як полагодити тріщину в пластиці

Як за 1 хвилину закрити тріщину на пластиковому відрі, тазу або горщику

Нерідко відра, тазики та інші ємності із пластику в прямому сенсі слова дають тріщину. Багато чого для цього не потрібно: достатньо трохи сильніше на них натиснути або необережно вдарити. І, хоча з першого погляду ємність все ще виглядає цілком робочої, вона починає підтікати і використовувати її за призначенням вже не виходить.

Однак не поспішайте викидати постраждале відерце або тазик, адже їх ще можна повернути в робочий лад! Причому дуже швидко і просто.

Вам будуть потрібні:

  • стара зубна щітка;
  • свічка або інше джерело вогню

Кращий спосіб полагодити тріснутий пластик — НЕ заклеїти, а запаяти його, тоді ємність знову стане на 100% герметичній. Перед паянням поверхню поруч з тріщиною потрібно добре очистити, можна її також і знежирити.

Паяти пластик потрібно теж пластиком. Тому беремо, наприклад, стару зубну щітку і розплавляється її рукоять над вогнем, наприклад, свічкою.

Пластик розплавиться і почне стікати вниз, саме в цей момент потрібно швидко запаяти їм тріщину. Готово!

Звичайно, не можна сказати, що відро тепер як новеньке, але свої функції воно знову виконує на всі 100%.

Спільноти> Зроби Сам> Блог> Ремонт пластика (можливі варіанти)

Доброго Вам дня і з минулими святами!
Останні кілька років спостерігав, вивчав і застосовував різні варіанти ремонту пластикових виробів.
У близько автомобільній тематиці поширені такі роботи як:
Ремонт бампера, ремонт фари, ремонт радіатора (крила, молдинга і т.д), ремонт мотопластіка, ремонт пластика снігохода і т.д.

Перш ніж почати ремонт вироби необхідно визначити з якого матеріалу (пластика) він виготовлений.
Як правило на деталях є позначення виду пластику (PP, PPE, PPH (+ інші варіанти PP (поліпропілену)), ABS), але зустрічаються деталі і без позначень, тут вже визначати доведеться досвідченим шляхом. Так як даний пост все ж про ремонт а не про те як визначити вид пластику продовжимо.

1-й метод: назву його «Дідівський це»пайка пластика паяльником і сіткою«

На мій погляд основним і єдиним його перевагою є доступність.
Ціна паяльника 100 руб + сітка.
Основний недолік в тому що матеріал змінює свої властивості (горить) і ставати крихким.
Як показала практика одного разу відремонтувавши тріщину або отвір таким методом при подальшому пошкодженні ставати відновити дуже проблематично або навіть не реально.
висновок: варто застосовувати в разі якщо інших варіантів просто немає

2-й метод: В даний момент набирає популярність в автомобільному сегменті «зварювання пластику«

Тут головне правило зварювати матеріал необхідно подібним, якщо має бути ремонт PP пластику то і електроди (присадний матеріал) повинен бути аналогічного складу.
На даний момент освоєна зварювання таких пластиків як PP (і його модифікації), ABS, Plexiglas (він же акрил, полікарбонат, поліметилметакрилат, оргскло), Поліамід (PA він пластик в радіаторах). Загалом варяться всі відомі пластики крім склопластику (так як це композитний матеріал.

Присадний матеріал він же електрод можна виготовити самостійно з непотрібних запчастин, або використовувати спеціальний (як заявляє виробник з підвищеною адгезією).
На семінарі одного з них мені вдалося побувати

3-й метод: Склеювання пластика «з армуючим порошком«.
Технологія проста і токсична. Деякі ділки позиціонують її компоненти як «НАНО-технологічні».

В основі її лежить ціанакрілатний клей один із варіантів Cosmofen CA 12, аналогічні клеї є і у 3M, Henkel і навіть звичайний «супер клей» має цю основу армирующим матеріалом виступає звичайна чайна сода. Даний метод дозволяє працювати там де варіант зварювання просто неможливий. Так само при цьому методі ремонту можна склеїти пластики різні за складом. Ремонтний шов міцний і навантаження на розрив тримає добре, але не варто забувати що він не еластичний. Особливу увагу вимагає приділити захисту органів дихання та зору. Токсичний як під час склеювання так і під час обробки.

4-й метод: Склеювання пластика «діхлоретаном«

Дихлоретан або діхлоетановий клей, розчиняє пластик до «рідкого» стану. Завдяки своїм властивостям дозволяє швидко і максимально естетично склеїти однорідні склади. Головне не дати оброблюваних поверхонь втратити форму. Застосовується лише з тими матеріалами які розчиняє (тестували на PP і Плексиглас).

5-й метод: Ремонтні суміші «3M«

Існують і спеціальні склади (в форматі рідкого пластику) від компанії 3M. Але в даному форматі не буду їх розглядати так як вживу не тестував, а з причини високої вартості застосування не бачу доцільним на даному етапі

Які б технології Ви не застосовували головне пам’ятати, що якщо зламалася деталь виготовлена ​​в умовах заводу (виробництва), то ремонтна деталь міцніше не стане, схожі удари долі тримати буде але більшого чекати не варто!

З надією на зворотний зв’язок від людей які застосовують технології по ремонту пластику!

Чиним пластикові деталі самі — 3 простих способи

Виробники люблять відносно дешевий, податливий і легкий пластик. І у автовласників є причина його полюбити — деталі з цього матеріалу дуже добре ремонтуються. А значить, немає необхідності регулярно розорятися на заміну пошкоджених деталей.

Перш ніж ми розповімо, як полагодити пластмасові вироби, звернемо увагу на деякі їх особливості. Сьогодні виробники використовують різні види пластиків, в тому числі АБС-пластик, поліпропілен, поліуретан, полівінілхлорид і інші. Всі вони мають різні властивості, тому перед початком ремонту потрібно обов’язково з’ясувати, з яким матеріалом ви маєте справу. Маркування вам на допомогу — вона є на будь-який деталі. Намагаючись зварити дві деталі з різного пластику, ви даремно витратите час: з’єднання, наприклад, поліпропілену з АБС-пластиком буде неміцним, а значить, вкрай недовговічним.

Повернемося до ремонту і розповімо, як полагодити пластмасові деталі за допомогою клею і шляхом пайки. Перед нами — пошкоджена запчастину. приступимо!

Рішення 1. Склеювання

Такий спосіб ремонту досить простий. Для нього знадобиться спеціальний клей, у нас — дихлоретан, він найбільш доступний і прекрасно клеїть АБС-пластик. Також буде потрібна пензлик, краще — синтетична. Вона зручна тим, що після першого використання склеєні затверділі волоски можна підрізати, а решту їх частина нагріти, волоски распушатся, і кисть вам ще послужить.

Отже, беремо кисть, змочують у діхлоретане, наносимо його на склеювані частини або деталі — спочатку на одну, потім на іншу. Склад краще покласти в два шари, так як перший, попередній, почне активно роз’їдати пластик. Докладаємо частини один до одного, притискаємо і чекаємо. Сохне дихлоретан досить довго, до шести годин. Проявивши терпіння, отримуємо цілу деталь!

Рішення 2. Пайка

По суті, зварити пластикову деталь в місці пошкодження можна двома способами — використовуючи фен і пластмасовий стрижень або паяльник і латунну або мідну сітку. Але для початку розповімо про пристрій, за допомогою якого ми будемо проводити роботи.

Зазвичай для пайки використовують потужні великі фени (їх ще називають технічними). Але працювати ними незручно: такі фени громіздкі, важкі і прогрівають велику поверхню. Тому ми вважали за краще просту паяльну станцію з паяльником і легким компактним феном. Коштує вона недорого, в районі 3000 рублів — ціна може варіюватися в залежності від комплектації. Вхідний в набір припій, який використовується для ремонту радіодеталей, нам не знадобиться.

Спосіб 1. Ремонт за допомогою фена і стержня

Знімаємо фен зі станції. Виставляємо необхідну для пайки АБС-пластика температуру 300 ° C. По ходу виконання робіт температуру варто регулювати, якщо пластик буде плавитися занадто сильно або, навпаки, недостатньо.

Розігріваємо за допомогою фена стрижень так, щоб він став м’яким і майже почав плавитися, то ж робимо і з пошкодженим ділянкою на деталі. Відповідна частина обов’язково повинна бути добре розігріта, інакше зчеплення буде поганим, а вийшло з’єднання неміцним. Якщо пластик ремонтованої деталі здувається, значить, процес йде правильно.

Спосіб 2. Ремонт за допомогою паяльника і сітки

Для виконання цієї роботи ми поставили на паяльник плоску насадку. Стандартним гострим наконечником незручно притискати сітку. До слова про неї. Можна використовувати латунну або мідну сітку — велику або з мелкоячеистой структурою. Шматочок латунної сітки розміром приблизно 250х200 мм коштує близько 250 рублів. Більша сітка обійдеться дешевше, її також можна використовувати, але будьте готові витратити більше часу.

Для початку вирівняємо і зафіксуємо пошкоджену ділянку, щоб поверхня не грала в процесі ремонту. Для цього з’єднаємо в деяких місцях краю тріщини, подплавит їх паяльником, і дамо охолонути. Після цього докладаємо сітку і починаємо її впаивать. У нас не дуже потужний паяльник (близько 45 Вт), тому ми виставляємо максимальну температуру, щоб процес йшов швидше.

Починаємо утапливать сітку в пластмасу. Виходить армована поверхню, акуратна і досить красива. Подібним способом зручно з’єднувати тріщини, наприклад на бампері. Робота легка і відносно проста. Головне — стежити, щоб сітка була повністю впаяна. Коли все готово, даємо пластику охолонути. Перевіряємо. У нас вийшло досить міцне з’єднання. Поверхня злегка гуляє, бо ми не закріпили частини з зовнішнього боку. Щоб отримати більш жорстке з’єднання, тут можна припаяти стрижень, після чого видалити надлишки пластику і пофарбувати деталь.

Ремонт пластмасових деталей — процес кропіткий, але відносно простий і бюджетний. При цьому можна вибрати найбільш зручний спосіб лагодження та, витративши якийсь час, не витрачати зайві гроші.

Всі питання і пропозиції по серії випусків «Технічне середовище» надсилайте на techsreda@zr.ru.

Інші випуски «Технічної середовища» доступні в нашому спецпроекті, а також на нашому каналі в YouTube.

Ссылка на основную публикацию