як полагодити зчеплення

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

texako> Блог> Відмовило зчеплення — що робити?

Постійна експлуатація автомобіля рано чи пізно призведе до яких-небудь несправностей зчеплення. Дбайливий автовласник відразу зверне увагу на виникаючі шуми і неполадки, і відразу ж звернеться в СТО. Але що робити, якщо ви не так дбайливо ставилися до свого друга, і у вас раптово відмовило зчеплення? Сьогодні ви дізнаєтеся відповідь на це питання.

Причини несправності зчеплення

До можливих несправностей зчеплення відносять, найчастіше, знос, пошкодження і замаслення накладок веденого диска, а також його деформацію. Також відмова зчеплення можуть викликати знос або поломка диафрагменной і демпферних пружин, підшипника, маховика і натискного диска. Крім того, несправність зчеплення може викликати заїдання вилки його виключення.

Основною причиною виходу зчеплення з ладу вважають порушення правил експлуатації автомобіля. Так, найчастіше автолюбителі рушають з місця на високих оборотах або тримають ногу на педалі зчеплення під час руху, що категорично заборонено. Також до частих причин несправності зчеплення відносять погану якість його деталей або невеликий термін їх експлуатації. Існують також зовнішні ознаки несправності зчеплення такі, як неповне включення і виключення, а також шум, ривки і вібрація при його роботі.

Усунення несправностей зчеплення

Якщо у вас відмовило зчеплення, то, можливо, що причина в відомому диску. Щоб усунути цю неполадку, необхідно зняти ведений диск зчеплення і оглянути його на предмет деформації або пошкодження. У разі витоку в гідравлічній системі зчеплення, необхідно перевірити головний і робочий циліндри разом з трубопроводами. Якщо в гідравлічну систему зчеплення потрапило повітря, який став причиною відмови роботи системи, то необхідно видалити його звідти.

Якщо зчеплення включається не до кінця через недостатнє вільного ходу педалі, то необхідно його відрегулювати. Якщо зчеплення пробуксовує через замасливания або зносу фрикційних накладок веденого диска, а також поломки пружин, необхідно промити або замінити вийшли з ладу деталі.

Якщо у вас відмовило зчеплення, то, можливо, це сталося через підтікання гальмової рідини з головного або робочого циліндрів або з сполучних трубок. Щоб усунути цю проблему, необхідно визначити місце витоку, а потім замінити несправну деталь. Після усунення несправності зчеплення, необхідно прокачати весь гідроприводу, щоб видалити з нього повітря.

Якщо відмовило зчеплення

Якщо зчеплення повністю відмовило, то необхідно, щоб виконувати всі запобіжні заходи, доїхати до найближчої станції техобслуговування, поперемінно перемикаючи передачі з підвищених на знижені. Якщо у автомобіля відмовило зчеплення при включеній передачі, щоб вимкнути його, необхідно скинути педаль газу і перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення. Якщо важіль перемикання передач западає, то тоді необхідно трохи дати газу, щоб вивільнити його.

Щоб безпечно доїхати то найближчої СТО, є ще один дієвий спосіб. Для цього необхідно вимкнути двигун і включити першу передачу. Потім включите стартер і заведіть двигун. Не лякайтеся, якщо автомобіль почне рухатися з місця ривками, це нормально, так як частота обертання двигуна не відповідає передачі. Коли обидві ці величини зрівняються, автомобіль поїде рівно і плавно.

При цьому пам’ятайте, що двигун вашого автомобіля холодний, то для початку його потрібно як слід прогріти, а потім вже робити подальші дії, інакше він може стихнути. Якщо дорога до найближчої станції техобслуговування рівна і пряма, ви можете їхати на другій передачі. При перемиканні передачі з першої на другу, починайте рушати на першій, а потім поступово збільшуйте оберти двигуна. Потім слід відпустити педаль газу і включити нейтральну передачу. Повністю відпустіть педаль газу і включайте другу передачу. Пам’ятайте, що перемикання з першої на другу передачі необхідно проводити тільки на низьких швидкостях.

Якщо у вас відмовило зчеплення, то існує третій спосіб, який допоможе вам дістатися до найближчої станції ТО. Отже, при вимкненому запаленні включите першу передачу і переконайтеся у відсутності неполадок. Все це робиться на місці без старту автомобіля. Після цього натисніть на педаль газу і поверніть ключ запалювання. Автомобіль повинен злегка смикнути і поїхати. При цьому не забудьте відпустити ключ запалювання.

Якщо ви хочете перемкнути швидкість, необхідно взяти невеликий розгін і притиснути рукою важіль так, ніби ви хочете вимкнути передачу. Тут потрібно скинути газ і важіль сам увійде в нейтральне положення. Після цього підібгайте його, таким же чином, до потрібної передачі. При цьому важіль сам постане в потрібну позицію після того, як шестерні зрівняються.

Якщо ви хочете знизити передачу без використання зчеплення, то дійте за принципом перегазовки. Скиньте газ, як в попередньому описі, витолкніте важіль в нейтральне положення, зробіть невелику перегазовку і підібгайте його до потрібної позиції. Важіль сам постане в потрібне положення після того, як шестерні зрівняються.

Корисні поради
Щоб зчеплення прослужило вам довго і справно, і не виходило раптово з ладу, дотримуйтеся нехитрих порад, наведеним нижче. Перш за все, необхідно акуратно експлуатувати свій автомобіль і постійно проходити техобслуговування у кваліфікованих фахівців в професійних автосервісах.

При грамотній експлуатації автомобіля, заміну зчеплення необхідно проводити через кожні 50-70 тисяч кілометрів пробігу на автомобілях вітчизняного виробництва, і через кожні 100-120 тисяч кілометрів пробігу на іномарках.

Не можна часто і різко включати зчеплення, так як це викликає його передчасний вихід з ладу і раптова відмова при включенні або виключенні. Також слід постійно перевіряти рівень гальмівної рідини і доливати її при необхідності. Займатися цим повинні фахівці автосервісу. В іншому випадку зчеплення може відмовити в самий невідповідний момент.

Ремонт зчеплення — проводимо самі

Деякі автомобілі функціонують весь час експлуатації без проблем з роботою зчеплення. У регламенті виробників немає офіційних термінів, після яких необхідна заміна зчеплення. Даний механізм поступово зношується разом з машиною. Необхідність ремонту найчастіше пов’язана з екстремальної експлуатації автомобіля, коли елементи зношуються набагато швидше. Від роботи зчеплення залежить плавність перемикання механічної трансмісії. Тому проводити ремонт зчеплення без знань по збірці і демонтажу вузла, а також спеціалізованого обладнання неможливо.

ЯК ВИЗНАЧИТИ НЕСПРАВНІСТЬ?

При виході з ладу зчеплення керувати автомобілем стає важче. Машину стопорить при запуску і під час їзди. Визначити точну причину недоліків в роботі авто зможуть тільки кваліфіковані майстри.

Професійна діагностика зчеплення необхідна і в разі настання:

  • шумів в коробці, які йдуть при вичавленому зчепленні;
  • запаху гару;
  • пробуксовці;
  • вібрацій і ривків при перемиканні передач;
  • ефекту застопореними або падаючої педалі.

Деформація маховика, знос дисків, перебої в роботі вижимний вилки — це тільки деякі причини поломки зчеплення. До основних несправностей також відносять знос пружини, замаслені фрикційних накладок і розбитий вижимний підшипник.

Заміна, ремонт кошика зчеплення

Заміни кошика зчеплення — операція, яку майстрові водії проводять в гаражі, за допомогою домкрата і підпірних колодок. Якщо є можливість користуватися підйомником, то треба ним користуватися.

Робота по заміні кошика, і ремонт муфти зчеплення, справа непроста, для непосвяченого людини. Технологічні особливості зняття КПП і від’єднання зчеплення у різних моделей різні, тому ми описуємо принцип і послідовність операції по заміні кошика.

  • Перше — вам необхідний мануал, а саме, керівництво по ремонту вашого автомобіля. Обов’язково. Саме, методика ремонту і обслуговування.
  • Друге, що потрібно, це обзавестися каталогом деталей (щось може виявитися зайвим, чогось може бракувати).
  • Важливо, при роз’єднанні коробки передач, перед зняттям зчеплення, потрібно позначати положення всіх деталей, що обертаються, для того, щоб при зворотному монтажі (при неправильній установці), не виникало вібрацій.
  • Від’єднуємо важіль перемикання передач в салоні.
  • Добираємося до коробки передач і від’єднуємо її.
  • Відкручуємо болти кріплення кошика до маховика. Якщо маховик провертається, то тримаємо його монтажкой.
  • Знімаємо кошик зчеплення і ведений диск.
  • Муфта вимикання зчеплення демонтується разом з підшипником. По ходу ремонту оціните стан вилки зчеплення, та й інших деталей, втулку і так далі.
  • Вижимний підшипник потрібно буде Випрессовиваемие з муфти. Це трудомістка операція. Після випрессовкі, змінюється підшипник зчеплення. Для змащення застосовуєте тільки ті мастильні матеріали, які рекомендовані виробником.

Перед складанням зчеплення, всі деталі ретельно промиваєте в гасі, одночасно робите їх дефектовку. Пошкоджені деталі зчеплення ні в якому разі не встановлюйте назад.

Збірку зчеплення виробляємо після очищення деталей від старого мастила і нанесення нової. Монтаж зчеплення і коробки передач, природно, здійснюємо суворо в зворотній послідовності.

Важливо! Зверніть увагу на затягування болтів. Необхідно уточнити параметри моменту затягування болтів кошика до маховика і так далі.

ПРОЦЕС РЕМОНТУ

Діагностика зчеплення виявить причину поломки. Несправність усувають шляхом ремонту або заміни окремих частин або всього механізму. При виборі способу ліквідації недоліків слід врахувати раціональність проведення різних видів робіт.

Ремонт окремих частин агрегату проводиться з використанням дорогих технологій шліфування і наплавлення металу. Цей метод застосовується на рідкісних іномарках і старих авто, якщо заміна диска зчеплення неможлива. Дістати вийшла з ладу конструкцію проблематично. Якщо зносився ведений диск, а натискний ще виглядає непогано, рекомендується заміна всього зчеплення. Цикл життя цих деталей однаковий. Заміна диска зчеплення не гарантує, що через 1-2 місяці знову не буде потрібно ремонт.

У вартість заміни зчеплення входять витрати на демонтаж і установку вузла. У розрахунок береться складність робіт. Для іномарок економ класу ціна складає 4-7 тисяч рублів.

Ремонт зчеплення своїми силами

Увага: якщо помічені перераховані вище симптоми, значить потрібно переходити до термінового ремонту. У деяких випадках, неможливо буває доїхати навіть до гаража, якщо зчеплення відмовило в дорозі. В такому випадку можна порадити вставити ключ між повідцем троса і виделкою зчеплення, що допоможе дістатися до місця.

зняття КПП

На ваз 2106, 07, 08 або на ВАЗ 2114 ремонт зчеплення без зняття коробки передач практично не проводиться. Просто без цього неможливо визначити причину несправності зчеплення. Тому, перш за все приступаємо до даної операції. Представлений нижче метод зняття КПП дозволить не зливати з коробки масла і не витягувати з неї привід:

  • знімаємо повітряний фільтр;
  • витягаємо трос зчеплення або як його називають фахівці — привід;
  • знімаємо стартер;
  • розслаблюємо верхні болти фіксації коробки передач до двигуна.

Відкручування верхніх болтів кріплення

Переходимо до подальших дій:

  • швидкісну фішку датчика відключаємо;
  • фіксатор джгута електропроводки відкручуємо;
  • автомобіль піднімаємо за допомогою домкрата або іншого пристрій;
  • послаблюємо гайки приводу, що знаходяться праворуч і ліворуч машини до кінця;
  • витягаємо важіль підвіски.

Відкручування важеля підвіски

Продовжуємо ремонт зчеплення ВАЗ 2114:

  • витягаємо кульову опору;
  • два болта важеля підвіски слід обов’язково відкрутити;
  • витягаємо важіль передньої підвіски;
  • знімаємо нижній бризговики двигуна автомобіля;
  • фішку з вимикачем вогню заднього ходу відключаємо;
  • тепер пора відкрутити реактивну тягу від коробки передач;
  • зняти, відкручуючи, нижню кришку картера;
  • пора послабити гайку приводу управління КПП (її ще називають тягою куліси);
  • від’єднати її (потрібно пам’ятати, що при установці КПП на місце, дану кулісу обов’язково відрегулювати).

Гайка приводу управління КПП

  • нижній болт і гайку фіксації КПП до двигуна відкручуємо (треба пам’ятати, що в даному випадку робити все потрібно уважно, так як нелегко буває знайти гайку, якщо приводу стоять на своїх місцях);
  • беремо домкрат і піднімаємо двигун так, щоб не пошкодити піддон.

Підняття двигуна на домкраті

  • від’єднуємо коробку передач від подушок;
  • опускаємо трохи домкрат;
  • знімаємо КПП.

На цьому етап зняття коробки передач можна назвати закінченим. В процесі роботи обов’язково потрібно використовувати правильний інструмент. Ключі повинні бути різними: накидними, гайковим, нерідко використовуються і головки.

Ремонт робочого циліндра ВАЗ 2101

Головний циліндр зчеплення на ВАЗ 2101

На автомобілях даної марки ремонт проводиться так само, як і на інших моделях Ваз. Часто причина несправності пов’язана буває з такою деталлю, як головний циліндр зчеплення ваз 2101. Ремонт його, в покрокової інструкції, представлений нижче. Даний робочий циліндр буває встановлений в самому низу автомобіля, і знімати КПП не потрібно. Деталь буває часто схильна до агресивного впливу зовнішнього середовища, що і пояснює таку часту причину виходу з ладу. Конструкція робочого циліндра складається з:

  • пильовика (він оберігає робочу частину деталі від попадання бруду);
  • гумових манжет;
  • дзеркала та інших комплектуючих.

На ваз 2101 ремонт зчеплення, а вірніше циліндра починаємо зі наступних дій:

  • піднімаємо автомобіль на оглядову яму:
  • обов’язково зливаємо гальмівну рідину з бачка попереду, а шланг зчеплення знімаємо з головного циліндра, піднімаємо вгору, щоб рідина не вилилася, і фіксуємо підручними засобами (наприклад, прив’язуємо мотузкою);
  • відкручуємо з’єднання гайковим ключем на 17 (якщо відкрити гайки не вдається, то можна скористатися засобом проти іржі, наприклад оцтом);
  • розбираємо циліндр;
  • оглядаємо дзеркало і якщо вона не постраждала, замінюємо зношені деталі;
  • збираємо все на місце, перш змастивши гумові манжети і дзеркало гальмівною рідиною.

Ремонт кошика і диска зчеплення на Ваз

Варто знову відзначити, що на ВАЗ 2105 ремонт зчеплення проводиться так само, як і на інших моделях. Якщо ремонт зчеплення ваз 2101 був пов’язаний, в основному, з заміною частин головного циліндра, то на інших моделях, в тому числі і на ВАЗ 2105 ремонт може бути пов’язаний з кошиком або самим диском зчеплення. Зрозуміло, що роботи починаємо проводити на вже знятому КПП. Отже, починаємо:

  • відкручуємо болти, що фіксують кошик (звертаємо увагу на пелюстки кошика і якщо вони сильно зношені, міняємо корзину на нову);

Кошик зчеплення на Ваз

Продовжуємо на автомобілях марки 05, 01 або ваз 21099 ремонт зчеплення. Варто зауважити, що замінюючи диск зчеплення цілком або навіть кошик, необхідно облямувати вал КПП, а то при зсуві диска, неважливо в яку сторону, всунути вал не вдасться. Отже:

  • в маховик ставимо диск з оправкой;
  • вставляємо кошик, а краще все відразу;
  • затягуємо болти і кошик (робимо це не до упору, а поступово повертаючи по колу);
  • змащуємо вал;
  • вставляємо підшипник вичавного типу.

Ремонт диска зчеплення ваз закінчений і залишається лише поставити коробку передач на місце. Все проводиться в зворотному порядку, а при наявності оглядової ями все пройде набагато легше. Якщо Ви маєте намір працювати, не піднімаючи автомобіль на оглядову яму, то обов’язково знадобиться помічник. На нашому сайті є відео, де можна подивитися, як робити все правильно.

ПЕРЕВАГИ АТЦ «ЯУЗА МОТОРС»

Досвідчені автомеханіки автотех добре розбираються в конструктивних особливостях, знають як усунути недоліки у функціонуванні зчеплення у автомобілів будь-якого року випуску і виробника. В процесі використовуються тільки передові інструменти та обладнання, які не зачіпають працездатність пов’язаних зі зчепленням вузлів коробки передач.

До переваг автосервісу нашої мережі відносяться:

  • ретельна діагностика;
  • ретельний підбір методів усунення несправностей (заміна або ремонт);
  • демократичні ціни;
  • можливість проведення комплексного ремонту;
  • проста процедура замовлення;
  • можливість вибору зручного по місцю розташування техцентру як в центрі, так і в інших районах Москви.

Для постійних клієнтів передбачені накопичувальні знижки на різні види послуг.

ремонт

Для виявлення області неполадок проводитися діагностика зчеплення. Якщо виявлено значний зазор між вижимним підшипником і муфтою, то дефект усувається шляхом регулювання вільного ходу педалі зчеплення. Зношені ведені диски і фрикційні накладки підлягають заміні.

Якщо провалилася педаль зчеплення, машина не їде і газ не реагує — замінити трос зчеплення.

Низький робочий тиск може бути викликано протіканням або зносом головного циліндра зчеплення.

Неприємний звук при натисканні на педаль зчеплення свідчить про несправність підшипника.

Якщо зчеплення не вимикається, то можливі неполадки барабана зчеплення.

Якщо в гідросистему механізму потрапило повітря, то він видаляється в процесі прокачування зчеплення.

Після заміни всіх зношених та непридатних деталей, складання зчеплення і грамотної регулювання зчеплення, автомобіль буде працювати в колишньому режимі.

Через скільки проводитися заміна

Період заміни залежить від якості системи зчеплення і від манери їзди.

Ремонт зчеплення автомобіля

Зчеплення є одним з найважливіших конструктивних механізмів автомобіля, який бере участь в процесі управління і руху. Пристрій зчеплення відповідає за передачу крутного моменту від двигуна до коробки перемикання передач. Принцип роботи зчеплення полягає в короткочасному від’єднанні трансмісії і двигуна і плавного їх з’єднання. Також зчеплення оберігає від перевантажень елементи трансмісії і гасить коливання. Розташоване між двигуном і коробкою перемикання передач.

Зчеплення є ланцюжок взаємозалежних деталей — педаль, тяга, вилка, муфта і вижимний підшипник. Зчеплення включається в той момент, коли водій відпускає педаль. Включення супроводжується процесом приєднання веденого диска з маховиком за допомогою пружини. Між поверхнями деталей веденого диска з маховиком і натискного диска відбувається тертя, так здійснюється зчеплення. У момент натискання на педаль зчеплення вимикається. Відповідно, поверхні деталей веденого диска і натискного роз’єднуються.

Трансмісія і двигун повинні тимчасово роз’єднатися для перемикання передач, зупинки або гальмування. І знову з’єднуються, коли автомобіль рушив з місця або включена передача.

Справний зчеплення відповідає за плавне перемикання передачі, надійну передачу крутного моменту, чистоту вимикання, незначну величину моменту інерції ведених частин. Автомобіль повинен набирати швидкість і перемикатися рівномірно, без ривків і пробуксовки, рушати і зупинятися плавно.

Як і всі деталі сложноустроенная механізму, зчеплення має властивість з часом виходити з ладу. При значній величині тертя деталі зчеплення схильні до природного зносу. Однак неакуратно експлуатація і некоректний стиль водіння можуть привести до прискореного процесу зносу зчеплення. Виробники вказують рекомендовані терміни діагностики і ремонту зчеплення, але це дуже умовні показники. Набагато більше значення мають досвід водіння, модель автомобіля, умови експлуатації. Тому кожен встановлює графік ремонту або заміни зчеплення в індивідуальному порядку.

Трапляється, що потрібно позаплановий ремонт зчеплення. Про які-небудь несправності в роботі зчеплення підкаже сам автомобіль. Будь-які підозрілі звуки або запахи, вібрації або ривки повинні насторожити водія. Позитивний момент в відомі проблеми полягає в тому, що деякі проблеми можна вирішити за допомогою ремонтних робіт без повної заміни зчеплення.

До найбільш очевидними ознаками відноситься шум у вигляді деренчання. Якщо при вичавленої педалі зчеплення шум припиняється, то слід перевірити вижимний підшипник або деталі шлицевого покриття. Неприємні звуки можуть вказувати на ослаблення диафрагменной пружини або стерту поверхню веденого диска.

Невмілі дії водія можуть привести до того, що зчеплення «горить». Якщо в момент перемикання передач різко включати зчеплення, може з’явитися характерний запах гару. Необхідно відпрацьовувати роботу з педалями.

У випадку з неповним включенням зчеплення (зчеплення «веде») автомобіль нерухомий при повному включенні передачі, чується характерний хрускіт від шестерень. Слід перевірити роботу маточини відомого диска і педаль зчеплення. Можливо, це пов’язано з заїданням вичавного підшипника або несправними вижимним важелями.

Ще один випадок несправності в роботі зчеплення — «пробуксовка», неповне включення. Це проблема має місце, коли обороти ростуть, а швидкість не збільшується. Причинами «пробуксовки» можуть стати зношені фрикційні накладки веденого диска або натискні пружини. Також варто перевірити, чи немає в системі зчеплення сторонніх в’язких речовин.

Може статися, що зчеплення включається ривками навіть при плавній роботі педаллю. Або ж відчувається вібрація на ручці перемикання передач при включенні зчеплення.

Стук, вищать звуки свідчать про неправильному регулюванні педалі зчеплення, несправність або поломка направляючої втулки або веденого диска.

Про попадання повітря в гідравлічну систему сигналізують такі моменти, коли педаль вільно потопає в підлогу, а зчеплення не вимикається.

Це лише найбільш поширені випадки несправного зчеплення. Для того щоб розпізнати справжні причини збою в роботі, необхідно провести детальну діагностику системи зчеплення. діагностика та ремонт зчеплення — досить трудомісткі процеси, які можуть зажадати від вас спеціальних навичок, досвіду роботи з деталями, технічних знань. Якщо ви не довіряєте собі в повній мірі, то найпростіший варіант — звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців. В автосервісі вам допоможуть розібратися з основними проблемами, вкажуть на причину несправності і зроблять якісну заміну або ремонт зчеплення.

До доступним способам діагностики можна віднести наступні: необхідно періодично перевіряти рівень робочої рідини в бачку. Якщо рівень став значно нижче, то несправність криється в деталях циліндра зчеплення. Також можна оглянути доступні частини на предмет патьоків гальмівної рідини на корпусі циліндрів або сполучних трубках.

Крім того, слід враховувати такі нюанси: різні моделі автомобілів можуть відрізнятися по влаштуванню системи зчеплення. Демонтаж і установка зчеплення повинні проводитися в установленому порядку. Дуже важливо проводити ретельний огляд деталей. При виявленні несправних частин міняти їх на нові. Економія в даному випадку не має сенсу. Дрібні поломки сьогодні можуть привести до більш серйозних неприємностей завтра. Деталі найкраще купувати тільки нові і пам’ятати, що до певної моделі автомобіля підходять «рідні» комплектуючі.

Щоб продовжити термін служби зчеплення, необхідно не тільки грамотно експлуатувати автомобіль, але регулярно проходити діагностику. Вчасно діагностовані проблеми легко усунути і попередити подальші поломки. Це заощадить вам час і нерви. Не варто затягувати з ремонтом зчеплення. Від цього залежить не тільки працездатність автомобіля, але і ваша безпека.

Ремонт зчеплення на автомобілі ВАЗ

У статті докладно описаний процес розбирання, ремонту і зворотного збирання зчеплення на автомобілі ВАЗ.

Зчеплення виконує одну з найважливіших ролей в русі автомобіля і при перших проявах порушень його роботи, — необхідно відразу приступити до ремонту, інакше бездіяльність може призвести до сумних наслідків, тоді і грошей на ремонт знадобиться набагато більше і часу. Перед зняттям цього механізму стане вам у пригоді схема зчеплення, вивчіть її докладно для подальшого ремонту і поняття принципу роботи.

Ми знімали і ремонтували диск зчеплення на автомобілі ВАЗ 2110, подібне обладнання коштує на 2111 і на більш пізніх моделях цих машин, а ось на автомобілі ВАЗ 2112 є деякі відмінності і удосконалення, зокрема модифікації піддалися: пружини демпфера веденого диска і провідною частини зчеплення, але суть ремонту залишається схожою.

Розбирання і ремонт зчеплення автомобіля:

1. Насамперед необхідно провести демонтаж коробки передач. Процедура потребує терпіння, а без неї відремонтувати зчеплення буде неможливо.

2. У центральний прохід диска встановіть оправлення. Її можна виготовити самостійно за розмірами наявного вала або використовувати замість неї первинний вал, що був запозичений з іншого автомобіля.

3. Поверніть один болт, що кріпить коробку передач на місце, і за допомогою довгої викрутки притримуйте маховик, щоб він не прокручувався в момент відкручування іншою рукою шести болтів, що тримають кожух зчеплення.

Тепер можна зняти маховик в повному комплекті з веденим і натискним диском. При знятті кожуха зчеплення потрібно притримувати всередині нього ведений диск, щоб він не випав.

4. Якщо деякі елементи веденого диска зчеплення мають тріщини або грубі подряпини, то його необхідно поміняти на новий. Для цього потрібно:

  • 1 — перевірити фрикційні накладки на зношеність;
  • 2 — перевірити головки заклепок. Вони повинні бути опущені вглиб фрикційних накладок більш ніж на 0,3 мм;
  • 3 — перевірити в гніздах маточини диска демпферні пружини на щільність кріплення, якщо вони полопалися або сильно розхиталися, то ведений диск слід поміняти на новий або старий, але справний.

5. Якщо візуально з торця веденого диска видно, що є спотворення його форми, то перевірте биття диска, і якщо воно більше половини міліметрів, то необхідно цю деталь повністю поміняти.

6. Далі огляньте поверхню натискного диска і маховика, якщо помічено грубе стирання диска (знос), глибокі подряпини або вибоїни, то маховик або натискного диска потрібно замінити новим. Шліфування не допоможе!

7. Далі переверніть кожух на іншу сторону і продовжите огляд:

  • 1 — заклепувальних з’єднань натискного диска і кожуха. Вони не повинні мати послаблень і явних дефектів, якщо такі є, то доведеться поміняти диск в комплекті.
  • 2 — діафрагменних пружин натискного диска. Вони також не повинні бути з явними дефектами (глибокими подряпинами, тріщинами і сколами), якщо помітні дефекти, то проведіть заміну всього кожуха.
  • 3 — контактів пелюсток діафрагменних пружини. Всі кінцівки (контакти) металевих пелюсток з підшипниками виключення зчеплення повинні бути без дефектів і в одній площині (допускається максимальна різниця зносу 0,8 мм). Якщо знос понад 0,8 мм або є серйозні дефекти, то знову-таки вихід тільки один — замінити диск в комплекті.

8. Також натискний диск з кожухом необхідно замінити в зборі, якщо опорні кільця нажімной пружини піддалися тріщинах, сколів або іншим фізичним змінам.

9. При бажанні і можливості в гаражі можна провести тестування роботи провідної частини зчеплення. Для цього необхідно зафіксувати натискний диск (3) в повному комплекті з кожухом (2) і нажимной пружиною (1) на обладнанні з проміжним кільцем (4) товщина якого (B = 8,3 ± 0,03 мм). Це обладнання замінює ведений диск з маховиком.

Тепер три рази ходом виключення 8-9 мм відключіть зчеплення, прикладаючи навантаження до пелюсток натискної пружини (1) на діаметрі С = 34 мм. При цьому:

  • розмір А повинен бути в межах 29-31 мм;
  • перевірте, що ходу виключення 8,0 ± 0,1 мм відповідає хід натискного диска не менше 1,4 мм;
  • різницю величин відходу натискного диска (3) не більше 0,25 мм;
  • навантаження на пелюстках натискної пружини (1) на діаметрі С при ході 8,0 ± 0,1 мм повинна бути не більше 1100 Н (1350 Н для зчеплення ВАЗ-2112), пік навантаження виключення НЕ більше 1300 Н (1500 Н для зчеплення ВАЗ -2112).

10. До того як назад монтувати зчеплення необхідно перевірити вільність переміщення веденого диска по шліцах первинного вала коробки передач. Якщо є заїдання, то ліквідуйте їх, при необхідності проведіть заміну пошкоджених деталей.

11. При зворотному монтуванні веденого диска в кожух натискного, уважно дивіться, щоб частина виступає маточини дивилася в бік нажімной пружини.

12. З боку нажімной пружини необхідно вставити в шліци веденого диска центруючу оправлення.

13. На фото стрілками відзначені три центруючі штифта, по ним також як і у мене, потрібно встановити на маховик зчеплення, а після чого притримуючи викруткою маховик від прокручування закрутіть 6 болтів кріплення зчеплення до маховика.

14. Тепер можна дістати центруючу оправлення з диска зчеплення і встановити назад коробку передач. Ремонт зчеплення завершено.

Ссылка на основную публикацию