як полагодити велосипедний дзвінок

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Як полагодити велосипедний дзвінок. Електронний дзвінок для велосипеда. Схема, опис. Деталі й налагодження

Велосипедний дзвінок використовується з метою привертаючи до себе увагу, щоб вас помітили на дорозі. Багато виробників, особливо бюджетного сегменту, пропонують встановлені дзвінки, але на велосипедах спортсменів звуковий сигнал зустрічається рідко.

Аксесуар або необхідність

Дійсно, необхідністю дзвінок назвати не можна. Завжди можна крикнути, пошуміти, будь-яким чином звернути на себе увагу в проблемній ситуації. Насправді, сигнал можна назвати необхідністю в трьох випадках:

Типи велосипедних дзвінків

Механізмів подачі сигналу може бути скільки завгодно, але виробники пропонують наступні три типи.

механічний дзвінок

Найпростіший і найпоширеніший дзвінок. Ніяких складнощів. Ударний механізм укладений в металевий корпус. Звук витягується за допомогою удару язичка про корпус. Саме такі дзвінки ми пам’ятаємо з дитинства, і тільки такі дзвінки встановлюються при продажу недорогих велосипедів.

Плюси механічного типу:

  • Дешевизна. Навіть якщо не робити такий велосипедний дзвінок самостійно, то купити його можна за копійки.
  • Відомий звук. Зручно при їзді по тротуарах: пішоходи відразу розуміють, що це саме велосипедист і він знаходиться поруч з ними.
  • Дизайн — через свою вартості, вибір дизайнів механічних дзвінків невообразім — від дитячих варіантів з плюшевими ведмедиками до готських черепів і футбольних м’ячів.

Дудка з грушею

Даний тип всім відомий як «клаксон». изобра

тенний вже більше сотні років тому механізм не втратив своєї привабливості, але повторює плюси і мінуси попереднього типу. Даний тип дзвінка для велосипеда легко впізнається пішоходами, зручний у використанні і симпатичний, але дуже слабкий, погано працює в негоду, і не буде чути водіям автомобілів.

Пневмоклаксон

Еволюційний розвиток клаксона — це підключення розтруба ні до груші, а до балона зі стисненим повітрям, який, виходячи, буде створювати набагато більший тиск і, отже, пристрій буде видавати більш гучний звук.

Повний комплект пневмоклаксона:

  1. раструб гудка.
  2. Кнопка управління (випуску).
  3. Шланг і хомуткі.
  4. Балон для стислого повітря.

Балони бувають одноразові (виготовлені на заводі) і переіспользуемие, які накачуються за допомогою насоса. При заміні таким балоном може «працювати» навіть звичайна пластикова пляшка.

Плюс у даного механізму тільки один — це фантастично гучний звук, який можна порівняти зі звуком сигналу вантажного автомобіля. Такий помітять все. Мінуси — складності в експлуатації (підготовка балонів) та встановлення. Пристрій вимагає великої уваги, місця і серйозно додає велосипеду у вазі. Крім усього іншого, готових наборів для пневмоклаксона дуже мало, тому частина комплектуючих доведеться виготовляти самому, а також встановлювати дзвінок на велосипед самостійно.

Електронний дзвінок

Віяння сучасних технологій доходять і до звукових аксесуарів. Все більшої популярності набирають електронні дзвінки для велосипеда. Це невеликий пристрій з динаміком і контролером, що харчується від батарейки і займає місце, яке можна порівняти з механічним дзвінком.

На відміну від інших пристроїв, електричний тип дуже легкий і зручний у використанні. Плюсами будуть:

  • Вага — найважча частина такого дзвінка — це батарейка.
  • Довільна форма — Китай виробляє сотні і тисячі моделей.
  • Різноманітність сигналів — більшість електронних дзвінків поставляється з контролером мелодій (звуків).
  • Непогана гучність — не можна порівняти з пневматикою, але набагато голосніше за інших пристроїв.

До мінусів можна віднести те, що звук іноді пропонується електронікою неприродний, і пішоходи з автолюбителями можуть просто не зрозуміти, що їм сигналять.

особливості аксесуара

Головне призначення дзвінка полягає в тому, що він забезпечує безпеку велосипедиста і пішоходів. Звичайно, справа тут не настільки серйозне, як якщо б ми говорили про автомобіль, але і велосипедні аварії можуть доставити масу неприємностей. Гудок зробить вас більш помітним на дорозі у вечірній час. Особливо це важливо для тих, у кого немає можливості пересуватися по спеціальній велосипедній доріжці і доводиться пересуватися поруч з автомобілями. Крім того, ви без праці повідомте йдуть попереду пішоходів, щоб вони були обережніше. Тим самим, легко вдасться запобігти більшості неприємностей.

Дзвінки сьогодні можна знайти на будь-який смак і гаманець. Починаючи з бюджетних класичних варіантів, закінчуючи багатофункціональними моделями з різними варіантами кріплення, дизайнерським оформленням і корпусом підвищеної міцності. Альтернатива дзвінку — велосипедний клаксон. Конструкція простіша, але менш зручна. Її використання вимагає великих фізичних витрат, тому звичайно перевагу віддають дзвінків.

Клаксон або дзвінок?

Яке б різноманітність аксесуарів сьогодні не було запропоновано, основні з них по виконанню і формі — це саме дзвінки і клаксони. Розглянемо тонкощі кожного з них, щоб зважитися на придбання того чи іншого.

дзвінок . Буває класичним і електричним. Перший ще називають «ударним» — це пов’язано з принципом роботи. Ви вдаряє по дзвінку (або використовуєте для цього важіль або кнопку) — механізм приходить в дію. Від розміру такого дзвінка буде залежати тональність одержуваного звуку і необхідна сила впливу.

Електронний дзвінок для велосипеда .

Електрична модель — одна з новітніх і дуже зручних . Зокрема, її головна відмінність в способі відтворення звуку. Тут задіяна ціла гама варіантів, а на деяких моделях — цілі музичні композиції. Крім того, деякі моделі можна встановити в режим безперервного «Піщаний», щоб, наприклад, не втратити свій транспорт. Такий гудок може спрацьовувати від будь-якого впливу — знову ж таки, в залежності від обраної моделі. Неприємна особливість, що такий дзвінок працює від батарейок чи іншого варіанту підзарядки. Так що перед тривалим подорожжю доведеться про це подбати додатково. основними недоліками є те, що часто для кріплення використовуються дроти, а це незручно для дітей-велосипедистів. Деякі моделі складні для використання, або важко приходять в дії, вимагаючи занадто великі зусилля. Придбання дзвінка рекомендується для підлітків і дорослих, досвідчених велосипедистів.

клаксон . Цей аксесуар вже давно почав свою історію. І якщо раніше їм користувалися практично всі, то сьогодні він поступово відходить у минуле. Кумедний зовнішній вигляд і простоти у використанні роблять клаксон відповідним виключно для малюків і дітей середнього шкільного возраста.Прінціп роботи максимально простий і зрозумілий — натискаєш на грушу, виходить звук. Потужність звучання прямо залежить від кількості і розміру розтрубів.
Клаксони — це незмінна класика і «ретро». Якщо ви є прихильником того часу, то чому б не віддати перевагу даного способу подачі сигналу.

На що звертати увагу при покупці?

Існує кілька основних критеріїв, які є найважливішими для даного типу аксесуарів. Багато з них формують і вартість деталі.

    Найважливіший момент — це гучність дзвінка . Її, як і говорилося раніше, може визначати безліч чинників. Якщо мова йде про класичний гудку, то має значення розмір і матеріал, з якого виготовлений дзвінок (пластик, метал і т.д.). В електричних — все залежить виключно від «задумки автора». Часто електричні дзвінки можна протестувати на предмет гучності в відділі продажів. Деякі моделі мають функцію регулятор гучності. Крім того, ви можете зіткнутися з моделями «підвищена гучність». Вони дорожче — але і більш ефективні.

Пневматичні моделі вважаються найгучнішими. Їх потужність зашкалює за 100 Дб, а вартість варіюється в межах 1-3 тис. Рублів.

Велогудок Air Zound 3 .

Цікава модель — пневматичний велогудок air zound 3. Вона вважається мало не найгучнішою в світі. Його потужність регулюється від 30 до 115 Дб.

  • Наступна частина — спосіб кріплення . Якщо з клаксоном тут все більш-менш ясно (він кріпиться просто на кермо велосипеда), то з дзвінками часом виникають проблеми. Деякі, до речі, мають також класичний метод кріплення. Звертайте увагу на це, щоб уникнути в майбутньому проблем з установкою.
  • Додаткові функції . Цей пункт часто можна віднести виключно до електронних моделям. У них можна зустріти ряд таких примочок, як підсвічування, вибір мелодії гудка, варіанти режиму і т.д. Чим більше подібних опцій — тим вище ціна і більше енергії потрібно на утримання дзвінка. Подумайте краще, які з цих функцій вам потрібні чи потрібні в принципі.
  • Зовнішній вигляд . Не секрет, що багатьом хочеться, щоб їх двоколісний транспорт виглядав чудово. І тут дзвінок або клаксон можуть надати відмінне сприяння. Різноманіття забарвлень, форм дозволяють зробити вибір в сторону найбільш відповідного варіанту. Ця особливість також впливає на вартість моделі.
  • Велозвонок є важливим аксесуаром. Часто продається разом із двоколісним транспортним засобом. Велолюбителів цікавить, на які аспекти і характеристики звернути увагу при виборі даного аксесуара.

    Головна функція дзвінка полягає в забезпеченні. Пошкодження при аваріях на тротуари не такі небезпечні і трагічні, проте здатні нашкодити здоров’ю або байку.

    Дзвінок зробить велосипедиста більш помітним ввечері і інші часи доби. Гудок слід придбати велолюбителів, у яких немає можливості їздити по спеціально облаштованим вело доріжок.

    Також аксесуар дозволяє заздалегідь сповістити пішоходів, що йдуть попереду, тим самим знизивши ризик зіткнення. Існує безліч різновидів даного аксесуара.

    Виділяються класичні варіанти, що характеризуються низькою грошової вартістю, також дзвінки з безліччю функцій і різними способами фіксації на двоколісному транспортному засобі. Деякі моделі мають підвищену міцність, гарний зовнішній вигляд.

    Альтернативним варіантом дзвінку вважається клаксон. Характеризується простотою, однак менш зручний в експлуатації. Використання клаксона вимагає більше фізичних зусиль. З цієї причини більшість власників велосипеда воліють дзвінок.

    різновиди

    Існує кілька типів аксесуарів для оповіщення перехожих і водіїв транспортних засобів. Найбільш поширеним є дзвінки і клаксони, а також їх модернізовані варіанти.

    Велосипеди, самокати, комплектуючі

    звичайний дзвінок

    Зустрічається частіше за інших, є найбільш простим варіантом. Ударний елемент полягає в корпус з металу. Звук видається в момент контакту язичка з корпусом. саме цей різновид йде в комплекті.

    Існує кілька переваг у механічного дзвінка.

    1. Низька грошова вартість. Немає необхідності виготовляти даний тип гудка самостійно. Його можна придбати в будь-якому веломагазині за 100 — 300 рублів.
    2. Звук легко розпізнається пішоходами. Людина розуміє, що це велосипедний дзвінок, і реагує відповідним чином.
    3. Через низьку грошової вартості і поширеності, існує безліч різновидів дзвінка по дизайнерському оформленню.

    До недоліків слід віднести тихий звук, для використання він не підходить. Водії транспортних засобів не почують дзвінок. Простота конструкції грає негативну роль в погані погодні умови. Дзвінок з працею помітний або при низьких температурах.

    клаксон

    Є альтернативним варіантом механічного дзвінка. Переваги і недоліки аналогічні з різновидом вище. Також без праці впізнається пішоходами, має гарне дизайнерське оформлення, однак занадто тихий для використання на трасі.

    Клаксон з накачувати балоном

    Існує модернізований тип клаксона — пневмаклаксон. Розтруб приєднується ні до груші, підключення відбувається до балона, який містить стислі повітряні маси. Під час використання створюється більший тиск на гудок, отже, гучність гудка збільшується.

    У систему пневмаклаксона входять наступні елементи.

    1. раструб дзвінка.
    2. Кнопка для випуску стисненого повітря.
    3. з’єднувальний шланг.
    4. Балон із стисненими повітряними масами.

    Для пневматичної різновиди клаксона існують одноразові балони, які виготовляються в заводських умовах, що володіють можливістю багаторазового використання.

    У них накачаний повітря поміщається за допомогою спеціального насоса. Як балона в даному випадку може виступати навіть звичайна пляшка з-під газованого напою.

    Перевагою пневматичного клаксона вважається гучний звук, який можна порівняти з сигналом вантажний газелі. Будь-який водій транспортного засобу зверне увагу на джерело звуку.

    До недоліків слід віднести труднощі під час використання, підготовка балона і його фіксація займає час. До мінусів відноситься хворий вага, що негативно позначається на двоколісного транспортного засобу.

    Також готовий набір для пневмаклаксона знайти важко, багато виготовляють комплектуючі самостійно. Вдадельцу доведеться придумувати і створювати кріплення під пневматичну систему.

    Електронний дзвінок

    Сучасні технології торкнулися і гудки для велосипедів. Поступово поширюються електронні гудки для двоколісного транспортного засобу. Конструкція має на увазі пристрій невеликих габаритів, оснащене динаміком і спеціальним контролером. Харчування здійснюється від батарейки.

    Простий і зручний під час використання. До переваг відносять такі чинники.

    • Невелика вага. Найбільш важким елементом у всій конструкції є батарея.
    • Різноманітність форм і дизайнерських оформлень, в Китаї виробляється кілька десятків тисяч електронних дзвінок.
    • Також можна визначити зі звуковим сигналом і вибрати оптимальний.
    • Висока гучність. Рівень звукового сигналу трохи нижче пневматичного клаксона, однак буде значно вище, в порівнянні з механічним дзвінком.

    До недоліків слід віднести неприродність звуку для пішохода. Не завжди водії транспортних засобів і люди на тротуарі зрозуміють, що видає звуковий сигнал.

    На які характеристики слід звернути увагу при виборі

    Існує кілька основних параметрів, що дозволяють визначитися з різновидом і моделлю гудка.

      Найважливіша характеристика — гучність велосипедного дзвінка.

    Залежить від декількох факторів. При виборі механічного дзвінка потрібно звернути уваги на матеріал корпусу і язичка.

    В рівень залежить від налаштувань виробника. Часто рівень гучності дозволяється протестувати в момент придбання. Деякі представники електронних дзвінків мають регулятор гучності.

    Також є різновиди, що характеризуються параметром «підвищена гучність», грошова вартість такого типу аксесуара буде вище.

    Найбільшою мірою гучності облаем пневматичні гудки, потужність деяких моделей перевищує 110 Дб.

    Слід звернути увагу на метод фіксації аксесуара.

    Більшість моделей закріплюються. Щоб уникнути проблем після покупки слід звернути на це питання увагу при виборі гудка.

    Можливі додаткові функції.

    Даний пункт відноситься до електронних дзвінків. Деякі з них мають підсвічуванням, можливістю вибрати мелодію звукового сигналу, мають регулятор гучності.

    Чим більше функціонал, тим вище грошова вартість аксесуара. Також додаткові опції вимагають енергію. При покупці слід задуматися в їх необхідності.

    Будь-якій людині хочеться, щоб його. Існує безліч різновидів клаксонів і дзвінків, що дозволяють вибрати оптимальний варіант. Даний показник також відбивається на підсумковій грошової вартості дзвінка.

    Так як велосипедисти — це повноправні учасники дорожнього руху, то вони згідно ПДР повинні подавати попереджувальні звукові сигнали. За допомогою дзвінка велосипедист може попередити пішоходів або інших учасників руху про свої наміри.

    — дзвінок ударної дії (класичний);
    — клаксон;
    — електронний дзвінок.

    Велосипедний дзвінок ударної дії

    Це найпростіший ударний механізм, який знаходиться всередині корпусу і вдаряє по його стінках. Оптимальна форма корпусу велосипедного дзвінка і необхідне зусилля ударного механізму підбирається для отримання гучного звуку певної тональності.

    клаксон

    Велосипедний дзвінок типу клаксон, зараз можна зустріти тільки на дитячих і підліткових велосипедах, але раніше використовувався і для дорослих. Принцип дії клаксона простий — при натисканні на грушу, повітря проходить крізь «пискавку», яка видає звукові коливання. Щоб підсилити ефект, застосовують розтруб, він збільшує потужність звуку.

    Електронний велосипедний дзвінок

    В електронному дзвінку знаходиться генератор звуку, який посилюється і надходить на динамік. В електронному дзвінку використовують широку гаму звуків — від сирени, до уривків музичних творів. Джерелами живлення електронного дзвінка є батарейки, акумулятори або генератор електрики велосипеда.

    Буває, що велосипедний дзвінок виконують у вигляді красивого стильного аксесуара.

    Бічні світловідбивачі як правило встановлюються на спицях коліс і вони мають жовтий або помаранчевий колір. Багато велосипедистів, особливо просунуті не дуже полюбляють відбивачі на спицях, вони порушують центрування колеса. Таке відбувалося в разі зі старими відбивачами …

    Перша компактна безконтактна динамо — машина для велосипеда. Новий винахід, яке може зробити революцію в оснащенні велосипеда електроустаткуванням …

    Щоб велосипедна фара в повній мірі виконувала функції, які на неї покладаються, до неї пред’являються певні вимоги …

    Всі знають слово світлодіод. При його проголошенні у обивателя виникають асоціації з маленькою червоною, білою або іншого кольору світиться точкою, яка символізує, що працює якась функція або прилад включений. Але світлодіоди бувають різні …

    Генератор електрики або динамо винайшов в 1827 році А. І. Єдлик Аньош — угорський електротехнік і фізик. Це сталося на шість років раніше, ніж такий же винахід представив світу Сіменс, але Єдлик Аньош не запатентований його …

    При бажанні замінити звичайний механічний дзвінок велосипеда електронним, можна зробити таке нескладний пристрій, схема якого описується тут. Головною перевагою цього пристрою є мізерний струм споживання при достатній гучності звучання.

    Досягнуто це тим, що в якості акустичного елемента в цій схемі використовується п’єзоелектричний звуковипромінювач від старого кнопкового телефону. Він звучить голосно, але струму споживає небагато. А в режимі мовчання схема взагалі нічого не споживає, тому що харчування на неї подається тільки під час дзвінка.

    Ще однією перевагою можна визнати можливість роботи в дуже широкому діапазоні напруги живлення, — від З до 15V. Але, чим нижче напруга живлення, тим нижче гучність. Оптимальним, стосовно габаритів до гучності є харчування напругою 9V від батареї «Крони», або її аналога.

    Принципова схема

    Схему можна побачити на малюнку в тексті. Схема побудована навколо однієї КМОП-мікросхеми — К561ТЛ1.

    Мал. 1. Принципова схема простого електронного дзвінка для велосипеда.

    Це чотири логічних елемента «2И-НЕ», як у К561ЛА7, але з вбудованими тригерами Шмітта. Наявність тригерів Шмітта, в даному випадку, дозволяє будувати RC-мультивибратор мінімум на одному елементі (у К561ЛА7 — мінімум на двох).

    Звук складається з основного тону частотою близько 1500-2000 Гц і перериває частотою близько 8-10 Гц. Генератор основного тону виконаний на логічному елементі D1.2. Частота залежить від ланцюга C2-R2 і регулюється підбором опору R2. Генератор переривання виконаний на логічному елементі D1.1. Частота переривання залежить від ланцюга C1-R1 і регулюється підбором опору R1.

    З виходу генератора тону імпульси надходять на мостовий підсилювач на логічних елементах D1.3 і D1.4. Вони інвертують імпульси. П’єзоелектричний звуковипромінювач BF1 включений між виходами цих елементів, і на нього надходять протифазні імпульси.

    В результаті фактичний розмах змінної напруги на BF1 виявляється подвоєним. Відповідно, і гучність звуку більше.

    Деталі й налагодження

    Що стосується гучності звуку, потрібно врахувати що при роботі на частоті резонансу п’єзоелектричний звуковипромінювач звучить в кілька разів голосніше. Тому, при налагодженні підбір частоти генератора тону (резистором R2) потрібно виконувати не по найбільш приємному, а по найбільш голосного звуку. Частоту переривання (R1) можна встановити за найбільш приємному, на вашу думку, характером звучання.

    Мал. 2. Друкована плата для схеми велосипедного дзвінка.

    Монтаж виконаний на друкованій платі з фольгованого склотекстоліти. Корпусом служить корпус від квадратної вологозахищених електророзетки. Її вміст (колодка з контактами) видалено.

    Замість нього туди встановлена ​​ця плата, джерело живлення, а в поглиблення для вилки встановлено п’єзоелектричний звуковипромінювач. Кнопка S1 мікротумблерная, без фіксації, розташована на торцевій частині корпусу.

    Колінах О. РК-2017-05.

    Простий велосипедний дзвінок має багато мінусів: незручний в роботі, деренчить під час їзди навіть по рівній дорозі, видає різкий, неприємний звуковий ефект. Пропонуємо радіоаматорам байкерам кілька простих схем електронних дзвінків для велосипеда у яких легко можна змінювати гучність і тон звучання.

    При замиканні кнопки несиметричний мультивібратор на перших двох транзисторах починає створювати коливання низької частоти. Вони слідують на однокаскадний підсилювач побудований на складеному транзисторі. В цей же самий момент часу від батареї заряджається ємність С2, яка після відпускання кнопки продовжить живити схему пристрою. При цьому тональність звукового сигналу підвищується, а амплітуда знижується, нагадуючи звучання. Опір R3 обмежує струм споживання і виготовляється з шматочка спіралі для електроплитки.

    В ролі джерела звуку можна застосувати будь-яку малогабаритну динамічну головку з опором не більше 10 Ом, наприклад, ОДГД-6.

    Одна з них це спеціальна мікросхема для побудови музичних автоматів. У пам’яті мікросхеми є набір мелодій, який можна відтворювати в будь-якій послідовності. У мікросхемі УМС7-08 таких мелодій цілих три.

    При включенні харчування ємність С2 повільно заряджається. У момент заряду починає програватися випадкова мелодія. . Для послідовного перебору всіх мелодій в пам’яті, потрібно підібрати опір R1.

    Друга мікросхема це підсилювач потужності на. Динамік можна використовувати будь-який до 4 Ватт

    Ця вже трохи більш складна конструкція проскочила в червневому номері журналу радіо за 2003 рік.

    На елементі DD1.1 К561ТЛ1 виконаний перший із змінною шпаруватістю. На елементі DD1.2 побудований інший генератор прямокутних імпульсів з частотою проходження 1 кГц. На DD1.3, DD1.4 спаяний буферний підсилювач, а на транзисторі VT1 — ключ з динамічна головкою в навантаженні.

    У початковому стані контакти перемикачів SB1, SA1 розімкнуті. У режимі «Сигнал» замикаються контакти SB1.1 і SB1.2. Діод VD1 в цьому режимі замкнутий, тому перший генератор генерує імпульси з шпаруватістю 2. Частота їх слідування задається номіналами конденсатора С1 і опору R2.

    Якщо на третьому виведення DD1.1 виявиться логічний нуль, другий генератор не працює і замкнений. При появі логічної одиниці другий генератор стартує і в голівці з’явиться звуковий сигнал «біп-біп-біп».

    Якщо переключити SA1 в режим «Маяк», то перший генератор буде генерувати імпульси з шпаруватістю близько 300 і періодом проходження 18. 20 с. . Другий генератор включиться лише на короткий час через великі проміжки, т. Е. Пристрій працює в режимі маячка, щоб ви не втратили свій байк в лісі.

    Малюнок друкованої плати ви можете подивитися в журналі, а ще краще заново накреслити його в програмі Sprint Layout для .

    Ця стаття також доступна на наступних мовах: Тайський

    Як лагодити і прикрутити велосипедний дзвінок

    Для перегляду онлайн клікніть на відео ⤵

    Як полагодити дзвінок від велосипеда легкий способ Детальніше

    Як зібрати дзвінок Детальніше

    Bелоcіпедний дзвінок Rockbros з Китаю \ Велозвонок Rockbros з Aliexspress Детальніше

    Невидимий і гучний велосипедний дзвінок | Вело-Китай | Аліекспресс Детальніше

    Велообзор: Електронний велосипедний дзвінок TWOOC на 110db. Докладніше

    Огляд і установка дзвінка Force Classic black Детальніше

    сигнал для велосипеда дзвінок Детальніше

    Ремонт кріплення електронного вело-дзвінка на кермо велосипеда Детальніше

    Дзвінок на велосипед старого зразка Детальніше

    Велосипедний дзвінок. Bicycle bell Детальніше

    КРУТИЙ велозвонок з AliExpress / Тест і огляд велозвонка. Докладніше

    Огляд, розпакування і тест: Електронний сигнал для велосипеда, дзвінок, сирена Детальніше

    Дзвінок на велосипед і самокат Види дзвінків Як вибрати дзвінок Скільки коштує Сонечко та інші Детальніше

    Як звучать велосипедні дзвінки Knog Oi Детальніше

    Дзвінок на велосипед як поставити? Як зробити? Call on the bike how to put? How do I do this? Докладніше

    Велосипедний електронний дзвінок з AliExpress Детальніше

    Велосипедний дзвінок / сигнал механічний ударний Детальніше

    МЕХАНІЧНИЙ ВЕЛОСИПЕДНИЙ ДЗВІНОК З АЛІЕКСПРЕСС | Китай Плюс Велосипед Детальніше

    5 набридливих звуків велосипеда або симптоми поломки

    Привіт, друзі! Сьогодні ми поговоримо про таку, здавалося б, незначної шанувальникам, як велосипедний дзвінок

    . Чого вже гріха таїти, більшість велосипедистів вважають дзвінок на кермі непотрібним архаїзмом і катають без нього. А дарма! Адже в деяких країнах експлуатація велосипеда без велозвонка заборонена.

    Так, в пункті 6.2 Правил дорожнього руху України міститься вимога до оснащення велосипеда звуковим сигналом: «Велосипедист має право керувати велосипедом, який обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами …»

    . Далі, в пункті 6.6 прямо прописано:
    «Забороняється керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом …»
    .

    Аналогічні вимоги викладені в пунктах 194.7 і 200 ПДР республіки Білорусь.

    Відчуваєте? 80 відсотків українських і білоруських велосипедистів фактично є злісними порушниками ПДР, хоча б через відсутність звукового сигналу. І якщо ДАІ досі закриває очі на порушення велосипедистами Правил, то де гарантія, що особисто Ви не станете першим оштрафованим велосипедистом?

    У Правилах дорожнього руху Російської Федерації поки немає вимоги оснащувати велосипеди звуковим сигналом. На щастя чи на жаль — не знаю. Нехай кожен сам для себе вирішує, потрібен йому дзвінок чи ні. Але якщо ви вирішили придбати велозвонок, то читаємо далі …

    Простий електронний дзвінок для велосипеда (К561ТЛ1)

    При бажанні замінити звичайний механічний дзвінок велосипеда електронним, можна зробити таке нескладний пристрій, схема якого описується тут. Головною перевагою цього пристрою є мізерний струм споживання при достатній гучності звучання.
    Досягнуто це тим, що в якості акустичного елемента в цій схемі використовується п’єзоелектричний звуковипромінювач від старого кнопкового телефону. Він звучить голосно, але струму споживає небагато. А в режимі мовчання схема взагалі нічого не споживає, тому що харчування на неї подається тільки під час дзвінка.

    Ще однією перевагою можна визнати можливість роботи в дуже широкому діапазоні напруги живлення, — від З до 15V. Але, чим нижче напруга живлення, тим нижче гучність. Оптимальним, стосовно габаритів до гучності є харчування напругою 9V від батареї «Крони», або її аналога.

    Як зняти педалі з велосипеда

    Педалі потрібно знімати коли:

    • Велосипед потрібно упакувати в чохол;
    • Педаль скрипить, хрумтить і тому її необхідно почистити;
    • Педалі поки не скриплять, але ви проводите регулярне технічне обслуговування (якщо все в порядку, то педалі досить чистити, змащувати і налаштовувати раз в рік-два);
    • Ви змінюєте педаль на нову;
    • Є необхідність налаштувати нову педаль.

    Щоб зробити це, вам знадобиться спеціальний педальний ключ (його може замінити ріжковий ключ на 15 або торцевої на 6 або 8 мм), ганчір’я і мастило.

    Як зняти педалі з велосипеда

    Поставте велосипед на колеса (використання спеціального стенду, який тримає велосипед у висячому положенні, конкретно для цього випадку — не найкращий варіант, тому що при відкручування педалей доводиться прикладати дуже велике зусилля, яке може гаситися конструкцією стенду).

    Зверніть увагу, що різьблення у лівій і правій педалі різні! Це зроблено для того, щоб ліва педаль не викручувалася мимовільно, коли ви будете їхати на велосипеді. Таким чином, праву педаль (з того боку, де знаходяться зірки) ви відкручує як зазвичай, проти годинникової стрілки; а ось щоб послабити ліву педаль, вам потрібно крутити ключем за годинниковою стрілкою. Це дуже важливо запам’ятати, щоб не затягнути ліву педаль ще сильніше!

    Якщо вам потрібно зняти обидві педалі, то почніть з правого. Встановіть шатун паралельно землі, направивши його вперед. Так вам буде зручніше розкрутити гайку, давлячи своєю вагою на ключ; а ще ви з меншою ймовірністю ударитеся про пір’я рами в районі заднього колеса. Будьте обережні, щоб не пошкодити пальці об передні зірки! Після того як послабити педаль, відкрутіть її зовсім, стежачи при цьому за тим, щоб нікуди не покотиться шайби, які можуть там бути.

    Щоб відкрутити ліву педаль, точно так же зорієнтуйте шатун. Знову нагадуємо: тут відкручувати потрібно за годинниковою стрілкою!

    Після того як ви зняли педаль, насамперед, щоб не забути, протріть різьблення в шатунах — видаліть залишки мастила і бруд.

    Як розібрати, відрегулювати і зібрати педпль

    Тепер приступайте до розбирання самої педалі. Утримуючи вісь з того кінця, що укручувався в шатун, звільніть шестигранником або іншим ключем гайку на її іншому кінці. Якщо ви не бачите з другої сторони осі гайку або паз для шестикутника, подивіться, можливо, там є накладка — піддягніть її ножем і зніміть. Викрутивши всі гайки, витягніть вісь і все підшипники.

    Промийте всі деталі в бензині або гасі, витріть насухо. Після цього можна приступити до складання.

    Нанесіть густе мастило на підшипники і покладіть їх так, щоб кульки були спрямовані всередину педалі. Тепер — надягайте вісь, накручуйте конус і контргайку (якщо були шайби, то теж розташовуйте їх там, де вони були).

    Перед тим як прикрутити педаль до велосипеда, потрібно відрегулювати її. Візьміть її за вісь і Крутаніте. Педаль повинна обертатися максимально легко, при цьому не повинно бути люфту — ну хіба тільки самий мінімальний. Регулювання здійснюється наступним чином: відкручуючи або затягуючи контргайку, домагайтеся, щоб педаль оберталася з достатньою легкістю. Як тільки отримаєте влаштовує ефект, можна пріворачівать педалі до шатунам (нанесіть кілька мастила на різьбу).

    При цьому пам’ятайте, що затягувати їх потрібно в бік, протилежний відкручування: праву, як зазвичай, за годинниковою стрілкою, а ліву — проти. Починайте закручувати педалі спершу руками, щоб насадити їх максимально вірно, що не зірвавши різьбу.

    Автор статті Олексій Желудков

    Відео міняємо педалі на велосипеді:

    Перейти в каталог велопедалей >>>

    Якщо ви ніколи раніше не знімали колеса з велосипеда, то теж можете побоюватися, що не впораєтеся, особливо з заднім колесом (адже там ланцюг, купа зірочок і цей хитрий переклюк!). Але ми зараз все розповімо про цю просту операції.

    У цій статті відповімо не тільки на питання «чому скрипить велосипед», а й розповімо про всі сторонніх звуках, які можуть з’являтися під час катання: скрип, скрегіт, хрускіт, шерех, свист, тріск, стукання.

    Отже, продовжуємо цикл статей про розбиранні окремих вузлів велосипеда. Педалі ми з вами вже відкручували, сьогодні розповімо про те, як зняти шатуни.

    Іноді виникає необхідність розібрати велосипед. Як правило, це робиться для його транспортування, зберігання або для того, щоб замінити якісь його вузли.

    Літо вже не за горами, якщо ти ще не встиг підготувати байк до нового сезону, зараз саме час!

    Принципова схема

    Схему можна побачити на малюнку в тексті. Схема побудована навколо однієї КМОП-мікросхеми — К561ТЛ1.

    Мал. 1. Принципова схема простого електронного дзвінка для велосипеда.

    Це чотири логічних елемента «2И-НЕ», як у К561ЛА7, але з вбудованими тригерами Шмітта. Наявність тригерів Шмітта, в даному випадку, дозволяє будувати RC-мультивибратор мінімум на одному елементі (у К561ЛА7 — мінімум на двох).

    Звук складається з основного тону частотою близько 1500-2000 Гц і перериває частотою близько 8-10 Гц. Генератор основного тону виконаний на логічному елементі D1.2. Частота залежить від ланцюга C2-R2 і регулюється підбором опору R2. Генератор переривання виконаний на логічному елементі D1.1. Частота переривання залежить від ланцюга C1-R1 і регулюється підбором опору R1.

    З виходу генератора тону імпульси надходять на мостовий підсилювач на логічних елементах D1.3 і D1.4. Вони інвертують імпульси. П’єзоелектричний звуковипромінювач BF1 включений між виходами цих елементів, і на нього надходять протифазні імпульси.

    В результаті фактичний розмах змінної напруги на BF1 виявляється подвоєним. Відповідно, і гучність звуку більше.

    Деталі й налагодження

    Що стосується гучності звуку, потрібно врахувати що при роботі на частоті резонансу п’єзоелектричний звуковипромінювач звучить в кілька разів голосніше. Тому, при налагодженні підбір частоти генератора тону (резистором R2) потрібно виконувати не по найбільш приємному, а по найбільш голосного звуку. Частоту переривання (R1) можна встановити за найбільш приємному, на вашу думку, характером звучання.

    Мал. 2. Друкована плата для схеми велосипедного дзвінка.

    Монтаж виконаний на друкованій платі з фольгованого склотекстоліти. Корпусом служить корпус від квадратної вологозахищених електророзетки. Її вміст (колодка з контактами) видалено.

    Замість нього туди встановлена ​​ця плата, джерело живлення, а в поглиблення для вилки встановлено п’єзоелектричний звуковипромінювач. Кнопка S1 мікротумблерная, без фіксації, розташована на торцевій частині корпусу.

    Пристрій

    Відомо три види велосипедних дзвінків і розрізняються вони не тільки пристроєм, але і рівнем звуку.

    Механічний тип. Напевно всі пам’ятають цей дзвінкий «Дзинь-Дзинь» з дитинства. Сталеве кругле підставу з язичком, смикаючи за який ми чули характерний звук. Усередині пристрою знаходиться молоточок, який б’є по корпусу, тим самим брязкаючи. Відмінний і малобюджетний варіант для велопрогулянок по тротуарах. Однак на автомобільній дорозі такий звуковий сигнал ледь помітний.

    Клаксон. Теж своєрідний «привіт» з минулого. Дудка з грушею на кінці, при натисканні на яку виходить протяжний і «крякає» гудок. Ідеально підходить для раритетних тихохідних байків. Для більш сучасних велосипедів був розроблений пневматичний клаксон. Принцип роботи той же, однак всередині знаходиться ємність з стисненим повітрям.

    Такий дзвінок здатний видавати до 100 Дб, що схоже з гудком локомотива!

    Електронний дзвінок. Сучасний портативний пристрій, що дозволяє подавати сигнали водіям і пішоходам з різним рівнем звуку — порадує велолюбителів різноманіттям мелодій.

    Що вибрати

    Власне, за вибором можна дати кілька конкретних порад, в залежності від стилю катання. Для прогулянок по місту і спокійної їзди по тротуарах вибирайте механічний або класичний клаксон. Для їзди по трасі, а також, якщо не важливий вага, монструозної пневмоклаксон — для вас. Ну а для всіх інших ситуацій краще вибрати простий і легкий електричний сигнал.

    У сучасному світі рівень шуму на вулицях досить високий. Та й все більш популярним явищем стає укриття від загальноміської суєти за прослуховуванням музики в навушниках. В таких умовах велосипедисту досить складно привернути до себе увагу за допомогою дзвінка. Складно, але можливо!

    Велосипедний дзвінок — не просто необхідність, певна правилами, а модний аксесуар, що дозволяє велобайкерів легко пересуватися як серед пішоходів, так і серед автолюбителів.

    Велосипедний дзвінок від моделіста конструктора

    Ця схема була опублікована в одному зі старих випусків журналу моделіст конструктор і не дивлячись на застарілу елементну базу буде дуже корисна байкерам в разі їзди по пішохідних зонах, через відсутність велодоріжок.

    При замиканні кнопки несиметричний мультивібратор на перших двох транзисторах починає створювати коливання низької частоти. Вони слідують на однокаскадний підсилювач побудований на складеному транзисторі. В цей же самий момент часу від батареї заряджається ємність С2, яка після відпускання кнопки продовжить живити схему пристрою. При цьому тональність звукового сигналу підвищується, а амплітуда знижується, нагадуючи звучання сирени зібраної своїми руками. Опір R3 обмежує струм споживання і виготовляється з шматочка спіралі для електроплитки.

    В ролі джерела звуку можна застосувати будь-яку малогабаритну динамічну головку з опором не більше 10 Ом, наприклад, ОДГД-6.

    Велосипедний дзвінок на двох мікросхемах

    Одна з них це спеціальна мікросхема для побудови музичних автоматів. У пам’яті мікросхеми є набір мелодій, який можна відтворювати в будь-якій послідовності. У мікросхемі УМС7-08 таких мелодій цілих три.

    Схема саморобної сирени для велосипеда

    Беріть сирени зі знижкою в цьому китайському магазині.

    Зберемо разом з каналом ютуб «Інженерний хаос» простеньку схему електронної сирени для велосипеда. Буде потрібно мінімум деталей і трохи вільного часу. В одному з магазинів купив ліхтарик за 50 рублів, у нього є відсік під батарейки, також непоганий пластмасовий корпус. Є місце для впровадження динаміка, сам по собі він не поганий. Головне, кріплення для велосипеда, вже придумувати особливо нічого не треба. Для складання схеми взяв монтажну хустці і все послідовно акуратно на ній спаяв. Вийшло простеньке пристрій. Забув впаяти 2 компенсатора з харчування, можливо будемо впаивать, можливо ні. Краще впаяли, щоб все по фен-шую було.

    Пристрій запустилось не з першого разу. Перевірив схему, виявилося, якусь доріжку не до кінця провів, тому нічого не працювало. Виправив, все працює. Якщо там не запустився з першого разу, то не панікуйте, що не хапайтеся за молоток … візьміть і все ще раз за схемою перевірте. Швидше за все, помилка десь в збірці, або якась деталь паленої виявилася, таке буває часто. Все перевіряйте ще, потім обов’язково запуститься.

    Педалі-лускунчики

    Педалі мають підшипники, які зношуються. І це відбувається раніше, якщо на них часто потрапляє бруд і волога. Тому, якщо Ви чуєте неприємний хрускіт з педалей, то не падайте духом і, якщо Веломастер скаже, що пора ставити нові педалі, то поставтеся до цього з позитивом і використовуйте цю можливість побалувати себе новою парою! Зараз вони такі різні за розміром, вагою і кольором

    Якщо ж проблема не в педалях, то це може бути втулка, в разі чого є потреба у професійному ремонт.

    Якщо ці поради велосипеду не допомогли і сторонні звуки не зникли після всіх Ваших старань, то не мучте велосипед, себе і оточуючих — привозите свого залізного коня до нас на тех.осмотр і ми виправимо всі недоліки і вдихаємо нове життя в ваш велосипед!

    Як зробити дзвінок на велосипед своїми руками

    Зібраний дзвінок на двох транзисторах різної структури за схемою несиметричного мультивібратора. Коли натиснута кнопка SВ1, на мультивибратор підключений до джерела живлення від джерела GВ1, і він починає виробляти імпульси струму, які проходять через звукову котушку динамічної головки Ва1. Частота імпульсів, а значить, висота звуку, залежить від ємності конденсатора С1 і опору резистора R1 і при вказаних на схемі номіналах дорівнює приблизно 1000 Гц. Щоб підвищити частоту звуку, достатньо зменшити ємність конденсатора або опір резистора.

    Обидва транзистора в дзвінку повинні бути германієві, VТ1 — структури n-p-n (будь-який з серій МП35-МП38), VТ2 — структури p-n-p (будь-який з серій МП39-МП42). Конденсатор — МБМ або інший паперовий, резистор — МЛТ потужністю 0,25 Вт (МЛТ-0,25). Динамічна головка — потужністю 0,1-0,5 Вт, із звуковою котушкою опором 6-10 Ом. Гарні результати виходять, наприклад, з динамічної головкою 0,25ГД-19, зовнішні розміри якої 63X63X20 мм. Джерело живлення — батарея 3336 (від кишенькового ліхтаря) або три послідовно з’єднаних елемента 373 ( «Сатурн»). Кнопка може бути будь-якої конструкції, але можливо менших габаритів.

    Деталі дзвінка можна розмістити в корпусі з ізоляційного матеріалу (текстоліт, органічне скло) або з металу (алюміній, дюралюміній). У передній стінці корпусу повинно бути вирізаний отвір навпроти дифузора динамічної головки і закрито нещільної тканиною або декоративними гратами. Задня стінка корпусу знімна. Всередині до неї кріплять джерело живлення (батарею 3336, для батареї з елементів корпус доведеться взяти великих габаритів), а зовні — металеву скобу для установки дзвінка на стійці керма. Кнопку найкраще розмістити на правій ручці керма так, щоб вона не заважала під час їзди, але в той же час її було зручно натискати.

    різновиди велозвонков

    Під цю категорію потрапляє безліч дзвінків, принцип роботи яких наступний: металевий молоточок стукає по металевому корпусу дзвінка. Вся проблема цих велозвонков в тому, що вони ефективні тільки для пішоходів. Водій, який сидить в автомобілі такий дзвінок просто не почує. Плюси: висока надійність і вкрай низька ціна (від 3 доларів).

    Дудка з грушею

    — мабуть, найбільш застаріла різновид велосипедних дзвінків, яка, тим не менш, все ще використовується на растабайках і дитячих велосипедах.

    Пневмодудка (пневмоклаксон)

    — являє собою власне дудку, яка кріпиться на кермо велосипеда і пластиковий балон зі стисненим повітрям, який встановлюється у флягодержателя і накачується звичайним велонасос. Яскравий представник: велодудка Samui Air Zound. За твердженням виробника подібна дудка видає рев потужністю від 30 до 115 децибел (потужність регульована). За суб’єктивними відчуттями — реве немов гудок паровоза або величезної фури. Це — плюс. Є й мінуси: громіздкість, не дуже привабливий дизайн, сигнал дудки занадто потужний для пішоходів, які дуже лякаються і нервують. Ціна подібного девайса стартує від 25 доларів.

    В електричному (електронному) велосипедному дзвінку

    звук генерується невеликим динаміком. Харчування — одна або кілька батарейок. Існують різні моделі електричних дзвінків: з можливістю вибору сигналу, з регульованою потужністю, звичайних і водонепроникних. До переваг таких велозвонков можна віднести компактність, надійність і невисоку ціну. Хороший електродзвінок з потужним сигналом можна купити всього за 15-20 доларів. Однак, і в цій бочці меду є своя ложка дьогтю: пішоходи не завжди асоціюють сигнал електричного дзвінка з велосипедом і тому можуть його ігнорувати. З автомобілями подібної проблеми зазвичай не виникає.

    Коротше, вибрати є з чого.

    На завершення статті я б ще раз хотів підкреслити, що в Україні і в Білорусі забороняється керувати велосипедом не обладнаним справним звуковим сигналом. А велосипедистам з інших країн я б рекомендував розглядати велозвонок як додатковий засіб забезпечення особистої

    Рано чи пізно у велосипедиста настає день, коли йому нададуть кричати: «Ей, люб’язний, що не зволите відійти …», і він купує велозвонок.

    Дзвінок був вибрав після довгих пошуків, тому що по стилю і дизайну класичні «дзвони» не підходять, а електричні пластмасові виглядають досить по ашанскі. Більш-менш адекватні на вигляд «міні-дзвінки» виконані, як і водиться на Аліка, з пластика і алюмінію, і дзвенять вони ніяк.

    Даний же дзвінок практично не помітний на кермі, а якщо і помітний, то не виглядає инородно. Шестигранний гвинт видає в ньому якусь «торішній» велодеталь і не більше. На батьківщині оригіналу чорний колір називають ємко: «stealth black».

    Звертаю увагу — це велозвонок для тротуарів, пішохідних зон, велодоріжок, дворів і всіх інших ділянок планети Земля, де сторонні шуми не перевищують гучність дзвінка.

    Отже, це репліка дзвінка Spurcycle Bell, який коштує $ 60. Відмінності чисто косметичні і, звичайно ж, в ціні.

    Приходить в простий, але пристойної упаковці, в комплекті лише додатковий хомутик великого розміру.

    Вага 45 — 76 грам, в залежності від матеріалу виготовлення конкретної моделі. Купол чорного і «латунного» виготовляються з латуні, сріблястий — з нержавіючої сталі. «Бойок» так само з латуні. Хомут, гвинт, каркас та інші допоміжні елементи з нержавіючої сталі, а прокладка з гуми.

    Єдине, що мені відразу ж не сподобалося — це оформлення хомутів. Їх зробили якимись сірими, при цьому ще й завдали якусь подобу логотипу лазерним гравером. Я не довго думаючи взяв пасту ГОІ і полірнул його злегка. У оригіналу, до слова, хомут чорний, як і купол, а й полірований куди краще сірого китайського креативу.

    Збирається він нетривіально: — спочатку стяжка хомута вставляється в каркас; — потім каркас ставиться на кермо; — після чого хомут вставляється в стяжку; — далі ставиться купол; — вставляється зверху гвинт і затискається.

    Втім, на відео все одно зрозуміліше.

    На кермі виглядає, як я і говорив, цілком органічно.

    Варіант для довгого хомута:

    Варіант для короткого хомута:

    Дзвенить яскраво і мелодійно, гучності вистачає, щоб дзвеніло у вусі.

    У моєму випадку — ідеальний велозвонок. Невеликий і дзвінкий. Недорогий. Упаковка зійде за подарункову. Недоліки не виявлені.

    Планую купити +17 Додати в обране Огляд сподобався +12 +33

    Для підвищення безпеки їзди на велосипеді його бажано обладнати звуковим сигналізатором — «дзвінком». До складу електронного дзвінка входять генератор ЗЧ, підсилювач потужності і динамічна головка або інший акустичний випромінювач. Користуватися електронним дзвінком значно зручніше і оперативніше, ніж традиційним механічним.

    На це електронний пристрій можна покласти і додаткові функції. Наприклад, воно може стати акустичним «маячком», періодично подаючи короткі звукові сигнали. Такий режим роботи напевно буде корисний при поході за грибами, для того, щоб не втратити велосипед в гущавині лісу.

    Схема пристрою показана на рис. 1.

    На елементі DD1.1 зібраний перший генератор прямокутних імпульсів із змінною шпаруватістю. На елементі DD1.2 виконаний другий генератор прямокутних імпульсів. Частота їх проходження становить близько 1 кГц, т. Е. Лежить в середині звукового діапазону. На елементах DD1.3, DD1.4 зібраний буферний підсилювач, а на транзисторі VT1 — ключ, навантаженням якого служить динамічна головка Ва1.

    Працює пристрій наступним чином. У початковому стані контакти вимикачів SB1, SA1 розімкнуті, як показано на рис. 1, і пристрій струму не споживає. У режимі «Сигнал» замикаються кнопки SB1.1 і SB1.2 і харчування надходить на всі елементи. Діод VD1 в цьому режимі замкнутий, тому перший генератор виробляє прямокутні імпульси з шпаруватістю близько 2. Частота їх проходження визначається ємністю конденсатора С1 і опором резистора R2. Вона становить кілька герц. Коли на виводі 3 елемента DD1.1 виявляється низький логічний рівень, другий генератор не працює і ключ закритий. При появі на цьому висновку високого логічного рівня другої генератор почне працювати і в голівці Ва1 пролунає відповідний сигнал. Таким чином, в цьому режимі формується сигнал, що звучить як «біп-біп-біп».

    Якщо включити перемикач SA1 (режим «Маяк»), то харчування також надійде на пристрій, але перший генератор буде виробляти імпульси з шпаруватістю близько 300 і періодом проходження 18 … 20 с. Обумовлено це тим, що зарядка конденсатора С1 відбувається порівняно швидко через діод VD1 і резистор R2 невеликого опору. Розрядка ж відбувається через резистор R1 з великим опором, тому і здійснюється набагато повільніше. В цьому режимі другий генератор включається на короткий час через великі проміжки часу, т. Е. Пристрій працює як акустичний «маячок».

    Живиться пристрій від батареї акумуляторів або гальванічних елементів із загальним напругою 3 … 6 В. Блокувальний конденсатор C3 встановлений паралельно батареї до вимикачів, зроблено це для того, щоб після відпускання кнопки SB1 або вимикання перемикача SA1 звуковий сигнал відразу ж припинявся.

    Більшість деталей розміщено на друкованій платі (рис. 2) з односторонньо фольгованого склотекстоліти. Плату, динамічну головку і батарею треба розмістити в корпусі відповідних габаритів, при цьому кнопку SB1 бажано встановити так, щоб нею було зручно користуватися для подачі звукового сигналу, наприклад, близько рукоятки керма.

    У пристрої можна застосувати наступні деталі: мікросхема К561ТЛ1 замінна на К564ТЛ1, але доведеться доопрацювати плату, діод КД102Б замінюється на КД10З, КД521, КД522, все діоди можуть бути з будь-якими літерними індексами, полярні конденсатори — К50 — 35 або аналогічні, С2 — К10 — 17, постійні резистори — МЛТ, С2 — 33. Кнопка SB1 підійде будь-яка малогабаритна на два положення і два напрямки з самоповерненням, перемикач SA1 також будь-, малогабаритний. Для динамічної головки з опором 50 Ом транзистор VT1 може бути, крім зазначеного на схемі, серії КТ315 з індексами Б, Е, а також будь-який з серій КТ3102, КТ3117.

    Якщо використовувати динамічну головку з опором 8 — 16 Ом, то гучність сигналу помітно збільшиться, але при цьому зросте і струм, споживаний від батареї. Крім того, необхідно буде застосувати транзистори КТ829А — КТ829Г, КТ972А, КТ972Б або потужні ключові польові транзистори IRLR2905 або аналогічні, а також збільшити ємність конденсатора C3 до 2200 мкФ. Звичайно ж, батарея повинна забезпечувати необхідний струм приблизно до 0,2 А.

    Налагодження зводиться до налаштування режимів роботи генераторів. Висоту тону звукового сигналу, т. Е. Частоту другого генератора, встановлюють підбором резистора R3, для цього треба тимчасово замкнути конденсатор С1, щоб отримати безперервний сигнал. Потім, натиснувши кнопку SB1, підбором резистора R2 встановлюють оптимальний режим роботи першого генератора. При включеному перемикачі SA1 підбором номіналу резистора R1 встановлюють необхідний період подачі звукового сигналу.

    Велосипедний дзвінок використовується з метою привертаючи до себе увагу, щоб вас помітили на дорозі. Багато виробників, особливо бюджетного сегменту, пропонують встановлені дзвінки, але на велосипедах спортсменів звуковий сигнал зустрічається рідко.

    Ссылка на основную публикацию