як полагодити жигулі

PitFighter> Блог> Як я жигулі ремонтував

Як то на днях, мій шкільний товариш попросив мене направити його до фахівця, щоб швидко і без особливих витрат замінити кульову опору. Я вирішив проявити ініціативу, і запропонував свою допомогу.
Домовилися, призначили час, і в моєму гаражі виявилася квадратна Шоха ВАЗ-2107 2006 р.в, вприськовую, в цілком нормальному зовнішньому стані для 10 річної машини. Маючи деякий досвід в ремонті класики, я приступив до роботи. Метою була заміна нижньої кульової. Ну процес пішов

Виконавши необхідні операції, я дійшов до зняття кульової. Ключ на 22, важіль, гайка пішла. В самому кінці вона стала провертатися нестерпно важко. Зазирнувши всередину я побачив, що гайка вперлася в сошку, а мої зусилля в відкручування цю сошку починають пропилювати. Дістаю наявні у мене з’їдають 6 Мников кульових опор, і рульових наконечників. А вони не лізуть! Підкручую гайку, і ритмічно наношу по ній прицільні удари молотком. Важіль уже не відстрілюється. Опустимо інші подробиці, але коли справа дійшла до відкручування проклятої гайки з’ясувалося, що різьблення на штоку злизана. У хід пішла болгарка. Гайка акуратно зрізана під корінець, і по залишку штока так само наносяться удари молотком. Раз удар, два, три. На п’ятому шматок штока не витримав, і обламався під корінь. Після цього почався детектив, який переріс в десятигодинний кошмар. Провозившись близько двох годин в спробах вибити кульову, я плюнув і відкрутив верхню кульову.

Став відкручувати кульову від важеля. Два болта відкрутити нормально, а третій закис. Навіть спроба його просто зламати не увінчалася успіхом. Не біда — хвилинка болгарської музики, і зухвалий болт вивалився. Пара ударів тараном молотком, пролунав характерний звук, і кульова лежить на підлозі. Однак веселощі тільки починалося. Кульова обломилася! Відповідно шматок штока залишився всередині поворотного кулака. Прикладаю дії до його видалення шляхом молотка, зубила, довгого керна і такий то матері. Замаячив з’їм супорта, і поворотного кулака з причандаллям. А це довгобуд. Вибору у мене особливо не було, і довелося все знімати. Розвальцювати упори болтів за допомогою горезвісного зубила і гінекологічного маленького молотка. Відкрутив супорт, натягнув знімач на наконечник рульової трапеції, і жігульме виплюнула елемент ходової частини.

Не дивлячись на те, що кінцівку виявилося в лещатах, над процесом я не домінував. Вирішив спробувати нагріти огризок штока, і спробувати його вибити. Спочатку пробував гріти звичайної пьезо пальником, а потім позичив у сусіда паяльну лампу, забутих богом років випуску. Я практично розплавив в плазму цей шматок штока, але … Спробував метод нагріву, і моментального охолодження, через що вивів всі запаси wd 40, і охолоджувати довелося силіконовою змазкою. Фаєршоу вийшло чудовим. У розпачі я став просити допомоги у всіх знайомих кулібнов. Першим встиг на підмогу redisnespeliy, принісши хитрий знімач. Не вийшло. Вирішили спробувати висвердлити, але швидко закінчили. У підсумку в цілях економії часу, господар машини був змушений купити новий поворотний кулак. Оно з усіма потрохами був відправлений на безисвестний сервіс. Кулаки поміняли місцями, і виключно в спортивному інтересі спробували вибити шматок штока. І що? Вибили, мати його!

Про свій баттхерт промовчу. А потім, ми з Hak40Rus швидко прикрутили все назад. Довелося повозитися з супортом, але жігульме поїхала своїм ходом, а мій классмейт залишився задоволений, і голосив мовляв «ось я тобі пригода підкинув». Я ж сказав, «заходите до нас ще».
Начебто проста процедура, а дрочева в результаті вийшло на весь день.
Мир усім.

Ремонт ВАЗ 2101

Обслуговування, ремонт і пристрій автомобілів ВАЗ 2101. Ремонтуємо і тюнінгуем автомобіль ВАЗ 2101 своїми руками

Союз виробників будівельно-дорожньої спецтехніки звернувся до Держдуми і Уряду з пропозицією ввести обмеження на ввезення підтриманої спецтехніки майже всіх видів. Це відноситься до техніки вагою понад 3,5 тонн …

Регулювання карбюратора ВАЗ 2101 — це дуже важлива процедура, без якої не зможе нормально функціонувати будь-яка машина, а вже тим більше, така вікова, як «копійка». Важливо зауважити, що …

Для початку ви повинні розуміти, що на автомобілі ВАЗ 2101, які були випущені до 1986 року, встановлювалися стартери, які мали маркування СТ-221. Його конструкція була побудована на основі …

Якщо ви розбирали двигун на автомобілі ВАЗ 2101, то в будь-якому випадку прокладку ГБЦ необхідно буде замінити, так як вона не призначена для повторної установки. Також, є і …

Коли з’явилися проблеми з гальмівною системою автомобіля ВАЗ 2101, перш за все варто звернути увагу на гальмівний циліндр заднього колеса. В дорозі він перестає виконувати свої функції і може …

Різні бувають ситуації, коли потрібна заміна важелів склоочисника на ВАЗ 2101. Можливо зламався, а може зовсім його вкрали, адже особливості двірника на класиці в тому, що важіль є …

Сьогодні ми розглянемо процес заміни рульових тяг на ВАЗ 2101 своїми руками. Якщо одна з рульових тяг вийшла з ладу, то на кермі, швидше за все, з’явиться вібрація, а …

Напрямок світлових пучків фар повинно бути таким, щоб дорога перед автомобілем була добре освітлена, а водії зустрічного транспорту не засліплювались при включенні ближнього світла. Багато водіїв після установки …

Власники ВАЗ 2101 люблять якось допрацьовувати свій автомобіль, робити тюнінг своїми руками. Сьогодні я хочу розповісти Вам про встановлення центрального замка на ВАЗ 2101. Нижче Ви зможете побачити …

Кожен власник ВАЗ 2101 хоче якось поліпшити свій автомобіль: встановлює електросклопідйомники, електричний замок багажника і звичайно мріє про гарному світлі фар. В голову приходити тільки одна думка: установка …

Поточний і капітальний ремонт ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, як і будь-який інший автомобіль, вимагає до себе пильної і регулярного уваги. Однак все його вузли і деталі мають обмежений термін експлуатації і періодично вимагають ремонту або заміни.

Ремонт окремих вузлів ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 являє собою модернізовану версію ВАЗ 2105, відрізняючись лише формою капота, облицюванням, наявністю стильних спинок у сидінь, новими торпедо і панеллю приладів. Однак необхідність ремонту зазвичай виникає вже через 10-15 тис. Км пробігу.

Ремонт кузова ВАЗ 2107

М’яка підвіска забезпечує досить комфортне перебування в салоні ВАЗ 2107 під час руху. Однак погана шумоізоляція призводить до того, що при швидкості вище 120 км / ч співрозмовника зовсім не чути. Кузов автомобіля може експлуатуватися без прояву корозії понад одинадцять років, але кріпильні елементи починають іржавіти набагато раніше. Тому при заміні рульових тяг або сайлентблоков доводиться використовувати засіб WD-40, без якого демонтувати ці елементи дуже складно (іноді їх просто зрізають болгаркою). Кузовні роботи відносяться до числа найскладніших і дорогих, тому будь-які прояви корозії слід оперативно усувати.

ремонт крил

Крила захищають простір під кузовом від попадання різних предметів — дрібних каменів, грудок бруду та ін. Крім цього, вони покращують аеродинамічні характеристики і зовнішній вигляд автомобіля. Крила ВАЗ-2107 мають арочний виріз і кріпляться до кузова за допомогою зварювання. Через постійного впливу навколишнього середовища вони найбільш схильні до корозії. Тому штатні крила ВАЗ 2107 іноді змінюють на пластмасові, які менш міцні, але служать набагато довше. Крім цього, пластмасові крила знижують масу автомобіля.

Відновлення заднього крила ВАЗ 2107 після зіткнення, розглянуте в якості прикладу, виглядає наступним чином:

  1. Спеціальним рихтувальним молотком вирівнюються вм’ятини.
  2. На зафіксованому автомобілі витягується пошкоджена частина крила.

Відео: рихтування крила ВАЗ-2107
ремонт порогів

Пороги захищають кузов від різних пошкоджень і являють собою міцні металеві труби, приварені до боків автомобіля. Навантаження на ці елементи, пов’язані з періодичної посадкою і висадкою пасажирів, бічними зіткненнями і ін., Помітно знижують їх ресурс. Незважаючи на те що пороги виготовлені з високоякісної сталі, вони швидко іржавіють.

Відновлення порогів починають з огляду дверних петель. Якщо вони провисли, то зазор між дверима і порогом буде нерівним. Тому спочатку регулюють петлі, а потім реставрують поріг в наступному порядку:

  1. Болгаркою зрізається зовнішня частина порога.
  2. Видаляється підсилювач (при його наявності).
  3. Шліфуються робочі поверхні.
  4. Встановлюється і приварюється новий підсилювач.
  5. Встановлюється і кріпиться саморізами зовнішня частина порога.

Підсилювач можна зробити своїми руками з металевої стрічки, в якій загартованим свердлом через кожні 7-8 см просверливаются отвори.

ремонт поддомкратнікі

Поддомкратнікі швидко іржавіє і, як наслідок, потребує ремонту. Його висвердлюють по точках зварки. Якщо ж ці зони сильно проржавіли, вони повністю вирізаються, а на їх місце приварюється лист металу відповідного розміру і товщини.

Новий поддомкратнікі легко виготовити своїми руками і прикріпити до днища за допомогою болтів. Його можна додатково підсилити привареної поруч металевою трубою.

Ремонт двигуна ВАЗ 2107

Симптомами несправності двигуна є:

  • швидкий витрата масла;
  • підвищена витрата пального;
  • слабка тяга;
  • нехарактерний шум.

При цьому автомобіль насилу піднімається в гору на третій або четвертій передачі. До основних заходів щодо ремонту двигуна ВАЗ-2107 відносять перегородку ГБЦ і заміну поршнів.

ремонт ГБЦ

Розрізняють середній і капітальний ремонт головки блоку циліндрів. У будь-якому випадку ГБЦ демонтується і частково розбирається. В обов’язковому порядку змінюється прокладка.

Демонтаж ГБЦ ВАЗ-2107 здійснюється наступним чином.

  1. відключається акумулятор.
  2. Знімається фільтр повітря, карбюратор і кришка ГБЦ.
  3. Знімається верхня зірочка распредвала приводу ГРМ.

Подальші роботи визначаються ступенем пошкодження ГБЦ. У ряді випадків може знадобитися демонтаж направляючих втулок і клапанів.

заміна поршнів

Поршнева група двигуна ВАЗ-2107 має досить складну конструкцію. Однак зазвичай поршні вдається поміняти самостійно без демонтажу силового агрегату. Знос поршнів проявляється у формі:

  • зміни кольору вихлопу на синій;
  • збільшення витрати палива;
  • зниження потужності двигуна.

Для заміни поршнів потрібно.

Сам ремонт поршневої групи здійснюється в наступному порядку.

  1. З прогрітого двигуна зливається масло.
  2. Знімається ГБЦ і прокладка.

При придбанні нових поршнів слід керуватися даними, вибитими на дні зношених виробів.

На стінці поршня є мітка, що показує напрямок установки поршня. Вона завжди повинна бути спрямована на блок циліндрів.

Нутромер призначений для виміру циліндрів в трьох поясах і двох вимірах:

  • на відстані 15 мм від верхньої межі циліндра знаходиться перший пояс;
  • на відстані 45 мм від верхньої межі циліндра знаходиться другий пояс;
  • на відстані 80 мм від верхньої межі циліндра знаходиться третій пояс.

Зазвичай складають таблицю, в яку записують результати вимірів конусности і овальності. Обидва ці значення не повинні бути більше 0,02 мм. Якщо значення перевищено, блок треба ремонтувати. Розрахунковий зазор між стінкою циліндра і поршнем повинен бути в межах 0,06 — 0,08 мм.

Поршні повинні відповідати циліндрах — вони повинні бути одного класу.

Пальці теж діляться на категорії, кожна з яких маркується своїм кольором:

  • перша категорія — синій колір;
  • друга категорія — зелений колір;
  • третя категорія — червоний колір.

Різниця в розмірах між сусідніми категоріями становить 0,004 мм. Перевірити палець можна наступним чином. Він повинен вільно знаходитесь у скрутному становищі рукою, а при установці в вертикальне положення він не повинен падати.

При перевірці маслос’емних кілець слід враховувати, що зазор між ними і канавками поршня, який вимірюється спеціальним щупом, не повинен перевищувати 0,15 мм. Велика величина зазору свідчить про знос кілець і необхідності їх заміни.

Заміна поршневої групи здійснюється наступним чином.

  1. За допомогою оправлення поршень і шатун з’єднуються між собою. Спочатку надаватися палець, потім шатун затискається в лещата. На нього встановлюється поршень і палець проштовхується. При цьому всі елементи необхідно рясно змастити маслом.
  2. Встановлюються нові кільця. Спочатку вони змащуються разом з канавками. Потім на кожен поршень встановлюється одне маслос’емного і два компресійних кільця (спочатку нижню, потім верхню).
  3. За допомогою спеціальної обтискача поршні ставляться на блок.
  4. Легким постукуванням молотка кожен поршень опускається в циліндр.
  5. У шатуни встановлюються змащені маслом вкладиші.
  6. Перевіряється легкість обертання коленвала.
  7. Піддон з заміненої прокладкою встановлюється на місце.
  8. Встановлюється ГБЦ і привід ГРМ.
  9. У двигун заливається масло.
  10. Перевіряється робота двигуна на нерухомому автомобілі.
Відео: заміна поршневий групи ВАЗ 2107 після перегріву двигуна

Ремонт КПП ВАЗ 2107

На останніх модифікаціях ВАЗ-2107 встановлена ​​п’ятиступінчаста МКПП. Ремонт коробки необхідний у таких випадках.

  1. Передачі перемикаються з працею. Це може бути наслідком відсутності в коробці масла. Тому спочатку заливається масло і перевіряється робота КПП. Якщо проблема не зникла, причиною може бути деформація самого важеля або внутрішніх елементів коробки, а також поява задирок.
  2. Передачі мимовільно перемикаються під час руху. Це зазвичай пов’язано з зносом лунок під кульки або поломкою пружин фіксаторів. Іноді зношується блокуючу кільце синхронізатора або ламається пружина.
  3. КПП пропускає масло. Це зазвичай викликано слабким кріпленням картера зчеплення або зносом сальників.

Для ремонту КПП потрібно:

  • знімач стопорних кілець;
  • набір ключів і викруток;
  • плоскогубці;
  • молоток.

Ремонт заднього моста

Якщо з боку заднього моста під час руху чується постійний характерний шум, це є ознакою деформування балки. В результаті можуть бути також пошкоджені і осі. Якщо деталі не вийде виправити, їх слід замінити.

На ВАЗ 2107 з пробігом причиною несправності заднього моста може стати знос шліцьового з’єднання і напівосьових шестерень, а також недолік масла в редукторі.

Якщо шум виникає тільки при розгоні машини, значить, зношені або неправильно відрегульовані підшипники диференціала. Треба замінити редуктор і пошкоджені елементи, потім провести грамотну настройку.

Капітальний ремонт ВАЗ 2107

В окремих випадках капітальний ремонт силового агрегату ВАЗ 2107 можна частково здійснити без його демонтажу. Перед початком робіт слід ретельно промити двигун і моторний відсік струменем води і висушити. Без зняття мотора можна замінити:

  • ущільнювач картера;
  • манжети обох колекторів;
  • сальники коленвала;
  • помпу;
  • генератор;
  • бензонасос;
  • карбюратор.

ГБЦ також легко знімається з двигуна без демонтажу.

Необхідність капремонту визначається фахівцем по ряду показників. І великий пробіг машини не завжди стає основною причиною для проведення капиталки, так як і малий пробіг не виключає такої ремонт. Взагалі, якщо грамотно і регулярно проводити ТО, двигун «сімки» здатний надійно прослужити тривалий час.

Капітальний ремонт передбачає відновлення елементів двигуна, в результаті якого технічні параметри будуть відповідати параметрам нового мотора. Для цього:

  • змінюється вся поршнева група;
  • розточуються циліндри;
  • шліфується колінвал;
  • змінюються вкладиші.

Пригадую, як потрапив на перший капітальний ремонт двигуна по своїй же дурості. Виїхав на поле. Попереду був яр, я і заїхав на своїй «сімці». Далі піднятися в гору не зміг, і назад теж. Загалом, застрягла машина, буксує. Тут підійшов знайомий, щось він там збирав — квіти або рослини якісь. Каже: «Ти неправильно робиш, треба дати тому, а потім різко вперед. Давай я сяду, а ти підштовхни, коли вперед поїде ». Ну, я і погодився, як дурень. Машина буксувала близько півгодини, ніякого толку. Викликав трактор, що хотів зробити і раніше. Витягли автомобіль. Я сів і поїхав назад, додому. Через кілька метрів замигав чек. Виявляється, як я потім дізнався, все масло витекло під час буксування. Добре, що трактор далеко не поїхав. Довелося везти машину на капітальний ремонт з заміною поршневої, расточкой вала.

Необхідність капітального ремонту визначається станом блоку циліндрів і поршневої групи. Якщо більшість елементів добре збереглося, можна обмежитися заміною окремих деталей. Якщо ж виявиться навіть незначний знос блоку, потрібно хонінгування циліндрів.

Іноді власники ВАЗ 2107 купують ремонтний комплект, що включає перешліфувати колінвал і набір поршневої групи. Також для капітального ремонту рекомендують купувати неповний блок циліндрів. Так як в цьому випадку зазори не зміщені, замінити блок буде досить просто. Однак найчастіше доводиться купувати повноцінний блок циліндрів, що включає масляний насос, піддон, ГБЦ і ін.

Розбирання ДВС рекомендується проводити на професійному стенді, попередньо знявши маховик і вузол зчеплення. Якщо такого стенду немає, демонтований двигун міцно фіксують і лише потім починають його ремонт.

Зазвичай капітальний ремонт двигуна ВАЗ-2107 передбачає:

  • розбирання ГБЦ, з подальшим очищенням і перевіркою;
  • огляд коромисел і клапанів;
  • ремонт або шліфування клапанів;
  • демонтаж поршнів і шатунів;
  • демонтаж колінчастого вала;
  • перевірку стану блоку циліндрів і його чистку;
  • перевірку розподільного вала;
  • огляд підшипників і перевірку їх на люфт;
  • зняття і установку кілець;
  • перевірку зазорів;
  • огляд сальників і їх заміну.

Таким чином, практично будь-який ремонт ВАЗ-2107 можна провести самостійно. Для цього необхідно мати певні навички і набір інструментів для ремонту, а також керуватися покрокові інструкції фахівців.

Ссылка на основную публикацию