як полагодити моторчик

Ремонт моторчика пічки

    178 2 287k

Скільки служить моторчик пічки — залежить від інтенсивності його використання та умов. Якщо активно навантажувати кліматичні системи і не міняти салонний фільтр — проблема може з’явитися вже через 20-30 тисяч кілометрів. Найчастіша несправність моторчика пічки це писк і вищання. Щоб такого не відбувалося потрібен регулярний догляд за піччю, її моторчиком, і за всієї клімат системою в цілому.

При щадному режимі роботи і періодичного обслуговування ремонт вентилятора пічки може знадобитися лише через 100-200 тис. Км пробігу і більше. Основні ознаки за якими можна буде визначити таку необхідність — галаслива робота (тріск, свист, виття і т.п.) або вібрація. Якщо ознаки роботи зовсім відсутні або знизилася інтенсивність потоку повітряного напору з повітропроводів при включенні кліматичного обладнання, швидше за все доведеться розбирати піч, перевіряти і проводити більш складний ремонт.

Більшість автомобілів оснащені вентиляторами відцентрового типу (бочкоподібними) з колекторним двигуном, тому перевірка моторчика пічки і його відновлення в багатьох випадках аналогічні. Осьові вентилятори (пропелери) використовуються тільки на старих авто, на кшталт Жигулів і Москвичів, а бесщеточние мотори рідкісні навіть серед дорогих іномарок. Тому дана стаття присвячена саме колекторним моторчикам грубки з відцентровим вентилятором.

Ознаки та причини виходу з ладу моторчика пічки

Якщо моторчик шумить або грубка слабо дме — справа не обов’язково в його поломки. Для виявлення причини несправності і отримання комфортного мікроклімату в салоні потрібно проаналізувати симптоми, які вказують на неправильну роботу моторчика.

Приступати до ремонту потрібно якщо тріщить / скрипить / виє / свистить моторчик пічки. При цьому можна відбутися як простий чищенням крильчаткивентилятора, так і мастилом підшипників, а може і доведеться розбирати його для діагностики. У таблиці ви знайдете основні ознаки і де шукати причину несправності, а нижче буде інформація як і що потрібно робити щоб відремонтувати моторчик пічки своїми руками.

ознаки поломки Ймовірні причини несправності як ремонтувати
шелест засмічення крильчатки Очищення від забруднень, заміна салонного фільтра
голосно шумить знос щіток Заміна щіток колектора моторчика
люфт крильчатки Мастило або заміна підшипників або втулок моторчика
Чи не надходить повітря через дефлектори засмічення фільтра Очищення корпусу і заміна салонного фільтра
Обрив електричного кола вентилятора Пошук обриву і його усунення
Вихід з ладу моторчика Перевірка моторчика мультиметром (щітки, обмотки, якір) і ремонт або заміна пошкоджених деталей
Перегорає запобіжник грубки Коротке замикання в лінії живлення Прозвонка ланцюга харчування і управління моторчика, пошук КЗ, його усунення і заміна запобіжника
КЗ в моторчик Прозвонка і дефектовка моторчика, пошук замикання, його усунення або заміна моторчика
Замінив моторчик пічки, вибиває запобіжник КЗ або неправильне підключення Прозвонка ланцюгів грубки (бажано, з вимірами струму), пошук джерела підвищеного струму і усунення проблеми
Пищить або свистить моторчик на холодну дефіцит мастила Розібрати і змастити обертові вузли
Слабо дме пічка, а моторчик крутиться повільно засмічення фільтра Очищення корпусу і заміна салонного фільтра
Знос щіток моторчика Заміна щіток моторчика
Несправність керуючого реле мотора Заміна реле мотора грубки в монтажному блоці
Слабкий контакт з масою в ланцюгу вентилятора Прозвонка ланцюга харчування і управління вентилятора з виміром опору, пошук слабкого контакту та його відновлення
Несправність струмообмежувального резистора Перевірка резистора і його заміна
Обрив обмоток якоря Перевірка обмоток ротора і моторчика, заміна пошкодженого якоря або електромотора в зборі
Чи не регулюються обороти вентилятора Несправний реостат (резистор) в ланцюзі управління мотора Ремонт або заміна резистора управління
Несправна ручка управління пічкою Перевірка ручки грубки мультиметром, заміна на справну деталь
Вібрація моторчика пічки Знос підшипників і / або втулок Заміна і змащення підшипників або втулок, обслуговування моторчика пічки
Моторчик пічки не працює Обрив або КЗ ланцюга харчування Пошук обриву або КЗ і його усунення
згорів моторчик Реставрація моторчика пічки або його заміна
Несправний перемикач вентилятора Ремонт або заміна перемикача

У багатьох випадках ремонт може і не знадобитися, досить обслуговування моторчика пічки. Наприклад, якщо вентилятор ледве дме, після заміни фільтра проблема дуже часто йде. Якщо навіть з новим фільтром натиск залишився слабким — варіанти два: або несправний сам електродвигун, або банально фільтр встановлений невірно (не тим боком або з перекосом).

Якщо вже конкретно засвистів моторчик пічки, почав ревіти або просто заглох — важливо відразу виявити причину і оперативно її усунути, так як на ранніх етапах більшість із них можна ліквідувати «малою кров’ю». В такому випадку підбираємося до електромотора, дефектуем його, ремонтуємо, а якщо ремонт неможливий або недоцільний — просто міняємо.

Як перевірити справність моторчика

Після зняття електровентилятору, насамперед, огляньте крильчатку і підшипники на наявність забруднень. Перевірка вироблення моторчика пічки без його розбирання доступна пальцями.

Треба поворухнути крильчатку і визначити величину люфтів, як в поздовжньому напрямку (взад-вперед), так і в поперечному. Відчутного ходу бути не повинно, а якщо він є присутнім вироблення. Якщо вона невелика (маленький люфт майже без стуку) — потрібно змащувати підшипники і втулки, а якщо велика (бовтається відчутно, іноді до того, що крильчатка чіпляє інші частини) — замінити їх.

Розбирання і перевірка моторчика пічки (визначення несправності)

Схема підключення моторчика пічки

Якщо моторчик пічки не працює зовсім, його слід розібрати (вийняти з кожуха) і перевірити мультиметром. Потрібно зрозуміти, де проблема: в самому електродвигуні або в ланцюзі його живлення. Найпростіший спосіб, як перевірити, чи працює моторчик пічки — подати на нього 12 вольт безпосередньо.

На деяких машинах моторчик не має додаткової електроніки і підключається двома проводами «+» і «-» (як на ВАЗ і більшості інших авто). У такому випадку досить підключити ці контакти безпосередньо до АКБ (зазвичай червоний, синій або жовтий на плюс, чорний на масу). Якщо контактів більше — знадобиться схема підключення моторчика пічки конкретно вашого авто.

Якщо при прямій подачі живлення мотор крутиться погано або стоїть на місці — справа в самому електродвигуні, а коли добре крутиться — перевіряйте електричні ланцюги.

Як перевірити мультиметром моторчик пічки

Мультиметром потрібно перевірити опір обмоток якоря і продзвонити дроти що йдуть до щіток. Окремо перевіряється і резистор грубки (якщо електромотор крутиться на пряму, а з резистором немає). Можливі причини несправності найчастіше криються в:

Як продзвонити моторчик пічки

  • закис роз’єм. Якщо контакт пропав через окислів — потрібно оглянути клеми фішки роз’єму і, при необхідності, зачистити їх.
  • знос щіток. Потрібно розібрати щітковий (колекторний) вузол і оглянути щітки на величину зносу.
  • Вироблення на якорі. Можна побачити навіть без розбирання. Весь ремонт — це повна заміна моторчика.
  • Обрив або замикання обмоток. Обмотки статора і ротора (якоря) перевіряються в режимі вимірів опору на малому межі (до 20 або 200 Ом) або в режимі прозвонки. Як перевірити моторчик пічки на предмет обриву обмоток, показано на відео.

Ремонт моторчика пічки своїми руками

Після того, як визначено характер поломки і конкретний її винуватець, починаємо розбір моторчика пічки і його ремонт. Можна звернутися на СТО до фахівців, що простіше, але іноді накладно. Офіційні дилерські сервіси, як правило, змінюють всю деталь, що при негарантійний випадку може бути дуже накладно (до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян і більш за оригінальний електромотор). Невеликі і спеціалізовані СТО можуть взятися за обслуговування і ремонт моторчика пічки, ціна робіт стартує приблизно від 1000 рублів.

Ремонт моторчика пічки своїми руками обійдеться дешевше. Це не дуже складно, але не завжди можливо. До здійсненним в гаражі і відновлює працездатність електродвигуна процедур відносяться:

Процес розбирання і очищення компонентів моторчика пічки

  • чистка та змащування підшипників і втулок (витрати на мастило);
  • зачистка ламелей на колекторі якоря (витрати на абразив і мастило);
  • заміна підшипників (50-300 рублів);
  • заміни крильчатки (100-500 рублів);
  • заміна щіток (50-300 рублів);
  • заміна якоря (до декількох тисяч рублів)
  • заміна токоограничивающих резисторів (200 рублів на ВАЗі і від 1 до 5 на іномарках).

Ремонт моторчика вентилятора пічки недоцільний, якщо виявлені пошкодження (обрив, КЗ, вигоряння) обмоток статора. Пошкодження ротора (обмоток або ламелей колектора) можна усунути тільки якщо є новий ротор в зборі, який знайти непросто. Тому в таких випадках ремонт моторчика пічки автомобіля не має сенсу. Всі проблеми, без великих затрат часу, повна заміна точно вирішить, а часто навіть дешевше обходиться.

розбирання

Розбір моторчика пічки в більшості випадків проходить однотипно, з використанням стандартного набору інструментів:

  • плоска і хрестова викрутки;
  • набір невеликих гайкових ключів або головок (зазвичай від 6 до 13);
  • пасатижі або плоскогубці.

Конкретний набір і номера ключів / головок залежить від конструкції двигуна кліматичної системи на вашому автомобілі.

Щоб дістатися до колектора потрібно висвердлити заклепки, на прикладі Volswagen

Розвальцювати загини — щоб складові частини роз’єдналися, на прикладі Volswagen

Розбирання електродвигуна обігрівача проводиться за такою схемою:

  1. Витяг моторчика з корпусу. Потрібно тільки на авто, на яких він знімається разом з кожухом «равлики».
  2. Зняття крильчатки електродвигуна з його ротора. Крильчатка вентилятора зазвичай кріпиться на валу болтом або металевим фіксатором. Якщо вона туго сидить в натяг — знімати потрібно, акуратно піддягаючи її вгору двома плоскими викрутками, намагаючись не пошкодити деталь.
  3. Зняття кришки з колекторного вузла або поділ половинок. Якщо з боку колектора є окрема кришка — її треба зняти. На моторах складаються з половинок — вони поділяються. Для кріплення зазвичай використовуються гвинти під викрутку або невеликий ключ на 6-10 (залежить від мотора).
  4. Зняття щіток. Щоб вийняти щітки досить зверху над ними розігнути фіксуючу планку.
  5. Витяг ротора. Ротор витягується з корпуса в бік, з якої встановлена ​​крильчатка. Зазвичай при його витяганні з валом знімається і передній підшипник, а задній (якщо є) або бронзова втулка — залишається в кришці колектора або іншій частині електромотора.

Перед тим, як розібрати вентилятор печі, знайдіть схему розбирання (а краще — відео) конкретно для вашої моделі. Нижче докладено кілька відео розбирання різних моторів, але хоч загальні принципи єдині, тонкощі можуть відрізнятися (особливо на Тойота).

Розбирання і ремонт осьового моторчика пічки автомобіля

Зняття і розбирання моторчика пічки на Пріору і ВАЗ 2110-2112

відновлення працездатності

Перебирання моторчика пічки на увазі візуальний огляд деталі на предмет зносу і несправностей, виявлення дефектних деталей і відновленні їх роботи в результаті ремонту або заміни. У багатьох випадках всі проблеми вирішуються очищенням від бруду або оксидів і мастилом. Однак при зносі деталей, без їх заміни, відновити працездатність електромотора обігрівача салону не вийде.

Якщо не крутить моторчик пічки — можливі причини криються в щітках, ламелях колектора або обмотках. Перші дві проблеми відносно легко переборні. А ось якщо не обертається крильчатка електродвигуна через обмоток, то потрібна їх перемотування. Це складно і недоцільно, тому треба змінювати якір або електродвигун повністю.

Якщо слабо крутить моторчик пічки — справа може бути як в щітках або в підшипниках, так і у втулках або обмотках. Заміна щіток і підшипників або втулок — завдання нескладне, а ось якщо несправні обмотки якоря — мотор, швидше за все, під заміну.

У деяких випадках проблема слабо дме моторчика може полягати не в ньому. Якщо струмообмежуючі резистор управління оборотами закріплений на корпусі, то причиною, чому моторчик пічки крутить повільно, може бути поломка цього самого резистора. Такий мотор можна відрізнити по Багатоконтактні фішці роз’єму, наявності великої резистора десь ззаду або по радіатора там же.

Плата управління моторчиком з резистором на грубці, на прикладі Toyota

Розташування токо-обмежує резистора окремо від грубки, на прикладі Опеля

Якщо засвистів або затріщав моторчик пічки — справа в підшипниках або втулках. У легких випадках звук усувається шляхом чистки й змащення, в важких (великий знос, сильний люфт) — заміною вентиляторів або втулок.

У тих випадках коли електромотор виконаний нерозбірним, а замість підшипників в ньому використовуються втулки рідкісних типорозмірів (полімерні, бронзові або латунні), які годі й шукати в продажу — реставрація вентилятора обігрівача реальна лише за наявності доступу до токарного верстата щоб можна було виточити потрібну втулку з бронзи . Немає такої можливості — мотор доведеться міняти на новий.

Очищення моторчика пічки

Якщо скрипить моторчик пічки — іноді досить його чистки та мастила, щоб усунути звуки і продовжити термін служби. Але, взагалі, чистка моторчика пічки буде корисна при будь-якому втручанні під час ремонту, незалежно від виду несправності. Для очищення вам знадобляться:

Очищення крильчатки використовуючи піну для прибирання салону авто

  • пензлик;
  • ацетон або обезжириватель;
  • щільна ганчір’я.

При розбиранні електродвигуна обігрівача необхідно очистити від відкладень пилу, бруду і окислів його вузли:

  • крильчатку;
  • вал ротора (якоря);
  • корпус і кришки.

Чистка проводиться акуратно пензликом, змоченою в ацетоні. Можна використовувати також аерозольні засоби для чищення та очищувачі контактів, такі як Спей для карбюраторів і дросельних заслінок. Щільні відкладення, які залишаються пензликом або струменем з балончика, потрібно витерти щільною ганчіркою, яка не залишає ниток і ворсу.

Перш ніж змастити моторчик пічки, ще раз перевірте його на знос після чистки. Іноді забруднення грають роль додаткового ущільнювача і не дозволяють оцінити ступінь зносу, зменшуючи люфти.

Мастило і обслуговування

Усунення скрипу і вереску грубки Volkswagen на 1-й і другий швидкостях. Обслуговування мотора грубки (чистка і змащування)

Якщо гуде моторчик пічки, але при цьому дефектовка не виявила великого зносу і люфту, для видалення шумів досить нормально змастити його. Наносити мастило потрібно на підшипники і втулки, в яких крутиться вал. Мазати внутрішні деталі (якір, ламелі) не можна, так як статор і ротор при роботі не утворюють тертя, а ламелі колектора повинні мати щільний контакт зі щітками! Саме металографітові щітки і грають роль мастила в цій парі тертя.

Чим змастити моторчик пічки і які мастила використовувати не можна

При обслуговуванні вентилятора виникає питання, чим змастити, щоб не свистів моторчик пічки, і при цьому довго служив. Щоб змазує шар довго залишався на тертьових вузлах, мастило повинна бути досить густий і не текучої. Сама відповідна мастило для моторика грубки, незалежно від його конструкції — це Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, Сhevron SRI, Mannol Grease Lc2. Склад такої мастила досить густий, витримує перепади температур, довго тримається і добре відштовхує вологу.

Якщо дуже часто виникає питання, чому свистить або виє моторчик пічки, незважаючи на періодичне обслуговування, тут три ймовірних варіанти відповіді:

  • знос. Якщо електромотор дуже втомився, то мастило допомагає лише на нетривалий час, а потім виття повертається.
  • втулкові конструкція. Якщо замість підшипників кочення в моторі використовуються підшипники ковзання (прості втулки з мідного сплаву або пластика), то мастило швидко з них вимивається і виникає шум.
  • неправильна мастило. Якщо обслуговування моторчика пічки вже вироблялося — можливо, була обрана невідповідна мастило, яка не справляється з завданнями або просто вже витекла або висохла.

Щоб моторчик пічки довго ходив, не варто використовувати:

Для того, щоб масло не потрапило на щітковий вузол — використовується шприц

  • графітову мастило. Графітова мастило протипоказана для електрооборудовнаія, так як графіт добре проводить струм.
  • сухі мастила. Вони не дуже добре розподіляються, швидко йдуть і від того не справляються із завданням.
  • солідол. Солідол на морозі швидко застигає, а при нагріванні стає досить рідким, тому слабо підходить.
  • ШРУС. Мастила для приводів в моторчик пічки не підходять, так як умови роботи шарнірів і електромоторів дуже відрізняються.

Чи не підходять за своїми властивостями також змащення ЦИАТИМ і Литол-24, але при цьому досить часто застосовуються автовласниками. Повторна ситуація гучної роботи грубки після використання таких мастил для моторчика гарантована.

Реставрація окремих деталей

Реставрація моторчика пічки має сенс, якщо зношені деталі можна замінити, а її конструкція розбірна. До переборним в гаражних умовах поломок відносяться:

  • поломка крильчатки;
  • зношені щітки;
  • пошкоджений колектор;
  • зношені підшипники або втулки;
  • вийшов з ладу резистор.

У разі нерозбірними не потребує постійного обслуговування конструкції ремонт моторчика заслінки печі неможливий (або можливий з великими трудовитратами), тому краще замінити його на новий.

заміна крильчатки

Це легка несправність, так як замінити крильчатку моторчика пічки можна і без його повного розбирання. Щоб поміняти куплену б / у крильчатку досить зняти її з штока, вийнявши попередньо стопорну шайбу (якщо така є), в основному вона просто щільно сидить на валу. Але зазвичай просто так вентилятор не ламається, тому моторчик все ж треба обстежити на предмет люфтів і перекосів. Адже часто крильчатку ламає через заклинювання.

заміна щіток

Якщо металографітові щітки стерлися і погано контактують з колектором, їх можна замінити. Для цього необхідно виміряти розміри щіток і підібрати аналогічні. Іноді щітки припаяні до висновків, тому для заміни може знадобитися паяльник. Але в більшості випадків вони придавлені пружинками і щоб їх поміняти досить просто відігнути фіксатори.

ремонт колектора

Окислилися ламелі на якорі можна зачистити, використовуючи м’яку шкірку або грубу тканину з абразивної пастою. Для прискорення процесу і рівномірної зачистки якір можна вставити в патрон дриля або верстата. Якщо ламелі сильно пошкоджені окисленням, що підгоріли, стерті — можна полагодити якір, помінявши сам колектор.

Ремонт якоря моторчика пічки полягає у від’єднанні старого колектора від обмоток, його випрессовке з вала, установці і з’єднанні нового колектора. Потрібно вибирати деталь, яка має такий же розмір і кількість ламелей. Для надійності фіксації на валу можна посадити новий колектор на епоксидку або клей. При цьому важливо рівно посадити нову деталь, щоб щітки нормально ковзали.

Вигорілий ламель моторчика, з такою несправністю потрібно щось змінювати колектор або весь електромоторчик

Новий і старий колектор після ремонту якоря моторчика пічки Audi

Заміна втулок або підшипників

При сильному зносі втулок або підшипників ротора вони змінюються на нові. Втулку треба підбирати по маркуванню мотора або по ручним вимірами штангенциркулем (але враховуйте при цьому знос внутрішнього отвору). Підшипники зазвичай мають маркування, по якій і потрібно вибирати нові.

Щоб замінити підшипник моторчика пічки, його потрібно спресувати з вала або випрессовать з корпусу, використовуючи знімач. Випрессовиваемие підшипники можна, використовуючи лещата або обрізок трубки (більше зовнішнього діаметра підшипника) і болт з шайбою і гайкою. Болт вставляється в підшипник, трубка надівається на нього, потім надівається шайба і гайка. При стягуванні болта з гайкою підшипник вискочить в трубку.

Заміна підшипників моторчика пічки

ремонт резистора

Перепайка згорілого резистора, на новий

У більшості випадків резистор доцільніше замінити на новий, підібравши його по моделі авто або за номіналом. Коли ж такої можливості немає або потрібно тимчасове рішення, то його можна спробувати відремонтувати. В крайньому випадку можна перемкнути на пряму подачу струму і тоді моторчик буде крутиться постійно тільки на найвищих обертах.

Більш складне завдання — власноручний збірка блоку резисторів, замість згорілого. Для цього треба знайти схему рідного резистора (на печах з декількома швидкостями він зазвичай складається із ступенів), підібрати в радіодеталях опору, аналогічні рідним, і спаяти їх за схемою.

Рекомендації та поради щодо ремонту вентилятора пічки

Щоб ремонт моторчика пічки автомобіля був успішним, слід заздалегідь підготуватися і взяти на озброєння кілька корисних порад:

  • При наявності в продажу ремкомплектов для вашого моторчика краще купити все замінні деталі (підшипники, втулки, щітки) одночасно. По-перше, так дешевше, ніж брати по-окремо, а по-друге, краще поміняти все відразу, щоб надовго забути про проблеми з шумом або неправильною роботою грубки.
  • У деяких авто (наприклад, BMW, Mercedes) блок управління кліматом розташовується безпосередньо в зоні обдування вентилятора пічки. При слабкому потоці він перегрівається, тому якщо моторчик працює з перебоями або не дме — не варто відтягувати ремонт. Блок клімату може згоріти від перегріву, внаслідок ремонт мотора грубки авто і кліматичної системи вийде значно дорожче.
  • Щоб не міняти зношений колектор якоря, його можна проточити, затиснувши ротор в патроні токарного верстата. Але після цього, через зменшення діаметра, знадобляться більш довгі щітки якоря або трохи довше пружини ставте.
  • Якщо шийка вала під підшипник зносилася і внутрішнє його кільце не сидить на валу щільно — можна зачистити вал і наростити шар металу цинкуванням (це можна робити батарейкою, як при усуненні рижиків на кузові).
  • Щоб продовжити термін служби моторчика, бажано обслуговувати і змащувати підшипник або втулку вентилятора при кожній заміні салонного фільтра, раз в 30000 км.

Після того, як ремонт моторчика пічки автомобіля завершено, потрібно перевірити його, спочатку ручним обертанням, а потім підключенням до джерела живлення на 12 вольт (АКБ). Якщо електродвигун нормально працює, не виє і ніде нічого не чіпляє — можна приступати до його встановлення на місце. Щоб потім не довелося знову розбирати панель, адже часто знімати вентилятор печі досить складно.

Ремонт електродвигуна своїми руками: практика електромонтера

Головна сторінка »Ремонт електродвигуна своїми руками: практика електромонтера

Електродвигуни застосовуються в складі обладнання різного призначення, в тому числі побутового. На побутовій техніці, на відміну від промислової, встановлюються асинхронні двигуни невеликої потужності (не вище 1 — 1,5 кВт). Досить широко застосовуються малопотужні електродвигуни в дачному господарстві. В більшості своїй електромотори асинхронного дії показують надійну і довгострокову роботу. Проте, казуси трапляються. І тоді неминучою бачиться проблема — ремонт електродвигуна своїми руками або за допомогою сервісу. Перший варіант ремонту зазвичай можливий при легких симптомах. Другий — це вже капітальний ремонт, включаючи перемотування.

Часта причина непрацездатності двигуна АІР

Звичайно, дефект асинхронного електромотора, отриманий в результаті пошкодження провідників обмотки статора — ситуація складна. Тут, як правило, потрібна обов’язкова перемотування обмотки статора, тобто ремонт електродвигуна, який складно виконати своїми руками в побуті.

Неробочий мотор, на думку користувача, на ділі може виявитися цілком працездатним електроустаткуванням. Досить виконати певний ремонт електродвигуна

У таких випадках ремонту електродвигуна, пов’язаного з перемоткою обмоток статора, потрібно не тільки спеціальне обладнання, але також досвід виробництва електромеханічних ремонтних робіт. Правда, якщо поставити перед собою мету, ремонт електродвигуна будинку своїми руками — завдання цілком здійсненне.

Інструмент на розбирання і тестування

Однак тут (в статті) мова піде про поширеному, так би мовити «легкому» дефекті, який досить просто усувається самостійним ремонтом електродвигуна із застосуванням стандартного набору інструментів електрика:

  • викрутка плоска,
  • викрутка чотиригранна,
  • плоскогубці,
  • тестер електричний (стрілочний прилад),
  • молоток слюсарний.

Практика експлуатації в побуті малопотужних асинхронних двигунів показує: поширеною причиною припинення роботи електромоторів стає КЗ (коротке замикання) обмотки статора на корпус.

Нерідко власники «хворого» мотора довго не думають і просто позбавляються від проблеми шляхом закупівлі нового движка. Дефектний електромотор не намагаються навіть досліджувати належним чином, не кажучи вже про спроби зробити ремонт електродвигуна.

Новий електродвигун обов’язково має пластикову кришку на валу і гумові пробки всередині пластмасових втулок, через які всередину коробки заводиться електричний кабель

Ремонт електродвигуна: усунути КЗ своїми руками

Симптоми для ремонту КЗ на корпусі традиційні: при спробі запуску двигуна спрацьовує захисний автоматичний вимикач. Відразу слід уточнити — якщо подібна ситуація має місце, не потрібно намагатися повторювати пуск двигуна від разу до разу.

Повторні дії можуть дійсно стати причиною пробою ізоляції обмотки статора через високі пускових струмів. Тоді капітального ремонту електродвигуна точно не уникнути. Якщо спрацював захист, слід знеструмити ланцюг харчування, відключити кабель живлення від БРНО (коробки з клемами).

Клемна коробка трифазного асинхронного електромотора. Кабель живлення відключають від клем при ремонті мотора, витягають з клемної коробки БРНО

Перш ніж починати виконувати ремонт електродвигуна, слід упевнитися зайвий раз в наявності КЗ. Тут допоможе електричний тестер — прилад, традиційно вживаний електриками. Перш за все, обмотки статора досліджуються на цілісність (відсутність обриву). Також виконується перевірка на межвитковое замикання. Щупи приладу, включеного на вимірювання опору в Омах, по черзі з’єднують з парами клем БРНО.

Шкала вимірювального приладу повинна показувати опір не менше десяти Ом (як правило, 10 — 15) ,. Однак точна величина опору залежить від характеристики конкретного екземпляра мотора. На трифазному моторі при відсутності межвиткового замикання, значення опору між усіма висновками обмотки повинні бути однаковими.

Ремонт електродвигуна — перевірка цілісності обмоток, а також межвиткового і короткого замикання на корпус. Зручно користуватися стрілочним вимірювальним приладом. Тут показано з’єднання щупів для перевірки замикання однієї частини обмотки на корпус

Якщо тест на опір обмоток статора не показав суттєвої різниці між показаннями при замірах і не відзначився нульовими показаннями, движок на 90-95% можна вважати робочим. У всякому разі, ремонт електродвигуна у вигляді перемотування обмоток статора явно виключається.

Залишається визначити традиційно часту причину — коротке замикання обмоток статора на корпус. У цьому варіанті досліджень один щуп тестера з’єднують з корпусом двигуна, забезпечивши надійний контакт, а другим щупом по черзі чіпають клеми висновків статорних обмоток всередині БРНО.

Звичайне явище КЗ — наявність показань приладу, яких бути не повинно в принципі.

Ремонт електродвигуна: яке КЗ реально усунути?

По суті, існує два види КЗ (короткого замикання) на корпусні частина:

  1. Пряме замикання, з пробоєм ізоляції обмотки.
  2. Непряме замикання, через високу вологість обмотки.

Другий варіант якраз і змушує проводити ремонт електродвигуна частіше звичайного. Вимірювальним стрілочним приладом (тестером, мегомметром) таке замикання визначається появою показань опору між корпусом і обмотки обмоткою в кілька одиниць або десятків кОм.

Причому свідчення на кожній окремій обмотці, як правило, відзначаються різними значеннями. При такому розвитку подій ремонт електродвигуна проводиться нескладної методикою. Для виконання ремонтних робіт буде потрібно:

  1. Демонтувати електромотор від місця установки.
  2. Відвернути кріплення кожуха крильчатки, зняти кожух і крильчатку.
  3. Зняти кріпильні гвинти передньої і задньої корпусних кришок.
  4. Демонтувати кришки і вийняти ротор електромотора.

Що залишився в «чистому» вигляді статор переносять до розташованої поблизу електричної розетки, розміщують на безпечну відстань від побутових горючих матеріалів. Рекомендується пристосувати в якості підставки під статор негорючий матеріал (наприклад, силікатна цегла).

Всередину підстави статора асинхронного електродвигуна (в області розміщення ротора) вставляють електролампу (60-100 Вт), вкручені в патрон з приєднаним кабелем і вилкою. Запалюють електролампу включенням вилки в розетку.

Ремонт електродвигуна простими діями: всередину звільненій від ротора обмотки частини поміщають звичайну лампу розжарювання і залишають включеною, як мінімум на добу

Технологія ремонту електродвигуна своїми руками: витримка статора під нагріванням не менше 24 годин (іноді потрібно до 48 годин). Після закінчення цього часу лампу розжарювання відключають і заново перевіряють тестером опір між корпусом і висновками обмотки статора.

У більшості випадків, після ремонту електродвигуна таким способом, вимірювальний прилад вже не фіксує наявності будь-якої провідності. Непряме коротке замикання движка вдається усунути в 90% з 100%, застосувавши методику довготривалої просушування обмотки статора. По завершенню прогріву статора електромотор мотор збирають, монтують на робочому місці, запускають в роботу.

Відео в тему: як зняти електродвигун вентилятора на ремонт?

Відео нижче нагадує про незручності роботи, коли замість конус-замкової напівмуфти використовується старий варіант насадки шківів (крильчаток) на вал електродвигуна. Попутно розглядається задача — як зняти електродвигун і крильчатку витяжного вентилятора:

РЕМОНТ МІКРО-моторчик

Комусь здасться ця ідея абсурдною, хтось вважатиме її нездійсненним, ну а у кого-то іншого варіанту, окрім як відремонтувати, може зараз і не бути. Він візьме і зробить. Скільки зможе після ремонту прослужити відновлений електромоторчик, безпосередньо залежить від точності підбору матеріалу для виготовлення спрацьованих щіток. Мова безапеляційно йде про щітках з тієї причини, що нічому іншому в мікроелектродвигунів виходити з ладу по суті і нічому.

Тут зображення дещо іншого за своєю зовнішньою формою мікроелектродвигунів, однак, всі основні вузли, їх назва повністю ідентичні двигуну, на прикладі якого показаний ремонт.

Пропала стабільність в роботі мініатюрного електродвигуна побутового пристрою. Його вал при подачі живлення ще як і раніше досить жваво обертався, але движок, як кажуть в таких випадках, «не тягнув». Причому зміни в його роботі спостерігалися навіть від зміни його положення в просторі (нахилі в іншу сторону). Змінювався звук, в обертанні вала проглядалася уривчастість руху.

Кріплення кришки до корпусу моторчика здійснювалося фрагментного затисненням їх країв по периметру прилягання. Так, що відігнувши пассатижами ці місця, вийшло легко зняти кришку. Вміст корпусу було в повному порядку.

Вміст кришки немає. Один контакт — щітка прийшов в повну непридатність, другий назвати придатним можна було тільки умовно, бо він був спрацьований рівно наполовину. Ламелі колектора його теж «пропиляли», хоч і не до кінця.

Більше з цікавості, ніж з практичної потреби вирішив спробувати виготовити хоча б один новий контакт. Озброївся штангельциркулем, зняв розміри з збереженого контакту і накидав ескіз для виготовлення нового з урахуванням своїх можливостей і наявного в наявності інструменту. Вдалося знайти більш — менш підходящий матеріал для виготовлення. Будь цей латунний контакт трохи тонший і нічого іншого бажати було б не потрібно.

Кухонними ножицями (тобто тепер такі в асортименті кухарський начиння), потужними і без люфту, вирізав згідно креслення контакт і припаяв його до наявної контактної скобі. Потім вже (після того як зробив фото) підігнав його точно до розмірів фабричного на крихітній електроточілке.

За місцем новий контакт встав добре. Лише трохи помітна різниця в товщині з рідним.

Спочатку ніяк не міг встановити кришку на корпус моторчика. Не виходило завести контакти на ламелі через пластикову шайбочку червоного кольору (верхня на фото в корпусі), що виконує роль елемента підшипника ковзання. Потім зняв її з валу, капнув на неї крапельку густого масла і помістив в середину кришки, на отвір під вал, де вона і прилипла, і тоді вже без перешкод завів контакти на ламелі — кришка встала на місце. Повторити заводський метод кріплення кришки до корпусу дуже важко, а може навіть і зовсім нереально, тому пішов по шляху найменшого опору і припаяв її. Після подачі необхідних 1,2 вольт «ситий» електродвигун бадьоренько заревів. Скільки пропрацює, обов’язково напишу. Самому цікаво. матеріал підготував Babay iz Barnaula.

Форум з обговорення матеріалу РЕМОНТ МІКРО-моторчик

Ссылка на основную публикацию