичні дослідження, інженерно-геологічну перевірку, однак дороги мають величезну протяжність, тому ретельно проаналізувати на всій території грунт, виявити, чи не залягають там підземні води, просто неможливо практично. В результаті деякі ділянки дороги починають просто провалюватися, просідати, полотно зсувається, якщо воно виявилося на проблемної грунті або під ним залягають грунтові води.
  • Яри, обриви. Це також відноситься до складнощів рельєфу місцевості. Тут основна проблема полягає в тому, що дороги розмиває, вони обсипаються. Можна підтримувати полотно в хорошому стані і в таких складних умовах, але витрати будуть досить великими. При цьому у нас в країні дуже багато територій, де такі проблемні ділянки обійти просто неможливо. І фахівці змушені прокладати там дороги, які заздалегідь відомі як знаходяться в зоні ризику. Тут ямковий ремонт потрібен постійно.
  • Великі території. Вражаюча протяжність доріг — це колосальна проблема сама по собі. У нас в країні величезні території, простору, які доводиться долати на транспорті. Об’єкти сильно віддалені один від одного. Тому такі протяжні дороги потребують значних вкладень, щоб підтримувати їх в нормальному стані. Тільки на поверхневий ямковий ремонт таких дорожніх полотен можуть йти щорічно просто гігантські суми грошей.
  • Велика перевантаженість доріг. Зараз більшість людей вважають за краще пересуватися на машинах, а не пішки. Природно, через велику транспортної перевантаженості дороги теж страждають. На полотно чиниться сильний тиск, механічні пошкодження постійно роблять значний вплив на його якість. Через це доводиться нескінченне число разів робити ямковий ремонт.
  • Транспортні проблеми. Багато в чому перевантаженість доріг також пов’язана з транспортними проблемами. У багатьох містах можна зіткнутися з такою ситуацією: їде велика кількість транспорту, при цьому автобуси, тролейбуси переміщаються напівпорожніми. Вони займають місце, чинять тиск на дорогу і зношують полотно, а пасажирів в них мало. Люди, які могли б займати місця в транспорті, їдуть на особистих автомобілях.
  • Проїзд великовантажного транспорту в межах міста. Як відомо, для проїзду далекобійних фур, великовантажного транспорту звичайні міські дороги не підходять. Стандартне полотно буде дуже швидко зношуватися під тиском такого транспорту. Однак для нашої країни характерно, що промислові зони, заводи, підприємства і оптові склади знаходяться безпосередньо в межах міста. І весь великовантажний транспорт виявляється прямо на міських дорогах. І тут проблема не тільки в створенні пробок, а саме в зношуванні дорожнього полотна.

Всі ці численні негативні фактори призводять до того, що навіть якісні дороги з щільним сучасним покриттям досить швидко здаються під таким напором, починають стрімко зношуватися, втрачати свої первинні технічні характеристики. Ремонт буде вимагатися постійно. Навіть для підтримки стану доріг на середньому технічному рівні, щоб по ним хоча б можна було проїхати, потрібні справді величезні фінансові вкладення.

Звичайно, результатом тут стає наступна картина: дороги так і залишаються в розбитому стані, поглинаючи гроші без зупинки. Водії теж зі свого боку зазнають збитків, оскільки машини швидко зношуються через подорожі по такому дорожньому полотну, якому постійно потрібно ремонт.

Який тип доріг краще?

Ми сьогодні розглядаємо ґрунтові дороги. У них є деякі переваги, особливо важлива зручна технологія укладання, проте спостерігаються і недоліки. Наприклад, на ґрунтовій дорозі практично нормальне явище — розкиданий щебінь. Зупинимося на основних характеристиках, щоб було зрозуміло, наскільки часто знадобиться робити ремонт. Ось які проблеми можуть бути, якщо дорога ґрунтова.

  • Часто потрібно ремонт, тому що поверхня дороги часто змінює геометричну форму, стає нерівною. Технологія укладання пов’язана із забезпеченням стабільності поверхні, але добитися цього складно.
  • Полотно досить нестійке, тому автомобіль досить важко «тримати».
  • Машини швидше зношуються на грунтових дорогах. Крім того, через попадання каміння, піску скла сильно дряпаються, з’являються тріщини.
  • Ремонт ґрунтової дороги, особливо ямковий, зазвичай роблять поверхово. Ями просто засипають, навіть не ущільнюючи матеріал.
  • Ґрунтова дорога часто дивує несподіваними ямами, підйомами та спусками.
  • Через недоліки грунтового дорожнього полотна можуть провокуватися аварійні ситуації.

Однак є і суттєві переваги. Зверніть увагу: грунтова дорога — дуже економічна в процесі укладання полотна, ремонту. Дефекти можна досить швидко виправити, при цьому безпосередньо будівництво не вимагає значних фінансових вкладень.

Ремонт ґрунтової дороги: різні ефективні способи

Зараз ми розглянемо кілька способів, якими можна здійснювати ремонт грунтових покриттів.

Геотекстиль

Можна використовувати геотекстиль. Він являє собою спеціальне полотно синтетичного типу. Зазвичай воно затребуване в сфері дорожнього будівництва, коли необхідно розділяти насипні шари. Матеріал відрізняється тим, що добре пропускає вологу, але при цьому має підвищену міцність. Коли грунтове покриття укладається на стійкий грунт, такий матеріал не знадобиться. Зате при будівництві дороги на утрамбованном грунті текстиль просто незамінний. Коли матеріал укладають на шар грунту, потім на нього насипають шарами гравій, пісок. Хороше рішення — застосовувати в ролі замінника гравію асфальтні крихту, шлак або щебінь. Коли прокладений геотекстиль, це запобігає змішуванню різних насипних шарів. Таким чином забезпечується стабільність дорожнього полотна, щоб воно могло прослужити не один рік. Дуже важливо: завдяки текстилю, грунтова дорога стає настільки якісною, що по ній можна добре проїхати навіть під час дощу.

Деякі фахівці вважають, що краще взагалі не застосовувати пісок при будівництві таких доріг з текстилем. Однак ми вважаємо, що з піском все-таки краще.

Важливо правильно підібрати геотекстиль, оскільки у матеріалів від різних виробників характеристики відрізняються. Так, текстиль має різною щільністю, зносостійкість. Це в кінцевому підсумку визначає усадку ґрунту.

Геосітка

Використовується в процесі будівництва грунтових доріг, при їх ремонті і геосітка. Вона являє собою щільний армуючий матеріал з осередками. Оскільки основу сітки становлять відмінні композитні матеріали, матеріал здатний витримувати серйозні навантаження, як поперечні, так і поздовжні. При цьому грамотно розподіляються зовнішні горизонтальні зусилля. В результаті грунтів не буде розповзатися, а дорога збереже стабільність геометричної форми тривалий час. Навіть при досить високих навантаженнях, великий транспортний прохідності дорога довго буде зберігати первинні технічні характеристики, свою правильну геометрію.

Оптимальний варіант — застосовувати геосітка разом з текстилем. В такому випадку можна убезпечити грунтову дорогу від розповзання, будь-яких деформацій надовго, навіть при серйозних навантаженнях. Будівельники все частіше вважають за краще застосовувати саме комплект текстилю з сіткою, а пісок взагалі виключати зі складу грунтової дороги.

Якщо потрібно радикальний ремонт грунтового покриття, алгоритм дій буде таким.

  1. Спочатку грунт ущільнюється, коли з нього вже знятий рослинний шар.
  2. Потім укладається геологічний текстиль.
  3. Після цього текстиль засипають піском.
  4. Зверху, прямо на шар піску, укладають геосітка.
  5. Потім дорогу залишається засипати гравієм, щебенем або будь-яким іншим матеріалом, найбільш підходящим.
  6. Зверху дорогу бажано прикатать, щоб забезпечити потрібне ущільнення грунту. Надалі це позитивно відіб’ється на стабільності геометричної форми дороги, а також забезпечить рівність поверхні.

Як бачимо, використання сітки з текстилем — це відмінний метод ремонту ґрунтової дороги. При цьому він відрізняється не тільки ефективністю, але і помітною економічністю.

георешітка

Хороший матеріал, який теж часто застосовують в процесі будівництва і ремонту ґрунтових доріг, — георешітка. Вона являє собою структуру з композитних матеріалів з тривимірною формою. Її роблять у вигляді сот. Саме такий матеріал — найбільш ефективний, перспективний на сьогоднішній день. Решітка гарантує довговічність, і високий рівень стійкості до зношування дорожнього покриття. Вся справа в тому, що тут забезпечується об’ємне армування дорожнього покриття, а не просто зміцнення в одній площині. Завдяки цьому ефективність значно збільшується. По дорозі, яка додатково укріплена гратами, автомобілі будуть їздити без проблем навіть в дощову погоду або при різких температурних скачках. Такий метод капітального ремонту підійде навіть для тих доріг, по яких їздять невеликі вантажівки з середньою вантажопідйомністю.

Кращий варіант — укладати текстиль на грунт, попередньо утрамбувавши його. Після цього вже встановлюють решітки, на Дорон. Бажано самі грати потім засипати щебенем або будь-яким іншим схожим матеріалом, наприклад, асфальтової крихтою. Дана технологія — найнадійніша.

Дуже важливо використовувати оптимальні будівельні матеріали в процесі ремонту ґрунтових доріг. Саме таким чином можна забезпечити довговічність, безпеку і високий рівень стійкості до зношування таких дорожніх покриттів. Звичайно, професіоналізм дорожніх будівельників теж матиме значення. Також треба обов’язково враховувати особливості геодезичних характеристик. Добре було б проводити соответс геологічне дослідження, щоб знати, наскільки стійка грунт сама по собі, правильно розраховувати навантаження. Якщо підійти до завдання відповідально, зібрати всі необхідні дані, використовувати якісні матеріали і грамотно здійснювати своєчасний ремонт, грунтова дорога може демонструвати більшу ефективність і економічність.

Ґрунтова дорога: зміст і ремонт. Путівець. дороги Росії

Грунтові дороги проходять по природному грунті і характеризуються відсутністю твердого покриття. Від тривалих опадів або бурхливого танення снігу вони розпливаються і стають непридатними до використання. За таким дорогам безпечно пересуватися в суху погоду або з настанням заморозків, коли грунт грунтовно промерзне.

Опис і особливості

Ширина ґрунтової дороги повинна складати 4-5 метри. Цього достатньо, щоб на ній вільно могли роз’їхатися дві машини. Якщо дорога веде на дачну ділянку і користуватися нею буде тільки один господар і його рідкісні гості, досить ширини 2 метри. Грунтові дороги бувають декількох різновидів:

  1. Покращена. Використовуються між районними населеними пунктами. Ці дороги зміцнюються піщано-гравійної сумішшю або щебенем. На карті вказуються як дві жовті паралельні лінії.
  2. Ґрунтова путівець. Зазвичай нічим не зміцнюється, в кращому випадку накочується грейдером. Сільська дорога на карті вказана суцільною смугою.
  3. Польова або лісова. Зовні виглядає як дві паралельні вузькі стежки. Така дорога часто наполовину заростає травою. На карті відзначається переривчастою лінією.

Тяжкість від руху вантажопідйомних машин грунтові дороги не витримують. Прасування (профілювання) потрібно проводити систематично після зливових або затяжних дощів.

Водостійкість грунту можна підвищити за допомогою мінеральних добавок. В якості в’яжучого матеріалу застосовують цемент, бітум, дьоготь. Найбільше профілювання потрібно супіщаного грунту. Часто при ремонті грунтових доріг їх повністю покривають щебінкою або гравієм.

Зміст і ремонт

Для поліпшення якості такого виду доріг і більш комфортного пересування по ним їх зміцнюють різними матеріалами. Відремонтована дорога з додаванням до грунту гравію або щебеню менше розмокає від дощу і навіть мокра не втрачає своєї несучої здатності.

Оптимальним вважається співвідношення 50-75% добавок до грунту, в більшій мірі складається з глини. При внесенні різних домішок грунт необхідно ретельно перемішувати, профілювати і потім ущільнювати. Грунтові дороги ремонтують на всю ширину, товщина нового шару повинна бути не менше 40 сантиметрів.

Переваги нового покриття

Відремонтовані дороги забезпечують найбільшу прохідність і при цьому зберігають свій первісний профіль. Гарна прохідність ґрунтових доріг — до 100 автомобілів на добу. Якщо рух більш інтенсивне, поверхня дороги може деформуватися, їй будуть потрібні більш посилені роботи з профілювання. З додатковими добавками грунти стають більш стійкими і можуть витримувати насиченість руху до 500 автомобілів на добу.

гравійне покриття

Це покриття обладнають там, де немає великого руху. Хороший стан дороги забезпечує швидкість руху машин до 80 км / ч. Для облаштування гравійної дороги вибирають найбільш щільний матеріал. Він містить в своєму складі мелкозем (глинисті частки), які при змочуванні складу цементують і ущільнюють його.

Гравій накладають на шар з піску. Товщина гравійного покриття становить до 30 сантиметрів. Під час експлуатації таких доріг їм потрібно хороший догляд. Якщо з’являються западини або нерівності, їх профилируют грейдерами у вологому стані.

щебеневе покриття

Цей ремонт здійснюють на дорогах з невеликою інтенсивністю руху (до 200 автомобілів на добу). Застосовується подрібнене каміння, найчастіше вапняковий.

Щебеневе покриття укладають на піщаний шар, також для заснування використовують черепашку, шлак або гравій. Принцип ремонту полягає в наступному.

Щебінь розміром до 50 мм необхідно розсипати на заздалегідь підготовленій підставі. Потім його вирівнюють згідно заданої ширині дороги і утрамбовують катками до стану нерухомості каменів.

Далі укладають дрібний щебінь для рівної укатки дороги. Під час укочування щебінку поливають водою для того, щоб матеріал краще зацементувати, а покриття було більш якісним.

Недоліки щебеневого покриття

При інтенсивному автомобільному русі цей матеріал швидко руйнується, а покриття зношується. Для підвищення міцності і водонепроникності щебінки до неї додають бітум або дьоготь.

асфальтобетонне покриття

Такі дороги відносяться до капітальних з великим терміном експлуатації. Для укладання використовуються гаряча, тепла і холодна асфальтобетонна суміш, яку виготовляють в спеціальних установках.

Залежно від складу суміші бувають щебеневі, гравійні, бітумні. До основного матеріалу додають пісок, мінеральний порошок. У всі склади додають бітум в різних пропорціях.

Асфальтове покриття буває одношаровим і двошаровим. Укладають його на бетонну підкладку, а для кращого зчеплення підставу попередньо обробляють бітумом або дьогтем. За кількістю і товщині шарів покриття буває різним, все залежить від конструктивних особливостей дороги і економічної ситуації в конкретному регіоні.

Асфальтобетонної сумішшю покривають дороги самохідні асфальтоукладальники, проводяться точні розрахунки на міцність. Покриття остаточно формується через три тижні після інтенсивного руху автомобілів, які рухаються зі швидкістю 50 км / год. Асфальтобетонному покриттю надають шорстку поверхню, обробляючи їх сумішшю з високим вмістом щебеню.

Недоліки асфальтобетонного покриття

Незважаючи на те що це якісне і довговічне покриття, все-таки у нього є деякі недоліки. Темний колір асфальту може створювати аварійні ситуації при поїздках у вечірній і нічний час, так як він сильно поглинає світло. Під час будівництва асфальтобетонної дороги може застосовуватися спеціальний освітлювач, який збільшує яскравість покриття у вечірній час. Для цього в асфальтобетонну суміш додають природний щебінь, штучні або синтетичні матеріали: термоліт, Дорсі, які отримують шляхом випалу і кристалізації шлаку та інших мінеральних матеріалів, що мають білий колір.

Будівництво доріг в Росії завжди починається з геологічної розвідки на місцевості. Враховується склад грунту, перепади висот, економічні особливості регіону та інші важливі показники. Залежно від цього вибирається найбільш підходящий тип покриття і готується проектно-кошторисна документація.

Будівельні роботи починаються з ущільнення грунту, підготовки і зведення найбільш підходящого підстави. Потім укладається суміш, ущільнюється і обробляється верхнє полотно. Дорожня розмітка на грунтовому полотні не проводиться. Ремонт доріг в Росії або їх окремих ділянок повинен здійснюватися щороку.

Ссылка на основную публикацию