як полагодити тахометр

Toyota Corona Мрія не збуду> бортжурнал> Ремонт тахометра

Всім привіт, замучився їздити з неробочим тахометром. Стрілка завмерла на 1000 оборотах і не рухалася навіть при виключенні двигуна.
Вирішив розібрати це старе диво техніки:

Знявши скло і відкрутивши три гвинти за якими йде напряжение до тахометра зняв і його і побачив що тахометру прийшов печалний кінець:

Почитавши форум і зрозумів що це досить поширена проблема. У мене потік кондер з іншого боку, який електролетіческій:

З’їздила, купив тільки його, номінал 220мікрофарад 16в. Ще одного кондера який часто закінчується я в суботній день не знайшов. Ну подумав я авось і вийде і давай випоювати кондер, разом з ним спробував навмання без прозвонки зробити перемички на перегорілих доріжках. Ось що вийшло:

Всі зібрав, в надії що я обдурив долю, поставив в машину, завів двигун … І Про ЧУДО! Стрілка піднялася до 2000 оборотів (але не тут то було) одразу ж впала до 0 і більше не піднімалася при наступних запусках.
В печаль поїхав від кореша, продовжив пошуки інформації по ремонту тахометра. Докупив один резистор і один кондер.
Резистор 33ком 0,125 і
кондер 22нанофарада 16в, але такого в магазині не було і взяв 50в.

Більше я фоток не робив, але замучився поять, припой отпоялся від контрольних точок довелося відразу ніжки резисторів і кондера на пряму замість доріжки припаювати. Продзвонив все доріжки, побіг в 10вечера вставляти в машину, завів, і стрілочка акуратно піднялася до 1500 оборотів і після прогріву впала до 900 800.
Ps Акуратно знімайте стрілку, запам’ятайте її початкове положення, щоб потім рівно поставити.
Ще може заклинити стрілка, просто відсуньте трохи від циферблата і буде щастя.

Ремонт тахометра. Визначення несправностей і усунення причин

Серед контрольних приладів в автомобілі, тахометр займає своє почесне місце.

Цей прилад вимірює обороти «залізного серця» транспортного засобу. Спостерігаючи за оборотами, водій може вчасно оцінити стан справ щодо двигуна.

Якщо тахометр не працює, використовувати автомобіль категорично забороняється. Це як їздити на пороховій бочці, не знаючи, коли ж вона може вибухнути.

Самостійний ремонт тахометра

Для усунення проблеми необхідно визначитися в причинах. Ось деякі варіанти можливих відхилень, неполадок і поломок:

— проблеми з проводкою. Можливо причини криються в поганому контакті або обриві проводу (проводів). Пропоїти пошкоджені дроти. За ізолюйте оголені кінці. Якщо адекватний ремонт неможливий, слід замінити пошкоджену проводку;

— вийшов з ладу світлодіодний екран. Тут, як то кажуть, медицина безсила. Відремонтувати монітор тахометра не вийде, тому що це цілісна деталь. Буде потрібно заміна деталі на нову;

— стрілка тахометра метається з боку в бік? Швидше за все поламався датчик оборотів двигуна. Відремонтувати не вийде. Заміна деталі усуне проблему.

Перераховані вище неполадки є найбільш поширеними. Що стосується труднощі в пізнанні причин відмови в роботі тахометра, зверніться в автосервіс.

Заміна штатного вузла

До того моменту, коли ви почнете встановлювати і підключати новий тахометр, треба запитати у фахівців, чи підходить даний конкретний пристрій для вашого автомобіля. Підключення виробляємо згідно схеми: чорний дріт на корпус авто, червоні (плюсової) приєднуємо до замку запалювання 12 Вольт.

Вхідний провід пристрої приєднуємо до переривач трамблера або ж на клему комутатора. Це залежить від конкретної системи запалювання.

У дизельному автомобілі вхідний провідник приєднується безпосередньо до клеми «W». Примітно, що в деяких марках автомобілів така клема відсутня. У такому випадку нам доведеться її виводити ізольованим провідником від генератора.

При цьому сам генератор доведеться розібрати. Після розбирання ми можемо бачити три дроти, що відходять від обмоток. Під’єднуємо наш провідник до будь-якого з цих проводів. Далі виробляємо збірку генератора і підключення тахометра.

Сьогодні ми розглянули типові неполадки і поломки в роботі тахометра. На словах все в общем-то є. Але якщо ви не маєте відповідних навичок і знань, не варто експериментувати з електропроводкою і генератором.

Логічніше буде звернутися до досвідченого товариша, який наочно продемонструє вам всі тонкощі щодо ремонту та підключення тахометра. І вже після набуття досвіду ви зможете самостійно проводити роботи даного спрямування.

Якщо досвідченого одного не знайшлося, що ж, доведеться звернутися в автосервіс. Там вже точно впораються з завданням. Ще й гарантію видадуть на свою роботу.

Ремонт тахометра. Визначення несправностей і усунення причин

Чи не працює тахометр: ремонт своїми руками, причини, несправності

Розглянутий агрегат дозволяє відстежити кількість оборотів коленвала мотора. Нижче ми розглянемо ознаки відмови, їх можливі джерела і варіанти виправлення ситуації.
При русі авто показання вимірювального агрегату допомагають водієві вибрати момент підвищити передачу і необхідний режим роботи двигуна.

Навіть новачок вибере вдалий момент для перемикання швидкості по розташуванню стрілки.

Дізнайтеся вартість діагностики тахометра онлайн за 3 хвилини

Не витрачайте час даремно — скористайтеся пошуком Uremont і отримаєте пропозиції найближчих сервісів з конкретними цінами! отримати ціни

Причини виникнення несправності тахометра

Найчастіше ознакою поломки датчика є «неадекватне» поведінку стрілки. Якщо завмерла або смикається, потрібно шукати джерело проблеми. У цьому випадку варто відремонтувати або замінити пристрій.

Якщо не працює тахометр, «провідні» функції машини не страждають. Але досвідчені автовласники попереджають, що некоректні показання приладу не дозволяють вчасно ідентифікувати проблему з двигуном. Якщо ігнорувати це, є ризик зіткнутися з необхідністю ремонту або взагалі монтажу нового силового агрегату.

Якщо не працює тахометр, причини можуть бути в установці силіконових прототипів заводської проводки запалювання (стрілка при цьому смикається). Так відбувається через зміну імпульсу електроструму. Щоб діагностувати несправність, знизьте резисторного значення на платі коробки передач. Ще перевірте датчик оборотів — можливо, він передає помилкові дані. Ну і, звичайно, завжди є ймовірність відмови самого пристрою.

Купити тахометр для автомобіля

Цифровий тахометр виглядає як табло з світяться цифрами, які показують частоту рухів деталей мотора.

Він корисний, якщо виконувати операції по налаштуванню електронних блоків запалювання, установці стану насичення горючого матеріалу, при роботі двигуна на повну потужність або коли необхідно провести поступовий розгін. Його вважають найбільш точним і, найчастіше, вибирають, в разі потреби відрегулювати холостий хід або перевірити інші, схожі з ним прилади.

Що стосується аналогового тахометра, то вони представлені, як циферблат зі стрілкою. Такий прилад вважається більш сучасним, популярним і зручним, так як циферблат легше сприймається водіями і дозволяє проаналізувати ситуацію набагато швидше, ніж у випадку з цифрами. З цього, при виборі тахометра, потрібно визначитися, які характеристики для вас краще і важливіше. Однак, так чи інакше, наявність цього важливого датчика дуже необхідно в дорозі, хоча б тільки тому, що він дозволить вам вчасно визначити про наявність різних проблем в двигуні вашого автомобіля.

Перестав працювати тахометр — можливі причини

Обороти можуть «поїхати» через проблеми з датчиком внутрішнього згоряння — тоді індикатор видає невірні показання. Якщо проблема в ньому, монтаж нового апарату виправить ситуацію.

Часто несправність виникає через вихід з ладу екрану. Щоб виявити проблему, подивіться на світлодіодне табло. Якщо цифр не видно, встановіть новий дисплей.

І, звичайно, перевірте масу і напруга на проводах. Найчастіше такої діагностики досить для виявлення джерела проблеми.

Чому не працює тахометр на автомобілях ВАЗ

Наші машини в основному комплектуються механічними одометрами і спідометрами (на «Ауді», наприклад, ставлять електронний аналог), тому є ризик обриву троса. Ця поломка супроводжується специфічним шумом в області панелі. При цьому прилад видає помилкову інформацію.

У такому випадку потрібно перевірити працездатність швидкісного датчика вимірявши напругу. Якщо з тестованим параметром все в порядку, переходите до діагностики самого приладу.

У багатьох випадках зустрічаються неполадки механічного характеру.

Спробуйте розібрати привід і впоратися з проблемою самостійно. Альтернативний варіант — звернення в автосервіс.

Якщо напруга відсутня, досліджуйте електроз’єднань:

На нових моделях авто часто вбудовані електронні вимірювачі, які отримують дані від швидкісного датчика коробки. В цьому випадку причина поломки може «лежати» безпосередньо в одометрі (якщо так, необхідна повна заміна «приборки») або в датчику.

На ВАЗі, який комплектується карбюраторним двигуном, до тахометра підведені три дроти. Один з них з’єднаний з катушечной клемою, а інші пов’язані з електроживленням ( «+» і «-«). В цьому випадку для виявлення джерела проблеми клеми перемикають від приладу до акумуляторної батареї. Далі запускають мотор. Якщо пристрій не запрацювало, джерело несправності потрібно шукати в запалюванні або в самому приладі. При коректній роботі переходите до діагностики проводки.

датчик тахометра

Окремо варто розглянути такий елемент ланцюга тахометра, як його датчик, вірніше, датчик положення колінчастого валу (ДПКВ). Це пристрій служить не тільки для того, щоб вважати обертів коленвала, а й визначати його положення в певний момент, що необхідно електронного блоку управління для забезпечення належного функціонування силового агрегату.

Що являє собою датчик положення коленвала

ДПКВ — електромагнітне пристрій, принцип дії якого заснований на явищі індукції. При проходженні поруч з сердечником датчика металевого предмета в ньому утворюється електричний імпульс, який передається на електронний блок керування двигуном. Роль такого предмета в силовому агрегаті «шістки» грає зубчаста шестерня колінчастого вала. Саме на її зуби реагує датчик.

Принцип роботи датчика заснований на явищі індукції

Де розташований датчик положення коленвала

ДПКВ на ВАЗ 2106 закріплений в отворі на спеціальному припливі кришки приводу розподільного вала в нижній частині двигуна поруч з шестернею коленвала. Допомогти визначити його місце розташування може джгут проводів, що йде до нього. Сам датчик укладений в пластиковий корпус чорного кольору. До кришки приводу газорозподільного механізму він кріпиться за допомогою одного гвинта.

Отвір для кріплення датчика відзначено синьою стрілкою

Як перевірити ДПКВ на працездатність

Для того щоб визначити, робочий чи датчик, можна двома методами. Для цього нам знадобляться:

  • гайковий ключ на 10;
  • викрутка з хрестоподібної битою;
  • мультиметр.

Процес перевірки складається з наступних етапів:

  1. За допомогою ключа на 10 послаблюємо кріплення мінусовій клеми на акумуляторі. знімаємо її.
  2. Піднімаємо капот, знаходимо датчик положення коленвала.
  3. Від’єднуємо від нього роз’єм.
    Роз’єм можна від’єднати рукою, або за допомогою викрутки
  4. Викруткою відкручуємо гвинт кріплення пристрою.
    Для від’єднання ДПКВ потрібно відкрутити один гвинт
  5. знімаємо датчик.
    Датчик легко витягається з посадкового отвору
  6. Включаємо мультиметр в режимі вольтметра з межею вимірювання 0-10 В.
  7. Під’єднуємо його щупи до висновків датчика.
  8. Енергійним рухом проносимо поруч з торцевих кінцем пристрою лезо викрутки. У цей момент на екрані приладу повинен спостерігатися стрибок напруги до 0,5 В.
    При наближенні металевого предмета до сердечника датчика повинен спостерігатися невеликий стрибок напруги
  9. Перемикаємо мультиметр в режим омметра з межею вимірювання 0-2 КОм.
  10. Підключаємо щупи приладу до висновків датчика.
  11. Опір обмотки датчика має бути в межах 500-750 Ом.

Опір обмотки має становити 500-750 Ом

Якщо показання приладу відрізняються від зазначених, датчик несправний і його необхідно замінити. Заміна пристрою проводиться відповідно до п.п. 1-5 вищенаведеної інструкції, тільки в зворотному порядку.

Несправності тахометра — пошук причини своїми руками

Провести виміри краще мультиметром. Для експлуатації необхідно вміння ним користуватися. «Тестер» дає можливість виміряти харчування, «масу» і «продзвонити» основний провід на обрив.

Заміри харчування проводять на режимі постійного струму (виберіть діапазон в межах 20 Вольт). При цьому «-» є завжди, «+» — проявляється після активації запалювання. В ідеалі сигнальний провід показує імпульси при обертовому коленвале.

Обриви шукають встановлюючи на мультиметри функцію омметра. Якщо проблема в контактах, поворушіть джгут / роз’єм.

Неправильно працює тахометр? Іноді це пов’язано з конструктивними дефектами авто. Наприклад, буває так: робота генератора, коли струм на обмотці збудження регулюється змінним напругою, супроводжується «вібрацією» стрілки (характерно для старих автомобілів «ВАЗ»). Виправити цей дефект можна змінивши схему підключення або оновивши приладову панель.

Не працюють обертів тахометра — чому «стрибає» стрілка

Наводимо поради досвідчених автовласників:

  • знаходите індикатор Check (якщо сигнал відсутній, самостійна діагностика не допоможе);
  • перевіряєте з’єднання і напруга тестером;
  • при паралельній некоректної роботи інших приладів тестируете «масу»;
  • оглядаєте запчастини трамблера;
  • перевіряєте стан ланцюгів;
  • при прояві проблем на підвищених обертах мотора, проведіть діагностику комутатора.

Якщо в результаті ремонтних робіт тахометр погано працює, потрібно налаштування (регулювання положення «0» та агрегату, перевірка якості з’єднань).

Чи не працює тахометр на щитку приладів? Замініть його. У теорії це нескладно, але краще заздалегідь знайти детальну відео-інструкцію (підберіть варіант саме для вашого мотора — дизельного або бензинового).

Перед покупкою агрегату обов’язково перевірте їхню сумісність з машиною.

Важливість перевірки тахометра

За допомогою індикатора шофер може повністю контролювати роботу двигуна. Важливо, щоб кількість оборотів не було вище дозволених показників, і мотор прослужив набагато довше, адже на ремонт двигуна автолюбитель може витратити значну суму.

Полагодити або навіть замінити тахометр можна в домашніх умовах.

Завдяки пристрою простіше вибрати потрібну передачу для нормального функціонування двигуна і збільшення його ресурсу. При заході стрілки в червону зону необхідно включити вищу передачу. Пристрій застосовують і для регулювання холостих обертів.

Якщо стрілка приладу бреше, або він не дає ніяких свідчень, потрібне проведення перевірки тахометра.

Перевірка і заміна тахометра своїми руками

Якщо розуміти, як перевірити тахометр своїми силами на предмет несправностей, ремонт зробити реально. Для початку потрібно з’ясувати правильність підключення всіх проводів. Для цього прозванивают кабель від котушки запалювання і проводять перевірку контакту, а також вимірюють опір сили струму. Потім перевіряють плюсові і мінусові клеми АКБ і ланцюг між системою запалювання і приладом.

Щоб знайти проблему в самому приладі, необхідно перевірити його плату. Для цього потрібно розібрати корпус:

  • Відкрутити гвинти кріплення приладу.
  • Від’єднати дроти і відключити підсвічування світлодіодного дисплея.
  • Зняти кришку корпусу спільно зі склом.
  • Викруткою акуратно вийняти стрілку.
  • На шкалі відкрутити гвинти.
  • З отворів в платі вийняти шпильки температурного датчика.
  • Підняти шкалу і дістати сам прилад.

Якщо в результаті перевірки тахометра з’ясувалося, що причина несправності в самому приладі, його потрібно ремонтувати в салоні або замінити. Зробити останнім можна самостійно.

Для підключення тахометра:

Схема підключення тахометра

  • Підбирають аналогічний прилад, що підходить до типу двигуна.
  • Підключають чорний «мінусовій» провід до кузова машини.
  • Плюсової провід, звичайно червоний, приєднують до замку запалювання.

Вхідний кабель індикатора зобов’язаний бути підключений до трамблера або на комутатор, в залежності від того, яким модулем запалювання укомплектована автомашина. Додатковий канал йде до перемикача габаритів — він забезпечує підсвічування пристрою.

Якщо знати, як перевірити тахометр в домашніх умовах, і врахувати всі нюанси, можливо самостійне усунення дрібних неполадок і заміна приладу — в разі великих. Це заощадить сімейний бюджет і час — в салон їхати не доведеться.

Причини несправності приладу

Визначити наявність несправності можна за раптовими стрибків стрілки або відсутності показань при працюючому двигуні.

Якщо в машині стрілка механічного тахометра знаходиться на нульовій позначці, пошкоджена одна з конструктивних деталей, наприклад, зламаний гнучкий вал, є знос деталей черв’ячної передачі.

Електронний індикатор перестає функціонувати з наступних причин:

  • Механічне пошкодження екрана.
  • Порушення цілісності деталей блоку вимірювання під захисним склом всередині панелі приладів.
  • Проблеми з проводами підключення тахометра, погана передача енергії через контактну групу з-за її окислення.
  • Розрив ізоляції проводів, що з’єднують трамблер і свічки запалювання.
  • Застосування силіконових кабелів запалювання замість звичайних.
  • Поломка датчика колінчастого вала двигуна.

В останньому випадку стрілка приладу починає давати різко змінюються показання навіть на холостих обертах.

На автомашинах з під’єднанням від генератора при його поломки перестане працювати і тахометр. Про несправності підкаже низький заряд АКБ і включення попереджувальних лампочок на приладовій панелі.

характерні несправності

Якщо на автомобілі перестав працювати механічний тахометр, має місце механічне пошкодження будь-якого з елементів конструкції. Обламані трос гнучкого вала, знос елементів черв’ячної передачі, появи люфтів, деформацій — всі ці причини можуть вивести індикатор кількості оборотів двигуна з ладу.

На що звернути увагу, якщо не працює електронний тахометр:

  • цілісність електропроводки. При цьому важливо перевіряти не тільки сигнальний провід, а й «масу», харчування приладової панелі;
  • якість контактів. Наявність оксидів, нещільний контакт всередині фішок цілком можуть стати причиною виходу тахометра з ладу;
  • цілісність елементів вимірювального блоку, які перебувають за захисним склом всередині приладової панелі. Серед механічних пошкоджень транзисторів, перегорання мікросхем, доріжок або здуття резисторів найпоширенішою причиною непрацюючого тахометра є порушення цілісності пайки. Наприклад, на Mitsubishi Padjero II поява мікротріщин в місцях пайки елементів тахометра — загальновизнана хвороба.

На автомобілях з під’єднанням від генератора непрацюючий тахометр може служити ознакою несправності генератора. В такому випадку поломка супроводжується запаленням показує низький заряд АКБ, спорадичним загорянням на приладовій панелі «гірлянди» з попереджувальних лампочок.

У деяких типах конструкції зміна погонного опору високовольтних проводів може вносити корективи в точність показань індикації оборотів двигуна.

Чому скаче стрілка тахографа

Перш ніж розбиратися, чому стрибає стрілка тахометра, намагатися знайти причину некоректних показників в несправності двигуна, проводки або інших елементів машини, слід перевірити роботу самого апарату. Варто перевірити свічки, проводку, контакти, через які він підключений, перевірити його налаштування. Якщо перед цим міняли тахограф або ж розбирали, то це найбільш ймовірний фактор некоректних показників на апараті. Щоб усунути проблему досить перевірити його налаштування, в разі необхідності підкоригувати ззаду за допомогою тумблера, перевірити нульове положення, правильність установки.

Якщо ж все вище опис зроблено, а під час запалювання або на холостому ходу все одно тахограф некоректно працює, то тут вже потрібно розбиратися з двигуном або ж електропроводкою автомобіля.

Проблеми з електрикою — це досить часте пояснення, чому стрибає стрілка тахометра ВАЗ (Лада). Набагато рідше на такі проблеми скаржаться власники інших марок авто. Щоб виключити несправність електропроводки перше, що необхідно зробити — це оцінити стан трамблера і знаходиться на ньому конденсатора. У разі його несправності, на котушку запалення не подається напруга. Додатково слід перевірити контакти, якість з’єднань, напруга на «плюсі» і «мінусі». Трапляється і пробою самої котушки, що також впливатиме на відображення даних на тахографі.

Точно так само необхідно протестувати і всю систему запалювання. Тут важливо оцінити стан високовольтних електропроводів, їх зношеність, наявність пошкоджень в ізоляції. Та все це може заважати нормальному іскроутворення.

Це цікаво: ТО Nissan X-Trail — технічне обслуговування: перелік робіт і вартість

Якщо ж проблема з електропроводкою виключена, то тут вже варто задуматися над роботою самого мотора. Частою причиною, чому смикається стрілка тахометра, можуть бути проблеми якістю пального або системою його подачі. У інжекторних автомобілів це може бути пов’язано з неправильним факелом в форсунках. При цій несправності без поїздки до автомеханіка не обійтися. Чистку форсунок і розпилювача, їх регулювання здійснюють тільки за допомогою спеціального обладнання (стенду). А ось якщо у вас не інжектор, а карбюратор, то ймовірна причина — засмічення жиклера холостого ходу, який досить просто прочистити і в домашніх умовах.

Про що свідчать скачки тахометра на великих оборотах

Якщо скаче стрілка тахометра під час поїздки або на великих оборотах, то проблема теж пов’язана, як правило, з двигуном машини. Але перш ніж звертатися до автомеханіка, можна самостійно перевірити наявність пального в баку, оглянути ланцюжок приводу розподільного вала, ремінь ГРМ, який з’єднує коленвал і распредвал, можливо, він ослаб і його треба підтягнути. Це ті основні і несерйозні причини, які можуть викликати перебої в двигуни і скачки його оборотів.

Якщо з цими елементами видимих ​​проблем не виявлено, то варто їхати до автомеханіка. Зволікання, не реагування на такий сигнал, як нестабільна робота тахографа, може привести до серйозного пошкодження циліндро-поршневої системи автомобіля і дорогого ремонту.

Діагностикою та самостійним ремонтом, якщо плаває стрілка тахометра, краще не займатися. Варто довіритися фахівцям, які за допомогою спеціального обладнання виявлять і усунуть причини збою.

Як перевірити тахометр своїми силами? Способи, поради та рекомендації

Чи не багато водіїв знають, як перевірити тахометр — один з найважливіших приладів в автомобілі, який дозволяє вимірювати кількість обертів двигуна. З його допомогою водій може вести повний контроль над роботою мотора, щоб число оборотів не перевищувало допустимих значень, і двигун в подальшому не вийшов з ладу, оскільки його ремонт обійдеться автовласникам в копієчку.
Іншими словами, основною його функцією є спрощення вибору потрібної передачі, яка необхідна для правильної роботи двигуна і продовження його моторесурсу. У разі потрапляння стрілки приладу в червону зону, рекомендується негайне включення підвищеної передачі. Тахометр також може використовуватися для виконання регулювання роботи двигуна на холостих обертах.

Якщо тахометр несподівано виходить з ладу і його стрілка або бреше, або не показує ніяких значень взагалі, то необхідно цю проблему вирішити, як можна швидше. Природно, що для початку необхідно дізнатися причину, по якій він перестав працювати.

види приладів

Тахометри також підрозділяються на штатні та виносні, в залежності від методу установки. Якщо зі штатними все зрозуміло — то виносні можуть мати кілька видів призначення.

В першу чергу виносної тахометр призначається для кріплення на панелі приладів і додання транспортному засобу більш індивідуального вигляду. В залежності від уподобань автолюбителів, такий прилад більш зручний.

У конструкцію тахометра додані декоративні стійки і захоплення для кріплення на торпеді, він має в основному цифровий принцип обробки сигналу. При його наявності не виникає проблем як перевірити тахометр, який встановлений на дошці приладів, для цього необхідно порівняти свідчення на різних режимах роботи двигуна. Такі прилади часто використовують професійні спортивні гонщики і любителі індивідуальності в оформленні свого автомобіля.

Для діагностики штатного приладу підходить саме виносної цифрової тахометр з більш високою точністю визначення частоти обертання. Так само з його допомогою можна самостійно виконувати регулювання роботи двигуна з більшою точністю. Вчасно русі зручніше використовувати штатний тахометр, так як око добре сприймає кут нахилу стрілки і висока точність при їзді не потрібно.

За способом установки

За цим параметром існує 3 основні варіанти:

  • безконтактні;
  • штатні;
  • виносні.

Установка штатних приладів здійснюється в панель. Йдеться про щитку з ВАЗ 2107. Виносні ж можуть розташовуватися де завгодно. У комплекті з ними йде спеціальна ніжка для закріплення. Можна використовувати і клейку стрічку, і двосторонній скотч. Одним словом, все залежить від польоту фантазії. Безконтактні тахометри не вимагають підключення, а значить, установка для них зовсім не обов’язкова. Слід враховувати той факт, що такі прилади не розраховані на постійний моніторинг оборотів. Вони краще підходять для перевірки, налаштування двигуна і основного тахометра.

Вартість штатних приладів найнижча, виносні мають незначно дорожче, а з використанням безконтактної технології перевершують попередні типи в кілька разів.

По типу

За типом все тахометри діляться на:

  • цифрові;
  • електронні;
  • аналогові;
  • механічні.

Механічний тахометр — це велика рідкість. Це найперші прилади, які ставилися на автомобілі. Його застосування не має на сьогоднішній день ніяких підстав, крім прихильності ретростилю. Аналогові тахометри — основний тип, який зустрічається на ВАЗ 2105. Має вигляд циферблата і стрілки, рідше, вертикальну або горизонтальну шкалу. Саме такі прилади встановлені в панелі 2107, але вони можуть бути і виносними.

Електронний тип одягнений в пластикову коробку і має дисплей. Тут вказуються обороти в цифровій формі. Іноді для таких приладів властива невелика затримка показів, але їх точність вище аналогових.

І останній тип — найсучасніший. Це цифровий тахометр. Він має багато спільного з електронним, але дисплей тут краще. Здатний відображати одночасно кілька різних вимірів і мати приємне оформлення. Це найдорожчий тип.

Інжектор і карбюратор

Багато автовласників вже давно перейшли на використання інжектора, замість карбюратора. Тахометр інжектора і карбюратора має невелике відміну. Але працювати правильно, без втручання в конструкцію, він не буде. На це потрібно звернути увагу.

За способом підключення

Прилад підбирається під певний тип двигуна. Підключення здійснюється строго по інструкції тахометра. Кольори і призначення проводів можуть сильно відрізнятися.

Найбільш часто зустрічається підключення на 3 дроти:

  • «+» До «+»;
  • «-» до «-» або «масі»;
  • «Сигнал» на запалювання.

Таке підключення використовується при заміні тахометра на панелі від ВАЗ 2107.

Другий підключення частіше використовується на виносних приладах. Має такий вигляд:

  • «+» До «+», на клему з позначенням «Б +»;
  • «-» до «-» або «масі»;
  • «Сигнал» на котушку (контакт «К»).

Це цікаво: Регламент технічного обслуговування для Nissan Qashqai: список робіт

Існують різноманітні варіанти, які дозволяють використовувати пристрій в своїх цілях. Наприклад, від підключення залежить, коли і як буде включатися прилад. Вибір залежить від знань власника в електричних схемах автомобіля і польоту його фантазії.

причини несправності

Як перевірити тахометр, особливо якщо він електронний і забезпечений світлодіодним екраном? Перш за все, необхідно знати, що коли двигун довго працює, виникає шкідлива вібрація, яка може привести до різного роду пошкоджень приладів і систем автомобіля. Цієї долі не завжди вдається уникнути і тахометра. В основному це може бути поломка дисплея, який необхідно буде замінити в разі його несправності.

Видимі причини неполадок необхідно тут же усувати. Це може бути пошкодження ізоляції електропроводки, від’єднання проводів від наконечників, і, як наслідок зникнення контакту. Якщо дроти сильно пошкоджені, то їх необхідно замінити таким чином, щоб не сталося рецидивів. У разі поломки датчика, який відповідає за кількість обертів двигуна, стрілка починає стрибати в різні боки. Ця досить часто зустрічається, і вона вирішується банальної заміною тахометра.

Ми розглянули найчастіші причини

виходу тахометра з ладу. Усунення подібних проблем дозволяє відновити нормальну роботу тахометра. Якщо перевірка тахометра не вдалася і діагностика не принесла ніяких результатів, то необхідно звернутися за допомогою до фахівців на станцію техобслуговування.

види тахометрів

Щоб розібратися в тонкощах обслуговування і причини відмови тахометра, варто знати види і особливості існуючих пристроїв. Тут існує два варіанти:

1. Цифровий тахометр. Цифровий пристрій має вигляд електронного табло, де і відображається інформація. Спеціальна програма робить необхідні розрахунки і видає результат. Такий тип приладу встановлюється на авто, обладнаних електронними вузлами запалювання. Також він застосовується для точної настройки двигуна. В основі тахометра цифрового типу лежать такі вузли:

  • оптрон — пристрій, що дозволяє перевіряти клапан ХХ автомобіля;
  • центральний процесор, що виконує основні обчислювальні операції;
  • ЖК-панель, де відображається інформація про кількість оборотів;
  • датчик температури масла — пристрій, що вимірює рівень температури рідини;
  • мікросхема, що дозволяє скидати процесор.

2. Аналоговий тахометр.

У старіших автомобілях встановлено більш простий тип тахометра — аналоговий. Завдання цього пристрою стандартна — показувати число оборотів мотора шляхом переміщення стрілки на циферблаті. Власне, аналоговий прилад сьогодні користується найбільшим попитом. Незважаючи на той факт, що пристрій є стрілочним, воно працює на електронному принципі. В основі лежить мікросхема, яка збирає сигнали від датчиків і виробляє їх обробку. До складу аналогових пристроїв входять наступні елементи:

  • шкала з цифрами і написами;
  • мікросхема;
  • котушка магнітного типу;
  • дроти, по яких передається інформація про кількість оборотів коленвала.

Штатний — вбудовується безпосередньо в панель управління і йде з заводу;

Виносної — пристрій, який підключається окремо. Такий прилад монтується в разі, коли потрібно більш точна калібрування числа обертів мотора. У виносних пристроях часто встановлюються спеціальні аналізатори, які сигналізують про досягнення певної частоти обертів.

Якщо порівнювати розглянуті вище два тахометра, то другий відрізняється більшою універсальністю. З його допомогою вдається відрегулювати ХХ, переконатися в правильності роботи блоку управління, відкалібрувати вже встановлений тахометр.

Як самому замінити несправний тахометр?

Перед підключенням тахометра до мотору, необхідно підібрати прилад такий же, як і був встановлений до поломки, або аналогічний прилад, який буде в точності підходити для типу Вашого двигуна.

Як правило, він червоного кольору

. Вхідний провід тахометра повинен бути підключений до трамблера або на комутатор, що залежить від того, яка система запалювання встановлена ​​на автомобілі. Не забудьте також підключити до перемикача габаритів провід, щоб була підсвічування приладу.

Якщо Ви не знаєте, як перевірити тахометр і дізнатися, наскільки точно він працює, то можна в машині встановити цифровий аналог, який володіє більш високим класом точності. Перевірений стрілочний прилад при їзді на швидкості, візуально сприймається набагато краще, ніж цифровий тахометр.

Схема включення тахометра

Схема тахометра залежить від того, яка система запалювання використовується на автомобілі. У разі контактної системи з’єднання виробляються в такий спосіб:

  1. Лівий висновок тахометра (червоний) підключається до плюса замку запалювання. Це харчування приладу — воно надходить тільки при включеному запалюванні.
  2. Середній провід (білий з чорною смугою) з’єднується з масою (кузовом) автомобіля.
  3. Правий висновок тахометра є сигнальним, пофарбований він в коричневий колір. Він з’єднується з виводом «К» котушки запалювання і контактною групою трамблера.

Підключення тахометра до елементів електронної системи запалювання дуже схоже:

  1. Червоний дріт з’єднується з замком запалювання. Харчування надходить, як і в минулому варіанті, тільки при включенні запалювання.
  2. Мінусовій провід (білий з чорною смугою) з’єднаний з кузовом автомобіля.
  3. Провід управління (коричневий) з’єднується з виводом «К» котушки і контактом «1» електронного комутатора.

В обох випадках до тахометра підводиться провід живлення лампи розжарювання, яка необхідна для підсвічування шкали.

Провід для підключення тахометра

У конструкції приладу є не тільки покажчик частоти обертання, але і лампа тиску масла.

Це цікаво: Перше і наступні ТО Лада Гранта: обслуговування, особливості

Перед тим як підключити тахометр, потрібно ознайомитися з призначенням всіх проводів:

  1. Білий — призначений для з’єднання з частиною проводки, по якій надходить напруга для підсвічування приладів.
  2. За допомогою червоного проводу і запобіжника здійснюється живлення приладу. Причому напруга на нього надходить тільки тоді, коли включено запалювання.
  3. Білий з чорною смужкою — з’єднання з масою автомобіля.
  4. Коричневий — сигнальний провід, за яким надходять імпульси напруги з котушки.
  5. Чорний — призначений для з’єднання електромагнітного реле індикатора струму зарядки. Встановлено реле в підкапотному просторі, в правій частині.
  6. Сірий дріт з чорною смужкою з’єднується з датчиком тиску масла на блоці двигуна.

При монтажі обов’язково потрібно дотримуватися кольору. За звичкою можна сприйняти чорний провід як мінусовій (адже в більшості випадків так і є). У цьому випадку не буде працювати тахометр.

Поради професіоналів, як самому перевірити тахометр на працездатність в домашніх умовах

Кожен сучасний автомобіль повинен бути обладнаний тахометром. Цей прилад являє собою пристрій, призначений для вимірювання частоти обертання коленвала. Як і будь-який інший девайс, цей пристрій може з часом вийти з ладу. Як перевірити тахометр в домашніх умовах, і з яких причин він може вийти з ладу — відповіді на ці питання шукайте нижче.

Пристрій

Тахометр дає можливість вчасно переключатися на іншу швидкість, щоб двигун працював в економічному режимі. Початківець водій може орієнтуватися на положення стрілки. Якщо вона наближається до червоної зони, то необхідно переключитися на більш високу передачу. Крім того, прилад використовують для регулювання роботи силового агрегату на холостому ходу і контролю частоти обертання коленвала вчасно руху (автор відео -Avto-Blogger.ru).

Аналогові тахометри надійні і прості вимірювальні прилади.

В їх конструкцію входять наступні елементи:

  • стрілка покажчика;
  • градуйована шкала;
  • електромагнітна котушка, у якій обмотка екранована;
  • кабелю для передачі інформації з колінчастого вала.

В основі роботи пристрою використовується електронний принцип. Сигнал від коленвала передається за допомогою проводів на мікросхему, завдяки якій стрілка рухається по циферблату. Інформація може зніматися безпосередньо з валу, з генератора або з інших валів відбору потужності. При цьому вихідний сигнал перетвориться з певним коефіцієнтом.

Можливі несправності: ознаки і причини

Єдина ознака, який може повідомити про несправності даного пристрою — це різкі скачки стрілки приладу або її положення на нульовій позначці.

З яких причин це може статися:

  1. Механічне пошкодження екрана. Зрозуміло, якщо дисплей буде пошкоджений, його доведеться міняти, інших варіантів немає.
  2. Проблеми в роботі проводки, погана функціональність контактної групи в результаті окислення. Така проблема може привести до порушення джерела передачі сигналів, які надходять від силового агрегату до приладу.
  3. Крім того, причина може полягати і в пошкодженні ізоляції високовольтних проводів, підключених від трамблера до свічок запалювання. Такі неполадки можуть привести до відсутності контакту. При сильному пошкодженні кабелю підлягають заміні.
  4. Вихід з ладу датчика коленвала. При поломці даного контролера стрілка приладу буде різко стрибати в різні боки. Така причина є однією з найбільш зустрічаються. Єдиним рішенням в даному випадку буде повна заміна девайса.
  5. Використання силіконових високовольтнікі замість звичайних.

Фотогалерея «Види тахометрів»

Відео на тему

Майже всі системи управління двигуном, в яких не застосовується датчик витрати повітря, обладнані датчиком абсолютного тиску у впускному колекторі (датчик розрідження).

Зовнішній вигляд датчиків абсолютного тиску

У таких системах, на підставі даних про тиск і температуру повітря у впускному колекторі, блок керування двигуном розраховує масу повітря, що міститься в кожному сантиметрі кубічному внутрішнього обсягу впускного колектора. При кожному такті впуску, циліндр «всмоктує» розріджений повітря з впускного колектора, обсяг якого приблизно дорівнює внутрішньому об’єму циліндра двигуна. Знаючи внутрішній обсяг циліндра двигуна (в cm 3) і попередньо розрахувавши щільність всмоктується циліндром повітря (в g / cm 3), блок керування двигуном розраховує масу повітря (в грамах), що потрапляє в циліндр під час такту впуску. Відповідно до розрахованої масою споживаного двигуном повітря, блок керування двигуном формує імпульси управління паливними форсунками відповідної тривалості, досягаючи приготування паливоповітряної суміші зі складом, близьким до заданого.

Точність розрахунку маси споживаного двигуном повітря по його тиску і температурі невисока, тому що обсяг споживаного повітря в значній мірі залежить від стану циліндропоршневої групи і газорозподільного механізму. Тому, в подібних системах управління двигуном для забезпечення приготування паливоповітряної суміші з точно заданим складом, дуже важливим фактором є справність функціонування датчика кисню.

На багатьох автомобілях, датчик розрідження кріпиться до кузова автомобіля в моторному відсіку, а його вхідний штуцер з’єднується з внутрішнім об’ємом впускного колектора за допомогою гнучкого трубопроводу.

Незалежно від наявності в системі управління двигуном датчика витрати повітря, на двигунах обладнаних турбонаддувом і / або компресором датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (датчик тиску / розрідження) застосовується завжди. Тут, крім іншого, показання датчика використовуються для вимірювання та регулювання величини надлишкового тиску, що нагнітається турбокомпресором і / або механічним компресором. Такий датчик зазвичай кріпиться безпосередньо до впускного колектора. У корпус датчика часто буває вбудований датчик температури повітря у впускному колекторі. Датчики тиску можуть бути штатно встановлені на автомобілі для вимірювання тиску в паливному баку, тисків в системі EGR, тиску в системі кондиціонування повітря в салоні, в гальмівній системі, в шинах автомобіля.

Прграмма TECHSTREAM 7.20.041 і Русификатор Для підключення сканера до комп’ютера

діагностика

Якщо в роботі тахометра з’явилися перші симптоми поломки, то в першу чергу необхідно провести діагностику стану електроланок. Як сказано вище, причина може критися в поганому контакті або його відсутності, а також пошкодженні ланцюга. Тому потрібно перевірити підключення, а також цілісність кабелів. При виявленні навіть незначних дефектів, таких як сліди корозії, дрібні пошкодження або тріщини, слабка фіксація, неполадки повинні бути усунені, наприклад, за допомогою ізоляційної стрічки. Більш серйозні дефекти вимагають заміни проводки.

Як показує практика, найчастіше наші співвітчизники стикаються з непрацездатністю тахометра після заміни штатних кабелів запалювання на силіконові. Девайс починає працювати некоректно в результаті того, що для силіконових високовольтнікі характерно інше значення опору. Зокрема, в даному випадку змінюється форма сигналу. Вирішити таку проблему можна шляхом зменшення резистора на КП схемою. Якщо говорити про пристрої цифрового типу, то однією з найпоширеніших несправностей є вихід з ладу дисплея (автор відео — канал liudusa).

Така проблема вирішується тільки шляхом заміни екрану.

Як перевірити прилад, якщо його стрілка скаче:

  1. Зверніть увагу на контрольний щиток — загорівся чи на ньому індикатор Check Engine. У тому випадку, якщо лампа не з’явилася, то перевірка системи не дозволить виявити неполадку.
  2. Перевірте цілісність проводки, методом діагностики напруги на позитивному і негативному контактах. Крім цього, переконайтеся в тому, що всі з’єднання надійно підключені.
  3. У тому випадку, якщо інші пристрої функціонують неправильно, в обов’язковому порядку слід також провести перевірку маси, оскільки даний момент часто упускається. При поганій масі тахометр також буде працювати з перебоями.
  4. Якщо дефектів не виявлено, то потрібно також провести діагностику стану контактів на розподільчому пристрої, тобто трамблере. Також слід перевірити конденсатор на кришці, оскільки він може бути пробитим.
  5. Так як однієї з основних причин несправності є високовольтнікі, необхідно перевірити їх цілісність. Крім цього, тестуються всі ланцюги в системі запалювання.
  6. У тому випадку, якщо ви змінювали тахометр або ремонтували його, то можливо, вирішити проблему дозволить калібрування пристрою. Щоб налаштувати, відрегулюйте положення рульового колеса або самого девайса, перевірте правильність і якість з’єднань.
  7. Коли стрілка різко падає при збільшенні оборотів силового агрегату, скоріше за все, причину потрібно шукати в комутаторі. По всій видимості, він вийшов з ладу і його треба поміняти.

Несправність в роботі тахометра

При появі ознак несправності, для початку, слід звернути увагу на загальний стан проводки. Дуже часто пошкодження проводів або відсутність контакту в них може послужити причиною поломки тахометра. Різні дрібні дефекти, у вигляді слідів корозії, незначних тріщин або ослаблення кріплення легко ліквідувати, але якщо пошкодження серйозні, знадобиться заміна проводки.

Не менш актуальною причиною поломки є установка силіконових проводів запалювання замість штатних. Це відбувається тому, що погонное опір силіконової проводки сильно відрізняється від опору заводських проводів. Як наслідок, форма імпульсу струму змінюється. Якщо зменшити номінал резистора на КП платі, то несправність усувається сама-собою.

Що стосується цифрових тахометрів, то найпопулярнішою причиною несправності приладу, часто буває поломка спеціального цифрового екрану, на якому показані нинішні параметри автомобіля. Що б відновити роботу приладу, доведеться міняти світлодіодне табло.

Виключати поломку інших деталей, також не слід, необхідно виявити, який саме елемент зламаний і замінити його на новий.

Ссылка на основную публикацию