як полагодити стартер на ВАЗ 2114

Чи не працює стартер на ВАЗ 2115 інжектор

Стартерний пристрій являє собою один з найважливіших вузлів в електросхемі запуску силового агрегату. Але як і будь-який інший механізм, цей елемент може вийти з ладу. У цій статті ми розповімо про те, чому не крутить стартер на автомобілі ВАЗ 2114 і як можна вирішити цю проблему.

Пристрій стартерного механізму 2114

Якщо стартер клацає, але не крутить або не спрацьовує при повороті ключа на ВАЗ 2114, в першу чергу потрібно провести діагностику вузла. Але для початку рекомендуємо ознайомитися з його пристроєм. Сам по собі цей механізм є електромотор постійного струму, при цьому його конструкція досить складна.

На чотирнадцятий моделях ВАЗ монтуються вузли моделі 5712. 3708.

Нижче перераховані основні елементи конструкції:

  1. Однією з основних складових є рухома частина. Вона складається з якоря, який обертається на валу.
  2. Втягує реле. Стартер крутить завдяки реле, що передає відповідний імпульс якоря.
  3. Обгону муфта або Бендикс. Основна функція пристрою полягає в зачепленні маховика двигуна.
  4. Корпус. У ньому встановлені всі робочі частини і компоненти електростартера. На корпусі монтується реле, сама конструкція закривається двома кришками.

Основним призначенням є розкрутка маховика двигуна, що відбувається, коли стартер крутить. Активація механізму відбувається в результаті включення запалення. При повороті ключа акумулятор передає імпульс на втягує реле.

Після того, як контактні замкнуться і пролунає клацання, імпульс передається на якір. Щоб стартер на ВАЗ завжди був в робочому стані, час від часу потрібно проводити його обслуговування на предмет виявлення несправностей.

Електросхема з’єднання вузла

Діагностика і причини несправностей

В ідеалі вузол повинен швидко розкручувати маховик мотора після обертання ключа в замку запалювання. Якщо стартер не крутить або спрацьовує, але не крутить, при цьому двигун не заводиться, а на приборке буде горіти знайомий індикатор, це свідчить про не працювати.

Які можуть бути причини поломки механізму, якщо реле не може спрацювати, а якір не обертається:

  1. Проблема може полягати в окисленні контактів на АКБ або самому вузлі, для її вирішення контакти необхідно очистити.
  2. Акумулятор, що сів призведе до того, що раніше спрацьовує вузол відмовиться функціонувати. В цьому випадку в першу чергу потрібно перевірити своїми руками заряд акумулятора.
  3. Якщо на приборке горить знак оклику, а мотора автомобіля не може завестися, можливо, причина криється в короткому замиканні між витками втягує обмотки. Якщо це дійсно так, то єдиним рішенням може стати тільки заміна механізму.
  4. Досить часто автовласники стикаються з проблемою розриву проводки в агрегаті, зокрема, на ділянці, що підводить до тягового реле. В першу чергу необхідно перевірити контакт між двома штекерами — вимикача запалювання, а також самого електромоторчіком.
  5. Відсутність замикання між двома штекерами — тільки тепер мова йде про елементи контактної частини під номерами 30 і 50.
  6. Проблеми в роботі якоря, цей компонент може заїдати. Можливість його обертання без проблем можна перевірити своїми руками.

Щітковий вузол стартера

Якщо втягує реле працює, але при цьому вузол крутить слабо або взагалі не крутить, це може бути обумовлено:

  1. Занадто низьким зарядом акумулятора або окисленням свинцевих контактів. На приладовій панелі може на загорятися лампа розряду АКБ, якщо на вузол надходить слабкий імпульс, який не в змозі розкрутити якір. Тому навіть при відсутності індикатора на контрольному щитку заряд батареї все ж варто перевірити. Крім того, в своєму автомобілі завжди потрібно контролювати відсутність окислення на контактах електричного кола, а якщо ви робите їх зачистку, то контакти бажано змащувати.
  2. Погане з’єднання контактів на акумуляторі, самому механізмі або втягуючому реле. Якщо контактів не окислені, в будь-якому випадку потрібно продіагностувати, чи добре затягнуті контактні гвинти, так як слабкі з’єднання все одно утворюють поганий контакт. Слід зазначити, що погано затягнуті контакти можуть стати причиною короткого замикання, а також підгоряння проводки.
  3. Ще однією причиною можуть служити зношені щітки або підгоряння колектора. Всі елементи, які вийшли з ладу, необхідно замінити на нові.
  4. Іноді несправність проявляється в результаті замикання якоря, зокрема, мова йде про обмотці.
  5. Коли ви будете повертати ключ, при цьому на ВАЗ 2114 НЕ БУДЕ заводитися двигун при цьому акумулятор нормально заряджений, причина може полягати в обмотці реле. Зокрема, в утримує обмотці могло статися замикання або обрив. Вирішити несправність дозволить тільки заміна реле.

Вузол працює, якір обертається, але при цьому маховик двигуна не крутиться:

  • відбувається пробуксовка Бендикс, несправність можна виявити шляхом діагностики на стенді;
  • причина може критися в непрацездатності шестерень редукторного механізму, в цьому випадку останній вимагає заміни.

Мотор запустився, але вузол продовжує крутити, при цьому можливий скрегіт або інший нехарактерний шум або вібрація:

  • при наявності вібрації потрібно зробити діагностику фіксації пристрою;
  • причиною може служити некоректний монтаж механізму, можливо, він встановлений з перекосом;
  • проблема може полягати в тріснутий кришці, яку потрібно якомога швидше поміняти;
  • скрегіт іноді може бути обумовлений руйнуванням зубчиків шестерінки одного з елементів — вінця маховика, редукторного пристрою або приводу;
  • сторонній шум може з’явитися через зношування вкладишів підшипників, встановлених на так званому якорі або на приводі механізму;
  • вихід з ладу Бендикс.

Коли двигун не заводиться, а потрібно терміново кудись їхати, можна спробувати його запустити, замикаючи стартер по прямій ланцюга. Як самостійно можна замкнути стартер безпосередньо — дивіться на відео (автор відео — сергей Цапюк).

Авто-допомога

На легковий автомобіль ВАЗ-2115 встановлюється стартер (тип 5712.3708), в який вбудований планетарний редуктор, що дозволяє збільшувати крутний момент, що передається з вала якоря на приводную шестерню стартера. Його електрична схема дуже проста. Він включається в роботу замком запалювання, після замикання клем 30 і 50, в результаті чого керуючий сигнал надходить через монтажний блок на клему 50 втягує реле і якщо воно справно, то замикання його контактів включить в роботу стартер.

Коли водій, повертаючи ключ запалювання в положення «стартер», не чує жодного звуку з-під капота свого автомобіля ВАЗ-2115, то в разі крайньої необхідності, він може спробувати запустити двигун, просто замкнувши викруткою клеми тягового реле. Але перш ніж це зробити, потрібно переконатися, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні, а ручне гальмо включений. Якщо сам стартер справний, то двигун запуститься.

Починати шукати несправність, через яку стартер не спрацьовує, при спробі запуску двигуна ключем запалювання, потрібно з перевірки напруги на клеми 50 тягового реле. Якщо напруга в 12 вольт на клеми є, то перевіряти доведеться тягове реле і сам стартер. А якщо напруги на цій клеми немає, то доведеться шукати несправність в замку запалювання або в проводці, що йде від клеми 50 замку запалювання до клеми 50 тягового реле, за умови, що акумуляторна батарея в повному порядку.

При відсутності напруги на клеми 50 тягового реле, особливу увагу потрібно приділити клем 5 і 6 роз’єму Х8, клеми 6 і 8 роз’єму Х1 і клеми 4 роз’єму Х5, так як саме через них напруга з акумуляторної батареї через замок запалювання надходить на клему 50 тягового реле . Перевіряти стан цих клем слід через те, що розташування монтажного блоку невдале, так як при засміченні водозливної отвори, під час дощу, він буде перебувати в калюжі води, а це призводить до корозії клем і втрати контакту на них.

При наявності напруги на клеми 50 тягового реле, потрібно перевірити чи буде чути клацання його спрацьовування в момент повороту ключа запалювання в положення стартер. Якщо клацання чути, значить, з тяговим реле все в порядку. В цьому випадку стартер не спрацьовує або через підгоряння контактів тягового реле, або через зношування або зависання щіток колектора стартера.

Поділіться статтею з друзями:

Інструкція по демонтажу та монтажу

Отже, якщо не крутить стартер ВАЗ 2114, ремонт можна зробити своїми руками. Перед тим, як зняти стартер, бортову мережу потрібно знеструмити, для цього відключається акумулятор. Як знімати і як зробити ремонт стартера ВАЗ 2114, читайте далі:

  1. Гайковим ключем на 13 викрутити два болти фіксації механізму до картера зчеплення. Зазвичай чотирнадцяту ВАЗи не оснащуються третім гвинтом, але якщо він є, то вам необхідно буде залізти під днище авто для його відкручування. Зробивши це, ви можете демонтувати провід 1 на реле, при цьому спонукаючи механізм трохи вперед.
  2. Тим же ключем викрутити гайку фіксації провід, що з’єднує висновок реле з позитивною клемою акумулятора. Проведіть візуальний огляд зубчиків маховика, якщо є необхідність — замініть їх.
  3. Використовуючи викрутку з хрестовим наконечником, потрібно відкрутити два болта фіксації на кришці пристрою. Потім викрутити гайку, яка фіксує вихід обмотки вузла на втягує реле і демонтуйте так звану шайбу-дужку.
  4. За допомогою гайкового ключа на 10 необхідно викрутити два довгих стяжних гвинта і демонтувати їх, після чого можна візуально перевірити, в якому стані знаходяться втулки.
  5. Для роз’єднання корпусу механізму вам буде потрібно кілька разів несильно вдарити по його нижній частині, але для цього бажано використовувати дерев’яний брусок або гумовий молоток. Відкривши корпус, огляньте щітки, якщо потрібно — поміняйте їх.
  6. Використовуючи викрутку, витягніть Бендикс з вилки, після чого за допомогою молотка вибийте стопорне кільце. Бендикс можна демонтувати, якщо є необхідність, замініть його. Процедура складання пристрою здійснюється в зворотному порядку.

1. Відкрутіть гвинти на кришці. 2. Викриття і витягніть стяжні болти. 3. Вийміть Бендикс з вилки. 4. Зніміть Бендикс і поміняйте його. Завантаження …

Відео «Ремонт стартера на ВАЗ 2114»

Детальна інформація щодо ремонту вузла на цій моделі авто представлена ​​на відео нижче (автор відео — Greevoos TV). Чи була ця стаття корисною?

Стаття була полезнаПожалуйста, поделітесьінформаціей з друзями

В електричній схемі запуску двигуна внутрішнього згоряння сучасного автомобіля пусковий стартер це один з головних агрегатів. Він приводить в рух колінвал силової установки до тих пір поки не відбудеться загоряння паливо-повітряної суміші і распредвал не стане розкручуватися самостійно.

Стартер ВАЗ 2114.

Паливна система

Як відомо, спосіб подачі пального в карбюраторний і інжекторний силові агрегати відрізняється. Проте проявляють себе несправності багато в чому ідентичні.

Зокрема, в обох випадках бензин подається за допомогою насоса. Якщо в першому працює цей вузол на механічному приводі, то в другому на електричному, що створює досить високий тиск в системі подачі палива.

Обидва насоса мають в своїй конструкції сітки фільтрів, що очищають бензин. Якщо вони засмічуються, то двигун не зможе завестися.

Крім того, насосний електромоторчик відмовляє, якщо:

  • відсутня харчування;
  • стався обрив проводки;
  • не приєднається маса;
  • згорів запобіжник.

У карбюраторного агрегату запуск не відбудеться, якщо засмітяться жиклери. Проте досвід доводить, що найчастіше завестися не можуть через проблеми з паливною системою саме автомашини, які рухаються інжекторними двигунами. Вся справа в тому, що в конструкцію таких двигунів входить кілька спеціальних датчиків, які постачають дані бортового комп’ютера.

Наприклад, якщо відмовить ДПКВ, то майже напевно машина з місця не рушить. Аналогічні проблеми виникають через поломки регулятора тиску палива. Можуть бути винні в цьому і рухові форсунки.

Відмова паливного насоса виявляється досить просто. Включивши запалювання, потрібно прислухатися в районі задніх сидінь, чути чи характерний звук запуску цього важливого вузла.

Пристрій і схема підключення стартера ВАЗ 2114

Схема підключення стартера ВАЗ 2114Автомобільний стартер є електричним двигуном постійного струму і має досить складну конструкцію. В процесі експлуатації цього агрегату можуть виникати різні неполадки і щоб розібратися, наприклад, чому не крутить стартер на ВАЗ 2114, потрібно добре уявляти як він влаштований і яким чином складена схема включення стартера ВАЗ 2114.

На машині встановлюється електростартер моделі 5712.3708. Основними частинами цього пристрою є:

  • рухома частина — якір, що обертається на валу всередині нерухомого статора на якому закріплені чотири магніти, які є полюсами статора;
  • тягове або втягує реле, яке при повороті ключа запалювання подає сигнал на розкрутку якоря;
  • Бендикс, вона ж обгону муфта, яка призначена для того щоб зачепити маховик двигуна;
  • корпус, в якому розміщуються всі робочі елементи електростартера, він закривається двома кришками. До корпусу електродвигуна кріпиться втягує реле.

Головне завдання цього електродвигуна — розкрутка маховика ДВС, тому в момент запуску він відчуває великі навантаження при створенні крутного моменту.

Виходячи з цього, потрібно особливу увагу приділяти тому як закріплений цей агрегат до блоку двигуна, щоб його не зірвало з кріпильних болтів.

Чи включається цей електродвигун за допомогою вимикача запалювання. Коли повертається ключ, електричний сигнал від АКБ, через вимикач і монтажний блок надходить на обмотки реле, що втягує. Контакти замикаються і сигнал проходить на електрообмотку якоря.

НЕСПРАВНОСТІ

Існують різні ознаки несправності стартера на ВАЗ 2114:

  • Чи не працює стартер зовсім, тобто не подає жодних ознак життя. Може згоріти обмотка статора або ротора, не лунає харчування на електричну частину пристрою;
  • Стартер крутить, але не схоплює, часто Бендикс працює вхолосту, що не зчіплюючись з маховиком. Зазвичай причиною буває сам Бендикс — він повинен обертатися тільки в одну сторону на своїй осі;
  • Чи не спрацьовує стартер при повороті ключа ВАЗ 2114. Якщо при цьому відбуваються сухі тихі клацання, то може бути несправним як втягує реле ВР, так і реле, що відповідає за включення ланцюга поворотом ключа в замку запалювання. При несправному ВР клацання зазвичай голосніше;
  • Стартер крутить повільно, може при цьому швидко зупинятися. З’єднує безпосередньо замкнута обмотка статора або якоря, ротор люфтит у втулках. Ще може бути погана маса ДВС з кузовом або слабкий акумулятор, але це вже до стартера не відноситься;
  • Запуск двигуна відбувається зі скреготом або з хрускотом. Найчастіше такий запуск говорить про зношеність зубів на шестерні Бендикс або зубів маховика двигуна.

Стаття в тему: Як зняти двигун на ВАЗ 2109 не знімаючи КПП (Відео)

Через якихось несправностей не обертається стартер ВАЗ 2114

У справному стані електростартер спрацьовує відразу після повороту ключа і енергійно розкручує маховик до того моменту, як запрацює клапанно-поршневої групи. При цьому водій не чує ніяких сторонніх звуків, весь процес запуску займає від п’яти до десяти секунд.

При звичайних навантаженнях струм виробляється стартером становить 120-150 А. Коли виникають великі навантаження, наприклад, взимку, виникає струм може досягти 500 і навіть 700 А. Це серйозне випробування для цього електроагрегату, тому професіонали не рекомендують тримати ключ на запуск довше 15 секунд, а повторні спроби запуску треба робити з перервою не менше тридцяти секунд.

У міру того як електростартер відчуває серйозні навантаження в процесі експлуатації, може працювати нестабільно, які проявляються самим різним чином. Рекомендуємо: Вибір датчика положення дросельної заслінки на ВАЗ 2114Ключ повернуть на запуск, втягує реле стартера ВАЗ 2114 не працює, якір стартера не обертається.

  • В першу чергу треба перевірити контакти проводів на акумуляторі і електростартером. Необхідно очистити свинцеві висновки акумуляторної батареї і всі контакти на агрегатах. Окислення проводки це найбільш часто зустрічається причина непрацюючого стартера.
  • Можливою причиною «мовчазного» електростартера буває розряджена або непрацююча батарея акумулятора. Потрібно заміряти ємність всіх банок, вона повинна бути не менше 1,25. Якщо нижче, треба поставити АКБ на зарядку.
  • В одній з електрообмоток реле, так званої втягує, відбулося КЗ між витками. В цьому випадку потрібно поміняти повністю поміняти запчастина.
  • Одне з джерел подібного відмови — це розрив, який стався в проводці підводить електрострум до тягового реле стартера на ВАЗ 2114. Щоб знайти цю відмову треба перевірити контакт між штекером електродвигуна «50» і штекером вимикача запалювання.
  • Ні замикання між штекерами «30» і «50» контактної частини. Необхідно замінити що вийшла з ладу запчастина.
  • Заїдає якір електростартера. Вручну перевірити легкість його обертання.

При спробі запуску погано крутить стартер або його якір взагалі не обертається, при тому що втягує реле спрацьовує.

  • Таке «поведінку» електростартера можливо, коли АКБ слабо заражена або свинцеві контакти на акумуляторі злегка окислилися. Сигнал від акумуляторної батареї надходить, але він занадто слабкий, для того щоб розкрутити якір.

Важливою вимогою до водія є необхідність постійно контролювати, щоб всі контактні з’єднання електронних схем включення стартера не мали слідів окислення. Після зачистки бажано змастити їх. Для цього підійде навіть вазелін.

  • Також слід перевірити контактні з’єднання як на АКБ, так і на тяговому реле і електростартера. Крім окислення треба обов’язково перевірити наскільки добре затягнуті контактні болти і гайки, тому що ослаблені з’єднання також утворюють поганий контакт і недостатній заряд для розкрутки електричного агрегату. При слабо затягнутих контактах, можливе утворення КЗ і підгоряння проводів, їх також слід перевіряти.
  • Ця несправність може виявлятися при зносі щіток або підгоряння колектора. Якщо такі пошкодження виявлені, то треба поміняти вийшли з ладу деталі.
  • Більш серйозною причиною для повного розбирання агрегату, є замикання в обмотці якоря. В цьому випадку потрібно його заміна.
  • На запуск втягує реле спрацьовує кілька разів, а потім відключається. При цьому на ВАЗ 2114 не крутить стартер.
  • При будь-якій несправності, коли не працює стартер на ВАЗ 2114, в першу чергу треба перевіряти працездатність АКБ і відсутність окислення на контактах. У разі необхідності треба поставити батарею на зарядку або очистити контакти від оксидів, особливу увагу проводу від АКБ до штекерного контакту «50» на електростартер.
  • Якщо виявляються такі «симптоми», а АКБ повністю заряджена, то можливо, в обмотці тягового реле, яка називається утримує, стався обрив або КЗ. В такому випадку вихід один — заміна реле.

None Стартер включається, якір обертається, а маховик не крутиться.

  • Бендінкс пробуксовує, після перевірки електродвигуна на стенді Бендикс треба поміняти.
  • Подібна несправність може виникнути, якщо прийдуть в непридатність шестерні стартера редуктора. Для усунення несправності треба замінити редуктор.

Після запуску двигуна стартер обертається, але чути скрегіт, сторонній шум або є чутлива вібрація.

  • Якщо є вібрація і шум, то слід перевірити кріплення електроагрегату, можливо воно ослабло. В цьому випадку треба добре затягнути гайки кріплення.
  • Ще одна з можливих причин — це неправильна установка електродвигуна, ймовірно з перекосом. Треба виправити перекіс і підтягнути гайки, після чого перевірити, щоб не було люфту корпусу агрегату.
  • Можливо тріснула кришка з боку приводу. Необхідно змінити поламану кришку.
  • Походженням шуму може служити максимальне руйнування вкладишів підшипників на приводі електростартера і на якорі. Тоді потрібна заміна вкладишів або підшипників.
  • Шум і скрегіт лунає при виробленні або руйнуванні зубів шестерень редуктора, приводу або вінця маховика. Єдино правильне рішення це заміна шестерень або вийшли з ладу блоків.
  • Джерелом стороннього шуму і вібрації може бути не виходить із зачеплення Бендикс або шестерня застрягла в маховику. Усунути заїдання і прочистити, а також змастити шліци.

Водій повинен пам’ятати, що якщо на ВАЗ 2114 не крутить стартер, значить своєчасно не була проведена профілактика цього агрегату і акумуляторної батареї. Від їх працездатності залежить можливість безпроблемного запуску двигуна. Тому електростартер і АКБ вимагають постійної уваги і дбайливого ставлення.

Навіть досвідчені автомобілісти скаржаться на те, що ВАЗ-2114 не заводиться, а стартер не крутить. У чому причини такої проблеми і як її можна вирішити? Щоб розібратися в цьому, прочитайте нашу статтю, в якій дано розгорнуті поради фахівців щодо вирішення описаної проблеми.

Запобіжники і реле стартера

Часто винувато реле. Це хвороба всіх «САМАР»

Залежно від типу двигуна і року випуску ВАЗ-2114, в електричний ланцюг можуть бути включені кілька реле і обов’язково запобіжник.

Складність в тому, що тут не встановлено окремого запобіжник на ланцюг стартера, а в деяких виконаннях Самари реле стартера може бути не встановлено, стартер може бути підключений безпосередньо від замка запалювання.

У кожному конкретному випадку потрібно дивитися схему електроустаткування.

Проте може згоряти запобіжник F16

при включенні запалювання, що говорить про несправності в ланцюгах покажчиків поворотів, аварійки, обмотки збудження генератора або маршрутного комп’ютера.

Реле стартера не встановлювалося на автомобілі випуску до 2003 року, до 2005 року реле кріпили на моторному щитку з боку двигуна біля підсилювача гальм, а на більш пізніх варіантах .

Перевіряємо реле стартера, в разі необхідності міняємо його

Блок реле в цьому випадку встановлювали під панеллю приладів. Реле управління стартером виконує кілька функцій

— блокує подачу напруги на стартер, якщо двигун запустився, оберігає контактну групу замка запалювання від перегріву і підгоряння і не дозволяє подавати живлення на стартер довше 20 секунд одноразово.

Що собою являє стартер на ВАЗ-2114

Пусковий стартер являє собою один з головних елементів двигуна внутрішнього згоряння. Його функція — приводити в рух колінвал в силовій установці. Він виробляє це до тих пір, поки не відбудеться загоряння паливної суміші. Як тільки це станеться, відразу ж распредвал стане розкручуватися самостійно, а автомобіль заведеться.

У звичайному режимі стартер ВАЗ-2114 починає свою роботу, як тільки водій поверне ключ. Весь процес може зайняти менше хвилини — близько п’ятнадцяти секунд. Якщо цей механізм буде випробовувати підвищені навантаження під час експлуатації транспортного засобу, то він може швидко вийти з ладу і не завестися. Тому дуже важливо стежити за тим, щоб електростартер знаходився в справному стані і був захищений правильно до блоку двигуна.

Можливі причини, за якими стартер не крутить, і способи їх усунення

Фахівці називають кілька причин, в результаті яких стартер перестає крутити, а автомобіль заводиться. Перша, найбільш часто зустрічається, коли розряджається акумуляторна батарея (АКБ). Вона може розрядитися в багатьох випадках.

Наприклад, якщо водій не вимкнув прилади для освітлення в транспортному засобі на досить тривалий період. Особливо часто таку ситуацію можна зустріти в період зими, коли темніє рано і доводиться користуватися додатковим освітленням в автомобілі.

Причини механічного характеру, чому стартер може вийти з ладу

Вище перераховані проблеми, пов’язані з роботою стартера, носять електричний характер. Але фахівці відзначають і ряд інших причин виходу цієї автомобільної деталі з ладу. Вони в основному носять механічний характер. До них відносять знос наступних деталей:

  1. Шестерні приводний (а саме її зубів).
  2. обгонів муфти.
  3. Зубчастого вінця маховика.

Об’єднують ці несправності одна спільна характерна риса — металевий тріск під час запуску двигуна внутрішнього згоряння. Подібне явище фахівці пояснюють наступним чином: в справному стані електростартер розкручує маховик практично без будь-яких сторонніх звуків. Водій не почує ні скрипів, ні свистів. Як тільки трапитися знос названих деталей, стартер, розкручуючи енергійно маховик для запуску клапанно-поршневої групи, почне видавати сторонні звуки, що має насторожити водія і змусити задуматися про ремонт транспортного засобу.

Поради фахівців: перевіряємо роботу стартера

Для виявлення причини, чому стартер не крутить, фахівці радять скористатися наступною інструкцією:

  1. Перевіряємо контакти проводів і на стартері, і на АКБ на наявність окислення проводки:
      очищаємо висновки АКБ;
  2. очищаємо контакти електростартера.
  3. Перевіряємо заряд батареї акумулятора:
      заміряємо ємність банок;
  4. її стандартний показник — від 1,25;
  5. якщо показник нижче, то АКБ просто заряджаємо.
  6. Перевіряємо втягує електрообмотку реле, чи є між її витками КЗ:
      міняємо реле із зіпсованою електрообмоткой на нове.
  7. Перевіряємо проводку, що підводить електричний струм до реле на стартере, на наявність розривів:
      спочатку діагностуємо штекер електродвигуна;
  8. потім діагностуємо штекер вимикача запалювання.
  9. Перевіряємо легкість обертання якоря електростартера (це можна зробити вручну):
      якщо в його обмотці сталося замикання, замінюємо.
  10. Перевіряємо, чи немає підгоряння колектора:
      замінюємо вийшла з ладу деталь.

Багато чого може порушити роботу стартера ВАЗ 2114: не крутить якір, вийшло з ладу втягує реле, з’явився шум і т. Д. Невже потрібно відразу їхати на СТО або можна зробити ремонт самостійно? На всі ці питання ми спробуємо знайти відповіді в нашій статті.

Якщо ви зважилися на самостійний ремонт цієї маленької, але дуже важливу деталь, перш за все необхідно ознайомитися з її пристроєм і принципом роботи. Незалежно від марки і моделі авто стартер має однакову конструкцію і виконують одну й ту ж функцію, відрізняються тільки розміри.

Стартер автомобіляПо суті це електродвигун. Його нерухома частина — статор, в корпусі якого розташовані 4 магніту, що виконують роль полюсів, і рухливий якір. А після того як включається запалювання, ще одна важлива деталь — втягує реле — подає відповідний сигнал, і якір починає крутити, постійно прискорюючись. Бендикс забезпечує зачеплення маховика двигуна.

Бендикс стартераНомінальная потужність стартера дорівнює 1,55 кВт, а сила струму залежить від ряду показників. Наприклад, під час холостого ходу вона становить всього 80 А, при звичайних навантаженнях — близько 150 А. Якщо збільшити потужність до максимуму, ток досягне 350 А. В період заморозків стартер буде в загальмованому стані, а струм складе 500 і навіть 700 А. Головна задача — створення крутного моменту. Він приводить в рух колінчастий вал, поки не відбудеться займання горючої суміші. Природно, в цей час деталь відчуває величезні навантаження, і в один прекрасний день стартер ВАЗ 2114 вже не включається.

Щоб продовжити життя стартеру, необхідно правильно експлуатувати авто. При запуску можна утримувати ключ більше 15 секунд, а якщо перша спроба увінчалася провалом, то повторити її можна тільки через 30 секунд.

Причини відмови роботи стартера на ваз 21099

Можливою причиною відмови роботи стартера на ваз 21099 може бути втягує реле. Якщо реле не спрацьовує і не крутить стартер на інжекторі або карбюраторі то:

  • можливо, з виведення на втягуючому реле відійшов провід;
  • окислені контакти на акумуляторі;
  • акумулятор повністю розряджений;
  • обірвалися або окислилися висновки на реле;
  • заклинило або згоріло втягує реле;
  • сталося від’єднання проводів контактів запалювання.

Якщо реле спрацьовує один раз або багаторазово, стартер так само не крутить;

  • стартер згорів або заклинив;
  • немає контакту запалювання;
  • розрядилася батарея або окислилися її висновки;
  • не працює реле стартера;
  • на втягуючому реле немає замикання контактів;
  • поломка двигуна, генератора або помпи;
  • немає контакту на запалюванні.

Для попереднього виявлення причини поломки, слід звернути увагу на звук, який буде відбуватися при повороті ключа. Чути один або багаторазові клацання, так само звук може бути відсутнім взагалі.

Перелік причин, через які може не працювати стартер у автомобіля при чутності одного клацання, досить багато:

  1. У разі підгоряння силових болтів, якщо на втягуючому реле підгоріли силові болти, на стартер подається недостатня напруга. Замість 12В, надходить всього 6-7В.
  2. При деформації або переломі вилки вталкивания Бендикс у стартера, він не може щільно підходити до маховика. Чи не відбувається замикання контактів, так як сердечники входять в котушку частково.
  3. У разі якщо стерлися зуби у зірочки Бендикс, втягує реле не передає потрібне напруження на стартер.
  4. Також, причиною може бути зношеність щітки або втулки якоря, або замикання, яке виникло в обмотці.
  5. При розриві ременя ГРМ стартер не зможе провернути колінчастий вал, так як після цього поршень уперся в НЕ засунутий клапан.

Причини відмови в роботі стартера при наявності частих клацань

Така проблема, як правило, виникає, якщо обмотка втягує сердечник, а обмотка утримання не може зафіксувати його і відпускає. При такому разі можна розрідити акумулятор повністю. Слід перевірити клеми, зачистити їх при видимому окисленні, додатково підзарядити батареї.

Несправності і їх причини — діагностика без СТО

Тепер поговоримо про можливі несправності стартера ВАЗ 2114, а також обговоримо їх причини та ознаки.

Чи не працює втягує реле і не крутить якір. Причин несправності може бути кілька. Найбільш поширена — окислення проводки.

Крім того, послужити такого повороту подій може і розряджений акумулятор або його вихід з ладу. Подивіться на стан обмотки реле, що втягує, цілком можливо, між її витками сталося коротке замикання. А перевіривши контакт між вимикачем запалювання і штекером «50» електродвигуна, ви дізнаєтеся, чи не відбулося розрив в електричній проводці, що також сприяє виникненню подібної несправності.

Втягує релеВтягівающее реле працює, а якір не крутить. Такому повороту подій можуть послужити несправності або низький заряд акумуляторної батареї. Ще в цьому випадку перевірте всі з’єднання на самому стартере, АКБ і втягуючому реле. Окислені і ослаблені болтові з’єднання призводять до поганого контакту. В результаті не тільки не працює сам стартер, але і велика ймовірність короткого замикання і навіть підгоряння проводки. Ще причинами зазначеної несправності може послужити знос щіток і замикання обмотки якоря.

Перевірка заряду акумуляторної батареіЕслі перестає крутити маховик, при цьому стартер включається, як годиться, то, скоріше за все, вийшли з ладу Бендикс або шестерні стартера редуктора. Повинні насторожити сторонні шуми і підвищена вібрація, що виникають під час запуску. Перш за все перевірте кріплення деталі, цілком можливо, ослабли болтові з’єднання, або її зафіксували з перекосом при останньому ТО. Поява шуму можуть спровокувати зруйновані вкладиші підшипників або механічні пошкодження кришки корпусу. Характерний звук з’являється і після зносу шестерень редуктора, вінця або приводу маховика. Та й не виходить із зачеплення Бендикс призведе до шуму.

Чи не крутить стартер ВАЗ 2114, причини і несправності

Звичайно перед зняттям стартера потрібно з’ясувати може справа зовсім і не в ньому, а для цього потрібно хоч трохи знати які у нього бувають несправності.

Основні несправності стартера ВАЗ 2114

  1. Несправний Бендикс (обгону муфта).
  2. Замкнула обмотка статора або якоря.
  3. Несправне втягує реле.
  4. Знос або зависання щіток.
  5. знос втулок.

Всі ці несправності відносяться до стартера, але бувають і інші причини при яких не крутить стартер це окислення або поганий контакт на клемах акумуляторної батареї або взагалі повний її розряд, обрив проводів харчування які підходять до стартера, а можливо несправний і замок запалювання або його контактна група.

Такі чинники як окислення клем акумулятора легко усуваються самостійно, для цього їх треба всього-на-всього почистити і змастити технічним вазеліном або литолом, що у вас є в наявності, а розряджений АКБ зрозуміло зарядити.

Якщо причина виникла в контактній групі, можна спробувати зачистити контакти, але якщо це не допомогло, то швидше за все вона підлягає заміні, а можливо доведеться і повністю замінити замок запалювання.

Несправності, які пов’язані безпосередньо зі стартером без його зняття усунути буде неможливо, тому цей момент розглянемо більш детально.

Як зняти і замінити стартер на ВАЗ 2114

Пристрій стартера ВАЗ 2114

Автомобільний стартер призначений для запуску двигуна внутрішнього згоряння шляхом, з його допомогою приводиться в рух колінчастий вал двигуна. Рух від стартера на колінчастий вал передається через маховик.

Автомобіль ВАЗ 2114 почав випускатися тольяттинским автозаводом з 2000 року, багато вузлів і деталі він перейняв від попередника — серії ВАЗ 2108-09. Відповідно, і пристрій механізму ВАЗ 2114 дуже схоже на свого попередника з «дев’ятки». Деталі мають зовнішні конструктивні відмінності, але самі деталі повністю взаємозамінні між собою.

Стартер ВАЗ 2114 складається з наступних основних деталей:

  1. Статор, який виконаний у вигляді обмоток, що знаходяться в корпусі;
  2. Ротор (або якір), рухома частина;
  3. Бендикс, передає рух від ротора на маховик двигуна;
  4. Втягує реле — пристрій, що приводить в дію ротор за допомогою повороту ключа запалювання.

Основні причини виходу з ладу стартера ВАЗ 2114

Причин, за якими стартер може вийти з ладу, не так вже й багато. Це може бути:

  • Заводський брак;
  • Робота пристрою з неприпустимими перевантаженнями;
  • Порушення правил експлуатації;
  • Природний знос деталей.

Слід зазначити, що в гонитві за компактністю всіх деталей підкапотного простору, завод-виготовлювач дещо не розрахував потужність пускового механізму. Стартер часто виходить з ладу через свою малої потужності, що є конструктивною недоробкою, «хворобою» ВАЗ 2114. Часто пусковий механізм ламається в морози, коли двигун доводиться довго крутити для запуску. Він може передчасно вийти з ладу, якщо погано закріплений. Знос втулки в КПП, яка є опорою якоря стартера, теж сприяє поломці (втулка показана стрілкою на зображенні внизу).

Ще одна типова заводська недоробка — втягує реле через певний час перестає спрацьовувати з першого разу. На заводі, мабуть, економлять мастило. Нерідко, розбираючи практично нове втягує реле, можна спостерігати абсолютно сухої сердечник і корпус, в якому сердечник рухається.

Ознаки несправності стартера ВАЗ 2114

  • При повороті ключа замка запалювання двигун не наводиться в рух;
  • При запуску двигун продовжує крутитися, Бендикс не виходить із зачеплення з маховиком. Зупинити рух можна тільки скидання будь-клеми з акумулятора;
  • При повороті ключа запалювання відбуваються «сухі» клацання, двигун не прокручується;
  • При спробі запустити двигун з стартера йде дим і пахне горілої обмоткою проводів;
  • Під час запуску двигуна стартер дзижчить і не входить в зачеплення з маховиком. Запуск відбувається далеко не з першого разу.

Заміна стартера ВАЗ 2114

Заміна стартера на ВАЗ 2114 найчастіше проводиться тоді, коли пристрої має значні дефекти і ремонт його недоцільне. В інших випадках більш логічно пристрій відремонтувати. Причиною заміни може служити нестача часу, коли потрібно терміново виїжджати, і немає часу розбиратися в причинах поломки. Подібна робота в основному виконується в автосервісах, але її нескладно зробити своїми руками. При цьому навіть не знадобиться автомобільний підйомник або оглядова яма.

зняття

Знімають стартер не тільки для його заміни, а й з метою проведення ремонту. Не знімаючи пристрою, можна зробити тільки ремонт або заміну втягує реле. При заміні бендікcа або його вилки, якоря і щіткового вузла стартер потрібно знімати. Після проведених ремонтних робіт справну деталь встановлюють на місце.

Багато хто цікавиться, як зняти стартер на ВАЗ 2114. Перш, ніж зробити на автомобілі ВАЗ 2114 зняття стартера, потрібно розібратися, де він знаходиться під капотом.

Виробляємо наступні дії:

  1. Відкриваємо капот;
  2. Від’єднуємо клеми акумулятора;
  3. Знімаємо патрубок повітряного фільтра;
  4. Демонтуємо корпус повітряного фільтра.

Тепер, коли ми звільнили частину простору моторного відсіку, можна розглянути, де знаходиться стартер на ВАЗ 2114. Він розташований приблизно по центру моторного відсіку між радіатором і коробкою перемикання передач (КПП) і кріпиться трьома гайками до КПП.
На зображенні нижче стрілочкою вказано місце розташування стартера.

Розташування стартера на ВАЗ 2114

  • Спочатку від’єднуємо червоний провід від стартера, що йде на втягує реле. Він знімається легко, досить його акуратно потягнути в сторону.
  • Беремо ключ на 13 і відвертаємо плюсову клему коричневого товстого дроту.
  • Потім тим же розміром ключа на 13 відвертаємо три гайки кріплення деталі. Два з них вказані стрілками на зображенні, що знаходиться нижче.
  • Третє кріплення розташоване незручно, тому доведеться трохи попрацювати, щоб до нього підібратися. Ось воно показано на знятому стартере (картинка нижче).

Нижнє кріплення стартера ВАЗ 2114

  • Від’єднавши всі кріплення і дроти, демонтуємо пристрій.

В даному відео ви зможете побачити якомога зняти стартер самому

установка

Щоб встановити інший стартер на місце, необхідно всі дії зробити в зворотному порядку. Гайки кріплення потрібно затягувати із зусиллям, але перестаратися теж не можна, щоб уникнути згортання різьблення на кріпильних елементах. На автомобілі ВАЗ 2114 заміна стартера — процедура зовсім нескладна і не вимагає великих знань і особливих навичок.

Поради, які можуть стати в нагоді при заміні стартера

  1. Перш, ніж знімати стартер, необхідно переконатися в його несправності. В першу чергу потрібно перевірити надійність кріплення клем на акумуляторі. Окислені клеми слід очистити від нальоту і заново їх закріпити. Причиною неспрацьовування може бути і погана маса двигуна з кузовом. Ще слід перевірити, чи не злетів чи провід втягує реле з роз’єму, чи добре затягнута гайка плюсовій клеми на стартері;
  2. Знімаючи деталь, можна плюсової провід клеми від’єднувати в останню чергу. У такому варіанті зручніше відвертати гайку плюсового проводу. Підтягнувши стартер ближче до себе, буде легше дістатися до потрібної гайки;
  3. Встановлювати провід втягує реле на місце потрібно до упору. Роз’єм повинен зафіксуватися, і в такому випадку провід не злетить під час руху від тряски;
  4. Не забувайте в першу чергу знімати клеми з акумулятора і вимикати запалення — це позбавить вас від додаткових проблем.

Ось в принципі і все, що можна розповісти про те, як поміняти стартер на ВАЗ 2114.

Стартер ВАЗ 2114: пристрій, заміна і ремонт

Ні для кого не секрет, що стартер на ВАЗ 2114 є однією з найважливіших деталей, адже саме він дозволяє завести автомашину з салону за допомогою повороту ключа. Без нього ж запустити мотор (крім як «з штовхача») просто не вдасться. У сьогоднішній статті ми поговоримо про пристрій стартера, принцип його дії, а також про його заміну своїми руками.

Стартер ВАЗ 2114

Принцип пристрою і його роботи

Конструктивно, стартер 2114 являє собою електричний мотор, що працює від постійного струму напругою 12 вольт (бортовий мережі). У момент повороту ключа його ротор починає рухатися, після чого за допомогою реле, що втягує, що приводить Бендикс стартера в зачеплення з маховиком колінчастого вала, починається розкручування останнього.

Після того, як в ході обертання коленвала відбудеться ініціація загоряння робочої суміші і двигун запуститься, втягує реле змістить Бендикс в заднє положення і стартер вийде із зачеплення з маховиком.

З огляду на те, що на стартер доводиться досить високе навантаження, його номінальна потужність складає 1,55 кВт.

При цьому, сила струму в його ланцюга може доходити до:

  • 80 А при холостих обертах;
  • 375 А при максимальному навантаженні;
  • 700 А при знаходженні в загальмованому стані.

Що ж стосується внутрішнього устрою, то стартер включає в себе такі складові компоненти, як:

  • статор (нерухома обмотка);
  • ротор;
  • Бендикс;
  • щітки та їх власники;
  • втягує реле;
  • корпус.

Також, в якості опорних елементів вала ротора в стартері використовуються втулки ковзання, яких налічується 3 штуки. Дві з них — передня і задня — впресовані всередину корпусу пристрою, а третя розташовується в місці контакту Бендикс і ротора.

Основні несправності і їх ознаки

Найбільш часто зустрічаються поломки, які виникають в стартері, виглядають наступним чином:

  • електромотор пристрою не крутиться. Сталося замикання на обмотках статора, закис ротор в опорних втулках або окислилися контакти;
  • електромотор крутиться, але з недостатньою швидкістю і малою потужністю. Або зносилися графітові щітки або сталося замикання на одній з обмоток;
  • стартер працює, як і належить, але обертання на колінчастий вал не передається. Знос або поломка Бендикс;
  • стартер запускає двигун, але сам не відключається. Окислився механізм втягує реле або лопнула поворотна пружина.

Помітивши у стартера один з наведених вище ознак, його слід демонтувати і привести детальну діагностику вже в знятому стані.

зняття стартера

Повна заміна стартера ВАЗ 2114 виконується в наступному порядку:

  1. Зняти клеми з акумуляторної батареї.
  2. Викрутити 3 кріпильні болти, що кріплять корпус пристрою до коробки (якщо вони сильно окислені і не піддаються, слід попередньо залити їх гасом або «ведешка»).
  3. Відключити мінусову клему від втягує реле (їй закінчується червоний дріт, відповідний до пристрою).
  4. Зняти плюсову клему з втягує реле, попередньо відкрутивши її кріпильну гайку за допомогою ключа на 13.
  5. Зрушити стартер вправо і зняти його з кріпильних шпильок.
  6. Встановити новий пристрій і виконати його фіксацію в такому ж порядку, але в зворотній послідовності.

Перед тим, як встановлювати новий стартер, все 3 кріпильні шпильки рекомендується обробити графітової змазкою — вона захистить їх від корозії і допоможе при наступному ремонті виконати демонтаж пристрою без особливих проблем.

Слід пам’ятати, що новий стартер, що встановлюється замість зношеного, повинен бути точно такого ж типу, а саме — 5712.3708. Найчастіше власники 14-ї моделі рекомендують купувати пристрої від таких виробників, як ПРАМ, Eldix і КАТЕК.

ремонт стартера

Слід зазначити, що повна заміна пристрою — крайній захід, необхідна лише при дуже серйозних ушкодженнях (наприклад — замиканні обмоток статора або механічної поломки корпусу). У всіх інших випадках самим правильним рішенням буде ремонт стартера ваз 2114, який також виконується після зняття пристрою.

Для того, щоб його виконати, необхідно буде викрутити стягують гвинти пристрою і розполовинити стартер.

ремонт стартера

Якщо навіть з вийнятими гвинтами розділити корпус стартера на дві частини не виходить, то слід скористатися гумовим або мідним молоточком, акуратно завдавши кілька ударів в місце з’єднання.

Після того, як стартер розполовинила, слід уважно оглянути стан його деталей, а саме — обмотки статора, ротора, графітових щіток і Бендикс.

Зношені щітки слід просто замінити на аналогічні за розміром, а ось щоб демонтувати Бендикс, буде потрібно провести ряд додаткових операцій:

  • відігнути за допомогою шлицевой викрутки плоску вилку в місці її з’єднання з корпусом Бендикс;
  • зняти захисне кільце;
  • за допомогою плоскої викрутки зняти стопорне кільце;
  • витягнути Бендикс з його корпусу.

Установка нового Бендикс проводиться в зворотній послідовності.

На завершення розмови варто відзначити, що не слід чекати серйозних несправностей стартера. Навіть невеликі неполадки даного пристрою можна виявити по ряду непрямих ознак — більш гучним, ніж зазвичай, клацань втягує реле, занадто довгого запуску мотора, голосного звуку під час роботи, а також багатьом іншим. Помітивши їх, слід відразу ж демонтувати стартер, розібрати його і виконати діагностику стану його деталей.

Корисне відео

Додаткову корисну інформацію з даного питання ви зможете отримати з відео нижче:

Ссылка на основную публикацию