як відремонтувати гофру глушника своїми руками без зварювання

Лада Vesta 1,6 AMT Luxe Multimedia> бортжурнал> Заміна гофри без зварювання — або повна «капелюх» з інтернету!

Пробіг автомобіля перевалив за 32000 км і, як у багатьох, в моїй машині розвалилася гофра. Причому лопнула вона з обох сторін.
Начитавшись інтернету, мною зроблено висновок, що гофра є витратним матеріалом на кожному ТО2. У зв’язку з цим, а також з-за незручного розташування верхньої гайки приймальні труби, мною вирішено було зробити цей вузол роз’ємним і замінним без зварювання. Метод кріплення нової гофри підказувала конструкція зчленування елементів вихлопної системи Москвича і наступний запис в інтернеті www.drive2.ru/l/553410866490377732/
У процесі редагування картинки кудись поділися. Тому залишаю тільки текст.
Набір деталей для ремонту:

Відпиляти стару трубу мені допомогло полотно від ножівки по-металу. Болгаркою на 125мм труба ріжеться тільки до половини.
Для фіксації нової гофри на трубі, зробив у ній по 4 поздовжніх пропила з кожного боку.

Шкуркою зачистив від корозії краю вихлопної труби і зробив пошкуріть всередині гофри, щоб герметик краще тримався. Все зчленовується поверхні знежирити, помазав герметиком і від душі затягнув хомути. І просушив годину спіральним обігрівачем.

А тепер про одну маленьку доопрацювання, яка може бути збільшить термін служби гофри. Коли я зрізав стару гофру, вона виглядала якоюсь перекошеним: передня труба помітно нижче задньої. Видно на фотках нижче.

Якщо ставити штатний підвіс, то труби виявляються з ще більшим рознесенням по-висоті. Тому з прогумованої тканини був виготовлений по-місця новий підвіс більшої довжини.
Після ремонту пропало характерне рохкання визлопа при підвищенні оборотів двигуна.

«Шляпа» з інтернета�� — гофра без зварювання.
А тепер для тих, хто дочитав до кінця, а також в порядку хронології.
Пройшов місяць. Цемент відвалився, мабуть від вібрації. Машина отримала спортивний рев і гоночний характер, так, що сусідські собаки сеова почали лякатися. Після цього я відправився в найближчий автосервіс і мені прекрасно приварили цю саму гофру за 1300 р. При цьому глушник не знімали.
Машина знову шепоче і радує власника. Всім рекомендую варити.

Як замінити або відремонтувати гофру глушника без зварювання?

Гофра (віброгасники, віброкоменсатор або сильфон) встановлюється на автомобілі для запобігання вібрації вихлопної системи, перегріву машини. З огляду на прийняті навантаження, деталь часто виходить з ладу. Ремонт обходиться дешевше, ніж заміна. Стандартно потрібно зварювання, але якщо її під руками немає, можна обійтися іншими способами.

Причини і ознаки несправності гофри глушника

Пошкодження гофри часто пов’язано з механічним впливом. Це може бути удар об купини і камені, а також зношування згодом. Іншими причинами пошкодження стає поганий стан трансмісії, зношена гума в кріпленнях глушника, його неправильний монтаж. Реагенти, що використовуються на дорогах комунальними службами, руйнують метал. Також діють присадки в автомобільному паливі.

Основною ознакою несправності сильфона стає незвичний звук під час запуску двигуна і при русі. Крім цього, на несправність вказують такі ознаки:

  • зниження потужності движка;
  • хлопки і «чхання» авто;
  • нестійкість ритму працюючого мотора;
  • проникнення вихлопів в салон;
  • поява кіптяви на металевих вузлах.

У разі виявлення перерахованих вище ознак, необхідно замінити гофру. Є кілька способів, від вибору яких залежить термін подальшої експлуатації машини.

Способи ремонту і заміни гофри

Співробітники СТО скептично ставляться до вирішення автовласника самостійно замінити віброгасники без зварювання. Незважаючи на це, з’єднання може бути досить надійним, якщо правильно підібрати гофру і послідовно виконати ряд заходів. Будь-яких специфічних інструментів не потрібно. Все необхідне зазвичай є в гаражі.

Ремонт високотемпературним герметиком

Герметик, призначений для ремонту глушника, можна використовувати в ремонті віброкомпенсаторамі. Порядок дій наступний:

  1. Нанести герметик на поверхню гофри зовні.
  2. Обернути деталь кілька разів смужкою тонкої жерсті (ширина дорівнює довжині сильфона).
  3. Зафіксувати жесть хомутами посередині і по краях.
  4. Через добу герметик затвердіє, можна продовжувати їзду на авто.

Заміна гофри за допомогою хомутів

Щоб скористатися таким методом, потрібно підібрати нову гофру, довжина якої на 5 см більше відстані між швів, що залишилися від поламаних деталі. Внутрішній діаметр в патрубках гофри повинен бути на 1 мм більше діаметра труб у вихлопній системі. Послідовність дій:

  1. Встановити машину над оглядовою ямою.
  2. Зняти ділянку з пошкодженим віброгасителем.
  3. Болгаркою зрізати зламану гофру, видалити задирки.
  4. Зробити пару запилів на торцях патрубків, щоб вони щільно прилягали до труб. Поверх неглибоких надрізів нанести герметик.
  5. Одягти гофру, зафіксувати (але не затягувати) хомути, щоб скорегувати положення.
  6. Встановити деталь за місцем, не забувши замінити прокладки.
  7. Затягнути хомути. Щоб гайки не розкручувалася, різьблення накерніть.

Досвідчені автовласники стверджують, що на хомутах гофра тримається не гірше, ніж при зварюванні. Але є один мінус — від поздовжнього удару деталь може зіскочити з труби. Тому, якщо автомобіль має низькою посадкою, доведеться їздити акуратніше.

Різьбове з’єднання

Установка віброгасителя різьбових з’єднань досить надійна, якщо порівнювати зі зварюванням. Підготовчі роботи — ті ж, що перераховані вище. Заміна здійснюється в наступному порядку:

  1. Встановлюється новий сильфон.
  2. По колу патрубка, який надягає на вихлопну трубу, на однаковій відстані свердлять наскрізь до 8 отворів діаметром 4,2 мм.
  3. За допомогою мітчика М5 в отворах на трубі нарізається різьба, отвори на патрубку рассверливают, щоб отримати діаметр 5 мм.
  4. Болти і отвори обробляють герметиком, після чого гофру одним кінцем кріплять на місце за допомогою граверних шайб.
  5. До того, як закріпити інший кінець гофри, конструкцію збирають і встановлюють на машину. Далі відзначають лінію, де розміщується край патрубка, щоб уникнути перекосу.
  6. Конструкцію знімають, свердлять отвори і кріплять другий патрубок.
  7. пробна поїздка.

Різьбове з’єднання дозволяє не звертатися в СТО, при цьому отримати якісний результат. Встановлена ​​у такий спосіб гофра не боїться поперечних і поздовжніх впливів.

Епоксидна смола

Застосування епоксидної смоли в разі поломки віброкомпенсаторамі вважається тимчасовим заходом. Якщо потрібно терміново відновити працездатність авто, але немає часу їхати на ремонт в автосервіс, можна вдатися до простого способу ремонту гофри. Знадобиться медичний бинт, краще взяти еластичний. Тканина просочують епоксидною смолою, після чого намотують на гофру. Після застигання складу можна користуватися машиною в звичайному режимі. Такий спосіб допоможе не більше, ніж на місяць. Замість бинта можна використовувати термостійкий стрічку, склотканина.

Рекомендації по вибору гофри

Найчастіше заміну віброгасителя виконують на СТО, де і продаються відповідні запчастини. Але якщо прийнято рішення зайнятися заміною самостійно, досить відвідати автомобільний магазин і вибрати відповідну деталь.

Важливо пам’ятати, що гофра не є уніфікованою деталлю, на більшість машин розробляється індивідуально. Відмінності — в розмірах вироби.

До того, як вирушати в магазин, потрібно уточнити необхідні параметри. Найзручніше це робити, встановивши машину над оглядовою ямою. Роблячи виміри, слід пам’ятати, що гофру доведеться зрізати далі зварного шва.

Нові запчастини продаються з меншим діаметром, щоб забезпечити надійність фіксації і простоту зварювання. Виброгаситель вставляється в трубу на 3 см, що допомагає неодноразово міняти елемент без необхідності в конструктивних змінах. Заміривши довжину, потрібно визначити діаметр за допомогою штангенциркуля.

З урахуванням різновиду вихлопної системи, вибирають гофри вертикального або горизонтального типу. Перша працює на стиск, її місце — під випускним колектором. Під час роботи мотора деталь не гнеться, а вертикально стискається і випрямляється. Для виробництва використовуються міцні, еластичні сплави. У довжину такі деталі мають 150 мм, діаметр дорівнює 65 мм. Друга працює на вигин, її місце — під першим коліном приймальні труби. Довжина такої запчастини — 400 мм, ширина — 65 мм. Вибираючи такий сильфон, потрібно враховувати варіант з’єднання з вихлопною трубою. Горизонтальний тип віброгасителя більш поширений.

До заміни рекомендується відрізати болгаркою несправну деталь, заміряти відстань між двох труб. Після цього легше буде вибрати деталь на заміну.

Незалежно від обраного вироби, встановлюється віброкомпенсаторамі внахлест на 10 — 20 мм. Значить, нова деталь по довжині повинна бути більше старої приблизно на 20 — 30 мм. Крім цього, варто врахувати геометрію вихлопної труби — внаслідок неправильного вибору нова гофра може змінити кут нахилу труби або не вміститися в простір.

важливі нюанси

Незважаючи на скепсис працівників СТО, заміна гофри цілком може відбутися без зварювання. У кожному з перерахованих вище способів потрібно дотримуватися послідовність заходів, акуратно виконувати роботи. Встановлювати гофру потрібно без перекосів, а після закінчення переконатися, що підвіси і кронштейни для глушника цілі. Відремонтувати або замінити віброкомпенсаторамі потрібно своєчасно, щоб забезпечити безпеку експлуатації авто.

Як самостійно поміняти гофру на глушнику без зварювання

Гофра призначена для гасіння вібрацій вихлопної системи, тому її також називають віброгасителем, сильфоном, віброкомпенсаторамі. Її пошкодження призводить до підвищення рівня шуму в салоні автомобіля і попаданню газу в моторний відсік. Ремонт можна зробити самостійно, але для заміни гофри глушника своїми руками без зварювання потрібен аналогічний або близький за параметрами віброгасники.

Причини і ознаки несправності

Гофра може бути пошкоджена ударом об камінь або вибоїна при русі по грунтовій дорозі. Нерідко причиною виходу з ладу буває знос, так як їй доводиться працювати у важких умовах. Нерідко причиною порушення герметичності стає прогорание стінок. Несправності трансмісії теж негативно впливають на герметичність гофри. Термін її служби скорочується при зносі подушок двигуна і гумових прокладок в зчленуваннях глушника або якщо він неправильно встановлений.

Руйнівний вплив надають на матеріал деталі хімічно активні речовини, що розсипаються на дорогах в зимовий період. Причиною порушення цілісності може стати забруднене каталізатор. Швидко виведуть з ладу віброгасники присадки до бензину при заправці неякісним паливом.

Про пошкодження гофра сповістить дивними звуками при русі. З’являться і інші ознаки несправності вихлопної системи:

  • автомобіль почне «чхати» упереміш з ударами;
  • знизиться потужність мотора, а робота стане не ритмічної;
  • в салоні буде відчуватися запах вихлопних газів;
  • на металевих частинах осідає кіптява.

Заміна гофри за допомогою хомутів

По довжині новий віброгасники повинен бути більше на 5 — 6 см, ніж відстань між швами, що залишилися від старої деталі. Внутрішній діаметр патрубків гофри також повинен бути більше на 0,5 — 1 мм розміру труб вихлопної системи. Як замінити гофру глушника без зварювання з кріпленням хомутами, викладено в покрокової інструкції:

  1. Автомобіль встановлюється на оглядовій ямі.
  2. Знімається ділянку з пошкодженим віброгасителем.
  3. За допомогою болгарки впритул до швах вирізається вийшла з ладу гофра.
  4. З зрізів видаляються задирки.
  5. На торцях патрубків робляться кілька неглибоких запилів для забезпечення щільного прилягання до труб. На надрізи і зачищені місця наноситься герметик.
  6. Гофра надаватися на труби, але хомути до кінця не затягуються, щоб залишалася можливість корекції положення.
  7. Конструкція встановлюється за місцем із заміною старих прокладок.
  8. Якщо при перевірці стану перекоси не виявлені хомути затягуються до упору. Щоб запобігти мимовільне відкручування гайок різьблення біля них потрібно накерніть.

Для надійності місця з’єднань додатково обробляються герметиком або ґрунтовкою.

Судячи з відгуків, такий спосіб кріплення не поступається приварювання. Однак при поздовжньому ударі гофра може зісковзнути з труби. Тому на автомобілях з низькою посадкою потрібно їздити обережно.

Різьбове з’єднання

Це не менш надійний спосіб заміни без зварювання пошкодженої деталі. Підготовка та ж що і при використанні хомутів, але кріплення здійснюється інакше. Заміна проводиться в такій послідовності:

  1. Встановлюється нова гофра.
  2. У патрубку, надітому на вихлопну трубу, просверливаются 6 — 8 наскрізних отворів (залежить від її діаметра) діаметром 4,2 мм. Вони повинні рівномірно розташуватися по колу.
  3. В отворах на трубі метчиком М5 нарізається різьба, а на патрубку рассверливают до діаметра трохи більше 5 мм.
  4. Після змазування болтів і отворів герметиком, один кінець гофри кріпиться за місцем з використанням граверних шайб.
  5. Чи не закріплюючи другий кінець, конструкція збирається і встановлюється на автомобіль. Відзначається лінія розміщення краю патрубка, щоб уникнути перекосу.
  6. Після зняття свердлити отвори, кріпиться другий патрубок.
  7. Після остаточного складання відбувається пробна поїздка.

Заміна електрозварювання різьбових з’єднань дозволяє обходитися без звернення до СТО. Якість ремонту при цьому не страждає, так як гофра успішно витримує поздовжні і поперечні впливу.

Високотемпературний герметик як тимчасове рішення

Такий ремонт гофри глушника використовується, якщо немає нової деталі. Робота проводиться в такій послідовності:

  • гофра покривається шаром герметика;
  • з жерсті вирізається смуга шириною рівній довжині віброгасителя і в кілька шарів навертається поверх герметика;
  • потім з країв і в центрі її кріплять хомутами;
  • через добу, необхідних для застигання герметика, можна їздити як раніше.

Гофра, відремонтована цим способом, протримається не більше місяця. Деякі автовласники просто замазують ушкоджене місце герметиком, що не обертаючи бляхою. У цьому випадку можливість користуватися автомобілем скорочується до двох днів.

Епоксидна смола

Це теж тимчасовий захід, що дозволяє протягом години відновити працездатність віброкомпенсаторамі. Нею користуються, коли немає часу на відвідування СТО. Ремонт виконується за допомогою звичайного медичного бинта, бажано еластичного. Його просочують епоксидною смолою і щільно намотують на гофру. Дочекавшись застигання, користуються автомобілем як зазвичай. Епоксидна смола протримається не більше місяця. В якості альтернативи можна використовувати склотканина або спеціальну термостійку стрічку.

Рекомендації по вибору

Залежно від того як влаштована вихлопна система вони бувають вертикальними і горизонтальними. Перші закріплені нижче випускного колектора і при роботі мотора стискаються і випрямляються по вертикалі без згинання. Їх довжина становить приблизно 150 мм, а діаметр — 65. При виборі потрібно звертати увагу на відповідність розмірів.

Горизонтальні види розміщуються під першим коліном приймальні труби, при роботі згинаються. Їх довжина доходить до 40 см, а діаметр — до 65 мм. Якщо передбачається змінювати гофру, не використовуючи зварювальний апарат, її довжину вибирають на декілька сантиметрів більше, щоб кріпити до труб хомутами або різьбовим способом.

У магазинах пропонується три види віброгасителів:

  • одношарові, виготовлені з металлорукава з зовнішньої опліткою;
  • двошарові, у яких додана внутрішня обплетення;
  • тришарові виготовляються з додатковим гофрованим металорукавом, встановленого між обплетеннями.

При виборі потрібно орієнтуватися на якість, яке хотілося б мати. Купуючи гофру в одношарової оболонці потрібно бути готовим до її щорічної заміни. Тришаровий варіант забезпечить відсутність проблем з глушником протягом 8 -10 років навіть при інтенсивній експлуатації автомобіля.

Якість матеріалу оцінюється за такими характеристиками:

  • при виборі з однакових за зовнішнім виглядом деталей перевага віддається більш важкою;
  • чим якісніше — тим сталь яскравіше вона блищить;
  • патрубки повинні бути з товстими стінками, щоб забезпечити надійне з’єднання гофри;
  • на якісному Віброгасники обплетення виконана з мінімальними просвітами.

висновок

Незважаючи на скептичні зауваження працівників СТО з приводу самостійної заміни гофри глушника без зварювання, власники автомобілів вважають цей спосіб надійним. Головне правильно вибрати якісну деталь і акуратно виконати роботу. Ніяких спеціальних інструментів і навичок для цього не потрібно. Все необхідне для заміни знайдеться в домашній майстерні.

Ссылка на основную публикацию