як полагодити велосипед

ЯК відремонтувати ВЕЛОСИПЕД САМОСТІЙНО

Як відремонтувати велосипед, знає мало хто, так як в більшості випадків необхідно виконувати складний ремонт, що вимагає знань і досвіду. У цій статті поговоримо про ремонт велосипеда в домашніх умовах, який здатний виконати будь-який велосипедист. А щоб значно полегшити процес, виготовимо підставку для ремонту велосипеда своїми руками.

Людині, у якого виникло питання «як відремонтувати велосипед?», Слід трохи підвищити позначку рівня своїх інженерних навичок у велосипедному ремонті шляхом прочитання хорошої книги з даної тематики. Простіший варіант — знайти дану інформацію на просторах інтернету.

ЯК відремонтувати ВЕЛОСИПЕД: ПОРАДИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ

Так чи інакше, спершу слід досконально вивчити теорію, а вже після цього приступати до практики. Безліч інформаційного матеріалу, пов’язаного з ремонтом велосипедів, трохи лякає своєю кількістю. Та й достовірність написаного ніким не гарантується.

Не варто лякатися, починайте поступово. Насамперед ви повинні досконально вивчити саме свій велосипед, а не розбиратися від і до в байці будь-якого типу. Згодом, ви самі зрозумієте, які інструменти будуть необхідні саме вам.

Велика частина велосипедних деталей досить зручні в експлуатації і обслуговуванні. Зняти або поміняти їх не складе особливих труднощів, та й виявити в них поломку теж простіше простого.

Розглянемо основні моменти, які потрібно враховувати при ремонті велосипеда:

  • Велика частина різьбових з’єднань в байці (як, загалом-то, і всюди) відкручується проти годинникової стрілки, а затискається за годинниковою. Але є виключення — це різьблення лівої педалі. Ліву педаль відкручують за годинниковою стрілкою, а затягують проти годинникової.
  • У велосипеді є досить тендітні деталі. Не потрібно докладати максимальних зусиль в роботі з запчастинами, ремонтом яких ви ще ніколи до цього не займалися.
  • Буває, що ви не можете власноруч зняти будь-яку деталь або послабити з’єднання. В цьому випадку, краще попросіть допомоги у знаючу людину, повірте, це набагато краще, ніж поламати велосипед. Та й на майбутнє, ви вже навчитеся справлятися з проблемним місцем, і втручання в цей вузол більше не потребують додаткової допомоги.
  • Якщо ви зібралися лагодити велосипед, краще не поспішати. Ремонт, зроблений наспіх, найчастіше, вимагає ще одного ремонту.
  • Приготуйте місце для роботи. Краще, якщо це буде спеціально облаштований куточок, в якому ви будете підтримувати чистоту, і використовувати для підсвічування якісні прилади. Хоч ремонтувати власний велосипед — це не щоденна копітка праця, краще займатися цим в спеціальному місці.

РЕМОНТ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ГАРНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Так як гірський велосипед використовується в основному для досить агресивної манери катання, то і несправності в ньому виникають відповідні. Найчастіше, в велосипеді такого типу страждає заднє колесо. А ось вже ремонт заднього колеса гірського велосипеда зводиться зазвичай до вирівнювання «вісімок» і обслуговування втулки.

ВИРІВНЮВАННЯ «ВІСІМКИ» ЗАДНЕГО ОБОДА

Якщо відбулося викривлення обід, то виправити це не так складно, як здається на перший погляд, і в цьому вам допоможе шпицевий ключ. Колесо «вісімкою» може так виглядати через ослаблення спиць через агресивної їзди, з цієї причини, вони періодично вимагають, щоб їх підтягували.

Щоб виконати підтяжку ослаблі спиці, потрібно орудувати спиці ключем у напрямку руху годинникової стрілки, а щоб послабити спицю — потрібно крутити в зворотну сторону.

Слід зазначити, що за допомогою спиці ключа ми виконуємо обертання ніпеля, а спиця в цей момент не рухається. Потрібно знайти на колесі місце, де воно скрівлено, Для цього можна використовувати крейду, і обертати шину.

Коли місце викривлення буде знайдено, слід затягнути спиці з одного боку, а з дугою послабити, причому, підтяжка і ослаблення повинні бути однаковими.

ОБСЛУГОВУВАННЯ ВТУЛКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Ні для кого не секрет, що втулка може містити насипні підшипники і промислові підшипники. Втулка потребує обслуговування, відразу після того, як починає видавати звуки, яких до цього не спостерігалося, туго провертатися, і т.д.

1. Втулка з насипними підшипниками. У звичайному велосипеді мастило змінюється через 1000-2000 км, а для гарного і того частіше. Щоб зробити змащення втулки заднього колеса, потрібно демонтувати велосипедне колесо з рами, зняття камери і покришки — це вже зайве, вони не заважають.

Так як вами проводиться операція обслуговування ремонту втулки в задньому колесі байка, то вам не обійтися без хлиста для зняття і знімача касети. Потрібно провести зняття ексцентрика, відкрутити осьові гайки за допомогою гайкового ключа. Після цього потрібно витягнути вісь, а слідом за нею дбайливо витягти підшипники, в цій справі вам допоможе пінцет.

Наступний крок — це ретельна промивка підшипників, потрібно видалити всі сліди старого мастила (вайт спіритом, спиртом або бензином), само собою, потрібно виконати протирання конуса і самої осі колеса байка, і природно, посадкового місця під підшипники всередині втулки.

Будьте уважні, якщо стан підшипників викликає сумніви (є видима деформація), вони повинні бути замінені новими. Крім цього, увагу потрібно приділити і самої осі втулки, адже наслідком агресивної їзди на гірському велосипеді може бути викривлення саме задньої осі.

Коли все, що було написано раніше, буде виконано, слід змастити густим мастильним матеріалом місце, куди сідають підшипники всередині втулки і дбайливо, по черзі встановити кожен підшипник на його місце. Потім, поверх, виконуємо мастило підшипників ще раз, щоб забезпечити плавність ходу.

Ну і тепер можна виконати установку осі на місце, і затиснути гайками. Гайки не потрібно закручувати щосили, досить, щоб колесо не бовтався в різні боки.

2. Втулка з промисловими підшипниками. Для зняття осі доведеться її вибивати з боку барабана. Найчастіше, після вибивання, на осі залишається один підшипник.

Наступним кроком потрібно вибити другий підшипник викруткою. Тепер потрібно зняти барабан. Після цього протерти кожне посадочне місце. Якщо підшипник потрібно поміняти, то робимо це. Після чого встановлюємо всі складові на свої місця.

ПОДСТАВКА ДЛЯ РЕМОНТУ ВЕЛОСИПЕДА СВОЇМИ РУКАМИ

Займаючись самостійним обслуговуванням велосипеда, рано чи пізно приходить усвідомлення того, що велостійки значно полегшить життя. Навіть виконання настройки передач або чищення ланцюга без підставки, викликає роздратування. Саме внаслідок цього і була виготовлена ​​підставка для ремонту велосипеда своїми руками.

Отже, з чого ж зробити підставку?

  • Супермаркетовскую візок;
  • Трубка металева Ø 47 мм;
  • Трубка металева Ø 60 мм;
  • Приплив з металу Ø 10 мм;
  • Куточок з металу 25 на 25 мм;
  • Куточок з металу 34 на 34 мм;
  • Гума 30 мм в товщину.

Отже, підстава підставки — це нижня частина візки із супермаркету. До основи, під кутом 90 ° приварюють товстостінну трубку Ø 47 мм.

Тепер перейдемо до вузла, що фіксує велосипед. Для початку заготовки. Буде потрібно відрізати 2 шматочки від трубки і шматочок кругляка з металу. Діаметр одного з шматків повинен перевищувати діаметр трубки, яку задіяли як вертикальну стійку, тобто 60 мм.

Принцип трубка в трубці дозволяє регулювати вертикальне положення байка. Приварювання кругляка виконується до широкого шматку труби. Далі потрібно розрізати уздовж шматок трубки, і наварити на нього кріпильні «губи».

Отримуємо розрізану трубку з «губами» на кругляк. Це дасть можливість змінювати кут байка щодо горизонту.

Тепер робимо полку для інструментів і деталей. Для цього приварюють куточок 25 на 25 до ніжок візки трохи вище коліс у формі паралелограма. Один куточок навіть використовується як додаткова основа під вертикальну трубу.

Стик труби і куточка потрібно проварити. Трохи вище до ніжок підстави приварюють 2 куточка під верхню полицю. Щоб підсилити конструкцію, 2 куточка зварює за допомогою металевого прута.

З тією ж метою приварюють діагональну перемичку від нижньої точки вертикальної трубки до верхньої точки на каркасі підстави. Щоб передні колеса не крутилися, виконуємо зварювання їх шарнірів за допомогою перемички. Після цього потрібно вирізати самі полки, з фанери і встановити їх.

Тепер знову візьмемося за фіксує вузол. Беремо пару товстостінних пластин з металу, і просвердлюємо посередині. Один кінець пластин зварює з куточком 35 мм. Між цих куточків і буде кріпитися велосипедна рама. Інша сторона пластин з’єднується шарніром.

За тим одну пластину приварюють до горизонтальної трубці має поздовжній розріз. В отвори в «губах» вставляємо «палець» для стиснення, який можна зняти з радянського збірного байка.

Після зварювання, кріпимо гуму на внутрішні сторони куточків, щоб краще фіксувати велосипедну раму.

Одне колесо потрібно зафіксувати, щоб уникнути руху при роботі. Це робиться шляхом приварювання гайки до колісного шарниру і вгвинчуванням болта.

Ось і все, стійка готова, тепер залишилася тільки фарбування.

Ремонт велосипеда своїми руками: 14 порад новачкам

Елементарні поради, які допоможуть провести екстрений ремонт велосипедами своїми руками всюди: в полі, лісі, у власній квартирі.

Спілкуватися з ВЕЛОМАЙСТЕР з високим рівнем знань — складно і боязно. По-перше, багато чого незрозуміло. По-друге, є шанс, що засміють. Та й практика показує: можна роками їздити по місту на велосипеді, не маючи навіть нормального насоса, не кажучи вже про навичках заміни камери і регулювання гальм.

Але всі ми розуміємо: рано чи пізно «закінчить музика грати»: У проколете і доведеться« лататись », або мити ланцюг, або банально підняти висоту сідла / відрегулювати кермо / підтягнути гальмівні троси. Що для цього потрібно? І в цілому, як обслуговувати велосипед на елементарному рівні?

Все про це — далі: у формі питання-відповіді.

Інструменти must have + що завжди має побут з собою

Будинки потрібно мати насос, мультитул (набір шестигранників і викруток), Монтажки для покришок, ключі ріжкові на 8-10 і 9-11, пару камер відповідного розміру, дві пари гальмівних колодок. Для власників міських велосипедів, а також фіксів і сінглспідов потрібні додатково ріжкові ключі на 15 і 17 (ну або один розвідний). Ще власникам міських велосипедів не завадять ключі на 12 і 14 — для регулювання сідла.

Возити з собою варто: Мультитул, монтажки для покришок, насос і одну камеру відповідного розміру. Володарям міських велосипедів, а також фіксів і синглів варто покласти в сумку або рюкзак ті самі ключі на 15 і 17 (вони знадобляться, щоб зняти колесо в разі проколу).

1 — ключі, 2 — мультитул, 3 — гальмівні колодки, 4 — камери, 5 — насос, 6 — монтажки

Який насос краще мати?

Возити з собою зручніше насос компактний. Найкращий варіант — насос, який качає в обидві сторони. Наявність манометра бажано. Також на ринку є насоси-інфлятор, які за допомогою заряджених балончиків швидко накачають колесо.

Володарям синглів (покришки 23-35), Фіксів, шосейники, а також гібридів варто задуматися про покупку для дому підлогового насоса. Рекомендовані тиску для покришок цих велосипедів високі, тому звичайний насос в цій ситуації не допоможе.

Як сильно накачувати?

Накачувати колеса потрібно до тиску, вказаного на покришках. При відсутності таких вказівок (рідко, але буває), Потрібно орієнтуватися на межі тисків на аналогічних за розміром покришках (подивитися в інтернеті, сходити в веломагазин).

Як часто треба підкачувати колеса?

Підкачувати колеса варто раз в тиждень. Якщо колесо спускає за менший проміжок часу, то варто задуматися про заміну камери.

Який дрібний ремонт можна зробити своїми руками?

Якщо на велосипеді гальма виду V-brake (ободниє) Або дискові механічні, можна самостійно їх відрегулювати. Для цього знадобиться шестигранник (номер 5) І трохи терпіння. Суть операції зводиться до натяжки троса, який зменшує відстань від колодки до обода / гальмівного ротора. Чим менший цей період, тим ефективніше гальма. Як саме це робиться, показано в ролику. Дивитися з 3:07.

Також в домашніх умовах можна почистити і змастити ланцюг. Чистять ланцюг за допомогою спеціальної машинки — цепемойкі, що продається в веломагазинах. Після чистки ланцюг обов’язково потрібно змастити. Мастило теж продається в веломагазинах. Можна самостійно почистити касету (набір задніх зірочок) І систему (набір передніх зірок) За допомогою спеціальної щітки.

На сінглспідах і фікс можна самостійно натягнути ланцюг. Для цієї операції знадобиться ключ на 17 (іноді на 15). Ключем потрібно послабити гайки на осі заднього колеса, після чого зрушити це колесо назад в дропаутах (при цьому стежити, щоб колесо рівно стояло між пір’ям рами) І затягнути гайки.

Для всіх цих операцій варто мати вдома і возити з собою рукавички. Бувають тоненькі, тканинні, але щільні. Це повинно врятувати манікюр, ну і руки залишаться чистими.

Як зрозуміти, що пора б відрегулювати гальма?

З регулюванням гальм все просто. Якщо ви відчуваєте, що гальма дуже плавно працюють, малоефективні, то варто їх підтягнути. Це, до речі, в більшості випадків можна робити, не злазячи з велосипеда: просто викручуючи регулювальний болт / баранчик на гальмівній ручці.

Чи складно поміняти камеру? Наскільки це брудна робота?

Камеру поміняти можна. Операція не дуже складна, потрібно тільки розібратися як кріпиться колесо. На гірських велосипедах і шосе, як правило, використовуються ексцентрики, на інших велосипедах — гайки: або під ріжкові ключі, або під шестигранники.

Переднє колесо знімається просто: послаблюється кріплення і гальма (де є). Виймаємо колесо з вилки або дропаутов, озброюємось рукавичками і монтажка, намагаємося вивільнити корд покришки (це її твердий каркас) з одного боку. Повністю покришку можна не знімати, досить одного боку. Силу і завзятість, звичайно, застосувати доведеться, але це фізично не дуже важко.

Коли одна сторона покришки знята, потрібно оглянути саму покришку, обід, фліппер (гумка, що захищає камеру від спиць) І саму камеру. Якщо з ободом, покришкою і Флиппер все в порядку, а у камери є прокол, пробій, або вона порвалася в місці з’єднання з ніпелем, то можна сміливо ставити нову. Нову камеру варто трохи накачати (так її легше заправляти) І вставити в покришку. Камера повинна бути в розправленому і не перекрученому вигляді. Не забудьте про ніпель, який потрібно вставити в спеціальний отвір в ободі.

Далі — все ті ж дії, але в зворотному порядку. Надягаємо покришку з допомогою монтажек (акуратно, не прищемити камеру!), Накачуємо колесо і ставимо його на місце.

З заднім колесом все те ж саме, але його складніше знімати через ланцюга (а на велосипедах з ножним гальмом потрібно додатково звільнити дужку гальма, яка кріпиться болтом до рами).

Ось непогане відео на цю тему (по суті питання з 1:44).

Чи є спосіб доїхати до будинку або майстерні, якщо лопнула камера?

Їздити на спущених колесах можна, зовсім. Наслідки можуть бути сумними. Покришку після такої їзди потрібно буде міняти, на обід утворюються так звані яйця — колесо стає овальним (а скоріше лопне або погнеться).

Камеру замінили, а вона тут же знову лопнула. Це чому?

Якщо камера лопнула або спустила відразу після заміни, то її швидше за все неправильно поклали, пошкодили при монтажі, не виявили дефект обода, покришки, які пошкодили камеру в перший раз. Ну чи банальне невезіння — знову прокол.

Які типи велосипедів найчастіше ламаються?

Потребують більш ретельного і частому догляді, звичайно ж, гірські велосипеди. Самі невибагливі — сінглспіди і фікси.

Чи є традиційно дефіцитні запчастини, які краще купувати оптом / тримати про запас?

Дефіцитних запчастин немає. Швидше, асортимент мізерний, особливо в частині аксесуарів. Проте запас потрібних камер все-таки краще прикупити заздалегідь, в найближчому до місця проколу магазині саме таких може не виявитися.

Чи є спосіб швидко і негрязно поставити на місце злетіла ланцюг?

Чи не брудно — це в рукавичках, без них сліди від ланцюга на руках неминучі. Тепер про «швидко»: Треба вдягнути ланцюг на задню зірочку, потім на кілька зубців передньої. Якщо зірок три, то надягати потрібно на ту, де знаходиться перемикач, або переключити його на потрібне положення. Потім — прокрутити педалі вперед. Все, ланцюг на місці.

Наочний приклад, як «боротися» з слетевшей ланцюгом:

Як краще мити велосипед і чи треба потім його змащувати?

Мити можна будь-якими способами: самостійно за допомогою відра і ганчірки, у ванній або на автомийці. Але є одне застереження. Якщо мити велосипед водою під тиском, то не потрібно направляти струмінь на гальмівні ротори і каліпери. Після промивання потрібно протерти і змастити ланцюг. Після мастила — прокрутити педалі і прибрати безворсовой ганчірочкою зайву мастило.

Навіщо проводити ТО велосипеда і як часто це треба робити?

ТО велосипеда бажано робити раз на рік. Чим рідше робите ТО, тим дорожче ремонт надалі.

Бажаєте отримувати наші статті в соціальних мережах? Підписуйтесь на наші канали в Twitter, Telegram і Facebook!

Ремонт велосипеда своїми руками

Регулярний огляд і ремонт велосипеда — це гарантія того, що власник цього транспортного засобу буде живий і здоровий, з ним не трапиться ніякого форс-мажору. Багато хто віддає перевагу звертатися для профілактичного обслуговування велосипеда до професіоналів, а й своїми руками цілком реально підготувати транспортний засіб до експлуатації.

Підготовчий етап

Перш ніж починати поточний ремонт велосипеда, потрібно запастися певними інструментами. Вони стануть в нагоді в будь-якому випадку і прослужать довгий час. Основні інструменти для обслуговування велосипедів:

  • шестигранні ключі різних розмірів — їх бажано купувати відразу в наборі;
  • гайкові ключі різних розмірів — доцільно купити набір;
  • викрутки — знадобляться і хрестоподібні, і шліцьові;
  • плоскогубці різних розмірів;
  • пінцет;
  • киянка;
  • насадки торцеві;
  • ножиці;
  • хомути.

Ці інструменти і пристосування повинні завжди перебувати в наявності, тому що знадобитися вони можуть в будь-який момент. Крім перерахованого, варто придбати:

  • щітку для чистки велосипедної ланцюга;
  • втулковий ключ;
  • витримка для велосипедного ланцюга;
  • трещеточний ключ;
  • шпицевий ключ.

До необхідного інструменту для ремонту і обслуговування велосипедів відносяться і витратні матеріали — вони повинні бути не тільки завжди в наявності, але і в достатній кількості. До видаткових матеріалів в даному випадку відносяться:

  • гальмівна рідина;
  • масло для різних деталей;
    Зверніть увагу:мати в наявності потрібно масло для кожної деталі — для вилки, ланцюги, педалей і так далі.
  • розчинники;
  • очисники;
  • гідравлічне масло.

Всі ці витратні матеріали допоможуть не тільки якісно відремонтувати велосипед, а й підтримувати свій транспортний засіб практично в ідеальному стані. Особливу увагу потрібно приділити мастильним матеріалом — вибір їх на ринку просто величезний, довіряти продавцям можна, але з побоюванням. Щоб не помилитися, слід запам’ятати наступні рекомендації фахівців:

  1. Будь-яка рідка мастило (масло І5А, наприклад) підходить тільки для обробки барабана задній втулки і ланцюги. У такий мастила є індивідуальна особливість — вона відмінно підходить для точкового застосування. Але є і один критичний момент — якщо планується кататися на велосипеді в холодну пору року, то рідке мастило застосовувати не можна, так як при мінусових температурах вона швидко твердне і ускладнює роботу механізмів.
  2. Якщо часу для проведення повноцінних ремонтних робіт немає, а необхідно терміново змастити ланцюг і троси, то можна використовувати аерозольні мастила. Вони моментально відновлюють роботу всіх шарнірних з’єднань, в експлуатації прості — з роботою впорається навіть дитина.
  3. Для обробки різьби і підшипникових вузлів оптимальним варіантом стане використання густого змазування.

Як перебрати велосипед своїми руками

Щоб грамотно перебрати велосипед, потрібно знати і призначення кожної деталі і вміти уважно оглядати їх.

рама велосипеда

Найважливіше в догляді за рамою велосипеда — зміст її в чистоті. Тому перед тим як приступати до перебиранні транспортного засобу потрібно ретельно очистити раму від забруднень, пилу і відшарованої фарби, щоб ці частки не потрапили в механізми і не привели їх в непридатність. Оптимальним варіантом для очищення рами велосипеда буде її миття мильним теплим розчином.

Уникнути проблем при експлуатації велосипеда можна тільки при ретельному огляді рани на предмет наявності тріщин і відколів. Фахівці рекомендують особливу увагу при огляді приділяти верхнім пір’ю заднього трикутника, рульовому склянці, задній підвісці і кареточной трубі. Якщо при огляді рами велосипеда виявляються потертості і відколи фарби, то їх потрібно усунути — доцільно використовувати для цього фарбу з балончика, попередньо очистивши місце від іржі, пилу і залишків фарби.

Рульова колонка

Правила перебирання рульової колонки велосипеда залежать тільки від її типу — якщо встановлена ​​інтегрована колонка, то знадобиться лише змастити її, а ось при напівінтегрована рульовій колонці з шарикопідшипникових механізмом потрібно буде замінити не тільки мастило, але і кульки. Є навіть пряма ознака необхідності заміни деталей — при експлуатації велосипеда буде явно чути скрип рульового стакана і з’являться проблеми з поворотом колеса.

підвіска велосипеда

Обов’язково при обслуговуванні двоколісного транспортного засобу особлива увага приділяється вилці — потрібно регулярно очищати ноги пильовики від дорожнього бруду, при необхідності проводити заміну сальників, поршнів, пружин і мастильного матеріалу.

Зверніть увагу: при обслуговуванні вилки велосипеда дуже важливо не пошкодити кільцеві пружинки — вони виконують роль захисту від частинок пилу і зовнішньої бруду.

Майстри не рекомендують самостійно чистити і ремонтувати підвіску — її механізм досить складний і вимагає наявності певних знань і досвіду. Але навіть якщо перебрати підвіску вийшло самостійно, то заміну картриджів нехай проводить професіонал.

Касета, ланцюг, система, перемикачі передач і тріскачка — перебираємо трансмісію

У регулярному догляді потребує і велосипедна ланцюг — її знімають за допомогою спеціальної вичавки, якщо на ланцюзі є замок, а якщо він відсутній, то процес здійснюється вручну. Ланцюг очищається від бруду, перевіряється її натяг, змащуються ролики — це необхідний мінімум роботи, яку потрібно провести.

Систему потрібно очистити за допомогою спеціального розчинника (цією рідиною можна користуватися і при роботі з ланцюгом). Обов’язково потрібно простежити, щоб при складанні системи зірочки були поставлені в потрібному порядку — орієнтуйтеся по спеціальному піну на середньої зірці, який повинен «дивитися» на каретку.

Набір задніх зірок (вони називаються касетою) потрібно зняти за допомогою знімача і ретельно очистити їх від бруду і пилу — ця робота не представляє складності навіть для малодосвідченого велосипедиста.

Перебирання тріскачки полягає в промиванні і змащення промислового підшипника, якщо встановлений кульковий механізм, то він уважно оглядається, при необхідності деталі замінюють. Після такого обслуговування велосипедний механізм буде працювати набагато краще.

Від перемикачів передач залежить комфорт велосипедиста при русі транспортного засобу. Не рекомендується самостійно виробляти їх обслуговування, краще довірити роботу професіоналам. Але якщо вирішено своїми руками перебрати перемикачі передач, то знадобиться правильно налаштувати гвинти, які обмежують хід лапки. Обов’язково зверніть увагу на правильну установку механізму по відношенню до систем і зірок. Не можна забувати і про регулярну перевірку натягу троса.

каретка

Взагалі, конструкція каретки виконана таким чином, що не підлягає розбиранню. А в реальності багато майстрів розбирають її для проведення поточного обслуговування.

Зверніть увагу: якщо здійснюється перебирання каретки, то потрібно запам’ятати вихідне розташування всіх її деталей і чашок промислових підшипників — вони при складанні повинні встати точно в свої місця.

Троси і манетки

Особливість манеток в тому, що вони при експлуатації велосипеда відчувають мінімальне навантаження — це дозволяє проводити їх обслуговування один раз за весь сезон. При роботі з ними потрібно буде почистити весь механізм, змастити його. Не можна забувати і про тросах — їх протирають спеціальним маслом, що забезпечує їх м’яке ковзання всередині механізму.

Гальмівні ручки, гідролінії і каліпери — гальмівна система

Гальма велосипеда — це безпека експлуатації транспортного засобу, тому при обслуговуванні їм потрібно приділяти особливу увагу. Фахівці вважають, що при перебиранні велосипеда робота з гальмівною системою — найважливіший процес.

Робота з гальмівною системою повинна здійснюватися в трьох напрямках:

  1. Перевірка поршнів, перебирання Каліпери і при необхідності заміна деталей на нові. Виявити проблеми в роботі Каліпери дуже легко — велосипедист відзначить «провалювання» гальмівної ручки і невиправдано довгий гальмування транспортного засобу.
  2. Гальмівна ручка повинна повністю розібратися. І хоча її пристрій просте (ручка, корпус і поршень), можуть трапитися проблеми — наприклад, часто з ладу виходять кільця ущільнювачів. У разі виявлення такої проблеми, кільця підлягають повній заміні.
  3. Перевірка гальмівної рідини в гідролінії. Обов’язково цей етап потрібно провести, тому що навіть зміна структури гальмівної рідини (вона часто втрачає свою однорідність) може привести до збоїв в роботі гальмівної системи.

педалі

Педалі — найніжніша частина всього велосипеда, а ось навантаження на них виявляється завжди максимальна. Щоб перевірити їх роботу, досить буде рукою прокрутити їх. Якщо педалі крутяться дуже повільно або занадто швидко зупиняються, значить потрібно їх розібрати і змастити. Цей процес здійснюється класично — розбирання проводять з торця, уважно оглядаючи підшипниковий механізм.

Зверніть увагу: на деяких моделях велосипедів стоять контактні педалі. При їх перебиранні дуже важливо ретельно змастити пружинки, в іншому випадку, взуття буде замикатися занадто туго.

Втулки, спиці, обода — перебирання коліс

Колеса також відносяться до деталей велосипеда, які постійно відчувають підвищені навантаження. Що слід врахувати при перебиранні коліс:

  • втулки з промисловими підшипниками потрібно перебирати 1 раз в два сезони — запас міцності у них просто величезний;
  • втулки з підшипниками перебирають перед кожним сезоном — кульки можуть бути з вм’ятинами і потертостями, що має на увазі їх заміну;
  • обода перевіряють на викривлення і в разі виявлення цієї проблеми витягають спиці в протилежну сторону.

Рівень зношуваності деталей

Велосипедистам потрібно знати не тільки особливості ремонту і регулярного обслуговування свого транспортного засобу. дуже важливо вчасно звертати увагу на знос деяких деталей і відразу ж усувати проблеми. На які деталі велосипедів рекомендують звертати увагу фахівці:

  • підшипники;
  • трансмісія;
  • рама;
  • гальмівна система;
  • колеса;
  • підвіси.
Ссылка на основную публикацию