розбило паз під шпонку на коленвале як відремонтувати

Шпонка розбила колінвал і шкиф помогите советом. *

Параметри теми
  • Підписатися на цю тему …
  • Пошук по темі

    Шпонка розбила колінвал і шкиф помогите советом. *

    Вранці з’явився посторонійй стук-шерканье. і позвяньківаніе (як виявилося шайба дзвеніла). Зняв шкиф і продуманий така картина.

    Спробую до токарям на автобазу з’їздити може ізладят. Вичитав таку пропозицію:

    Автор: Oberon (—.online.nsk.su)
    Дата: 10-01-04 00:03

    Після заміни ременя ГРМ сраний майстри не затягнули болт шківа,
    він розкрутився, з’явився низькочастотний стукіт. Не відразу зрозумів що послужило причиною стороннього звука.А незабаром, по дорозі додому, на шосе щось як гримнуло в движку! Оглянув і зрозумів причину і стороннього стукоту і що гримнуло. Болт, що кріпить шкиф до валу, остаточно відкрутити, вилетів, а шкиф злетів природно з усіма ременями. На акумуляторі дістався до гаража і осмтрел «рани»
    1.Потерявшие болт-купив на розборі за 100р.
    2.Потерян ремінь генератора-був заздалегідь куплений на «всякий» — «всякий»
    підкрався несподівано!
    3.Самое хреново-розбитий вал і пофарбований шматок до самої різьблення де посадочне сідло шпонки!
    АЛІ МИ НЕ ІНЖЕНЕРИ? НЕ сумуй!
    Роби як я!
    1Домкратом піднімай сторону ГРМ, знімай колесо, прибери пластикову захист, зніми кришку ременя ГРМ, зніми зірочку з усіма щічками.
    2.Теперь доступ до валу свободен.Промой вал і пошкоджені поверхні бензином, потім ацетоном.Просуші.Заранее купи металлопластелін (чорний тюбик з прозорого пластика) холодна сталь помоему називається.
    Розімни і нанеси на чисті пошкоджені місця, пальцями надай форму, так довго «цицьки НЕ мні» -схвативается бистро.Как почне тверднути скальпелем або гострим ножем зріжемо надлишки, поправ форму.
    Якщо розбилося отвір під шпонку, заповни його пластиліном, шпонку Змасти тонким шаром масла (щоб не прилипла)
    і видави їй канавку в пластеліне.Как затвердіє поправ форму скальпелем.
    ЖДИ поки все гарненько засохне.
    Примір шкиф на вал, надлишки твердого пластиліну акуратно зніми
    надфілем.Шкіф повинен сісти щільно, без зазорів і люфтів інакше вся робота в «попу».
    Збери всі деталі і кришки ГРМ на місце.
    Шпонку не забудь, що не ПОСПІШАЙ.
    3.Одень все ремні.Намаж болт фіксатором різьби (маленький бутилек синього кольору «Маннол» 90руб.) Затягни, акуратно обстуківая шкиф, щоб він сів на місце і придавив зірочку ременя. (Різьба на болту ХОНДи права)
    4.Дай фіксатора застигнути.
    5.Опробуй роботу двигуна, і, якщо твої руки росли з потрібних місць і
    пиво з помічниками НЕ лилося рікою, -уверяю-все запрацює!

    P.S. Спочатку приготуй робоче місце, інструмент, хороший світло, тепло, підстилку тому більшу частину роботи лежиш під крилом на боку.Всё роби з ранку, без помічників, вони отвлекают.Заранее купи всі частини і матеріали.
    Повір, новий двиг не потрібен! Копальні гроші на більш свіжий автомобіль.

    Мій авто Хонда Цивік Шаттл з таким ремонтом чудно трудився до продажу і зараз в повному здоров’ї!

    Хотілося б знати вашу думку.

    Belkovodus> Блог> Про болт. або Як відновити шпонпаз клонували.

    Розкрили ми на мідній двигун Джимни, який ремонтували в місцевому сервісі.
    І чесно кажучи окуелі …
    Ось в такому стані була кришка ременя ГРМ

    А ось так все виглядало далі …

    Нове коліно стоїть страшних грошей. Контрактний — 12 000 і не зрозумій в якому стані + перевезення і час.
    Вирішили відновити рідний колінвал заваривши аргоном рідної паз шпонки.

    Взяли вугільну щітку.

    Обточити її напилком по формі рідної шпонки.

    Вставили вугільну «шпонку» в паз і затиснули струбцинки.

    Далі заварили аргоном розбиту порожнину.

    Потім повиколупували щітку і ось що вийшло 🙂

    Потім до токаря на шліфування 🙂

    При самостійному ремонті — застосовуйте динамометрический ключ і дотримуйтесь момент затяжки!
    Болт шестерні коленвала — одноразовий і сідає на різьбовій анаеробний герметик!
    Всім бобра і удачі на дорогах!

    Коментарі 32

    УВАГА ! Всім власникам двигунів Suzuki G13B, G13BB і іншим серії ШЕ …
    ЗА-СА-ДА, про яку потрібно знати!
    Свого часу Судзукі випустило бюлетень. Коротше кажучи, болт кріплення шестерні до коленвалу тепер треба затягувати на 20% сильніше, ніж раніше вказувалося в сервіс-мануали!
    ———
    Іноземний Інтернет набитий криками «у мене розбило шпонпаз …» і фотками їх …
    ——-
    У мене теж його розбило. Довелося викручуватися без аргону … з великою чужий шпонки було виточити «виріб» складної форми, нижня частина якого заповнила собою розбитий шпонпаз на коленвале, а верхня — паз на шестерні …
    Тепер дупа — там пучки ще й торець клонували, і шестерня надмірно наблизилася до мотору …
    Виточили і наділи прокладку, шайбу великого діаметра.
    На жаль — сточив-то как-то несиметрично, невеликий перекосік вийшов, помітний по некотрая тремтіння маховика …
    Затягнув з усієї дурі — два роки їжджу — поки все тримає.

    Чи не виявив би — але треба було поміняти передній сальник коленвала. Знімаю маховик, ремінь, шестерню — а там … тихий жах. Грішив на що завгодно, машина тупіла і вібрувала.

    Про як … Я його завжди трохи перетягував. Відсотків на 5 …
    Дякую.
    Зараз колінвал у токарів на обробці. З витертою місцем сполучення шестерні і вала будемо боротися так само шайбами. Замовлю у токарів штуки 3, різної товщини і підберемо найбільш підходящу.
    Ще, що хочеться додати про шпонпаз.
    Чистота збірки — важлива. Всі поверхні повинні бути чистими і не змазаними.
    Ну і конструктивно зроблено звичайно убого. В цьому плані Nissan надійшов набагато мудріше. Про посадочне місце робить конусним, і площа прилягання шестерні і вала в кілька разів більше. Адже шестерню тримається не шпонка, а момент затяжки і площа контакту.

    У нас — так, і це неправильно. В інституті ми завжди розраховували таке з’єднання як роботу шпонки на зріз, болти не враховувалися взагалі.

    Ще що робить народ за бугром. За віддаленим чутками.
    Провертають шестерню на 180 градусів і фрезерують другий шпонпаз в коленвале.
    І потім якось електрично борються з тим, що тепер мітка на зірочці датчика положення коленвала вказує на не той циліндр що треба. Адже там ще датчик распредвала є, не второпаю як з ними треба боротися.
    —-
    Я ще тоді подумував засвердлити в зчленування шестерні і клонували і вставити туди якийсь циліндрик в якості додаткового шпонки, але зупинила боязнь погубити колінвал.

    Спасибі, взяв на замітку.

    здорово зробили!
    Варили не самі, якщо я правильно зрозумів?
    віддавали фахівця?

    Розбило паз під шпонку на коленвале

    Рекомендовані повідомлення

    Для публікації повідомлень ласка зареєструйтесь або увійдіть

    Ви повинні бути користувачем, щоб залишити коментар

    Створити обліковий запис

    Зареєструйте новий обліковий запис в нашому суспільстві. Це дуже просто!

    Увійти

    Вже є аккаунт? Увійти до системи.

    Останні відвідувачі 0 користувачів онлайн

    Жодного зареєстрованого користувача не переглядає дану сторінку

  • Ссылка на основную публикацию