як відремонтувати Бендикс стартера

Ремонт Бендикс стартера своїми руками

Ремонт стартера — справа клопітка, але, провівши його своїми руками, можна заощадити сімейний бюджет. Під час експлуатації стартер постійно відчуває великі навантаження, і піддається впливу пилу, вологи, бруду і масла, що сприяє швидкому руйнуванню ізоляції електродвигуна і поломок механізму приводу.

Ми вже писали про деякі ознаки несправності стартера і про перевірку і ремонті втягує реле. Ще однією несправністю, яка веде до ремонту стартера, є пробуксовка обгонів муфти вільного ходу — Бендикс, що виникає в результаті забруднення пазів і роликів. В цьому випадку при включенні стартера чується шум обертового якоря, а колінчастий вал стоїть на місці (це добре показано у відео-інструкції по ремонту стартера внизу сторінки). Без ремонту тут не обійтися.

Перевірка Бендикс і його ремонт без розбирання стартера

Перевірити Бендикс можна безпосередньо на автомобілі, не знімаючи весь агрегат. Для цього потрібно:

  1. Включити передачу;
  2. Вичавити педаль гальма;
  3. запустити стартер.

Якщо при цьому ви почуєте звук обертання якоря, значить Бендикс пробуксовує і потребує ремонту або заміні на новий.

Для початку можна спробувати провести невеликий ремонт і видалити забруднення Бендикс без розбирання стартера. Для цього:

  • зніміть стартер з автомобіля (відео-інструкція в кінці статті);
  • занурте його цілком в ємність з бензином і залиште там на кілька годин;
  • не виймаючи стартер з ємності, кілька разів перейдіть шестерню муфти для кращої промивання пазів;
  • вийміть і просушіть стартер.

Якщо в результаті такого «не хитрого» ремонту проблема залишається усунеться, доведеться знімати і розбирати обгону муфту.

Розбирання-збірка Бендикс при ремонті стартера

Ремонт стартера з розбиранням Бендикс виконується в наступному порядку:

  1. Перед розбиранням Бендикс, перш за все, його необхідно зняти з якоря (дивіться на відео нижче).
  2. Потім дуже акуратно розвальцьо загнутий край кожуха і зніміть його з зовнішньої обойми.
  3. Після цього зніміть пружини і розтягніть їх так, щоб у вільному стані вони збільшилися приблизно на 10 мм.
  4. Далі необхідно промити в бензині всі деталі Бендикс, пази зовнішньої обойми і зачистити забоїни і задирки на робочих поверхнях.
  5. Не забудьте перед складанням змастити моторним маслом всі елементи конструкції.

Якщо ви правильно завальцуете краю кожуха, то такий ремонт стартера продовжить життя Бендиксен ще на кілька років.

Несправності приводу стартера (Бендикс)

Для чого служить Бендикс стартера? Опис процесу ремонту Бендикс.

Бендикс, обгону муфта або муфта вільного ходу стартера представляє є механічною конструкцією для захисту стартера від ударів зубів шестерні по маховику.

Мал. №1. Стартер класичного типу в розрізі з розташованим в його конструкції Бендиксен

Бендикс допомагає шестірні отримувати обороти разом з маховиком і дозволяє двигуну працювати безшумно. У момент включення замку запалювання ключ повертається, крутний момент передається від стартера до двигуна за допомогою використання декількох роликів. Двигун заводиться, втягує реле пересуває шестерню на початкову позицію, даючи можливість Бендиксен працювати. Він підтримує дію стартера і оберігає від появи зворотної дії крутного моменту від двигуна машини до стартера.

Мал. №2. Креслення приводного механізму з роликовим Бендиксен. 1 ролик; 2-штовхач; 3-притискна пружина; 4-замкове кільце; 5-повідкова муфта; 6-буферна пружина; 7-зовнішня ведуча обойма; 8-тримач пружин; 9-кожух муфти; 10-ведена обойма з шестернею. У зимовий час імовірний найбільш частий знос Бендикс, знос роликів — найбільш часта причина несправності. Ролики зменшуються в розмірі, тому передача крутного моменту ускладнюється і маховик не обертається.

Перевірка зі знятим стартером за допомогою мультиметра

Стартер відповідає за запуск двигуна автомобіля і якщо він відмовляється працювати, то завести авто стає досить нелегко.

Як правило, він виходить з ладу не моментально, а поступово, і, звертаючи увагу на його поведінку, за ознаками можна обчислити несправність.

Якщо ж цього не вдалося зробити, то доведеться перевірити стартер, як підручними засобами, так і скориставшись мультиметром.

Діагностику запуску двигуна почнемо з першого питання, яким задаються багато автовласників — як перевірити стартер на акумуляторі і що покаже така перевірка?

Така маніпуляція дозволяє визначити правильність функціонування стартера, оскільки, коли він стоїть на двигуні, крім клацань (якщо вони звичайно чуються) про роботу пристрою мало що можна сказати.

Тому, замикаючи клеми з висновками на втягуючому і корпусі стартера, можна визначити наявність несправності у втягуючому реле або безпосередньо самому стартере, побачивши, спрацьовує чи реле і крутить чи моторчик стартера.

Перевірка стартера 3 простих дії

Для перевірки стартера на здатність висувати шестерню і крутити (так він повинен працювати, коли встановлений на автомобілі), можна вдатися до допомоги акумулятора.

Для тіста потрібно надійно зафіксувати деталь, клему «-» під’єднати на корпус, а «» — до верхньої клеми реле і контакту його включення. При справній роботі повинен відбутися винос Бендикс і прокручування мотором шестерні.

Як перевірити окремо кожен з вузлів пристрою запуску двигуна, розглянемо наочно і більш детально.

Щоб перевірити втягує реле стартера, потрібно підключити до нього плюсову клему АКБ, а мінусову — на корпус пристрою. При справно працюючому реле буде висуватися шестерня Бендикс з характерним клацанням.

Перевірка втягує реле за допомогою акумулятора

Перевірка втягує стартера

Шестерня може не висуватися по причині:

  • підгоріли контактів втягує;
  • заклинило якоря;
  • перегорання обмотки стартера або реле.

Щітки можна перевірити кількома способами, найпростіший з них — перевірка 12 вольтової лампочкою. Для цього підключіть один висновок лампочки на щіткотримач, а інший — на корпус, якщо вона загориться, то щітки потребують заміни, оскільки є пробої в захисті.

Перевірка щіток стартера замикання на масу

Другий спосіб перевірки щіток — мультиметром — можна здійснити на розібраному стартері. Завдання полягатиме в перевірці замикання на масу (не повинні замикати). Для перевірки омметром вимірюється опір між основною пластиною і щіткотримачем — опір має прагнути до нескінченності.

Також, при демонтажі щіткового вузла, обов’язково проводимо візуальний огляд щіток, колектора, втулок, обмотки і якоря.

Розбиті втулки, крім того, що сприяють перекосу якоря і нерівномірного зносу щіток, збільшують ризик виникнення межвиткового замикання обмотки.

Робота Бендикс стартера перевіряється теж досить просто. Потрібно затиснути корпус обгонів муфти в лещата (через м’яку прокладку, щоб не пошкодити) і пробувати прокручувати його туди-сюди, він не повинен обертатися в обидві сторони.

Провертається — несправність полягає в обгінної муфті, оскільки при спробі провернути в іншу сторону, повинен стопориться. Також Бендикс може не входити в зачеплення, і стартер буде прокручуватися вхолосту, якщо він просто заліг або з’їли зуби.

Пошкодження шестерні визначається візуальним оглядом, а ось залягання можна визначити лише повністю все розібравши, і почистивши редуктор від бруду, засохлої мастила всередині механізму.

Контрольна лампочка для перевірки обмотки стартера

Обмотку статора стартера можна перевіряти дефектоскопом або лампочкою 220 В. Принцип такої перевірки буде схожий з перевіркою щіток. Лампочку до 100 Вт підключаємо послідовно між обмоткою і корпусом статора.

Один провід кріпимо на корпус, другий до висновку обмотки (з початку до одного, потім до іншого) — загоряється, значить є пробою.

Читати далі: Пристрій роздавальної коробки і призначення

Обмотка ротора стартера перевіряється точно таким же чином — включаємо в мережу 220В контрольку і одним висновком прикладаємо до пластині колектора, а іншим на сердечник — спалахує, значить потрібно перемотування обмотки або повністю заміна ротора.

Щоб перевірити якір стартера, потрібно подати напругу 12V з акумулятора безпосередньо на стартер, в обхід реле. Якщо він крутить, то з ним все в порядку, якщо немає, значить, або проблеми з ним, або із щітками. Мовчить, не крутиться — потрібно вдатися до розбирання для подальшої візуальної діагностики та перевірці мультиметром (в режимі омметр).

Перевірка якоря стартера акумулятором

Перевірка якоря на ППЯ

Основні проблеми з якорем:

  • пробій обмотки на корпус (перевіряється мультиметром);
  • розпаювання колекторних висновків (можна побачити при детальному огляді);
  • межвитковое замикання обмотки (перевіряється тільки спеціальним приладом ППЯ).

Вигорілі ламелі через порушення контакту між півником і шинкою

Дуже часто замикання обмотки можна визначити при детальному візуальному огляді:

  • стружка та інші струмопровідні частки між ламелями колектора;
  • вигорілі ламелі в слідстві контакту між шинкою обмотки і півником.

Глибина між проточками колектора якоря повинна бути не менше 0,5 мм.

Найчастіше в звичайного автовласника немає можливості провести перевірку контрольною лампочкою або дефектоскопом, тому найдоступніші методи перевірки стартера — перевірка на акумуляторі і мультиметром. Щітки і обмотки стартера будемо перевіряти на замикання, в режимах мегомметра або прозвонки, а обмотки реле — на невеликий опір.

Перевірка стартера мультиметром

Розбирання і перевірка всіх деталей стартера

Отже, як перевірити стартер мультиметром — потрібно лише розібрати його і заміряти опір між:

  • щітками і пластиною;
  • обмоткою і корпусом;
  • пластинами колектора і сердечником якоря;
  • корпусом стартера і обмоткою статора;
  • контактом виключення запалення і постійним плюсом, він же болт шунта підключення обмоток збудження електродвигуна стартера (перевіряється стан втягує обмотки реле). При справності має бути 1-1,5 Ом;
  • висновком підключення запалювання і корпусом тягового реле (перевіряється утримуюча обмотка втягує реле). Повинно бути 2-2,5 Ом.

Провідність між корпусом і обмоткою, валом ротора і комутатором, контактом запалювання і плюсовим контактом реле, між двома обмотками має бути відсутня.

Варто відзначити, що опір обмоток якоря мізерне і звичайним мультиметром його не визначився, тому можна лише продзвонити обмотки на відсутність обриву (кожна ламель колектора повинна звониться з усіма іншими) або перевірити падіння напруги (на всіх має бути однаковим) на сусідніх ламелях при подачі на них постійного струму (близько 1А).

Наостанок представляємо для вас зведену таблицю, куди зведена інформація про те, якими методами можна перевірити ту чи іншу частину стартера.

Перевіряються елементи і методиВтягівающее релеЯкорьЩеткі стартераОбмотка стартераБендікс

мультиметр
візуально
акумулятор
лампочка
механічно

Сподіваюся, дана інформація допомогла вам дізнатися, як перевірити стартер своїми руками в гаражних умовах, маючи в своєму розпорядженні тільки акумулятор або мультімет.

Як бачите, перевірка стартера на працездатність може і не вимагати професійного обладнання або знання електросхем. Потрібні лише елементарні навички використання омметра і тестера з контрольною лампочкою.

Але для професійного ремонту в обов’язковому порядку потрібний і ППЯ — прилад перевірки якорів.

Чи не знайшли відповідь на своє питання?

Запитуйте в коментарях. відповімо обов’язково!

Більшість автомобільних поломок трапляється в самий невідповідний момент, коли потрібно вчасно дістатися до певного місця, необхідно зустріти родичів на автовокзалі і в багатьох інших випадках.

Поломка транспортного засобу відбувається, в тому числі, і через несправність стартера. Здається, що машина повинна їхати без особливих проблем, все механізми працюють відмінно, а вона все одно не заводиться.

Зовнішній вигляд стартера в зборі

Можна віддати автомобіль в автосервіс, довіривши його стороннім людям, однак, є й інше рішення, яким слід скористатися в тому разі, якщо не хочеться витрачати час і гроші на обслуговування агрегату в сервісному центрі. Це перевірка стартера і його працездатності своїми силами.

Поломки пристрою, що запускає двигун автомобіля, класифікуються за таким зразком:

  1. Механічні несправності. Поломка полягає в звичайному зносі елементів пристрою. Причиною несправності може служити тривала експлуатація стартера, а також нехтування основних правил експлуатації. Деякі механічні пошкодження виникають унаслідок виникнення електричних неполадок.
  2. Електричні несправності. До такої поломки може привести неправильна подача електроживлення. Як перевірити стартер в такому випадку? Відповідь очевидна і проста: зробити діагностику міжвиткових замикань, простежити можливі обгорання робочих поверхонь і замикаючих пластин, які можуть бути викликані проходженням зайвого струму через контакти.

Наступні симптоми поломки стартера найбільш часто зустрічаються на протязі всього терміну експлуатації автомобіля:

  • Стартер справно працює, але колінвал залишається без руху;
  • Стартер не функціонує (не крутить двигун машини під час запуску);
  • Стартер крутить двигун авто, але при цьому відбувається недостатнє число обертів;
  • Стартер продовжує працювати після того, як двигун автомобіля був запущений.

діагностика Бендикс

Для цього мультиметром (тестером) послідовно спочатку заміряють напруга на клемах акумулятора, відключеного від бортової мережі автомобіля. Воно становить приблизно 12,7 В. При показаннях приладу менше 12 В вважається, що акумулятор сильно розряджений і не придатний до подальших перевірок.

Далі відновлюють штатний з’єднання проводів і заміряють напруга на клемах батареї і контактах реле. У порівнянні з попереднім випадком воно змінюється не більше ніж на 0,1 В і буде рівним в обох контрольних точках. Переводять ключ в положення запуску. Напруга на контактах реле не повинно опускатися менше 12 В. В іншому випадку швидше за все несправні з’єднувальні дроти, можливо, що підгорів один або кілька контактів в ланцюзі протікання струму.

Щоб перевірити, чи цілі щітки, візьміть 12-вольтів лампочку. Її дроти підключіть до держателю і до маси щіток. Якщо лампочка загориться — це ознака поломки, і щітки доведеться замінити.

Робота під великим навантаженням, може привести до короткого замикання обмоток якоря. Як визначити місце замикання, крім візуального огляду, можна перевірити якір стартера мультиметром. Перевірка полягає в вимірі опору між корпусом і обмотками.

Для перевірки величини опору потрібна ланцюг підключається на вихідні клеми мультиметра, встановленого в режим омметра. Справна жила покаже опір, близьке нулю, а її ізоляція — значення, що прагне до нескінченності. Таке загальне правило перевірки проводів і кабелів.

Ще одним способом визначення працездатності пускового пристрою силового агрегату є перевірка його елементів: Бендикс, щіток і обмотки. Для тестування двох останніх потрібно 12-вольта лампочка, контакти якої необхідно підключити до маси і держателю щіток при цьому на стартер має подаватися напруга від джерела живлення автомобіля.

Буває ситуація, коли при справній деталі мотор як і раніше не починає крутитися. Це можна побачити після його зняття з автомобіля, при цьому відключати деталь від мережі не потрібно. Після замикання відповідних клем рух Бендикс буде відсутній. Цю несправність викликають зношені ролики, послаблення ходу пружини або відсутність мастила. Ремонтувати Бендикс немає сенсу, єдине, слід взяти з собою в автомагазин вироблену деталь, щоб не помилитися.

Другий спосіб перевірки щіток — мультиметром — можна здійснити на розібраному стартері. Завдання полягатиме в перевірці замикання на масу (не повинні замикати). Для перевірки омметром вимірюється опір між основною пластиною і щіткотримачем — опір має прагнути до нескінченності.

Також, при демонтажі щіткового вузла, обов’язково проводимо візуальний огляд щіток, колектора, втулок, обмотки і якоря. Адже при виробленні втулок може здійснюватися просадка струму при запуску і нестабільне спрацьовування моторчика, а пошкоджений або підгорів колектор буде просто «з’їдати» щітки.

Читати далі: сільгоспників КамАЗ-45143 технічні характеристики, ціна і фотографії

Якщо стартер включається, а мотор не крутить, настав час дізнатися, як перевірити Бендикс стартера. Бендикс зазвичай не ремонтується, а замінюється, але причини його поломки знати необхідно. Їх не багато:

  • засохла або загусла змащення;
  • зносилися пружини;
  • на роликах з’явилися дефекти і стертость або стався діаметральний знос.

Перевірка Бендикс проводиться без складнощів. Придумайте м’яку прокладку, щоб обернути механізм і тим самим позбавити від пошкоджень.

Потім помістіть його в лещата, при цьому муфта приладу повинна мати односторонній поворот. Якщо є обертання в дві сторони, причина поломки — дефект муфти. Цю деталь доведеться замінити. Дотримуючись точний порядок дій та інструкцій, перевірку стартера і заміну дефектних деталей ви проведете без праці.

Оцінка результатів роботи

Після завершення роботи слід перевірити, як запускається двигун. Пусковий двигун повинен працювати рівно, без характерних для несправної обгонів муфти стукотів і скреготу. Це є ознакою якісно виконаної заміни Бендикс на автомобілях ВАЗ-2109-2115.

Стаття в тему: Вибір підкатна домкрата

У деяких випадках поміняти Бендикс виявляється недостатньо. Тривала робота несправної муфти призводить до зносу і пошкодження зубів маховика. При цьому симптоми поломки, що були до заміни шестерні, можуть стати слабкіше, але не зникають повністю. У подібних випадках необхідно провести заміну маховика.

Чому стартер споживає більше пускового струму, ніж йому необхідно?

Під час роботи стартера перед пуском двигуна може спостерігатися просадка струму в електромережі автомобіля, свідченням якої є потускнение індикаторів на приладовій панелі і зниження напруги до 9-10 В. Все це є прямим підтвердженням несправності стартера. Більшість власників транспортних засобів так і не розуміють, як правильно виміряти пусковий струм, і з якої причини він значно перевищує необхідну величину?

Причини, за якими стартер бере більше пускового струму:

  1. Вироблення втулок, через яких не забезпечується належне обертання статора, що викликає перегрів його деталей, що є причиною скорочення їх експлуатаційного ресурсу. Також, це може викликати межвитковое замикання. Тому, станом втулок необхідно обов’язково приділяти увагу.
  2. Недостатня кількість мастила на внутрішньому редукторі.

Читати далі: Захист бампера Рено Дастер пристрій процес виготовлення і установки

Бендикс: що це, принцип дії, причини поломки

Вінсент Хьюго Бендикс — це винахідник, американець за національністю. Він винайшла муфту, втягує соленоидом для приводу колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння в момент запуску. Ця муфта була їм запатентована в 1910 році. Його винаходи використовуються не тільки в автомобільній техніці, але і в авіабудуванні.

Що таке Бендикс стартера автомобіля

Щоб обертальний рух передавалося від вала стартера на колінвал ДВС можна просто використовувати зубчасте зачеплення. Але, ось як зробити, щоб автоматично це зачеплення припинялося, це питання. Цей складний в той час питання вирішив винахідник Бендикс. Він не просто зробив так, щоб зачеплення саме переставало взаємодіяти, а й з робив так, щоб стартер і вал мотора ДВС переставали взаємодіяти тоді, коли двигун запустився.

конструкція пристрою

На цьому малюнку представлена ​​схема Бендикс марки Bosch (Бош). Зовнішня обойма 7 з роликами 5 і притискною пружиною 6 надають руху приводную шестерню 2.

У пристрій Бендикс Bosch входять наступні елементи: 1 — кожух обгонів муфти; 2 — ведена обойма з шестернею; 3 — кільце; 4 — фіксує шайба; 5 — ролик; 6 — притискна пружина; 7 — провідна обойма; 8 — буферна пружина; 9 і 11 — опорна чашка; 10 — кільце кріплення вилки; 12 — замкове кільце (стопор).

Функція роликів в тому, щоб шестерня оберталася лише в одну сторону, в зворотну сторону шестерінці заважають обертатися пази роликів спец форми і пружина, яка притискає ролики в свої посадочні місця. Це основні деталі обгонів муфти. Решта деякі деталі можуть бути іншими за формою і складом, в залежності від виробника.

Принцип роботи

Що передає обертальний момент Бендиксен? Приводом для Бендикс може бути і електродвигун стартера, і редуктором стартера. До речі, редукторні стартери мають кілька переваг, ніж звичайні, без редуктора.

Бендикс повинен крутитися тільки в одну сторону.

Коли електромоторчик стартера досягне потрібно числа обертів, ведуча обойма обертається і інерційна сила (зворотна сила) виштовхує цю обойму по канавках, які зроблені у вигляді спіралі. Провідна обойма виштовхується по спіралі до упору, поки не до маховика колінчастого вала.

Коли ведуча обойма підійшла до маховика, в цей момент ролики затискаються між обоймами (провідною і відомою) і крутять шестерню. Шестерня починає обертати маховик коленвала двигуна.

І ось, двигун машини запустився, тепер треба витягнути шестерню з зачеплення з маховиків клонували. Якщо при працюючому двигуні шестерня стартера і маховик залишатимуться в зачепленні, то стартер згорить. У цьому допомагає обгону муфта. Вона по спіралі відходить від маховика автоматично і без пошкодження зубів витягує шестірню. Стартер, завдяки винаходу Хьюго Бендиксен зупиняється після запуску мотора.

причини поломки

Обгону муфта стартера ламається рідше, ніж інші деталі. Високий міжремонтний ресурс був досягнутий завдяки простій конструкції.

Великі основні навантаження під час заведення двигуна йдуть на ролики і приводную шестерню.

Самий швидко зношуються елемент конструкції стартера — це шестерня.

Які бувають несправності вузла в цілому:
  • Зуби приводної шестерні зносилися, зруйнувалися. Тому часто водії чують, як хрумтить в районі двигуна в момент запуску.
  • Зовнішня обойма в робочих місцях роликів.
  • Зносилися ролики, через що порушилася їх геометрія.
  • Зносився направляючий вал стартера. У цьому випадку також буде шум, тому що зачеплення шестерні з маховиків клонували ДВС буде неправильним.

Якщо виникають проблеми, поломки Бендикс, то краще за все замінити його. Ремонт його — це трата часу і сил. До того ж, новий Бендикс коштує не дорого.

Відео

Подивившись це відео, можна замінити своїми руками Бендикс стартера.

Як працює стартер, дивіться на відео:

Ремонт Бендикс стартера автомобіля Audi 80 (Ауді 80).

Авто цього відео рекомендує відремонтувати і відреставрувати Бендикс, ніж витрачати час на дорого за новим Бендиксен.

Ссылка на основную публикацию