як відремонтувати акумулятор автомобіля

Акумулятори та батареї

Інформаційний сайт про накопичувачах енергії

Ремонт акумуляторів автомобільних

Надійність автомобільного акумулятора безпосередньо залежить від умов експлуатації та віку. Поступова втрата ємності, механічне пошкодження компонентів, сульфатация, коротке замикання в акумуляторі призводять до його відбраковування. В яких випадках можливий ремонт акумулятора, а коли потрібна нова батарея для автомобіля? Як відновити АКБ своїми руками?

Ремонт і відновлення акумуляторів для автомобілів

За ремонт АКБ своїми руками варто братися, якщо всі витрати складуть не більше половини вартості нового виробу. Другу молодість автомобільного акумулятора не повернути, відпрацює він максимум півтора року, взимку може підвести.

Приймаючи рішення, важливо знати, електроліт є розчином сірчаної кислоти, дуже агресивна рідина. Нейтралізувати її можна харчовою содою. Працювати потрібно в захисному одязі, окулярах гумових рукавичках.

Найпоширенішим дефектом, який веде до втрати ємності акумулятора автомобіля, є сульфатация пластин. Наявність сульфату свинцю в малих кількостях неодмінна умова електрохімічної реакції. Кристалізація осаду на пластинах при порушенні експлуатації ускладнює процес поглинання енергії. Ознака сульфатации — короткий час зарядки, низька напруга на клемах. У цьому випадку ремонт полягає в знятті каменю і відновленні ємності.

Трапляється в одній або декількох осередках АКБ зруйнувалися пластини або обсипалася активна замазка. Визначити несправність можна по наявності осаду в електроліті, його каламутності і зміни кольору до темно-коричневого.

Необхідно вилити вміст банок в емальований таз або пластиковий посуд зі струшуванням. Руйнування пластин і осипання маси — невиправний дефект, що вимагає утилізації АКБ. Якщо пошкоджена одна банка, є інший неробочий акумулятор, можна вирізати і замінити осередок. При руйнуванні двох і більше елементів — «не варто овчинка вичинки».

Про доступні способи ремонту акумулятора автомобіля з замкнутими банками своїми руками, подивіться відео.

Вас насторожує сизий наліт на корпусі акумулятора, знову і знову з’являється після протирання з содовим розчином? Одночасно на клеми з’являється зелена накип? Перевірте. клеми. Можливо, сталася деформація. Ремонт акумулятора автомобіля з таким пошкодженням не викликає затруденіі.

Перевірте, чи немає під АКБ калюжки, кислого запаху в підкапотному просторі. Дані ознаки свідчать про наявність тріщини корпусу. Якщо руйнування незначне, нескладний ремонт акумулятора автомобіля виконується своїми силами.

Батарея в автомобілі експлуатується в тяжких умовах. У літній день температура в підкапотному просторі досягає 90 0, взимку при тривалій стоянці АКБ з малим зарядом може заледенеть. Вибоїни на дорогах призводять до різких ударів. Виявлення несправності в самому початку сприяє легкому ремонту і відновленню повної зарядки автомобільних акумуляторів.

Ремонт корпусу акумулятора автомобіля своїми руками

Для виготовлення корпусу автомобільного акумулятора бюджетних моделей використовується поліетилен, для моделей преміум — поліпропілен. Другий матеріал витримує температуру до 140 0 С, відрізняється в’язкою структурою, не схильний до розтріскування. Обидва матеріали інертні до дії кислотних аерозолів до 60 0 С, потім починаються деструктивні зміни. При високих температурах попадання бензину на корпус призводить до його роз’їданню. Тому захисний кожух акумулятора автомобіля не завадить ні влітку, ні взимку.

В основному, корпус батареї руйнується, коли відбувається замикання пластин електродів або при глибокому розморожуванні. Чи можливий ремонт корпусу АКБ своїми руками? Будуть потрібні матеріали і пристосування:

  • будівельний фен зі щелевидной насадкою і плавним регулюванням температури;
  • паяльник потужністю 100 Вт з плоским жалом;
  • прутки або стрічка з поліпропілену.

Необхідно осушити місце зварювання, знизивши рівень електроліту відбором через сифон, але не зливом з перекиданням.

Тріщину необхідно обробити V-подібним жолобом. На кінцях засвердлити дуже тонкі стопорні отвори. По обидва боки від щілини закріпити і стягнути зазор скобами через 10-15 мм. Скоби повинні бути розігріті до температури 400-450 0, входити в корпус, як ніж у масло.

Корпус акумулятора захистити екраном з пароніту. Слід закріпити матеріал на площині і вирізати щілину над тріщиною. Згорнути припій в тонкий джгут, достатньої товщини для заповнення канавки. Починаючи з одного краю тріщини припаювати размягченную смужку в жолобок, вдавлюючи тісто із зусиллям.

Менш трудомістким способом ремонту корпусу акумулятора автомобіля своїми руками буде накладення латки на поверхню, залиту розчином полістиролу в діхлоретане. Перед наклейкою місце навколо тріщини потрібно зачистити шкіркою і знежирити.

Ремонт клеми акумулятора автомобіля своїми руками

Чи знаєте ви, що клеми акумулятора завжди виконані зі свинцю в цілях безпеки? Свинець плавиться при короткому замиканні всередині корпусу, контакти розриваються. Але м’який метал окислюється, деформується і часто потрібне відновлення контакту.

Якщо клема розтягнулася бовтається або тріснула, її потрібно поміняти на нову, операція гранично проста. Складнощі можуть супроводжувати викручування старого компонента.

Ремонт з відновленням старих клем, робота трудомістка. Тут потрібно наплавление зруйнованої частини. Необхідно підготувати:

  • свинець;
  • стрижень з графіту;
  • товстий мідний дріт перетином 2 мм 2 або товщі.

Щоб виконати наплавку клеми потрібно за місцем виконати форму з тонкого металу. Наповнити її дрібними шматочками свинцю, всередині армувати невеликим шурупом. Створити пару графітовий стрижень — свинець, додаючи в розплав нові шматочки графіту. Виливок охолодити, зачистити і поставити АКБ на зарядку. Роботу по відновленню клеми вести в захисному одязі і в добре провітрюваному приміщенні.

Ремонт акумулятора, що не своїми руками

Саме слово обслуговуються для акумулятора означає неможливість заміряти щільність електроліту, долити води в банки. Пропоновані умільцями способи пов’язані з порушенням герметичності корпусу, порушення вентиляційних ходів, розташованих під верхньою кришкою. Відновити батарею без руйнування можна, але отвір потрібно робити не в кришці, а збоку. Додавати дистильовану воду потрібно медичним шприцом до потрібного рівня, отвори запаяти.

Для відновлення ємності можна використовувати циклічну зарядку. У необслуживаемом акумуляторі Ca при глибокої розрядки частково утворюється гіпс, яка не розчиняється. Саме тому один глибокий розряд може вивести АКБ з ладу.

Можливо, вам допоможе досвід по ремонту необслуговуваного автомобільного акумулятора своїми руками. подивіться відео.

Там, де необхідно і як виконується ремонт акумулятора на автомобілі

Власники автомобілів по-різному експлуатують свої акумулятори. Хтось стежить за ними і обслуговує, а інші просто «вбивають» їх і ставлять новий. Відповідно, і термін служби в цих випадках буде різний. Але рано чи пізно виникає потреба в ремонті автомобільного акумулятора. Для тих, у кого є вільні гроші, це не проблема. Вони йдуть і купують нову акумуляторну батарею. А ті, у кого з грошима напряг, намагаються всілякими способами продовжити життя акумулятора автомобіля.

Причини виходу акумуляторів з ладу

Основні причини виходу АКБ з ладу виглядають наступним чином:

  • пошкодження корпусу акумулятора, пластин з різних причин;
  • замикання пластин АКБ різної полярності з різних причин;
  • розрив внутрішньої ланцюга акумулятора;
  • сульфатация пластин.

Пошкодження корпусу і пластин акумулятора

Однією з основних причин таких пошкоджень стає механічний вплив на АКБ. Це може бути сильний удар, падіння і так далі. Крім того, до руйнування корпусу і пошкодження пластин може привести замерзання електроліту в акумуляторі (посилання на матеріал). Оскільки при замерзанні відбувається розширення, це викликає тріщини в корпусі і викривлення пластин.

Сьогодні на форумах можна зустріти питання про те, як розібрати автомобільний акумулятор. Сучасні малобслужіваемие або не обслуговуються автомобільні акумулятори розібрати не вийти. Точніше, розібрати можна, але це незворотний процес, що руйнує АКБ. Розібрати для ремонту і заміни банок можна лише обслуговуються акумулятори старого зразка, які зараз не випускаються.
Повернутися до змісту

замикання пластин

Замикання пластин може бути викликано наступними причинами:

  • заводський брак;
  • механічна деформація або замерзання електроліту;
  • осипання активної маси електродів;
  • пошкодження сепаратора.

Розрив внутрішньої ланцюга акумулятора

Якщо це сталося при штатній експлуатації АКБ, то акумулятор можна здати по гарантії. При цьому він не повинен мати пошкоджень (слідів ударів, тріщин, оплавлення і т. П.). Якщо акумулятор експлуатується правильно, то така несправність в більшості випадків є виробничим дефектом. Ремонт цієї несправності або неможливий, або дуже проблематичний. Так, що в цьому випадку доведеться обмінювати акумулятор по гарантії або купувати новий.
Повернутися до змісту

сульфатація пластин

Сульфатація пластин являє собою процес осідання сульфату свинцю (PbSO4) На поверхні позитивних і негативних електродів. У міру накопичення ця речовина забиває поверхню активної маси пластин, що призводить до сильного зниження ємності АКБ.

Сульфат свинцю утворюється під час розряду батареї і розчиняється при заряді, але процес йде не до кінця. В результаті його частина так і залишається на електродах у вигляді білого нальоту.

Способи ремонту автомобільних акумуляторів

Як ви вже зрозуміли зі сказаного вище, ремонт акумулятора автомобіля можливий тільки при механічних пошкодженнях корпусу (якщо вони носять помірний характер) і сульфатации (якщо вона не в запущеній стадії).
Повернутися до змісту

Ремонт акумулятора при механічних пошкодженнях

Тут знову можна часто зустріти питання, а як розібрати автомобільний акумулятор при ремонті. Ніяк, його не потрібно розбирати. З акумулятора з пробитим корпусом треба злити електроліт і просушити.

Увага! Електроліт — це водний розчин сірчаної кислоти, яка є їдкою речовиною. Тому при роботі з електролітом потрібно надягати гумові рукавички і захисні окуляри для захисту шкіри та очей. При собі тримайте водний розчин харчової соди (10%) для нейтралізації кислоти.

Ремонт акумулятора при сульфатации

Боротьба з сульфатація пластин акумулятора або ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ в основному проводиться двома способами:

  • з використанням електричного струму;
  • із застосуванням хімічних реагентів.
Десульфатаціі з використанням електричного струму

Нижче наводяться основні способи зменшення сульфатации на пластинах АКБ з використанням зарядних пристроїв та інших приладів:

  • проведення декількох циклів заряд-розряд, званих контрольно-тренувальними циклами. Акумулятор спочатку заряджається, а потім розряджається протягом 10 або 20 годин. Реально час буде менше. Просто в залежності від цього значення вибирається струм розряду АКБ. Розряджати акумуляторну батарею до падіння напруги до 10,2 вольта. Потім знову заряджаємо акумулятор і так кілька циклів. Метод годиться в тих випадках, коли сульфатация знаходиться в початковій стадії;
  • Наступного метод досить тривалого розчинення сульфату свинцю в дистильованої воді. Акумулятор заряджають, потім зливають електроліт і заливають туди дистильовану воду. Після цього його ставлять на зарядку струмом 0,1 від номінальної ємності. Цей процес може тривати 2─3 тижні. Періодично вимірюється щільність розчину. Якщо все йде нормально, то вона повинна повільно підвищуватися. Через пару тижнів вийшов електроліт знову зливається і заливається дистильована вода. Акумуляторна батарея ставиться на зарядку ще на пару тижнів. Після цього утворився розчин сірчаної кислоти зливається і заливається свіже електроліт щільності 1,27 гр. / См 3. Потім АКБ потрібно зарядити і вона готова до використання;
  • використання різних пристроїв. В інтернеті останнім часом з’являється все більше прикладів використання таких пристроїв. Як правило, замовляють в Китаї або США. Вони призначені для подачі на висновки акумулятора імпульсного струму. Сенс тут в тому, щоб за допомогою змінного струму збити сульфат свинцю з пластин. Однак якщо акумуляторна батарея досить зношена, є ризик, що разом з сульфатом свинцю буде обсипатися і активна маса. І такі приклади є. У ряді випадків після використання таких пристроїв ємність АКБ тільки зменшувалася. Тому застосовувати такі «штучки» слід з обережністю.
Десульфатаціі з використанням хімічних засобів

Тут варто сказати лише про одне робочому способі — промиванні акумулятора розчином Трилону В. До складу розчину входить Трилон В — 2% (вага.) І аміак — 5% (вага.). З АКБ зливають електроліт, промивають дистильованою водою і заливають розчин Трилону В. Залишають постояти приблизно годину. Потім проводиться промивка дистильованою водою, заливається електроліт і акумулятор заряджається. Цей метод можна назвати робочим, оскільки у багатьох, хто його скуштував, був позитивний результат. Може виникнути питання, як промити акумулятор автомобіля. Для цього потрібно обзавестися грушею з насадкою. З її допомогою відкачується старий розчин і потім заливається новий.

В інтернеті є й інші рекомендації: промивати розчином соди, солі та інших «чудо-добавок». Але, наш погляд їм довіряти не варто, оскільки немає реальних результатів щодо зниження сульфатации від таких методів. Детальніше про ремонт акумулятора автомобіля в разі сульфатации читайте в статтях: «Відновлення автомобільного акумулятора» і «десульфатаціі акумулятора».

Запобігаємо ремонт автомобільного акумулятора

Щоб вам не довелося робити ремонт свого автомобільного акумулятора і він служив довго, потрібно дотримуватися наступних рекомендацій:

  • Періодично заряджати батарею мережевим ЗУ;
  • Регулярно перевіряйте рівень електроліту і доливайте в міру необхідності;
  • Тримайте акумулятор в чистоті, а клеми і висновки покривайте спеціальними засобами від окислення;
  • Тримайте в справному стані генератор, регулятор напруги і проводку автомобіля;
  • Регулярно перевіряйте щільність електроліту або змінюйте її при необхідності. Детально про електроліті в АКБ читайте за вказаним URL;
  • Знімайте акумулятор з авто при тривалому простої;
  • Зберігайте акумуляторну батарею в зарядженому стані.

Відновлення акумулятора автомобіля своїми руками

Опис роботи з відновлення акумулятора автомобіля: особливості, види неполадок АКБ, з чого почати ремонт. Відео про відновлення акумулятора.

  1. Що не так з акумулятором
  2. Сульфатація свинцевих електродів
  3. Інші неполадки АКБ
  4. Ремонт акумулятора: з чого почати
  5. Десульфатаціі методом заряду-розряду
  6. заміна електроліту
  7. Як витягти пластини АКБ
  8. радикальна переполюсовка
  9. Відео про відновлення акумулятора

З настанням холодів нерідко у автовласників починає викликати занепокоєння стан акумулятора. Але навіть якщо він перестав видавати необхідний струм, не варто поспішати відправляти цей агрегат на металобрухт — як показує практика, більшість зношених АКБ після відновлення можуть ще чимало часу послужити. При тому, що нова батарея коштує аж ніяк не мало. Про особливості ремонту різних типів енергозберігаючих пристроїв мова піде далі.

Що не так з акумулятором

Автомобільна акумуляторна батарея зазвичай являє собою закритий пластмасовий контейнер, всередині якого знаходяться свинцеві пластини — позитивні і негативні, що становлять гальванічну пару. Як правило, вони омиваються розчином сірчаної кислоти, також званим електролітом. На клеми електродів може надходити струм від зарядного пристрою або генератора. Ну, а коли АКБ накопичить достатньо амперчасах, вона сама стає джерелом електроенергії, що витрачається на запуск двигуна, роботу приладів і освітлення.

Генератор автомобіля в ході його руху заповнює енерговитрати, але може виявитися, що накопиченого струму недостатньо хоча б для того, щоб нормально завести двигун. Що поробиш — час бере своє, і навіть при коректної експлуатації машини пластини акумулятора зношуються.

Однак в більшості випадків таку АКБ можна відновити. Способів додання акумулятора «другого дихання» існує чимало, але для того, щоб вибрати найбільш придатний, потрібно визначити причину відмови пристрою видавати потрібну кількість електроенергії.

Сульфатація свинцевих електродів

З усіх «хвороб» АКБ ця найбільш поширена. Справа в тому, що робота батареї, як правило, супроводжується утворенням на її пластинах соляного нальоту. Якщо не доводити акумулятор до глибокого розряду, то при наповненні його енергією такі відкладення розчиняються.

Однак причини сульфатации криються не тільки в екстремальних розрядах. Її можуть викликати і такі чинники, як часта неповна зарядка або тривале перебування батареї в розрядженому вигляді.

Щоб з’ясувати, вражена чи сульфатація батарея, слід відкрутити її пробки і оглянути пластини. Світлий наліт з коричневим відтінком є ​​вірною ознакою такого процесу. іншими симптомами цієї неполадки, які можуть проявлятися в тому числі і у необслуговуваних кислотних акумуляторів, є наступні:

  • при зарядці батарея через деякий час закипає;
  • акумулятори, які не в змозі розкрутити двигун і сідає за кілька хвилин від звичайної лампочки;
  • білий наліт на корпусі батареї.

Інші неполадки АКБ

Другий за поширеністю несправністю акумуляторів є руйнування і осипання їх пластин, що легко виявити по чорному кольору електроліту. Якщо пошкодження серйозні, то реанімувати таку батарею буде вже проблематично.

Крім того, сусідні пластини можуть елементарно замкнутися внаслідок їх деформації або накопичення на дні шламу, що утворився від їх осипання. Контакт електродів відбувається зазвичай в одному з блоків акумулятора. При цьому в несправної банку електроліт при заряджання, це не закипає, або це відбувається із затримкою, а напруга не збільшується або росте ледве-ледве.

Якщо ж грунтовно розряджений акумулятор тривалий час тримати на морозі, то кислотний електроліт в такий АКБ може просто замерзнути. Здатність до відновлення батареї в цьому випадку буде залежати від наслідків впливу на неї низьку температуру.

Ремонт акумулятора своїми руками: з чого почати

На першому етапі відновлення АКБ слід очистити її корпус. Поверхня батареї промивається розчином соди для того, щоб прибрати забруднення і нейтралізувати електроліт, часто потрапляє на кришку.

Наліт з клем акумулятора знімається дрібної наждачним папером. До речі, саме окислена поверхня контактів може бути причиною нестабільної роботи батареї. Тому після їх очистки незайвим буде випробувати автомобільний акумулятор в дії.

Десульфатаціі методом заряду-розряду

Для цієї мети знадобиться зустрічається у продажу автоматичний зарядний пристрій «Кедр» або подібне. Такі гаджети самостійно запускають і припиняють зарядку в залежності від налаштувань.

Відновлюваний акумулятор попередньо наповнюється електроенергією на всю доступну ємність. Після чого зарядний пристрій з підключеною паралельно лампочкою від поворотного ліхтаря запускається на 3-5 днів в режимі тренування, що полягає в хвилинної зарядки і десятісекундной розрядці. Після такої «розкачки» батарею слід зарядити остаточно.

У цьому випадку звичайний зарядний пристрій з фіксованими настройками, виставленими на 14 В і 0,8 А, підключається до акумулятора на 8-10 годин. По закінченні цього часу вольтметр повинен показати результат наповнення АКБ енергією. Доба даються батареї на відпочинок, і знову зарядка, але вже з струмом силою в 2 А, після чого вольтаж з щільністю повинні трохи збільшитися.

Потім до акумулятора підключається лампа дальнього світла, і протягом 6-8 годин за допомогою вольтметра контролюється зниження напруги до 9 В — менше бажано не допускати. І далі — повтор циклів до отримання від АКБ напруги в 12 В і нормальної щільності електроліту:

  • зарядка струмом силою в 0,8 А;
  • добу — на відпочинок;
  • знову зарядка струмом в 2 А;
  • розрядка лампочкою.

Залежно від стану акумулятора, його приведення до тями таким способом займає до двох тижнів.

Заміна електроліту своїми руками

Трапляється, що субстанція в банках дуже старих, давно не використовувалися акумуляторів стає каламутною або чорної. Таке ж явище виникає і при короткому замиканні, яке можна виявити і по відсутності виділення газу від конкретного контейнера при зарядці. Забруднене електроліт краще замінити, а якщо батарея «коротить» через деформації ґрат, то для її відновлення потрібно фізичне втручання.

На батареях, де кожна банку встановлена ​​окремо, це робиться відносно просто: короткозамкнений контейнер розкривається і монтуються нові пластини. Для сучасних АКБ з елементами, поміщеними в загальний корпус, такий ремонт скрутний, але й може бути.

З акумулятора, яка зазнала короткого замикання, спочатку зливається кислота шляхом витягування її грушею. Можна звільнити від рідини тільки несправну банку, але краще всю батарею, так як свіжий електроліт їй не зашкодить. Далі АКБ слід заповнити дистильованою водою, злегка покачати корпус і обережно її злити. Перевертати пристрій не варто, щоб не засмічувати пластини шламом. І так до тих пір, поки промивна рідина не стане чистою.

Ну, а для ексклюзивного ремонту банки з коротким замиканням припасений більш радикальний спосіб. Так, під нею в днище батареї висвердлюється невеликий отвір діаметром 4-5 мм, через яке зливається рідина разом зі шламом, а сам відсік промивається дистильованою водою. Потім штучна дірка закладається пластмасою з допомогою паяльника. Якщо пластини АКБ виявляться неушкодженими, досить буде додати електроліт за наступним алгоритмом:

  1. Заливка кислоти щільністю 1,28. За дві доби до цього в електроліті можна розчинити спеціальну присадку для десульфатаціі.
  2. Добу потрібно почекати, щоб з АКБ вийшло повітря.
  3. Зарядка батареї струмом 0,1 А до 14-15 В і повного відновлення щільності. При цьому потрібно простежити, щоб не було бурхливого кипіння рідини і сильного нагріву корпусу. У разі чого краще акумулятор відключити, дати йому охолонути і потім продовжити процес наповнення АКБ енергією.
  4. Коли ареометр покаже потрібне значення, слід знизити струм на дві години. Якщо за цей час щільність електроліту істотно не зміниться, зарядка припиняється.
  5. Розрядка струмом 0,5 А до 10 В. Якщо напруга знизилася до цього значення раніше, ніж через 8 годин, цикл повторюється. Інакше батарея просто заряджається до номінальних показників.

Як витягти пластини АКБ

Навіть якщо акумулятор нерозбірний, замінити пластини в разі короткого замикання в ньому все ж можна. Для цього зверху несправної банки, попередньо звільненій від кислоти, обрізається пластик, а перемички, що ведуть до сусідніх контейнерів, від’єднуються. Блок демонтується з батареї і гарненько промивається у воді, позбавляючись від залишків електроліту.

Подальше завдання — відшукати причину замикання, для чого слід обстежити пластини і діелектрик. Пошкоджені електроди можна замінити аналогічними цілими від іншої АКБ.

Після усунення неполадки банку потрібно промити, тим самим звільнивши її від забруднень, і повернути на місце. Перемички відновлюються, раніше знята частина кришки батареї монтується назад за допомогою клею, епоксидної смоли або пластика, розплавленого паяльником. Заливається електроліт, батарея заряджається.

радикальна переполюсовка

Коли в одній з шести банок акумулятора відбувається значне зниження напруги, при зарядці полюса в ній змінюють свій знак. Таке явище провокує ланцюгову реакцію, що призводить до аналогічних метаморфоз в сусідніх контейнерах.

Дивно, але це той випадок, коли відремонтувати виріб допомагає штучно створена в ньому несправність. Переполюсовка дозволяє в значній мірі очистити пластини від сульфатів і відновити до 80% початкової ємності акумулятора.

Однак такий радикальний підхід не слід застосовувати, якщо:

  • колір електроліту в банках — чорний;
  • у акумулятора є коротке замикання;
  • щільність електроліту недостатня.

Звичайно, метод переполюсовкі інакше як варварським не назвеш, але якщо інші способи відновлення акумулятора не привели до бажаного результату, можна спробувати і таку технологію. Якщо батарея не працює, гірше для неї вже все одно не буде.

Отже, спершу з кожної банки акумулятора ареометром відбирається електроліт і визначаються показники цього приладу, виходячи з яких оцінюється стан контейнерів. Серед них абсолютно непрацездатних зазвичай виявляється трохи — один-два. І відновлювати ємність доведеться, за великим рахунком, тільки у цих елементів. Причому, переполюсовку можна провести в домашніх умовах, не розбираючи батарею.

Основні етапи процесу:

  1. Розрядка акумулятора «до нуля» за допомогою будь-якого навантаження — наприклад, автомобільної лампочки. Якщо якась напруга залишається, застосовується коротке замикання клем.
  2. В розрив клеми зі знаком «мінус» зарядного пристрою включається баластний опір — наприклад, резистор на 50 кОм, для захисту пластин акумулятора від короткого замикання.
  3. Підключення проводів зарядного пристрою до акумулятора в зворотній полярності: позитивний — до «мінуса», негативний — до «плюса».
  4. Зарядка акумулятора струмом, сила якого становить 10% ємності АКБ з подальшим зменшенням цього значення до 2 А.
  5. Після закипання банок зарядка триває ще два години.

Заново перевіряється щільність електроліту. У справних банках вона повинна стати менше, а в дефектних — підвищитися. За допомогою замикання клем акумулятор піддається глибокого розряду, після чого батарея підключається до зарядного пристрою вже за стандартною полярності і проходить вищеописаний цикл набору енергії. Для надійного відновлення АКБ рекомендується провести переполюсовку двічі.

висновок

Безумовно, відновити акумулятор в домашніх умовах цілком можливо. Однак слід зазначити, що знаходиться в ньому сірчана кислота і утворюються в цьому агрегаті гази небезпечні. Тому при виконанні робіт, пов’язаних з розбиранням АКБ, потрібно надягати рукавички, а приміщення повинно мати хорошою вентиляцією. І взагалі, займатися ремонтом батареї краще на свіжому повітрі.

Відео про відновлення акумулятора:

Ссылка на основную публикацию