як відремонтувати бензонасос

Ремонт електробензонасоса автомобіля. Чому електробензонасос виходить з ладу і як його відремонтувати

Стаття «Короткий лікнеп»: навіщо потрібно, що з ним відбувається і як відбувається ремонт електробензонасоса.

У найперших автомобілях паливо надходило в двигун самопливом. Через це часом виникали курйозні ситуації, коли на підйом доводилося їхати заднім ходом.

Але це було лише на початку далекого двадцятого століття, а з тих пір паливний насос став невід’ємним атрибутом сучасної паливної системи.

Чому бензонасос виходить з ладу раніше терміну

В основі бензонасоса лежить електродвигун. Якби ресурс залежав лише від нього (а в західних автомобілях так приблизно і відбувається), то бензонасоса вистачало б приблизно на 150 — 200 000 кілометрів.

Але справа в тому, що паливний насос використовує в якості мастила саме паливо, а наше паливо відрізняється деякою абразивностью:

  • в ньому повно дрібних частинок, які з часом сточують робочі елементи насоса, і той починає втрачати свою робочі властивості задовго до того, як вийде з ладу електродвигун;
  • якщо паливний фільтр забруднений досить сильно, то ситуація ускладнюється ще більше.

Як правило, продуктивність бензонасоса набагато вище необхідної, тому початкові ознаки надмірного зносу можна визначити вчасно. За сторонньому шуму. Це можливо лише в наших умовах, так як шуміти починають зношені механічні частини насоса.

Хоч продуктивність паливного насоса досить значно перевищує робочі параметри, але все ж зволікати з ремонтом не слід.

Справа в тому, що в момент запуску двигуна різко падає напруга бортової мережі і продуктивності насоса — навіть якщо її достатньо для роботи двигуна — може не вистачити для його запуску. Зрештою справа може закінчиться заклинюванням бензонасоса, і тоді автомобіль стане остаточно.

Кілька зменшити швидкість зносу можна своєчасної чищенням паливної системи і регулярної заміною паливного фільтра.

Але взимку може відбутися наступне: якщо в паливі виявилася вода, то вона може замерзнути і закоротити обмотку якоря. Це також може привести до заклинювання паливного насоса.

Знос бензонасоса супроводжується досить цікавим симптомом: знижується витрата палива. Але разом з тим зменшується і прийомистість двигуна, тому особливо радіти нічому.

Технологія ремонту електробензонасоса

1. Насамперед скидається тиск в паливній системі. Це проводиться дуже просто, достатньо вийняти реле паливного насоса, завести двигун і почекати, поки він не затихне.

2. Після цього з акумулятора знімаються клеми і з бензобака виймається паливний модуль. У ряді випадків для цього доводиться частково розбирати салон, так як люк знаходиться під диваном.

Після вилучення насоса з паливного модуля, проводиться його дефектоскопія, а потім проводяться ремонтні роботи.

3. Досить часто заклинювання паливного насоса відбувається через те, що стирається захисне напилення внутрішньої поверхні бронзового кільця. В результаті кільце руйнується і відбувається його заклинювання.

Проблема зовсім не в низькій якості напилення. Суть проблеми саме в абразивности палива, а тому усунути проблему можна лише змінивши паливо.

У разі такої поломки виготовляють нове кільце, верхній шар якого цементується. Також замінюються ролики — справа в тому, що вони також спрацьовуються, і якщо замінити одне лише кільце, то робота паливного насоса залишиться малоефективною.

4. Також може вийти з ладу електродвигун паливного насоса . В такому випадку виходить з ладу колектор, або ж зношуються щітки. Якщо дозволяють можливості СТО, то можна виконати перемотування якоря.

Якщо виробляються осі, їх замінюють новими з паспортними параметрами. Всі зношені і зламані деталі паливного модуля також замінюються новими. В кінці всього паливний модуль збирається і встановлюється назад в автомобіль.

Процес ремонту паливного насоса — хороший привід провести грунтовне чищення паливної системи, промити бензобак і замінити фільтри, і витратні елементи.

Відео по темі — Хонда Діо 56: ремонт електробензонасоса в трьох частинах.

Висновок. Як ви розумієте, для ремонту електробензонасоса буде недостатньо тільки вашого бажання. Також потрібне спеціальне обладнання, яке є на хорошому СТО.

Або у вас є тільки два шляхи — це купити нові деталі або провести їх заміну з декількох несправних насосів.

Діагностика та ремонт бензонасоса в карбюраторному двигуні своїми руками: особливості та вірні поради

Водяна помпа (насос) системи охолодження в автомобілі: особливості, функції, будова і ресурс

Для чого потрібен датчик коленвала і, як він впливає на роботу двигуна? Функції, види, принцип роботи і поломки

Як визначити якість бензину? Наслідки для двигуна, вірні способи і поради з перевірки палива

Основні етапи кузовних робіт: особливості, складнощі і вірні поради

Гофра глушника вихлопної системи: призначення, особливості, заміна і корисні поради

Renault Kaptur: ресурс, надійність, плюси і мінуси дискових / барабанних гальм

Renault Kaptur: заміна передніх стійок стабілізатора і ремонт підлокітника по гарантії у дилера

Двигун Kia / Hyundai 2.0 DOHC G4NA: чи будуть задираки в циліндрах?

Sergeevich0001> Блог> Бензонасос — методи ремонту, профілактики, діагностики, як перевірити. Ремонт паливного насоса. Профілактика паливної системи.

У будь-якому автомобілі бензонасос є одним з головних агрегатів, які забезпечують прокачування палива з бака в двигун. Дуже важливо, щоб бензонасос справно працював для повноцінної роботи двигуна.

Непоганий варіант виготовлення манометра для перевірки тиску палива можна знайти на сторінках drive2 тут. Даний варіант дозволяє перевірити тиск палива на працюючому двигуні.

Як правило причиною виходу з ладу бензонасоса є електричний двигун. Більшість сучасних виробників автомобілів продають в оригіналі бензонасос в зборі, що дуже здорово б’є по кишені споживача. Якщо ж є руки, то можна дуже здорово заощадити, купивши електродвигун, який практично у всіх бензонасосов однаковий.

Номери електричних бензонасосів для замовлення:

■ BOSCH 0 580 453 453
■ DENSO DFP-0105
■ DELPHI FE0522-12B1 (Ремкомплект насоса з сіточкою і роз’ємом), FE0429-12B1 (Насос).

Можна додати, що існують на ринку і більш дешеві аналоги. Принцип пристрою насоса однаковий, в дешевих варіантах використовуються більш дешеві комплектуючі.

Фольксваген, як і в цілому ВАГ великі любителі піднести сюрприз в цьому плані. Якщо у більшості електричний насос з одним виходом, то на деяких авто, наприклад з двигунами BVX, BVP, BVR, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ і інших стоять насоси з двома виходами. Ось, все робиться, щоб збити з пантелику автолюбителя і змусити його розщедритися. Даний насос випускає фірма VDO, що входить до складу CONTINENTAL (Contitech), вона поставляє свою продукцію в оригіналі від AUDI TT (8L9919051J) Або, наприклад, SKODA Octavia (1J0919087J, 1J0919087G, 1K0919051AJ, 1K0919051AS), Оригінальний номер VDO від електричного бензонасоса 228-233-005-010. З аналогів тільки китайські фірми, наприклад, Krauf KR4511P і наша Старвольт SFP 1818.

Про те, як купити запчастину і не потрапити на палево можна прочитати тут на прикладі моторного масла www.drive2.ru/b/499171683014279250/

На схемі нижче можна побачити як він улаштований.

1.Випуск палива
2.Раз’ем
3.Угольние щітки
4.Постоянний магніт
5.Корпус насоса
6.Ротор насоса
7.Впуск палива
8.Фільтр
9.Клапан скидання тиску
10.Якорь
11.Обратний клапан

Як ми можемо побачити з даної схеми, всередині насоса знаходиться фільтр, тому важливо використовувати якісне паливо для продовження життя цього агрегату.

Також на термін служби бензонасоса впливає своєчасна заміна сітки грубої очистки палива. На жаль, у багатьох автовиробників вона також йде в зборі з модулем паливного насоса. Так як виробляють паливні насоси одні й ті ж фірми, то можна скористатися сіточкою від інших моделей автомобілів.

ФІЛЬТР ГРУБОЇ ОЧИСТКИ ПАЛИВА

Номер фільтра грубої очистки автомобіля HYUNDAI GETZ для замовлення 31090-17000 або Солярис 31184-1R000.

ПРОТОЧНИЙ паливний ФІЛЬТР

Своєчасно міняйте паливний фільтр, при забиванні фільтра брудом насосу складніше стає прокачувати паливо, і він відчуває додаткові навантаження. З огляду на високу якість російського палива краще міняти фільтр частіше, ніж вимагає регламент.

Не економте на дешевих аналогах фільтрів, краще вибирати відомих світових виробників MANN, MAHLE, BOSCH, KNECHT, BEHR, на крайній випадок FILTRON і т.п. Уникайте дешевих виробників фільтрів і уникайте занадто низьких цін, ринок сповнений контрафакту (остання новина).

І ще насос охолоджується паливом, тому для довготривалої його служби краще не доводити рівень палива до мінімального в баку. Намагайтеся щоб бак був заповнений.

ОЧИСНИКИ ПАЛИВНОЇ СИСТЕМИ.

Для очищення паливної системи різні виробники передбачили спеціальну хімію для виведення з бака води і очистки каналів. Її рекомендується заливати в паливо раз в певний виробником інтервал пробігу.

Варіанти присадок для палива автомобілів:

ВАГ-групи (Додається на повний бак раз в 15 000 км пробігу):

Діагностика паливного насоса.

Як уже писалося вище — в першу чергу перевіряємо бензонасос, підключивши манометр до паливної системи та вимірюємо тиск. Тиск повинен бути на рівні від 2 до 4,5 бар в залежності від моделі автомобіля (дивіться інструкції).

Якщо тиск нижче ніж треба порога, перед заміною насоса переконайтеся в тому, що:

■ проточний паливний фільтр і фільтр грубої очистки палива не забиті (почати потрібно з їх заміни, після заміни перевірити тиск палива);
■ переконатися в цілісності паливних трубок (НЕ зам’яті, чи не забиті, що не завоздушена).

якщо все в нормі і тиск нижче ніж треба межі, то насос доведеться замінити. Якщо забитий паливний фільтр грубої очистки палива, переконайтеся в тому, що відсутня бруд в паливному баку. У разі її наявності паливний бак слід промити.

Симптоми виходу з ладу насоса є: нерівномірна робота двигуна, провали при розгоні, втрата потужності автомобіля.

Розглянемо варіант діагностики на прикладі автомобіля HYUNDAI GETZ

На початку перевіряємо:

■ роботу реле управління і запобіжника (якщо можливо) Як перевірити реле дивіться тут
■ стан всіх паливних фільтрів
■ стан і нерозривність проводів і контактів

Обережно! Ні в якому разі не допускається сухий хід паливного насоса; в насосі як мастильно-охолоджувальної рідини використовується паливо.

АЛГОРИТМ ПЕРЕВІРКИ Електрик ПАЛИВНОГО НАСОСА (Після заміни фільтрів і перевірки тиску):

Крок 1Перевірте напруга живлення насоса (контакт 4).

Запустіть або провертати двигун. Виміряйте напругу на контакті 4. Воно між 12 і 14.4 V?

■ Так — Паливний насос з датчиком рівня успішно пройшов цю перевірку. (Переходимо до кроку 2).

■ Ні — Запустіть або провертати двигун. Виміряйте напругу на контакті 2 (R3 Реле паливного насоса). Воно між 12 і 14.4 V? далі 1.1

■ Так — Виміряйте опір між контактами 4 і 2 (R3 Реле паливного насоса). Опір повинен бути менше, ніж 1 Ом. Перевірте всі кабелі й при необхідності замініть. Інформацію про колір провідників, соединителях, зварних швах і місцях установки (якщо є) см. На схемі нижче.

■ Ні — Перевірте наступне: R3 Реле паливного насоса (як перевіряти реле см. Тут).

крок 2Перевірте заземлення насоса (контакт 5).

Запустіть або провертати двигун. Виміряйте напругу на контакті 5. Воно між 0 і 0.2 V?

■ Так — Паливний насос з датчиком рівня успішно пройшов цю перевірку (переходимо до кроку 3).

■ Ні — Запустіть або провертати двигун. Виміряйте напругу на контакті 1 (O8 Точка заземлення G25). Воно між 0 і 0.2 V?

■ Так — Виміряйте опір між контактами 5 і 1 (O8 Точка заземлення G25). Опір повинен бути менше, ніж 1 Ом. Перевірте всі кабелі й при необхідності замініть. Інформацію про колір провідників, соединителях, зварних швах і місцях установки (якщо є) см. На схемі нижче.

■ Ні — Перевірте наступне: O8 Точка заземлення G25.

крок 3Перевірте роботу двигуна

Від’єднайте паливний насос з датчиком рівня. З’єднайте контакт 5 з негативною клемою акумуляторної батареї. На короткий час з’єднайте контакт 4 з позитивною клемою акумуляторної батареї. Двигун бензонасоса працює?

■ Так — Паливний насос з датчиком рівня успішно пройшов цю перевірку (переходимо до кроку 4).

■ Ні — З’єднайте негативну клему акумуляторної батареї з контактом 4. З’єднайте позитивну клему акумуляторної батареї з контактом 5. Двигун працює?

■ Так — Паливний насос з датчиком рівня успішно пройшов цю перевірку.

■ Ні — Відключіть паливний насос з датчиком рівня.

крок 4Перевірте заземлення потенціометра (контакт 3). Увімкніть запалювання. Виміряйте напругу на контакті 3. Воно між 0 і 0.2 V?

■ так — Паливний насос з датчиком рівня успішно пройшов цю перевірку (переходимо до кроку 5).

■ ні-Увімкніть запалювання. Виміряйте напругу на контакті 1 (O8 Точка заземлення G22). Воно між 0 і 0.2 V?

■ так — Виміряйте опір між контактами 3 і 1 (O8 Точка заземлення G22). Опір повинен бути менше, ніж 1 Ом. Перевірте всі кабелі й при необхідності замініть. Інформацію про колір провідників, соединителях, зварних швах і місцях установки (якщо є) см. На схемі нижче.

■ немає — Перевірте наступне: O8 Точка заземлення G22.

крок 5Перевірте провідність на контакті 2.

Виміряйте опір між контактами 2 і 21 (E1 Блок управління двигуном). Воно менше, ніж 1 Ом?

■ так — З’єднання пройшло цю перевірку (насос справний).

■ немає — Відремонтуйте дроти. Інформацію про колір провідників, соединителях, зварних швах, екранах і місцях установки (якщо є) см. На схемі нижче.

Модуль запалювання принцип роботи і перевірка працездатності (дивіться тут).

Нова серія статей Як вибрати автосервіс?

Ссылка на основную публикацию