як відремонтувати грижу на покришці

Як виконати ремонт грижі на шині?

Виник на бічній частині автогуми здуття, автомобілісти називають «грижею» або «шишкою». Таке пошкодження заподіює масу незручностей, плюс виникає необхідність придбання нової гуми, навіть якщо протекторний шар пошкодженого колеса дозволяє експлуатувати шину ще тривалий час. Напрошується питання: «Чи можна виконати ремонт грижі на шині?». Давайте розберемося.

Як визначити місце здуття автогуми?

Колісну «грижу» не завжди вдається діагностувати з першого разу, якщо вона невеликого розміру. Іноді «шишку» легше відчути пальцями, ніж помітити. Про освіту здуття на покришках передніх коліс свідчать такі симптоми:

  • биття керма;
  • поштовхи машини при їзді на невеликих швидкостях.

Відчувши ці ознаки, потрібно підняти машину за допомогою домкрата і руками прокрутити колесо. Цей метод дає можливість навпомацки відшукати здуття автопокришки. Якщо, виконавши зазначені маніпуляції, ви не знайдете опуклість, то проблема може бути пов’язана з неправильною балансуванням.

Причини виникнення здуття на поверхні автопокришок

Структура покришки складається з декількох шарів. Колісна «грижа» утворюється при попаданні коліс автомобіля в глибоку яму або при різкому ударі коліс об бордюр і так далі. При цьому автошина здавлюється між колісним диском і поверхнею дорожнього покриття. Стиснення триває менше секунди, але його сили достатньо для пошкоджень волокон шару автогуми, розміщеного на бічній поверхні колеса. М’якість і еластичність боковини шини дозволяє тиску повітря всередині автопокришки видавити «шишку» в місці порушення цілісності ниток текстильного шару.

Виникнення «грижі» може бути спровоковано наступними причинами:

  1. Заводським браком — неправильна структура текстильного корду. Якщо в зазначеному шарі присутні місця, мають відстань між нитками корду більше їх товщини, то ці ділянки схильні до здуття. Виявити заводський брак покришок, можна під час первинного накачування нових автопокришок: зазвичай здуття при порушенні текстильного корду виникають з двох сторін автогуми. У таких ситуаціях варто вимагати від продавців покришок термінову заміну виробів на інші шини.
  2. Освіта міхура з повітрям між кордових шаром і гумою. Виникає міхур в зазначеному місці після значного пробігу автомобіля, коли шина розігрівається від внутрішнього тертя.
  3. Експлуатація автогуми по неякісним дорогах. При попаданні коліс автомобіля в яму зростає можливість утворення «шишки».
  4. Монтаж автопокришки на викривлений колісний диск. Під час використання кривих дисків відбувається порушення розподілу повітря всередині автогуми. Збільшений тиск повітря в деяких місцях може спровокувати появу «грижі».
  5. Неправильна експлуатація автомобіля. Їзда по нерівній дорозі, рейках, шпалах, бордюрах з використанням великій швидкості може закінчитися деформацією бічній поверхні покришки.

Пошкодити кордовий шар можна і іншими діями, наприклад, самостійною установкою шин на колісні диски без застосування відповідного обладнання.

Рекомендуємо подивитися відео про причини виникнення «шишок» на колесі:

Чи можна експлуатувати автошини з «грижею»?

На думку деяких автолюбителів, поява маленької бічної «грижі» не є причиною для заміни колеса. Це помилкове твердження. Невелика «шишка», за певних умов, може швидко перетворитися у велику проблему: спровокувати розрив автошини. Автогума, що має опуклість на боковині може вибухнути в наступних ситуаціях:

  • збільшення швидкості пересування машини;
  • зростання завантаженості автомобіля;
  • виконання екстрених маневрів або гальмування;
  • під час повторного потрапляння колеса в яму;
  • при їзді по нерівному дорожньому покриттю.

Основна небезпека, що виникає під час їзди на роздулися шинах — збільшення тиску всередині автогуми і можливість розриву вироби. Коли шина лопається, машина стає некерованою. Очевидно: їздити на шинах з «грижами» небезпечно.

Якщо «шишка» на боковині автошини утворилася, під час пересування автомобіля по заміській трасі, а «запаска» відсутній, то щоб дістатися до найближчого шиномонтажу, виконайте наступні дії:

  • встановіть пошкоджену шину на задню вісь автомобіля;
  • трохи знизьте тиск в шині з «шишкою»;
  • виберіть швидкість, при якій ви зможете моментально зупинити автомобіль, якщо пошкоджена шина розірветься;
  • уникайте влучень пошкодженого колеса в яму, різких ударів об бордюри і так далі;
  • періодично зупиняйте машину і дивіться, не збільшується чи місце здуття.

Роботи по відновленню автошин

Відремонтувати покришку з «грижею» можна не завжди. На можливість проведення відновлювальних робіт впливає розмір пошкодження. Більшість майстрів шиномонтажу не погодяться робити ремонт «шишки» при великій ділянці здуття.

Ремонт «грижі» на шині виконується в наступній послідовності:

  • майстри знімають покришку з колісного диска;
  • пошкоджену ділянку з внутрішньої сторони шини вирізують, потім затирають наждачним папером або бормашинкой;
  • вибирається армована латка більше за розміром ділянки пошкодження на кілька сантиметрів;
  • ділянку ушкодження наповнюють сирої гумою і вулканізіруют;
  • після вулканізації покришці дають охолонути;
  • вулканізованої поверхню зачищають, далі наносять знежирюючий засіб;
  • клеять латочку з внутрішньої і зовнішньої сторони автошини, потім її притискують спеціальними роликами і простукують для кращого прилягання.

Експлуатувати відновлену шину можна через добу.

висновок

Ремонт «грижі» на шині дозволяє відновити пошкоджену автогуму. При цьому жорсткість відремонтованої ділянки буде менше, ніж по всьому периметру вироби: ремонтні роботи не дозволяють зробити пошкоджений шар ниток цілісним.

Під час експлуатації не варто піддавати відновлені колеса великих навантажень використовувати екстремальний стиль водіння. Відновлену гуму краще прибрати з передньої осі машини, її можна використовувати як «запаску» або встановити на задню вісь транспортного засобу.

Ремонтувати колеса з «грижами» або купити нові автошини, залежить від уподобань водія. Тут економія відбувається за рахунок безпеки. Так само, потрібно враховувати умови експлуатації машини: якщо авто часто їздить по дорогах з дуже поганим покриттям, піддається великим навантаженням, то термін служби відремонтованих коліс буде не довгим.

Ремонт грижі на покришці

Час на читання: 6 хвилин

Далеко не всі автомобільні шини виготовляються відповідно до вимог щодо забезпечення якості та мають необхідні сертифікати. У таких випадках товщина шару гуми може бути нерівномірною, і якась його частина швидше піддається зносу. Через це під тиском повітря всередині колеса цю ділянку піддається деформації — на покришці виникає грижа. Також подібні випадки відбуваються, коли колесо розбалансовано або на підвісці порушений сход-розвал. Незалежно від причин, ця проблема сигналізує про небезпеку в ході подальшої експлуатації транспортного засобу.

Що таке грижа на колесі

Грижа на колесі — це результат здуття гуми покришки під тиском повітря всередині неї. Виникає вона, коли один або кілька шарів, найчастіше розташованих на бічній поверхні, пошкоджується, що приводить до послаблення даного місця і більш сильному її розтягування.

Грижа на колесі

Грижа на колесі: чи можна їздити і наскільки безпечна експлуатація?

Через порушення правил експлуатації виникає розрив автошини, чому сприяють такі чинники:

  • Перше, чого потрібно уникати — це їзди по купинах і ямам, так як при кожному ударі покришка піддається різкого стрибка тиску зсередини, що призводить до її посиленому зносу.
  • Занадто спекотна погода, так як нагрів гуми призводить до її розм’якшення, що в значній мірі її послаблює і піддає розриву.
  • Навпаки, холодна погода з екстремальними температурами, незалежно від складу матеріалу гуми, сильно впливає на її ламкість, і волокнам легше порватися під навантаженням.
  • Останнє, будь-яка довга або занадто швидка їзда сприяє збільшенню сили тертя і, відповідно, нагрівання, через що також може статися нещасний випадок.

Процес ремонту колеса з грижею

Професіонал, отримавши в роботу колесо з подібним дефектом, в ході його відновлення слід згідно наведеним нижче алгоритмом:

  • Демонтує колесо, миє його і ретельно обстежує на предмет наявності деформацій, які можуть бути як з зовнішньої, видимої оку автолюбителя, так і з внутрішньої сторони.
  • Далі майстер демонтує гуму з обода, попередньо позначивши маркером або крейдою місця з наявністю дефектів.
  • Ділянка з наявністю пошкодження повинен бути акуратно знаходиться на відстані за допомогою спеціального ножа для розкрою гуми і ножиць.
  • Від системної шини майстра заздалегідь готують гумові армовані клапті, які пізніше стають латками для подібних випадків. Найбільш популярними в якості донора матеріалу є шини, викинуті власниками після механічних пошкоджень, а не зносу.
  • Всі кромки отриманого в результаті розкрою отвору необхідно обробити спеціальною машинкою обертального дії з абразивом, для того щоб дістатися до внутрішньої частини багатошарового покриття вироби.
  • Для роботи з подібними дефектами під рукою у майстри повинна бути спеціальна субстанція — вальцованная сира гума, за допомогою якої заповнюють дефект, наклеюючи її по всій площі отвору.

Як видалити невелику радіальну шишку на задній шині

Шишка на колесі збоку що — робити?

  • Для початку потрібно зупинитися і обстежити покришку на предмет небезпеки даного дефекту для подальшої експлуатації транспортного засобу. Для того щоб тверезо оцінити ситуацію, водієві слід просто натиснути на грижу, і якщо вона досить жорстка, то автолюбитель має можливість доїхати до шиномонтажу і поміняти колесо.
  • У разі, коли шишка на колесі м’яка, подальше руху автомобіля пов’язане з ризиком. Проблему потрібно усунути або заміною колеса на запаску, або здійснити ремонт грижі на покришці прямо на дорозі.
  • Автомобіль потрібно підняти на домкраті, після чого колесо демонтується і кладеться плазом.
  • У автолюбителя повинна бути під рукою латочка, так як без неї проведення процедури неможливо.
  • Повністю випускається тиск з шини, але так як вона не знаходиться під навантаженням, деформації колеса не відбудеться під власною вагою.
  • Шишка акуратно вирізається за допомогою ножа, а потім поверхню країв навколо неї ретельно обробляється ізнежирюється.
  • Береться латочка відповідного розміру, після чого і сама покришка, і гумовий клапоть обробляється клеєм. Якщо ж матеріалу немає під рукою, ремонтувати виріб не представляється можливим.
  • Клаптик притискається до шини, залишається в такому положенні протягом 30 … 60 хвилин.
  • Після того як водієві вдалося відремонтувати виріб, в шину подається тиск, а автолюбитель перевіряє, чи не пропускає колесо повітря.
  • Якщо латка вийшла герметичній, водій зможе доїхати на колесі кілька десятків кілометрів до найближчого СТО.

Експлуатація авто після ремонту грижі на шині

Навіть після ремонту грижі колесо все одно треба щось міняти при першому ж вдалому випадку, тому що воно вже не зможе тримати заданий тиск довгий час, і його поведінка в ході подальшої експлуатації буде непередбачуваним. Це означає, що навіть якщо після наклеювання заплатки водій не буде помічати втрати тиску в колесі, майже напевно він зіткнеться з наступними проблемами:

  • Нерівномірний розподіл мас в колесі після ремонту шишок на покришках, що неминуче призведе до дисбалансу під час їзди. Для таких випадків рекомендується провести балансування шини на найближчій станції технічного обслуговування автомобілів, де майстри спробують врівноважити вироби за допомогою свинцевих грузиков, провівши контрольні заміри на спеціальному стенді.
  • Якщо колесо буде сильно бити в кермо, від таких вібрацій можуть постраждати маточини, підшипники, гальмівна система, амортизатори і кульові опори. Крім того, експлуатація з подібним дефектом нерідко призводить до порушення схід-розвалу, нерівномірного зносу колеса і фрикційної складової гальмівних колодок.
  • Після ремонту водій не зможе їхати спокійно довгі дистанції, так як колесо може розгерметизуватися в будь-хто може через розрив або відклеювання заплатки. Так, через кожні 10 … 15 кілометрів він повинен зупинятися, виходити, проводити візуальний огляд колеса і перевіряти в ньому тиск за допомогою манометра на компресорі.

Грижа на колесі — це справжня проблема водія, вирішити яку до кінця простим ремонтом не вийде ніколи, так як повне відновлення покришки в таких випадках просто неможливо. Тому найкращим виходом з ситуації, що склалася буде наявність в машині повнорозмірною запаски.

k987sk> Блог> Грижа (

Не знаю звідки вона в мене на задньому колесі взялася, але там ще поріз крім грижі.
Ось знайшла хорошу статтю про них.

Ми поговоримо про грижах на шині і про те, що робити в разі їх появи.
Спочатку пояснимо: звідки береться грижа на колесі?
Основна причина появи гриж — це потрапляння колеса автомобіля в яму на дорозі. При цьому швидкість автомобіля може бути не дуже висока, і багато що залежить від розміру ями, її форми і від того, які шини стоять на автомобілі.
Грижа на шині також може виникнути і при бічному порізі або притирання колеса боком до перешкоди, наприклад, до бордюрного каменю. А також грижа може виникнути після аварії, коли удар припав по колесу.
Щоб зрозуміти, що відбувається в шині при виникненні на ній грижі, потрібно знати, як вона влаштована і які процеси відбуваються при її появі.
Але в даному випадку нас в першу чергу цікавить текстильний шар, що проходить по боковині шини. Цей шар не що інше, як синтетичні текстильні волокна (зроблені з поліестеру). Вони називаються внутрішнім кордом і забезпечують форму бічних частин покришки і конструкції шини в цілому.
Ці волокна знаходяться між внутрішніми шарами гуми. Тому на готової шині їх не видно ні з зовнішньої сторони, ні з внутрішньої.
При попаданні колеса у велику яму, особливо на високій швидкості, автошина «пробивається» до диска. Тобто вона повністю стискається і її притискає між асфальтом і колісним диском. І якщо удар досить сильний, то при цьому пошкоджуються текстильні волокна, розташовані всередині боковини покришки.
А оскільки сама гума еластична, то тиском зсередини в місці пошкодження (де порвані волокна) видавлюється грижа. Розмір грижі залежить від конструкції покришки і від того, скільки волокон пошкоджено.

Тепер давайте поговоримо про те, які наслідки нас можуть очікувати при подальшому використанні покришки з грижею.
При русі автомобіля відбувається постійна деформація шини, і збільшується не тільки температура самої шини і тиск в ній, але і в кілька разів збільшується навантаження на внутрішній корд. Це вкрай небезпечно, особливо на великих швидкостях і поворотах. Цей утворився «бульбашка» може несподівано лопнути, подібно повітряній кульці, і шина миттєво втратить тиск і форму.
Пошкоджена шина з грижею може лопнути при будь-яких значних зорових навантаженнях колесо:
— при великій швидкості автомобіля
— при сильному завантаженні авто
— при різкому гальмуванні
— при попаданні колеса в яму
— при їзді по нерівній дорозі
На практиці відомо багато випадків, коли шини лопалися на ходу навіть від невеликих гриж. І іноді результатом цього були трагедії на дорозі, які можна було запобігти. Ставтеся з усією відповідальністю до даної ситуації, оскільки лопнула шина на ходу — це дійсно дуже небезпечно.
Виробники шин категорично забороняють експлуатацію шин навіть з невеликими грижами!
Чи можна відремонтувати покришку з грижею? Послуга — ремонт грижі на колесі є в багатьох вітчизняних шиномонтажах, проте в даній ситуації є над чим замислитися.

По-перше, відремонтувати порвані нитки (волокна) корду неможливо. Їх початкова дуже висока міцність на розрив безповоротно загублена. У майстернях на це місце, зсередини, методом вулканізації приклеюють латочку. У кращому випадку вона теж армована (з міцними волокнами всередині), хоча на практиці часто зустрічалися звичайні заплатки з гуми. Але навіть при установці армирующих латочок, міцність боковини шини незрівнянно менше, ніж у оригінальної конструкції. (Якщо грижа з’явилася в далекій дорозі і щоб «доїхати» цей метод заслуговує на увагу, це краще, ніж нічого не робити.)
По-друге, вага і геометрія колеса при цьому все одно порушується. Порушується баланс шини і її рівномірність в плані жорсткості. У цьому місці на шині все одно видавлюватиметься невелика шишка.
По-третє, ця операція коштує від 1000 до 2500 рублів, що в багатьох випадках становить половину ціни шини. При цьому ви не отримуєте нову ідеально рівну покришку. Ви отримуєте ненадійну шину з порушеним балансом і порушеною щільністю. І ймовірність того, що вона буде «бити» дуже висока. Ці биття будуть руйнувати підшипник маточини, сайлентблоки важелів підвіски, амортизатори, кульові опори і т.д. А якщо це переднє колесо, то плюс до всього цього ще деталі рульового управління: кермові тяги і рульова рейка. І ремонт підвіски і рульових механізмів, особливо на закордонних автомобілях, обійдеться дуже не дешево.
І, нарешті, найважливіше — це безпека! Ніхто не дасть вам гарантію, що відремонтована автошина не лопне на ходу. При русі латочка буде постійно деформуватися, нагріватися, і ймовірність її відшарування дуже висока.
Іноді в шиномонтажних майстерень пропонують поставити камеру всередину покришки. Але це теж далеко не найкращий вихід з положення. Камера порушує баланс і збільшує нагрів шини через внутрішнього тертя шини об камеру. Крім того, вона по суті нічого не дає. На практиці, колесо з грижею і камерою лопається точно також, як і без неї, оскільки в камері немає армуючих волокон.
Існують ще метод, коли боковину шини (в місці, де утворилася грижа), прошивають товстими капроновими нитками і потім це місце вулканізіруют сирої гумою.
Але всі ці дії не дозволяють нормально відновити шину, оскільки старі волокна таким методом не відновиш, а нова структура не здатна мати таку ж високу міцність, як у непошкодженій шини. Вже не кажучи про те, що баланс, і рівномірність щільності боковини шини, будуть зіпсовані.
Отже, відповідаючи на питання — «чи можна здійснити якісний ремонт грижі на шині», ми даємо однозначну відповідь — ні!
На жаль це неможливо. Буває дуже шкода викидати практично нову шину на смітник, але для своєї безпеки та безпеки оточуючих нас людей це найправильніший вихід. Звичайно, доведеться витратити додаткові гроші, щоб купити шину, але зате проблема буде вирішена.
І в кінці ми хочемо дати Вам декілька корисних порад:

1. Якщо в далекій дорозі, на трасі, ви виявили грижу на шині і замінити колесо немає можливості, але вам потрібно доїхати, то слід дуже акуратно продовжувати подальший рух. Потрібно обов’язково знизити швидкість (особливо на нерівній дорозі) оскільки навантаження на шину на високій швидкості збільшуються в кілька разів.

2. Уважно стежте за розміром грижі. Невелика грижа на колесі може ніколи не луснути і не впливати на баланс шини. Однак, на ходу вона в будь-який момент може з маленькою перетворитися у велику, і миттєво лопнути. І чим вище швидкість, тим більше ця ймовірність і тим небезпечніше буде ситуація на дорозі. Іноді грижа збільшується поступово і цю небезпечну тенденцію можна помітити.

3. Якщо грижа з’явилася на передньому колесі, то його краще переставити на задню вісь. Вибухове руйнування задньої шини, хоча і теж небезпечно, але все-таки менш небезпечно, ніж передній, і водієві буде легше впоратися з керуванням в цій ситуації.

Ссылка на основную публикацию