як полагодити вертоліт

Як полагодити вертоліт

Модель вертольота G-Fighter II.

Загалом то зіткнувся з проблемою того, що вертоліт раптом перестав включатися. Будова вертолетіка полягає в схемі і батареї живлення. Спочатку грішив на батарею 3.7v, але мультиметром було перевірено — батарея заряджається, і заряд тримає. Але, при включенні кнопки вкл на вертолетіка, заряд різко падає, буквально хвилин за 10 до нуля. Сам вертоліт не подає ніяких ознак життя, діоди НЕ горяд, напруги на двигунах немає.

До схеми подсоеденіно безліч роз’ємів від двигунів, діодів. Відключив їх все, почав дивитися з харчування по черзі, виявилося що половина схеми без включення роз’ємів до двигунів просто знеструмлена.

І тут я зрозумів що як то я нічого не розумію.

Питання: в якому порядку слід перевіряти компоненти плати, і як їх перевіряти?
Поки без фото, бо знімки жахливого качесва.

_________________
Чого витріщився як W I N D O W S на новий пристрій? ПОВЕРНІТЬ В МОДУ ДОБРОТУ!

JLCPCB, всього $ 2 за прототип друкованої плати! Колір будь-який!

Зареєструйтеся та отримайте два купона по 5 $ кожен: https: //jlcpcb.com/cwc

Збір друкованих плат від $ 30 + БЕЗКОШТОВНА доставка по всьому світу + трафарет

_________________
Порятунок потопаючих справа рук самих потопаючих.

Пружинні клемні блоки Degson для монтажу на друковану плату — це просте і надійне з’єднання, яке дозволяє легко вирішувати завдання для різних додатків за рахунок великого асортименту. Клемники Degson доступні в двох конструктивних виконаннях (торцевої контакт і затискна кліть), мають різні напрямки введення провідника (45 °, 90 °, 180 °) і мають широкий діапазон поперечних перерізів (0,2 … 2,5 мм 2).

Компанія «Компел» і Analog Devices запрошують всіх бажаючих 27/04/2021 взяти участь у вебінарі, присвяченому рішенням Analog Devices для гальванічної ізоляції. У програмі вебінару: технології гальванічного ізоляції iCoupler, цифрові ізолятори, ізольоване живлення і технологія isoPower, гальванічно ізольовані інтерфейси (RS-485, CAN, USB, I2C, LVDS) і інше.

Здрастуйте, панове!
Є фото схеми вертолетіка. Батарея тримає заряд близько двох хвилин на даний момент. Однак, при включенні, навіть світлодіоди відмовляються загорятися.
Ще на самому початку зіткнувся з питанням з чого починати перевіряти схему і де найімовірніше шукати несправність. Сподіваюся на помощ і поради.

Новини технологій, відео огляди, ціни

Ремонт радіокерованого вертольота

Вам пощастило купити дистанційно-керований вертоліт? Ця іграшка дуже популярна, оскільки дозволяє людині управляти іграшкою, яка схожа на справжній вертоліт? А чи готові ви до того, що ваш радіокерований вертоліт може випадково зламається при польоті? Ви знаєте, куди звернутися за ремонтом вертольота? Отже, читаємо про ремонт вертольотів на радіокеруванні!

Ремонт радіокерованих вертольотів:
Куди звернутися, якщо зламався дистанційно-керований вертоліт?

У більшості магазинів є команда фахівців, їхня робота полягає в ремонті поламаних дистанційно-керованих вертольотів.

Ремонт вертольота на пульті управління по гарантії

Якщо ви збираєтеся віддати в ремонт свою радіокеровану іграшку в той же магазин, в якому ви її купили, то з вас, швидше за все, не візьмуть оплату за цю послугу. Природно, якщо ви купили іграшку і річний термін гарантії не закінчився, то ремонт вертольота входить у вартість гарантії.

Ви можете скористатися цією гарантією, якщо ваш дистанційно-керований вертоліт зламався. Природно, дана послуга доступна, якщо ви купили іграшку саме в цьому магазині. Вам зобов’язані безкоштовно відремонтувати пошкоджену іграшку. Для того щоб забезпечити безкоштовний ремонт по гарантії співробітники магазина попросять вас надати гарантійний талон або чек, виписаний при купівлі товару. Чек ви повинні зберегти.

Сервіс надає ремонт іграшкових вертольотів

Але якщо у вас немає можливості повернути товар в той магазин, де ви радіокерований вертоліт купили, то ви можете звернутися за допомогою в будь-який інший магазин, де продають іграшкові дистанційно-керовані вертольоти. Але за послугу ремонту вам, швидше за все, доведеться заплатити. Більшість магазинів іграшок здійснює ремонт за додаткову оплату. Сума, як правило, незначна, тому вам не варто турбуватися з цього приводу.

Якщо ви купили іграшковий вертоліт в інтернет-магазині, що роблять багато, ви можете зв’язатися з представниками магазину і зробити запит на надання ремонту. Швидше за все, вони надають таку послугу. Як і в інших магазинах іграшок, там є відповідальні за ремонт іграшок співробітники. Спроба не катування. Хто знає, можливо, вони не візьмуть з вас оплату за послугу ремонту.

Якщо ж вам потрібно відремонтувати якісь пошкоджені частини іграшки або аксесуари до них, тобто досить висока ймовірність, що ви знайдете доступ до цієї послуги в магазинах іграшок. У магазинах запросто замінять пошкоджену частину іграшки. Іноді в магазинах просять оплатити заміну, але, можливо, вам пощастить і вам цю послугу нададуть безкоштовно, як тільки ви покажете гарантійний талон або квитанцію про оплату.

Тому в разі поломки вашого таємного дистанційно-керованого вертольоту, негайно, або як можна швидше віддавайте її в ремонт. І, природно, якщо є можливість уникнути поломки, то краще нею скористатися. Добре, коли власник знає, як потрібно поводитися з іграшкою, щоб уникнути поломки гелікоптера.

40 коментарів:

  1. Artem
    6:37 AM

Дякую за статтю! Мені дуже хотілося б успішно ремонтувати радіокеровані іграшки своїми руками. Чекаю нових цікавих публікацій з ремонту радіокерованих іграшок.

А де то через місяць після покупки, чи можна повернути вертоліт, якщо він зламався в магазин?

Добрий день. Хто ні будь офіційно робить ремонт іграшкових вертольотів або працює в професійній ремонтної майстерні? Напишіть скільки коштує лагодження крила вертольота на радіокеруванні. Я розумію що ціни можуть бути різними, але на яку суму для лагодження розраховувати дуже хотілося б знати.

Терміново знадобився ремонт іграшкового радіокерованого вертольота в Москві. Буду вдячний підказкою на хорошу ремонтну контору з досвідченими майстрами, що не дорого беруть за послуги лагодження.

Всім здоров’я бажаю! Скажіть, де можна відремонтувати вертоліт рятувальник серії турбо на радіокеруванні

Народ допоможіть з терміновим ремонтом!

Мій іграшковий вертоліт впав в воду не працює один мотор. Така проблема ремонтується або потрібна заміна мотора на новий?

Привіт! Якщо згоріла плата вертольота на дистанційному управлінні. Дешевше купити новий вертоліт чи все ж можна віднести в ремонтну майстерню?

Яку я можу почитати літературу про часті поломки вертольота на пульті управління s107n і їх усунення і взагалі самому реально щось зробити для моделі syma?

Виникли проблеми, не включається літаючий вертоліт! Екстрено підшукую адресу де можна відремонтувати іграшку. У зв’язку з чим питання до товариства радіомоделістов. Ні чого не чули про ремонт радіокерованих вертольотів на ВДНГ, чи варто туди віддавати улюблену модельку, що б добре відремонтували несправна?

І мені терміново потрібні матеріали про пристрій і ремонт вертольота на радіокеруванні, в моєму випадку розшукується точна ел схема іграшкового вертольота bh3341 (чорний принц із серії турбо)

Люди добрі! Хто береться за якісну лагодження лопатей і остаточні усунення несправності на радіокерованому вертольоті gt 5604. Потрібні професійні майстри, все таки така пам’ять про спортивні ігри, а він не злітає!

Привіт. Я не розібрався на що діє гарантія на вертолетіка впав з моєї вини. Планую купити запчастини і особисто провести ремонт пропелера іграшкового радіокерованого вертольота акула 995 для айфона. Де я можу замовити недорого і скільки коштує ремкомплект для іграшкового вертольота що б полагодити крила?

Ну, а мені не те що б знадобилася лагодження іграшок. поки не виникали характерні поломки в моєму т625, скоріше знадобилася проста модернізація або просто поліпшення. Хочу навчиться як поліпшити антену в іграшковому вертольоті. 🙂

Якщо купила вертоліт на пульті, а через п’ять днів він поламався. Скажімо не з моєї вини і дійсно зовсім недавно зламався Микроника, то в який термін можна повернути радіокерований вертоліт в магазин, що б поміняли на нову модель?

Необхідно вибрати кращий ремонт дитячих вертольотів з пультом. Син зламав пульт на вертоліт phoenix eagle.

Може поможите відшукати магазин для поочінкі радіо керованих верталетов в Москві, бажано паказать на мапі Яндекса або Гугла куди здавати в ремонт.

Шановні любителі вертольотів, добрий вам день! Що робити якщо у іграшкового вертольота напульте зламалася Ношк і якщо самому не виправити таку поломку, то де прикупити запчастини до дистанційних вертольотам? Мій вертоліт Спринтер bh3308. Але тільки щоб ціни запчастин були недорогі.

Збираюся полагодити своїми руками радіокерований вертоліт. Сподіваюся все вийде правильно. А для успішного закінчення лагодження, екстрено шукаю російську відео інструкцію як ремонтувати нижній вал у радіокерованого вертольота. Відгукніться хто ремонтував вертольоти на пульті управління і конкретно стикався з такою Чинка допоможіть докладною документацією — будь ласка!

Привіт, купили іграшку літаючий вертоліт ще не пройшло 14 днів він згорів. Його можна повернути назад продавцеві або може на завод виробнику .

Хто знає не з чуток. Що зробити якщо светідіоти не горять на радіокерованому вертольоті? Напишіть мудрі поради ласка.

Після покупки іграшки відразу як то не замислювався як навчитися керувати вертольотом на радіокеруванні, які є нюанси експлуатації і чого остерігатися. Сильно радів і не хотілося читати навіть заводську інструкцію.

Так тепер за логікою самі розумієте зламався іграшковий вертоліт від моїх очманілих ручок. Не знаю почему не злітає вертолетік. Може потрібна заміна мотора, може сломаллся пульт на верталете, а може електрична схема погоріла.

Зараз теж шукаю нормальну конторку, де можна полагодити вертоліт на дистанційному управлінням за відносно недорогі гроші. Шановні колеги по нещастю, поділіться досвідом ремонту іграшок-вертольотів, будьте так ласкаві.

Всім день добрий!

Купили іграшку вертоліт, а він дивно як то зламався. Справа значить таке, проблема з керованим по радіо вертольотом шуліка працює 5 секунд і викючается.

Ось так, і які причини поломки розуму не докладемо! Цікаво дізнатися, ця поломка потрапляє під гарантійні випадки чи ні

Приветик хлопці! Тільки вчора придбала вертолетік. Замовляла через російськомовний інтернет магазин. Сьогодні поламалася верхівка вертольота на радіокеруванні. Чи можна повернути вертоліт в магазин або тут допоможе тільки майстерня для ремонту?

День добрий усім! Подарували синові іграшковий вертоліт sj, а він не літає. Що робити?

Вітаю! Де полагодити іграшковий вертоліт на пульті управління в Москві?

Вітаю! Хочу навчиться робити своїми руками навіть найскладніший ремонт радіомоделей. Скажіть в якій фірмі можна пройти навчання? Тільки що б офіційно отримати диплом або сертифікат майстра по ремонту радіокерованих моделей вертольотів

Цікавить, де можна здати вертоліт на пульті в ремонт, що б полагодили за 1-2 дня?

Салют! Допоможіть хто може з інструкцією для новачка, по темі як вибрати іграшковий вертоліт на пульті управління

Чи не працює один з двигунів на радіокерованому верталете. З яких причин можна повернути вертоліт на пульті управління по гарантії? Не дуже хочеться вивчати пристрій вертольотів-іграшок або віддавати ремонт витрачаючи час.

Добрий день. Можливо, я здамся занудою, але. Покупцям потрібно завжди говорити або хоча б при першій покупці, що радіокерована модель вертольота може бути небезпечною іграшкою. Дотримання заходів обережності, належного технічного обслуговування і розуміння механіки і льотних характеристик радіокерованих моделей необхідні для запобігання нещасним випадкам!

У мене радіокерований вертоліт 4-х канальний, його дико мотає в повітрі при польоті. Ремонт такої проблеми у скільки мені може обійтися? Допоможіть прицінитися!

Порадьте, яка краще організація, що чесно визначає несправності радіокерованих вертольотів на пультах. Мені бажано яка має своє виробництво
і сервісний центр в Росії.

Моя техніка (великий вертоліт) стала давати збої, зокрема радіоуправління стало барохліть іноді не реагує на пульт. Потрібна повна діагностика і навіть, якщо що то серйозне, то звичайно готовий оплатити капітальний ремонт вертольота. Оплачу рублем після виконаної роботи.

всіх вітаю!
Будь ласка розкажіть з якої книги або підручника найкраще отримувати знання про ремонт вертольотів і літаків на пульті управління. Бажано щоб навчальні поради були максимально ілюстровані картинками ніби відвідуєш практичні заняття.

Що робити якщо не горить підсвічування на радіокерованому вертольоті?

Турбує гарантійний питання і Чинка вертольотів. Що буде з гарантією на ремонт, якщо ненавмисно пошкодити стабілізатор на іграшковому вертольоті? Буду вдячний за безкоштовну консультацію;)

Привіт! На жаль зламався запуск у дитячого вертольота. Самою, як то зробити ремонт іграшкового Вертольотик якщо він не злітає?

Мій теж поламався, подмогніте порадами як самому полагодити 2-х канальний радіокерований вертоліт з електродвигунами

Привіт! Ви в якому магазині модельок радіокерованих вертольотів купуєте такі іграшки? Я теж бажаю подібну іграшку придбати. Раптом по вашій рекомендації покупка виявиться для мене дешевше.

Я купую вертольоти в різних магазинах. У мене їх вже три моделі. 🙂 Просто шукаю через який не будь пошуковик агрегатора цін. Підбірка прайсів з магазинів показує на день покупки найдешевшу ціну на інтересуемий модель. І вуаля, справу за доставкою вертольота з магазину до мого порогу.

Більше люблю вертольоти ніж дрони. Такі іграшки просто божевільні! Часом здається що радіокерований вертоліт не турбують закони фізики взагалі.

Літальні дрони круті, але, як і всі технології, все ще недосконалі. Через їх схильності здійснювати аварійні посадки і розбивати вікна, в польоті вони стають порушниками спокою в усе більшій кількості місць.

Але в той час як технологічний світ одержимий над безпілотними літальними апаратами, радіокеровані вертольоти стають річчю яка розуміє настрій. Наприклад, взяти модель ALIGN T-Rex 800E DFC, виконавши ряд вражаючих трюків під управлінням віддаленого пілота, здається що апарат не звертає уваги на закони гравітації, виконуючи фігури як майстер неба.

Хоча у нього тільки один мотор, а безпілотники часто бувають з чотирма або більше моторами, йому все ж вдається залишатися в повітрі, проходячи через складні завдання. Радіокеровані вертольоти складніше контролювати ситуацію в повітрі. Так, хтось скаже «вертоліт досить стабільний у польоті», але набагато складніше самому управляти одномоторним пристроєм, ніж авіа гаджетом з декількома моторчиками і вбудованим бортовим комп’ютером.

Моя авіамодель потрапила в аварію і потребує термінового ремонту. Яка сервісна або ремонтна майстерня може відремонтувати не літають іграшковий вертоліт? І найголовніше потрібно механічно модернізувати його так що б він зміг швидше злітати з місця посадки.

У майже новому радіокерованому вертольоті згорів транзистор 2sb772. У мене немає довідника, тому цікаво дізнатися, чим зможу його замінити, які продаються аналоги?

Кліком по іконці, поділитися інформацією в соціальній мережі:

Ремонт радіовертолетов своїми руками

Детально: ремонт радіовертолетов своїми руками від справжнього майстра для сайту olenord.com.

Один із знайомих недавно приніс на ремонт вертоліт на радіоуправлінні. Проблема полягала в тому, що при включенні вимикача вертоліт не включався. Після недовгого огляду стало ясно, що проблема в акумуляторі.

Але на мій подив акумулятор був прихований під корпусом — в таких пристроях він зазвичай прикріплюється знизу.
Вертоліт, за словами знайомого був куплений 3 роки тому за 300 $ і працював відмінно. Але кілька місяців тому загубився пульт управління, з тих пір вертоліт не включався. Сам пульт знову знайшовся, а вертоліт став непридатним.

Харчується такий апарат від вбудованого літій-іонного акумулятора — всього одна банка з напругою 3,7 Вольт. Емкоксть акумулятора становить 1500 мА. Мої підозри виявилися на марними — акумулятор повністю вийшов з ладу. Процес зарядки не йшов, таке відчуття, що до зарядки взагалі не підключений акумулятор. Навіть після 6-и годинний зарядці на акумуляторі і раніше нульове напруга. Після декількох спроб відновлення, стало зрозуміло, що акумулятор не підлягає відновленню. Під рукою виявився зовсім новий акумулятор від мобільного телефону SAMSUNG (модель точно не пам’ятаю), з ємністю 1100 мА / ч, Акумулятор був поставлений на зарядку, після чого встановив на вертоліт.

Після декількох спроб, вертоліт вдалося підняти в повітря. Цікаво те, що ток споживання цього звіра під час вильоту становить аж 2 Ампера — тому акумулятор гріється під час роботи. Після заміни акумулятора порушився баланс і вертоліт летів не рівномірно, але той косяк пізніше був виправлений за допомогою невеликих грузів, які були встановлені в передній частині вертольота. Порушення балансу було викликане тим, що колишній акумулятор був рази в два важче нового.

Відео (клікніть для відтворення).

Самі пропелери зроблені з ударостійкого пластику, тому навіть при жорстких поданих вони не ламаються. Каркас — легкий і міцний титан, вага без акумулятора всього 300 грам.
Для керуючого гвинта (на хвості) встановлено малопотужний двигун без редуктора, для основних гвинтів (обертаються протилежно) використані два високооборотних авіаційні двигуни. Шестерінки виточені з металу, що забезпечує їх довготривалий термін служби.
В комплектації є спеціальний зарядний пристрій, який забезпечує струм до 700мА, що дозволяє за дві години зарядити повністю акумулятор, що сів.

Вертоліт можна управляти в радіусі 300 метрів, для посадки є окремий режим, який відключає нижній гвинт і знижує обороти верхнього, таким чином здійснюється плавна посадка.
Управляється вертоліт за допомогою маленького гвинта, який розташований на хвості.

Даний вертоліт цікавий тим, що може рухатися вперед і назад, також може виконувати різкі повороти наліво і направо. Це стало можливим, завдяки тому, що основні гвинти можуть ухилиться від основної осі обертання при відповідній команді з пульта управління.
Мозок — приймач з вбудованим гіроскопом. Є також функція настройки висоти, яка дозволяє вертольоту висіти в повітрі без будь-яких команд. Одним словом, якщо з рук оператора пульт випаде, то вбудований гіроскоп автоматичним чином налаштує гвинти, збалансує масу і вертоліт буде висіти в повітрі до тих пір, поки акумулятор не розрядиться. При розряді акумулятора вертоліт буде плавно опускатися.
Ось саме завдяки зазначеним функціям вертоліт коштує так дорого, грати з ним одне задоволення — якщо попадеться такий вертолетік, то не шкодуйте грошей, він ще встигне доставити вам масу задоволень і гострих відчуттів.

Зараз у продажу ми бачимо величезну різноманітність акумуляторних, радіокерованих вертольотів. Всілякі розміри, від маленьких довжиною 15 см і до порівняно великих, що досягають в довжину 60-80 см. З класичними і співісними схемами виконання. Але як би там не було, для того що б піднятися в повітря і здійснити політ необхідно мати силову установку. Так ось, в якості силової установки всі ці моделі вертольотів мають в своєму складі електродвигуни. В основному виготовляють моделі з двома або трьома моторами. Як правило, один з них стоїть в хвостовій частині і приводить в рух кільової гвинт управління. Це найменший мотор вертольота. При класичній схемі виконання (один несучий гвинт) вісь цього мотора розташована горизонтально, а при соосной (два несучих гвинта) — вісь розташована вертикально, хоча в цій схемі виконання бувають відступу.

Як буває прикро, коли улюблена іграшка виходить з ладу і перестає радувати своїми віражами. Однією з найпоширеніших поломок, при якій не обертається один з гвинтів вертольота, є вихід з ладу електродвигуна, який приводить цей гвинт в обертальний рух. У цій статті я розповім, як можна без особливих зусиль відремонтувати електродвигун і повернути вашого друга в повітряну стихію.

До основних поломок таких движків можна віднести обрив або перегорання обмотки ротора (якоря) і вихід з ладу щіткового вузла розташованого на кришці корпусу. У першому випадку, при поломці якоря, ми нічого зробити не зможемо, тому що перемотати настільки крихітну котушку без спеціального обладнання не вийде. А ось при обгоранні і руйнуванні щіток, можна провести реанімацію, після якої двигун оживе і найголовніше він стане ремонтопрігодним.

Отже, у мене на вертушці «Syma F3» перестав обертатися хвостовій мотор. Причому якщо допомогти йому зробити оборот, то він може запуститися і попрацювати деякий час або відразу зупинитися. Не маючи потужності на своєму валу, його робота стала неефективна. Висновок один: заміна або ремонт. Знайти запчастини зараз в принципі не проблема. Інтернет на допомогу, замовив і через місяць отримав. Але я вирішив все-таки спробувати відремонтувати. Вертоліт належить до класу маленьких, тому сам розмір движка вже лякає.

Починаємо із зняття двигуна з вертольота. Способи кріплення у кожної моделі свої, тому, що б нічого не зламати, ретельно розберіться, як влаштований держатель і тільки після цього приступайте до демонтажу. Якщо ви на 100% впевнені в його несправності, то живлять дроти можна відкусити у самої кришки корпусу, залишивши живлять кінці достовірніше. Лопаті можна зняти як до, так і після демонтажу. Коли у вас в руках опиниться крихітний моторчик з розмірами 15 мм в довжину і 5 мм в діаметрі, починається найцікавіше.

Стає питання, як розібрати це чудо Китайської техніки. У більшості випадків корпус монолітно-штампований з пластиковою кришкою в тильній частині з якої виходять живлять дроти (які ми вже встигли відкусити). Ця кришка закріплена на корпусі вальцьованими прихватками в чотирьох точках. Всі мої спроби відігнути ці прихватки не увінчалися успіхом, так як метал виявився досить пружним, і я вирішив відкрити це місце будь-якими способами, сказавши собі: «Все одно назад дороги немає». Після декількох рухів скальпелем кришка все-таки відкрилася, вірніше відвалилася Як я і припускав на кришці кріпилися металеві щітки, які в процесі експлуатації повністю зносилися і обсипалися. Мені пощастило, що уламками щіток, що відвалилися всередині корпусу, не зашкодило обмотку якоря.

На фотографіях вже розібраний движок. Магніт статора в Китайських моторчиках знаходиться не над ротором, як в традиційних виконаннях, а всередині ротора, тобто обмотка обертається поверх статорної магніту. Цим досягаються такі крихітні розміри.

УВАГА! Після зняття задньої кришки ні в якому разі не поспішайте діставати якір з корпусу! Ви відразу зашкодить обмотку про ті загини, якими трималася кришка. Потрібно акуратно відігнути їх врівень з корпусом. Я це роблю за допомогою звичайних маленьких бокорезов. Тільки не погнили корпус, назад вирівняти його вже не вдасться.

Після цих нехитрих операцій можна акуратно вийняти якір і обдути його стисненим повітрям або обробити м’яким пензликом, наприклад для малювання, не докладаючи зусиль. Усередині корпусу не повинно бути стороннього сміття, тому теж ретельно оглядаємо і продуваємо. Після очищення від залишків щіток, вставляємо, ОБЕРЕЖНО , назад ротор в статор, або іншими словами, якір в корпус і відкладаємо напів-розібраний мотор в сторону.

Тепер нам належить виготовити нову кришку і встановити на ній щітки колектора. Для цього нам знадобиться фольгований склотекстоліт, а з інструментів гострий ніж або медичний скальпель, голка, лінійка, свердло на 0.4 — 0.5 мм, мікродрель, в яку можна вставити це свердло, паяльник, пінцет, плоский надфіль і суперклей. Якщо вказано паяльник, то природно припій і флюс, тобто каніфоль.

Профіль майбутньої кришки показаний на малюнку, розміри вказані в мм. Для інших двигунів розміри теж будуть іншими, але зміст залишається той же. Наше завдання виготовити два гуртка з різними діаметрами, потім склеїти їх, просвердлити два отвори, впаяти в ці отвори щітки і остаточно зібрати мотор.

Отже, приступимо. Беремо невеликий шматок склотекстоліти (його товщина зазвичай в межах від 1 до 1.7 мм) і ділимо скальпелем його приблизно навпіл. Він легко піддається розшарування, але будьте гранично уважні що б не поранити руки.

Фото розшаровується текстоліту.

Потім креслимо на одній і другій частині кола діаметром рівним діаметру двигуна або трохи більше. Я використовував для цієї мети офіцерську лінійку, в якій є такі шаблони отворів.

Можна використовувати будь-який шаблон з відповідною окружністю. Прокреслити краще голкою, вона залишить не стирається слід. Ножицями, з невеликим запасом вирізаємо отримані заготовки і починаємо обробляти їх плоским надфілем до потрібного діаметру. Та заготівля, яка без мідної фольги повинна вийти за діаметром трохи менше тієї, яка з фольгою, і повинна без зусиль входити в корпус двигуна, але не провалюватися вільно. Та яка з фольгою, відповідно повинна бути трохи більше діаметром і повинна лягати на краю корпусу. Коли ми склеим ці два п’ятачка, повинно вийти, щось на зразок капелюшка.

Якщо все виточити і підігнано відповідно до рекомендацій, можна склеїти ці п’ятачки між собою суперклеєм і після висихання перевірити як готова, нова кришка виглядає на своєму новому місці.

Тепер можна просвердлити два діаметрально протилежних отвори і зробити проріз з боку фольги, що б вийшли дві контактні площадки, до яких в подальшому припаяти провідники.

Прорізати фольгу можна гострим ножем або викруткою, але я використовую зламане ножовочное полотно. З нього виходить хороший різак.

Наша кришка корпусу готова до лужению контактних майданчиків і впаивание імпровізованих щіток.

Окрему увагу слід приділити виготовленню щіток колектора. При виборі матеріалу потрібно враховувати пружність металу і його твердість. З практики можу сказати, що мені доводилося робити щітки зі звичайної мідного дроту (дві-три жилки очищеного монтажного проводу), з леза одноразового бритвеного верстата, із сталевого тонкої пружинки. Мідний дріт — відмінний матеріал, добре контактує з ламелями колектора, але погано пружинить і при зносі перестає стосуватися колектора. Лезо від бритвеного верстата більше підходить для великих двигунів, причому вимагає обробки країв абразивним інструментом. Інакше через твердості металу знос колектора буде більш інтенсивним, ніж щіток, а це вже ремонту не підлягає, у всякому разі у крихітних движків. Найкращий результат показала розпущена пружинка від одноразової запальнички, але тут виникає складність в її лудінні. Звичайною каніфоллю залудити не вийде, потрібен кислотний флюс. Лезо, до речі, теж облужівают за допомогою кислотних флюсів.

Хочеться звернути увагу ще на один момент, що виникає при виборі матеріалу. Тверді матеріали, з яких зроблені пружини, і в тому числі лезо станка, є феромагнетиками, отже їх частинки будуть примагничивается до обмотки магніту і при великому накопиченні можуть пошкодити обмотку ротора. Тому, кожен раз, при заміні щіток, ретельно продувайте корпус стисненим повітрям або використовуйте мідь, латунь. Можливо, у когось є ще думки щодо вибору матеріалу для колекторних щіток, прохання поділитися в коментарях.

Ну що, якщо з матеріалом визначилися, можна приступати до надання потрібної форми майбутнім контактним щіток. Далі буде складно пояснити словами, що і куди загинати, тому уважно подивіться на фотографії і ви зрозумієте, як це робиться. В даному випадку щітки зроблені з бритвеного полотна одноразового станка.

Готові щіточки вставляються в просвердлені отвори і ретельно пропаіваются. У нас вийшла кришка — щіткотримач. Тепер остаточно регулюємо зазор між щітками шляхом підгинання. Він повинен бути приблизно як половина колектора якоря. Якщо матеріал занадто пружний, то зазор можна збільшити, тим самим послабити силу притиску щіток до колектора і навпаки.

Залишилася заключна частина. Висуваємо якір з корпусу двигуна, що б було видно колектор, і вставляємо його в зазор між щітками. Потім цю конструкцію обережно занурюємо в корпус і стежимо при цьому, що б колектор якоря залишався в зазорі між щіток.

Майже все готово. Залишилося обмазати клеєм стик вкруговую між нашою новою кришкою і корпусом. Навантаження в цій частині великий немає, тому не варто наглухо все заливати клеєм. Потім буде складніше отковирять якщо знову доведеться експериментувати. Рекомендую використовувати клей момент класик, він більш еластичний ніж супер клей і має хорошу адгезію до металу. Хороші результати склеювання показав супер клей-гель, але при заміні щіток в наступний раз кришку «віддерти» від корпусу буде складніше.

Наш двигун готовий. Якщо є зовнішнє живлення можна перевірити його роботу до установки. Якщо такої можливості немає, встановлюємо мотор на вертоліт в порядку зворотному зняттю. Припаюємо відкушені дроти до контактних площадок. Якщо вони короткі, то додаємо довжину іншим проводом. ВАРТО ВІДЗНАЧИТИ , що пайку до майданчиків потрібно зробити за короткий проміжок часу і з використанням тепловідводної предмета, інакше можна дуже прогріти загальну пайку і щітки зрушаться з місця. Все готово, можна проводити випробування. При включенні, двигун може обертатися не в ту сторону — це вирішується перепайкой полюсів, тобто міняємо місцями струмопровідні дроти.

Всім удачі! Якщо виникнуть питання, зауваження або побажання з написання статті, будь ласка пишіть в коментарях або в личку.

Ви придбали радіокерований іграшковий вертоліт з гіроскопом GYRO (Гіро) — але він не летить, не ворушиться, навіть не моргає своїми лампочками, загалом, всім своїм виглядом демонструє повне небажання працювати і приносити радість Вам і Вашим дітям. Так, скажімо прямо, таке рідко, але буває. Не треба впадати у відчай, навіть щойно народжене немовля треба ласкаво грюкнути по попі, щоб домогтися від нього радісного крику. Допоможемо ж нашому іграшковому вертольоту випробувати принадність польоту. Вип’ємо його по попі (жартуємо).

У таблиці зібрані типові ситуації, при яких іграшковий радіокерований вертоліт спочатку не працював «як убитий», а потім починав працювати.

проведіть синхронізацію (стикування) пульта управління і вертольота за наступною схемою:

Дуже сподіваємося, що наші рекомендації допоможуть Вашому Радіокерований вертоліт піднятися в небо і порадувати Вас своїм керованим польотом. На жаль, радіокерований вертоліт, як і інші іграшки, досить часто припиняє свої польоти через всіляких несправностей, основними з яких є вироблення ресурсу акумуляторної батареї (а замінити акумулятор в іграшкових вертольотах — завдання не для початківця радиомонтажника) і сукупні механічні пошкодження через падінь.
Радіокеровані вертольоти — тендітна іграшка, вона не передається «у спадок» від старшого дитини більш молодшого. По закінченню деякого ігрового часу доводиться приймати рішення про покупку або нового іграшкового радіокерованого вертольота (можливо — більш просунутого і функціонального) або зовсім інший іграшки.

Якщо Ви приймете таке рішення, інтернет-магазин «Сучасні іграшки» готовий надати

на весь представлений асортимент іграшок. Код купона на знижку — вертоліт

Введіть код купона при оформленні замовлення і його вартість буде перерахована з урахуванням знижки.

У мене SPL 107 на ІК управлінні. Перестав обертатися задній ротор. Чи можна його якось вилікувати?

Мумрик відповів:
Березня 18th, 2013 — 0:57

Моторчик продзвоните. Він дуже економічний, і вже при контакті з тестером повинен трошки закрутитися. Якщо крутиться, значить, згорів силовий транзистор на платі. Це досить мініатюрна пайка, не знаю, чи зумієте замінити. Якщо не крутиться — значить, сам моторчик помер. У ньому саме зношуються місце — щіточки. Вони з тонкої жерсті зроблені, постійно відчувають тертя і іскри, тому швидше за все повинні отгорать. Мені вдалося виготовити ці щіточки самому, але це ювелірна робота. Ви можете її виконати, якщо маєте хороший зір, посидючість і акуратні руки.

До речі, автору. Чи не підкажете, чи можливо купити такий акумулятор десь, коли цей постаріє?

Добрий день. У мене модель вертольота Phoenix (точна назва не знаю), ось такий як на фото: http://remote-toys.ru/?p=1088
Справа в ось у чому: на моєму вертольоті не обертається верхній гвинт. Спробував зняти його — виявилося, що шестерня, що відповідає за нього (ну, яка внизу) обертається, але повільніше, ніж шестерня від нижнього гвинта. Розібрав вертоліт, на його мікросхемі горить червоний вогник: http://i.imgur.com/s9Coj0l.jpg, http://i.imgur.com/5QzErLx.jpg. Не знаю, чи означає це що-небудь чи ні. Будь ласка, підкажіть, що робити!

Мумрик відповів:
Липень 18th, 2013 — 20:20

«Ніщо не вічне під місяцем», як писав у своїх віршах Н. М. Карамзін, а вже тим більше радіокеровані моделі вертольотів. Всі любителі політати рано чи пізно стикаються з необхідністю ремонту. У цій статті ми постараємося дати деякі поради по ремонту та діагностиці радіокерованого вертольота (далі вертоліт) фірми SYMA S107 і йому подібних. В цілому ми будемо говорити про ремонт трьох канального співвісного радіокерованого вертольота.

На що ж слід насамперед звернути свою увагу, якщо вертоліт не злітав ?

Не будемо поспішати і подивимося чи все зроблено згідно з інструкцією, а то є:

  1. Пульт включений і горить індикатор включення .До речі іноді при використанні лужних низько потужних батарейок індикатор включення може горіти, проте потужності для впевненого і достатнього сигналу не вистачає. Радимо використовувати батарейки з маркуванням Alkaline.
  2. Заряджений АКБ (акумуляторна батарея), блимає індикатор включення в вертольоті.
  3. Немає прямого яскравого джерела світла (потужна лампа освітлення, або яскраве сонячне світло)

Якщо все в порядку а «ознак життя» так і не з’явилося, тоді доведеться роздобути хрестову викрутку 2.0х 55mm і паяльник з тонким жалом.

Отже, вертоліт включається, але верхні (нижні) лопаті обертаються з меншою швидкістю ніж нижні (верхні), або не обертаються зовсім.

Дана несправність свідчить про несправній системі приводу .

Насамперед перевіримо піньyoн на двигунах (маленька шестерня на валу двигуна) .
Перевірити так само варто і стан самого піньyoна, т.к в деяких випадках зубці шестерінки бувають стерті і потрібна заміна.
Про діагностувати вертоліт на справність двигуна досить таки просто, для цього досить додати газ і подивитися з однаковою чи швидкістю обертаються лопаті верхнього і нижнього ротора. Дивимося який двигун відповідає за привід тієї системи лопаті якої обертаються з меншою швидкістю (або не обертаються зовсім) і міняємо двигун. Для цього правда буде потрібно розібрати вертоліт.

Якщо лопаті верхнього і нижнього ротора обертаються з однаковою швидкістю, але вертоліт не злітав, то причиною може бути АКБ. В середньому вбудований акумулятор Li-Po тримає 80-100 циклів заряд / розряд і з часом ресурс падає. Для заміни рекомендую розібрати вертоліт за вказаною вище інструкції.

УВАГА! Остерігайтеся замикання + (червоний провід) на — (чорний провід), або + на масу (припустимо корпус вертольота)

Не поспішайте бігти в магазин за новим акумулятором. Справа в тому, що при тривалому зберіганні в розрядженому стані, або при повному розряді (наприклад забули вимкнути вертоліт і залишили на тривалий термін), потужності зарядного пристрою, будь то пульт або USB адаптера мало для старту. В цьому випадку можна спробувати відновити АКБ шляхом подачі на відповідні контакти підвищена напруга від джерела постійного струму, приблизно 4v-4.1v

Почекати 30 секунд і поставити АКБ на зарядку від стандартного зарядного пристрою.

Якщо вертоліт включається, лопаті обертаються з необхідною швидкістю, але при зльоті вертоліт заносить убік або мотає по колу.

У цьому випадку варто звернути увагу на верхню частину соосной системи вашого вертольота .. Часто при ударах і падіннях виникають механічні пошкодження, які і є причиною такої поведінки.
Відкручуємо 2 гвинтика і просто стягуємо всю верхівку цілком .

Зверніть увагу на перемички, які необхідні для передачі крутного моменту від валу верхнього ротора на майданчик утримувача лопатей. Якщо хоча б одна з них зламана вертоліт буде мотати з боку в бік. У різних типах вертольота використовуються різні варіанти виконання цього вузла, ми ж розглянемо варіант відновлення для нашої моделі.

Для цього нам буде потрібно міні дриль з тонким свердлом (0.2 — 0.5 мм) або тонка голка, хрестова викрутка 2.0х 55mm, лезо (бритва) і кусачки.

  1. Обрізаємо залишки перемичок, прибираємо надлишки.
  2. За допомогою дрилі робимо наскрізний отвір. Настійно рекомендую для початку «накерніть» (намітити) центр отвору. Якщо міні-дрилі немає, то можна зробити отвір розпеченій сталевий голкою.
  3. Викручуємо 2 гвинтика з вашого вертольота, бажано з тих місць, де вони не грають особливої ​​функціональної ролі. Укручуємо гвинти на кілька оборотів, що виходить частина повинна бути приблизно дорівнює довжині перемичок.
  4. Відкушуємо кусачками капелюшки гвинтів.
  5. Збираємо в зворотній послідовності .Наслаждаемся результатом ��

Всім удачі в ремонті Ваших вертольотів і спасибі за увагу.

Це є проплачений огляд вже приївся всім вертолетіка на IR-управлінні. Чому проплачений? Сам вертоліт був люб’язно і абсолютно безоплатно надано сайтом www.ahappydeal.com замість огляду про нього. Чим власне зараз і займаюся ��

Я дуже радий, що в дитинстві у мене не було радіокерованих моделей вертольотів, катерів, машинок, інакше скоріше за все інженером я так би і не став. А так єдина іграшка у вигляді зламаної залізниці змушувала наполегливо студіювати спеціальну літературу, як-то: «Юний Технік», «Моделіст-Конструктор», «Лівша», «Радіо» тощо (хто пам’ятає ті незабутні дні, коли цілий місяць чекаєш журнал «Юний Технік»; і ось він приходить; хапаєш його, мчиш на горище, і там читаєш захлинаючись, починаючи з кінця, де чергова Радіосхема — той мене зрозуміє). Пості такого мозкового штурму на світло народжувалися різного роду ракети на водяній тязі, чотириповерхові повітряні змії, кордові моделі винищувачів на гумовій тязі, машинки з порожньою котушки ниток, диска, вирізаного з стеаринової свічки, сірники та гумки для волосся, і ще казна-які невідомі агрегати. Тому приношу свої співчуття сучасним тінейджерам, у яких є інтернет і WoW. Швидше за все, тлумачного інженера з Вас не вийде ��

Гаразд, не буду про сумне. В один прекрасний ранок невідомий китайський товариш (хай продовжить йому китайський Бог САО дні на землі ��) з сайту www.ahappydeal.com запропонував безкоштовно потестить якусь недорогу штукакенцію замість огляду про неї. Хто читав книгу Всеволода Нестайка «Незвичайні пригоди Робінзона Кукурузо», той звичайно пам’ятає, що всі речі поділяються на три типи — штука, штукенція, і штукакенція. Хто не читав — терміново виправляємо згаяне. Ось тому мій ясний погляд випробувача і різника нутрощів відразу ж зупинився на керованої моделі вертолетіка. Натомість цієї самої штукакенціі невідомий пан зажадав написати відгук про неї (штукакенціі, тобто, тоді я ще не знав, що на цей раз буду розгвинчувати, але бажання таке вже зароджувалося). З чим я звичайно негайно погодився.

Довго чи коротко, а посилка вже лежала в моєму поштовому відділенні. Здоровенна така коробка, я спочатку подумав, що не той вертолетік прислали. Коли роздрукував — заспокоївся:

Комплект: сам вертолетік, прикручений до посадкового місця двома дротиками, пульт, запасний хвостовий гвинт і зарядний шнур з роз’ємом USB на кінці. Ніяких зарядних пристроїв в комплекті не було.
Пульт харчується від 6 батарейок АА, через брак оних поставив стільки ж акумуляторів на 1.2 Вольт. Завівся з півоберта. Управління — інфрачервоне (за старою звичкою написав «радіоуправління», до сих пір не звикну що телеметрія — це не вимір розмірів телевізора :)).

Вертолетик. Має на борту LI-ION акумулятор на 150 мА, що дозволяє йому літати по повітрю аки справжньому приблизно 7-8 хвилин. Після чого літати він уже не може, але пропелером весело крутить до знемоги, стоячи на підлозі. Також в комплекті з вертольотом поставляються 5 світлодіодів — один, білого кольору, спереду, що виконує напевно роль потужного ліхтаря підсвічування з повітря тікають по землі наркоторговців з будь-якого американського фільму. 4 інших двокольорові — червоний і синій — рівномірно поділені навпіл і розташовуються по обидва боки вертольота. Виконують роль морального придушення противника, принаймні я через 10 хвилин їх безперервного завзятого переморгування був уже в такому пригніченому стані. Крім цього, кожен світлодіод через опір 300 ом живиться безпосередньо від акумуляторної батареї, що в сумі дає зайвий струм споживання аж (3.7 / 300) * 5 = 0.062 А чи 62 мА зайвого споживання.

Йдемо далі. Насамперед спробував запустити вертоліт. Після недовгих пошуків на борту був виявлений перемикач ОН-ОФФ. Включивши борт, включивши пульт, почекав 5-7 секунд, після чого натиснув на «газ». Лопаті закрутилися, Уряяяяяя.

Пульт. В руці сидить зручно, управління теж особливих труднощів не виникає. Коробка автомат, зліва двохпозиційний джойстік- «газ / гальмо», праворуч чотирьохпозиційний «вперед / назад» і «вліво / вправо», причому «вліво / вправо» здійснюється поворотом вертольота навколо осі лопатей. Все джойстики подпружінени, що до біса зручно — досить кинути газ, і вертолетік вже не так жваво врізається в стіну, втім, про це пізніше. Посередині регулятор гіроскопа, про нього теж пізніше.

При першій же спробі зльоту мене чекало розчарування — відірвалася одна лопать (чомусь лопнув гвинт) і полетіла в протилежну від мене бік. Довелося запозичити гвинт з обшивки.

Незважаючи на те, що пілот з мене посередній, на першому заряді акумулятора вдалося політати по кімнаті (ну як політати, так, скоріше потрапляти) хвилини 3, і виконати місію посадки якраз в горщик з коханою фіалкою дружини.

Після того, як заряд акумулятора наказав заряджати, озброївся викрутками, пінцетами і скальпелем і приступив до препарування. Вертоліт має стандартну співвісну схему — два гвинти, що обертаються в різні боки на одній осі. Обидва гвинта управляються своїм двигуном. У хвостовому «відсіку» коштує третій двигун з горизонтальними лопатями, призначений для руху вперед-назад. В наявності є навіть флай-бар (flybar), куди ж без нього, покликаний змінювати кут нахилу лопатей і тим самим вирівнювати вертоліт. Я читав в Гуглі принцип, але так ніфіга і не зрозумів — там складне описі з формулами та ін. Залишимо це фахівцям.

Починаємо розбирати. Друкована плата з компонентами. Велику мікросхему так і не вдалося визначити — на ній повністю стерта маркування. Логічно можна припустити, що це якийсь невеликий мікроконтролер, бо йому потрібно обробляти команди з пульта управління, видавати сигнали для 3 двигунів і додатково обробляти інформацію з гіроскопа. Так-так, ви не помилилися — на борту присутній самий що ні на є однокристальний гіроскоп — невелика вертикально стоїть хустки. Хто б міг подумати — і це все в моделі дешевше 15 баксів.

Гіроскоп це така штука, яка відстежує стан вертольота в просторі. Наявність його на моделі можна оцінити дуже просто — візьміть вертоліт за лижі, запустіть гвинт, і, не відпускаючи, почніть обертати його навколо осі гвинта за годинниковою або проти годинникової стрілки. При цьому звук обертання гвинта зміниться, і рукою можна відчувати, що сам вертоліт пручається повороту — це спрацював гіроскоп і намагається змінити швидкість обертання нижньої пари лопатей, щоб повернути вертоліт в попереднє положення в просторі.

До речі, на пульті є ручка регулятора … не знаю, як навіть і сказати … калібрування, що чи гіроскопа. Потрібно підняти вертоліт на рівень другої чакри від статі, якщо він повільно обертається в якусь сторону, цієї самої ручкою можна компенсувати обертання. В ідеалі він повинен нерухомо і невращенно (:)) висіти на одному місці.

Коли дістався до плати, зробив наступне — випаяв передній одноколірний і 2 бічних двоцвітних світлодіода. Це дозволило збільшити час польотів на 4 хвилини. Десь валяється літій-іонний акумулятор від вушного блютуза на 200 мА, він за вагою і за розмірами майже такий же, після заміни думаю час польотів можна буде розтягнути до 20-30 хвилин.

Трохи про зарядку. У комплекті йде Штур з роз’ємом USB на одному боці, і маленькою двупіновой «мамою» на іншому, що вставляється в двупінового «папу» на борту. Заряджати можна від батарейок, які перебувають в пульті (з самого пульта стирчить окремий роз’єм «мама»), від USB-порту комп’ютера або від зарядного пристрою будь-якого мобільного телефону з гніздом USB. Після закінчення заряду роз’єм кабелю починає зсередини світитися червоним кольором, з чого роблю висновок що контролер заряду на копійчаної мікросхемі MCP73831 вже вбудований в гніздо USB кабелю.

Зібрав все назад. Як і очікувалося, двох світлодіодів з боків досить для світлового ефекту, відсутність переднього білого особливо не помітно, але літати став вже 15 хвилин.

Тепер про польоти. Вертоліт дуже інерційний. Підняв його ручкою «газу» на метр від підлоги. Він висить у повітрі, але іноді починає здійснювати обертальні рухи, як ніби його підвісили на довгій мотузці. Коли натискаєш ручку «вперед», він зривається з місця. Якщо ручку кинути, а я нагадаю — вона подпружинена і займає своє нейтральне положення, вертоліт продовжує по інерції летіти вперед. Як і перший з незвички пару раз доклав його про килим на стіні. Благо лопаті складаються, обійшлося без жертв.

Ну ось ніби все. Іграшка безсумнівно цікава, але на жаль вже не мого віку. Хоча дружина грала з ним майже годину.

плюси:
+ недорогий.
+ поки майже неубіваемий ап стіну.
+ зручний пульт.
+ є гіроскоп і окремий хвостовий гвинт, що є прерогативою більш дорогих моделей.

— малий час роботи від акумулятора.
— набридлива світлова індикація.

Виношу свою подяку товаришеві reether81 з сайту www.AhappyDeal.com, що люб’язно надав девайс для безкоштовного тестування. Подальша доля вертольота вже преопределена — так як Біблія вчить нас, що «даром прийшло, даром і пішло», незабаром вертоліт піде в якості подарунка будь-нибуть пацану з малозабезпеченої сім’ї. Нехай літає, авось пілотом стане.

ЗИ примітка — тільки сам помітив, що фото вертольота на сайті відрізняються від того, що надіслали мені. Прошу сильно не штовхати — мені чого прислали, я то і розгвинтив ��

Керований по радіо вертоліт — унікальний сучасний літальний апарат, яким захоплюються і діти і дорослі, які хочуть цікаво зайняти своє дозвілля. Незважаючи на застосування в їх конструкції і металевого каркаса і спеціальних систем стабілізації польоту і навіть ударостійкого корпусу, навіть в руках фахівця вертоліт на радіоуправлінні може впасти або зіткнутися з перешкодою. В результаті такого струсу або простого зносу внутрішніх компонентів виникають поломки.

Відразу відзначимо, що самостійне втручання в конструкцію літального апарату призводить в 90% випадків до нових, більш серйозних проблем. Так трапляється тому, що людина без досвіду і знань порушує цілісність всередині, а не виправляє проблему. У нашого фахівця є під рукою все необхідне, щоб провести діагностику і визначити точно, в чому проблема. Займає такий огляд всього п’ятнадцять хвилин, а для користувача він нічого не варто, тому краще не проявляти ініціативу, а заощадити власні кошти.

  • Заміна комплектуючих;
  • Налаштування режимів польоту;
  • збірка;
  • Заміна корпусу;
  • Ремонт і заміна мотора, лопатей і інших основних компонентів;
  • Ремонт пульта управління;
  • Заміна лопатей, шасі, флайбар і т.д.

Ми працюємо з моделями будь-якої складності, будь то професійні радіокеровані літальні апарати або іграшки у віці від 10 років. у майстрів є все необхідне для проведення якісного ремонту і діагностики. Вони завжди мають під рукою сучасне обладнання, якісні комплектуючі та оригінальні запчастини.

Список проблем, з якими стикаються користувачі дуже великий, але рішення кожної з них має лягати на плечі фахівця, якщо ви не хочете втратити свою іграшку назавжди. До нас приходять з наступними поломками:

  • Вертоліт не хоче реагувати на команди з пульта;
  • Світлодіоди на корпусі не активні;
  • Акумуляторна батарея коштує на зарядці, але не накопичує заряду;
  • В повітрі апарат знаходиться менше, ніж заявлено виробником;
  • Не активний пульт управління;
  • Вертоліт увімкнений, але не простежується зв’язку з пультом;
  • Іграшка не може злетіти до необхідної висоти.

Немає відео.

Відео (клікніть для відтворення).

Більшість проблем нашим фахівцям вдається усунути протягом дня, як наприклад повністю замінити зіпсовану акумуляторну батарею або електродвигун, але є і такі поломки, з якими доводиться повозитися. Однією з найбільш складних поломок вважається програмне забезпечення, яке теж може виходити з ладу. Плата може просто згоріти, тоді потрібно полагодити пульт управління або антену прийому сигналу на вертольоті. Незважаючи на те, що більшість деталей на складі нашого ремонтного сервісу є, не рідко користувачеві доводиться почекати, поки майстер з великою акуратністю усунути його поломку і поверне радіокерований вертоліт до життя. Ми радимо в ряді випадків просто обзавестися терпінням.

Вітаю! Мене звуть Петро. Я з юності любив збирати автомоделі і параплани, пізніше моє хобі виросло в щось більше і я довгий час працював майстром в компанії «чоловік на годину». За багаторічний досвід в моїй скарбничці виявилися величезна кількість різних схем і реалізацій ремонту та монтажу своїми руками різних пристроїв. Не всі «рецепти» належать мені, але вважаю що такі знання повинні бути у відкритому доступі. Це і стало причиною створити даний сайт.

Ссылка на основную публикацию