як відремонтувати бічний поріз шини своїми руками

Ремонт бічних порізів шин

Ремонт бічних порізів шин з теоретичної точки зору можна виконати своїми руками, з практичного боку відремонтувати поріз боків автопокришки не завжди вдається навіть в автомайстерень. Тому перед початком робіт по ремонту автошини пропонуємо вам ознайомитися з особливостями цього процесу та допустимими розмірами порізів, піддаються заклеювання.

Теоретична частина

При порізі боків автогуми пошкоджується кордовий шар вироби. Нитками кордового шару створюється жорсткість, форма, стійкість каркаса автошини. Таким чином, проріз корду призводить до втрати стійкості автошин, гума перестає забезпечувати належне зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Їздити на таких автошинах небезпечно, плюс при використанні пошкодженої автопокришки збільшується розмір прорізу, так як на колесо діють певні навантаження.

Існує два типи шин:

  1. Радіальні. У таких виробах нитки кордового шару розташовуються перпендикулярно окружності колеса.
  2. Діагональні. У зазначених покришках нитки корду розміщені внахлест, під певним кутом.

Ремонтувати проріз бічній частині автопокришок стоїть на радіальному типі шин. Закласти пошкодження на діагональних автошинах якісно не вдасться.

Розміри порізу боків автошини впливають на можливість її ремонту, якщо пошкодження занадто великих розмірів, то шина не підлягає відновленню. Допустимі значення прорізів:

  • поздовжній поріз, що йде уздовж ниток корду, усувають, якщо він не більше 5 см;
  • не ремонтують поперечні порізи, що перевищують за розміром 3 см.

Зверніть увагу неремонтоздатність гума, якщо розріз розміщений ближче, ніж на 4 см від краю автошини. При цьому не враховується якість покришки і ступінь її зношеності. Виріб з таким пошкодженням замінюють новою автогуми.

Автошини вантажівок ремонтопрігодни якщо поріз торкнувся не більше 10 ниток кордового шару. При більшому ступені руйнування покришки викидають.

Технологія видалення порізів бічних частин автогуми відрізняється від ремонту проколотих безкамерних покришок. Така відмінність викликано:

  • невеликою товщиною бічних поверхонь в порівнянні з товщиною протектора автогуми;
  • великими навантаженнями, які впливають на боковини при русі транспортного засобу.

Рекомендуємо подивитися відео про ремонт бічних порізів автогуми з використанням спеціального термопластиря:

Відновлення покришок в домашніх умовах

Одним з ефективних способів усунення порізу автошин є метод, що складається з наступних дій:

  1. Вимірюється розмір порізу, якщо він знаходиться в межах допустимої норми, можна приступати до його усунення.
  2. Краї прорізу сточують спеціальним дрібним абразивом для додання пошкодження форми чаші.
  3. Площина після обробки абразивом знежирюють, для цього використовують бензин або спирт. Потім проріз наповнюють сирої гумою.
  4. Оброблена таким методом автопокришка вулканізується. Цей процес виконується із застосуванням спеціальної камери або виробничого фена.
  5. Після вулканізації виконується зачистка наповненого гумою порізу і приклеювання спеціальної армованої латки, а також балансування колеса.

Заклеїти таким чином покришку можна власними руками без залучення фахівців. При цьому під час експлуатації відремонтованої автогуми може виникнути биття колеса. Для тривалого використання заклеєною покришки краще не навантажувати автомобіль і віддати перевагу розміреному стилю водіння: посилені навантаження на колесо можуть привести до розриву автопокришки.

професійне відновлення

Як проводять ремонт порізів боків шин в спеціальних автомайстерень? Відремонтовані в автомайстерень автопокришки служать довше, ніж гума, заклеєна в домашніх умовах. Хороший результат ремонтних робіт проведених фахівцями обумовлюється наступними факторами:

  • наявність спеціального обладнання, інструментів, якісних витратних матеріалів;
  • спеціальну освіту і досвід майстрів.

В обладнаних майстернях процес усунення порізів бічній поверхні автогуми складається з наступних етапів:

  1. Автошина демонтується, проводиться вимір розмірів прорізу.
  2. Проводиться обрізка країв прорізу для забезпечення якісного проварювання.
  3. За допомогою спеціальної бормашини виконується зачистка поверхні вимагає ремонту.
  4. Наноситься спеціальне цементуюче засіб.
  5. Виробляється нарізка сирої гуми. Тонкі гумові смуги розміщують в попередньо підготовлене для заклеювання місце прорізу.
  6. Автошина вулканізується в спеціальній камері.
  7. Після вулканізації зачищається місце пошкодження, наноситься розмітка для установки армованої латки.
  8. Підготовлене місце піддається знежирення, потім наноситься спеціальне цементуюче засіб після висихання якого, приклеюється латочка.
  9. Проводиться обробка країв приклеєною латки герметиком.
  10. Після застигання герметика проводиться монтаж покришки на колесо і його балансування.

Враховуйте: відремонтована автошина повинна пройти обкатку, при якій не можна їздити на високих швидкостях або використовувати агресивний стиль водіння, а також давати на колеса велике навантаження.

висновок

Ремонт бічних порізів автошин виконується з використанням вулканізації і спеціальних термопластирей. Використання таких технологій дозволяє домогтися герметичного заклеювання місця порізу: відремонтована покришка НЕ ​​буде спускати. Приклеїти спеціальний пластир, займаючись ремонтом боковини покришки можна тільки гарячої вулканізацією. Врахуйте термопластирем можна заклеїти автогуму і холодним способом: посадивши пластир на спеціальний клей, але цей спосіб не можна застосовувати для ремонту бічних порізів. Запаяти розірвану гуму, домігшись цілісності вироби без нагріву поверхні до 150 0 С не вдасться. При високих навантаженнях приклеєний клеєм пластир просто розірветься.

EFC> Блог> Ремонт бічних порізів шин

З ушкодженнями автомобільних шин рано чи пізно стикається будь-який автомобіліст. При виникненні бічних порізів на покришці завжди виникає питання: міняти або ремонтувати?

Для початку слід прояснити: доцільність і безпеку ремонту бічних порізів визначається розмірами цих самих порізів.

• Поздовжній поріз уздовж корду можна ремонтувати, якщо його розмір не перевищує 35 мм.
• Поперечний поріз підлягає ремонту при розмірах не більше 25 мм.
• Якщо бічний поріз закінчується ближче, ніж в 40 мм від краю покришки, ремонтувати його вже не можна.

При цьому ремонт будь-якого бокового порізу шини — це всього лише тимчасовий захід, в майбутньому цю покришку необхідно замінити. В екстремальних умовах відремонтована шина може повести себе непередбачувано!

Ремонт бічних порізів покришок

Отже, якщо ви прийняли рішення не міняти шину з боковим порізом, а ремонтувати її, поставтеся до процедури дуже уважно, так як від цілісності покришок залежить безпека автомобіля. Ремонт бокового порізу виконується наступним чином:

• сточити краї покришки в місці порізу, щоб вийшла форма чаші,
• в отриману «чашу» заливається сира гума,
• покришка піддається вулканізації за допомогою спецкамери або виробничого фена,
• після установки заплатки місце ремонту ретельно зачищається,
• виконується балансування колеса.

Зверніть увагу, що при порушенні технології ремонту латочка може просто відлетіти від покришки на високій швидкості. Досвідчені автомобілісти радять використовувати відремонтовану покришку як запаски, а на автомобіль встановити справну шину без пошкоджень.

Не забувайте, що зовнішні пошкодження шин (в тому числі, і порізи) відносяться до переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів. За статтею 12.5 КоАП РФ, за це передбачений штраф в розмірі 500 рублів.

Корисно? Лайкать і ділимося зі своїми передплатниками!

Ремонт бічних порізів шин своїми руками

Ситуації, коли на шині виник бічний поріз не рідкість. Однак часті поїздки на автомобілі — це незамінний досвід для водія.

Пройдені кілометри вчать не тільки добре водити, але і справлятися з позаштатними ситуаціями.

Наприклад, пробите колесо — одна з найпопулярніших проблем на дорозі, з яким справиться навіть новачок. А ось як зробити ремонт бічних порізів шин?

Як правило, такі нестандартні пошкодження часто викликають проблеми навіть у професіоналів своєї справи, не кажучи про новачків.

Основні небезпеки

Багато автолюбителів недооцінюють небезпеку такого пошкодження і продовжують їздити на автомобілі.

Насправді це дуже небезпечно. Навіть невеликий бічний поріз може вилитися в серйозні проблеми.

Тут все просто. При бічному порізі шини відбувається пошкодження корду (основи покришки) — її текстильних (металевих) ниток. Через це виріб втрачає свою жорсткість і форму.

Також може з’явиться грижа на покришці, а таке явища сприяє появі величезної кількості негативних факторів, що впливають на безпеку водіння.

При русі на такому колесі воно може вибухнути від наїзду на невелику купину, що неминуче призведе до ДТП. Наслідки можуть бути найгіршими.

Ремонтувати такі пошкодження — досить складна і невдячна задача, адже відновити характеристики колеса навіть при невеликому пошкодженні все одно не вийде.

Єдине, що припустимо — використовувати «латану» покришку в якості запасного колеса.

Критерії придатності до ремонту

Перед тим, як приступати до усунення бокового порізу шини, необхідно уважно оглянути поверхню, подивитися на тип шини і зробити вимір пошкодження. Тільки після цього можна приймати рішення про ремонтопридатність конструкції.

Для початку давайте згадаємо види і особливості сучасних шин.

радіальні шини

Наприклад, в радіальних шинах корд розташований перпендикулярно колу вироби, що надає автомобілю велику стійкість на дорозі.

Нитки корду розташовані в колесі незалежно один від одного і вирішують задачу по забезпеченню міцності і жорсткості.

При пошкодженні навіть невеликої частини ниток відновити колишні параметри шини неможливо. Отже, будь-які ремонтні роботи повинні виконуватися тимчасово — тільки до заміни покришки.

діагональні шини

В цьому відношенні вони більш надійні — в них нитки розташовуються діагонально один до одного, під кутом.

В цьому випадку бічний поріз не сильно позначається на жорсткості і формі вироби, адже навантаження рівномірно розподіляється по всій поверхні корду. При цьому камера залишається незахищеною.

Але ремонтопридатність діагональних шин компенсується одним великим недоліком — таких покришок все менше в магазинах, і вони не користуються популярністю у автоаматорів.

Але, незважаючи на всі складнощі, більшість СТО береться за ремонт бічних порізів шин легкових автомобілів. При цьому майстри часто впевнені у відновленні колеса.

Хоча, деякі критерії «відбракування» все-таки існують.

Наприклад, працівники СТО не беруться за ремонт безкамерних шин:

  • поздовжнього бокового порізу в разі, якщо його розмір більше 35 мм;
  • поперечного бокового порізу, якщо його величина перевищує 25 мм.

Якщо колесо з камерою, то наведені вище обмеження можна збільшити на 5-10 мм. При цьому врахуйте, що порвані нитки корду могли пошкодити автомобільну камеру в декількох місцях.

Та й немає ніяких гарантій, що вона залишилася цілою в момент появи основного ушкодження.

Що стосується вантажних автомобілів, то тут оцінка відбувається не за розміром, а по числу «первинних» волокон корду.

Наприклад, якщо пошкоджено більше десяти ниток, то монтувати покришку безглуздо — вона довго не прослужить. Такі колеса викидаються і не відновлюються.

Особливості ремонту своїми руками

Тепер розберемося більш докладно, як правильно робити ремонт бічних порізів шин в кожному конкретному випадку.

Шини легкових автомобілів

Шини легкових авто можна відремонтувати в два етапи.

На даному етапі пошкодження заповнюється спеціальним матеріалом — «сирий гумою». Його особливість — пластичність, яка дозволяє багато швидше і ефективніше закрити існуюче пошкодження.

Установка спеціальної латки.

Структура останньої повинна бути схожа з каркасом шини і підходити за розміром. Перед початком ремонту необхідно прибрати всі зайві предмети і знежирити оброблювану ділянку.

Наклеюється латочка за допомогою спеціального клею, щільно притискається до поверхні лещатами або іншими пристроями і утримується протягом 1-2 годин.

Як тільки латка висохла, необхідно накачати колесо і провести його балансування.

Останній крок — установка шини на місце і монтаж колеса.

Ремонт шин вантажних автомобілів

Шини вантажних авто найчастіше не ремонтуються в дорозі — це дуже небезпечно, малоефективно і займає багато часу.

Як правило, водії встановлюють запаску, а ремонт бічних порізів шин виробляють вже професіонали своєї справи за допомогою Електровулканізатор — спеціальних кутових пристроїв.

Ремонт камерної шини в дорозі

Ремонт камерної шини в дорозі проводиться кількома способами.

Якщо пошкоджена покришка і камера, то стане в нагоді спеціальний аерозоль, який продається в автомобільних магазинах.

Спосіб ремонту дуже простий. Для початку колесо ставиться на домкрат, потім балончик вставляється в ніпель і впорскується певний обсяг його вмісту.

При цьому колесо необхідно покриття, щоб склад не тільки рівномірно покрив всю внутрішню поверхню, але і «запечатав» бічній поріз.

Але цей варіант підійде тільки для невеликого пошкодження, розташованого близько до основи шини.

Обов’язково огляньте місце пошкодження з внутрішнього боку на факт, що стирчать ниток, які можуть пошкодити камеру. Щоб цього знову не сталося в дорозі, їх необхідно акуратно відкусити кусачками по саму підставу.

При наявності порізу на покришці (без пошкодження камери) можна використовувати спеціальний гумовий пластир.

Плюс цього методу — простота, адже ремонтні роботи проводяться без разбортірованія колеса (знову-таки, не забуваємо про металеві нитки корду).

Ремонт безкамерної шини в дорозі

При бічному порізі безкамерної шини є два способи ремонту.

Знадобиться спиралевидное шило (з його допомогою можна зачистити отвір), інструмент для застосування джгута, клей і сам джгут.

Діяти необхідно в такій послідовності:

— по-перше, збільшується проріз в покришці за допомогою шила або викрутки (діяти необхідно таким чином, щоб не пошкодити корд);

— по-друге, на викрутку наноситься невелика кількість підготовленого клею для потрапляння останнього всередину шини;

— по-третє, змащений клеєм джгут вставляється в отвір таким чином, щоб створилася петля по діаметру більша, ніж сам поріз. От і все.

До слова, цей метод ефективний для звичайного проколу, але при незначному бічному порізі він також може стати в нагоді.

Не забудьте обрізати залишок джгута.

Спеціальний радіальний пластир справляється з самими різними ушкодженнями — грижами, розшаруванням, порізами та іншими проблемами.

Перевага такого пластиру — висока стійкість до високої температури, еластичність і надійність. Виріб може застосовуватися, як для холодної, так гарячої вулканізації.

У разі пошкодження однієї або декількох кордов нитка або хоча б її ділянку бажано видалити.

Для більшої ефективності пластир повинен кріпитися з двох сторін шини і після ретельного очищення, що складно здійснити в дорозі.

Можливості ремонту бокового порізу «на швидку руку» є і активно застосовуються досвідченими автолюбителями, але при такому пошкодженні краще не випробовувати долю.

Оптимальний спосіб — встановити запасне колесо, а «поранену» шину відвезти на СТО для ремонту (при наявності необхідної суми в гаманці — купити нове).

Особливості професійного ремонту

Давайте розберемося, як таку складну роботу роблять справжні майстри своєї справи, в добре обладнаних майстернях і на спеціалізованому обладнанні.

Для кращого розуміння розглянемо роботу майстра покроково. Можливо, така деталізація дозволить більш якісно відремонтувати колесо своїми руками.

Отже, ремонт шини виконується в кілька етапів.

Проводиться вимір існуючого порізу.

Вимірюється його характер і розмір. Якщо отримані показники не більше тих норм, про які ми говорили вище, то проводиться разбортірованіе колеса для подальшого ремонту.

Якщо ж пошкодження має розмір більше допустимого, то автолюбителю рекомендується розщедритися на нову покупку.

Пам’ятайте, що хороший майстер не буде братися за роботу і ризикувати життям клієнта заради невеликого прибутку.

Робимо чащеобразную форму.

Для зручності ремонту боковому порізу надається чащеобразная форма. Робиться це за допомогою спеціальних кусачок.

На покришку наносяться мітки в певних місцях, які показують місце, де буде проводитися зачистка, і куди буде ставитися армована латочка.

Наступний етап — зачистка пошкодженої поверхні бормашинкой. Це дуже важливо, адже при поганій обробці ремонт буде неефективний.

Після зачистки проблемного місця воно обезжиривается і покривається спеціальним цементним складом.

Далі майстер вирізає латки прямокутної форми з сирої гуми, вкладає їх всередину шини і проводить вулканізацію.

Після повного висихання цементу латка приклеюється на місце пошкодження шини. Для більшої надійності краю заплатки бажано покрити герметиком.

Останній етап — балансування колеса і його установка на колишнє місце.

Після відновлення шини відразу давати велике навантаження заборонено — обкатка повинна проводитися поступово.

висновок

Ремонт бічних порізів шин — це дуже складне і, по суті, марна захід. Пам’ятайте, що навіть при невеликому пошкодженні відновлення повинно стати лише тимчасовим заходом.

При першій же можливості краще не економити і купити нову шину. Це зажадає невеликих затрат, але зате підвищить загальну безпеку, збереже здоров’я або навіть життя.

Сподобалася стаття? Підпишіться на канал, щоб бути в курсі найцікавіших матеріалів

Ссылка на основную публикацию