як полагодити каретку на велосипеді

Ремонт каретки на велосипеді

5 mins Автор: Михайло Скворцов 1934

  • Знімаємо і ремонтуємо
  • Встановлюємо розбірну велосипедну каретку
  • регулюємо підшипники

Проблеми з велосипедної кареткою знайомі кожному велосипедисту. Буває, що вона розбовтується або видає характерні дратівливі клацання. Це не завжди означає, що деталь потрібно повністю замінити. Досить грамотно провести ремонт каретки на велосипеді, не відкладаючи цю справу на потім.

Знімаємо і ремонтуємо

Каретка може бути інтегрованою і неінтегрованою. Останні за типом пристрою діляться на картріджниє (вісь, чашки, шатуни — єдина система) і розбірні (деталі можуть розгвинчуватися, щоб їх можна було ремонтувати і чистити). Зазвичай каретки прогулянкового байка або середньостатистичного гірського велосипеда влаштовані стандартно, тому починають їх можна за відпрацьованою схемою.

Щоб діяти було зручніше, велосипед краще перевернути колесами догори і поставити на кермо.

Після того, як ви переконалися, що байк коштує рівно і міцно, можна приступати до ремонту:

  1. Акуратно знімаємо з осі спочатку лівий, потім правий шатун.
  2. Ретельно промиваємо вузол каретки, видаляємо застарілий бруд, що нагромадилася за шатунами. Дуже старанно чистимо шліци в кожній чашці — якщо вони будуть забиті, встановити знімач не вдасться.
  3. Приступаємо до зняття самої каретки. Починаємо зліва (там, де немає зірочок). Якщо на вашому велосипеді є стопорная гайка, дбайливо відвертаємо її ключем (можна — семейники). На гайках даного типу зазвичай буває права різьба, тому доведеться зробити деяке зусилля, але намагайтеся підтягувати гайку обережно, щоб не зірвати ключ.
  4. Після цього беремо шліцьовій ключ або спецключ для каретки. Як тільки він увійде в пази, відразу викручуємо чашку розвідним ключем з довгою ручкою. Якщо каретка у вас розбірна, чашку потрібно витягти разом з підшипником.
  5. На правій стороні (там, де зірочки) здійснюємо аналогічні дії за допомогою того ж довгого ключа. Різьба на чашці, відповідно, вже не права, а ліва, так що буде потрібно зусилля.
  6. Далі необхідно вийняти праву чашку з віссю або картридж (в залежності від типу каретки).
  7. Якщо у вас розбірна конструкція, з знятої каретки витягаємо підшипники. Місця, в яких залишилася колишня мастило, ретельно очищаємо. Всі деталі промиваємо в гасі або будь-якому іншому розчиннику.

Після того, як каретка очищена, а деталі висохли, виробляємо установку в зворотному порядку.

Встановлюємо розбірну велосипедну каретку

Цей тип каретки має стандартний пристрій, добре знайоме всім власникам вітчизняних велобайків, ось чому встановити і налаштувати її досить просто.

  1. Перед початком установки щойно куплену каретку і інші деталі ретельно промиваємо в гасі (бензин краще не використовувати: він шкідливий для пластмаси, можуть постраждати сальники в чашках). Перевіряємо, чи немає дрібного сміття і подряпин в вузлі рами, до якого буде кріпитися каретка. Якщо щось потрапить звідти в підшипники, велосипед піде «зі скрипом».
  2. Уважно вивчаємо кінці кареточной осі (головне — не переплутати їх!). На осі або кожухах (вони є не скрізь) повинна бути спеціальна позначка. У чаш є особлива різьблення, завдяки якій переплутати їх неможливо.
  3. На вісь потрібно помістити кожух з пластмаси. У чаші ми вкладаємо підшипники таким чином, щоб кульки були з внутрішньої сторони чашок. Підшипники і різьблення на чашках густо покриваємо мастилом.
  4. Починаємо збирати справа. Кріпимо вісь в ту чашку, яка знаходиться з правого боку і до упору укручуємо її в рамне кріплення, використовуючи шліцьовій ключ. На чашці ліве різьблення.
  5. Таким же чином укручуємо ліву чашку з протилежного боку.

Після того, як установка каретки закінчена, переходимо до регулювання.

регулюємо підшипники

Причиною сторонніх шумів, люфту і неприємного деренчання в каретці заднього колеса часто стають розхитані підшипники. Це може привести до їх пошкодження, деформацію чашок або порушити чіткість перемикання передач. У разі виникнення будь-яких підозрілих симптомів, необхідно подумати, як підтягти каретку на велосипеді. При цьому регулювання краще не відкладати. При наявності навичок підтягнути каретку вдасться навіть під час поїздки, минаючи етап розборки.

  1. Починаючи роботу, знімаємо з задньої каретки лівий шатун і спеціальним ключем відкручуємо стопорну гайку. Потім за допомогою шліцьового ключа злегка послаблюємо ліву чашку.
  2. Закручуємо ліву чашку практично до упору. Варто звернути її слабо або занадто туго, як вісь почне люфтіть або заїдати. Щоб уникнути останнього трохи (приблизно на ¼ обороту) послаблюємо чашку довгим ключем.
  3. Після цього зверху пригвинчуємо стопорну гайку і затягуємо її до упору тим же ключем, який використовували для відкручування.
  4. Перевіряємо, як працює вісь каретки. Для цього крутимо її рукою, потім — похитує туди-сюди по сторонам. Навіть невеликий ліфт або ледь відчутний заїдання — вагома причина повторити регулювання спочатку.

Якщо знайти баланс між люфтом і заїдання не вдається навіть після кількох спроб, доведеться замінити або всю каретку, або зношені або недостатньо якісні підшипники.

Обслуговування та ремонт велосипедної каретки

Більшість велосипедистів не знайомі з конструктивними особливостями велосипеда. Прикладом можна назвати каретку, яка з часом виходить з ладу і доставляє серйозні незручності.

Знання конструкції каретки і вміння полагодити дозволяє істотно збільшити експлуатаційний термін.

Конструкція велосипедної каретки

Перш ніж приступати до безпосереднього ремонту, слід розглянути те, що таке каретка і якими конструктивними особливостями вона володіє.

Каретка — елемент, розташований в середній частині рами разом з педалями і зірочками, а також шатунами. Основне призначення полягає в з’єднанні шатунів з остовом велосипеда, за рахунок яких забезпечується передача крутного моменту.

Каретка може істотно відрізнятися. Серед особливостей відзначимо наступне:

  • Найбільше поширення отримав вузол 68 міліметрів. Він підходить для багатьох велосипедів.
  • Діапазон довжини кареточного вала становить 110 мм, 113 мм, 122,5 мм.

Зустрічається кілька різних кареточного вузлів, найбільше поширення отримали наступні:

  • Розбірні. Подібна конструкція характеризується тим, що може розбиратися для обслуговування або ремонту.
  • Картріджниє або одноразові. Цей варіант обходиться набагато дешевше, однак навіть при несуттєвою поломки доводиться проводити повну заміну.

Як визначити несправність каретки?

Визначити те, що каретка несправна можна виключно при обертанні педалей.

Серед особливостей відзначимо:

  1. Несправність визначити візуально практично неможливо. Як правило, дефекти призводять до появи шуму, який чути під час руху.
  2. Навіть незначний дефект не дозволить рухатися на високій швидкості. При цьому навіть бруд або відсутність мастила призводить до утруднення руху.
  3. У деяких випадках з’являється сильний люфт. Це вказує на розбиття підшипників і перекіс осі.

Як розібрати каретку на велосипеді?

необхідні інструменти

Провести розбір каретки можна самостійно, однак для цього потрібен певний набір інструментів.

Він виглядає наступним чином:

  1. Спеціальна витримка для шатуна.
  2. Набір ключів.
  3. Викрутка з плоским наконечником.
  4. легкий молоток.
  5. Спеціальний знімач для каретки, який підходить для вилучення склянки.

Порядок дій

Подібний набір не завжди зустрічається в наборі велосипедиста, тому доведеться купувати деякі інструменти окремо.

Порядок дій наступний:

  • Перш ніж приступати до заміни каретки слід звільнити простір навколо.
  • За допомогою м’якої ганчірки проводиться видалення бруду. Це робиться для того, щоб в середину конструкції при розборі не потрапляла бруд.
  • З шатуна знімається заглушка. У більшості випадків в якості заглушки застосовується пластикова кришка, яку досить зачепити викруткою.
  • Наступний крок полягає в відкручування гайки, яка забезпечує фіксацію шатуна на каретці.
  • Далі застосовується спеціальна витримка, для чого вона надівається на кріпильний елемент.
  • Наступний крок полягає в знятті шатуна. Для цього також застосовується спеціальний вижимний інструмент. В результаті прикладання зусилля вузол поступово сходить зі свого місця.
  • Варто враховувати, що каретка фіксується за рахунок спеціальної чашечки і кілець. Легкими руху і ударами кільця обертаються на посадковому місці. Аналогічними діями проводиться зняття чашечки.
  • Кареточний підшипник можна зняти звичайною викруткою, для чого здійснюються несильний удари.
  • Спеціальний знімний інструмент застосовується для витягування вала каретки. Звичайним інструментом провести демонтаж практично неможливо.

Обслуговування та ремонт каретки

Своєчасне обслуговування дозволяє істотно продовжити експлуатаційний термін вузла.

Ключовими особливостями зазначимо таке:

  1. Стан каретки багато в чому залежить від того, скільки бруду потрапляє всередину конструкції. Навіть незначна домішка може стати причиною підвищеного зносу.
  2. Тривала експлуатація велосипеда стає причиною, по якій зношується підшипник. Навіть незначний дефект може стати причиною зниження експлуатаційних характеристик каретки. Відновити підшипник практично неможливо, його тільки замінюють на новий.
  3. У деяких випадках кареточний вузол може прослужити протягом 3-5 років. Якщо неправильно провести монтаж і не додати необхідну кількість мастила конструкція не прослужить протягом тривалого періоду. Тому дорогі велосипеди рекомендують віддавати в обслуговування фахівцям.
  4. Обслуговування передбачає перевірку вузла на дефекти. У більшості випадків перевіряється стан підшипника.
  5. Наступний крок передбачає перевірки стану каретки, а також чашечки з фіксатором. Навіть незначний дефект може стати причиною швидкого зносу конструкції.
  6. Очистити поверхню можна за допомогою розчинника. Найбільше труднощів виникає з очищенням підшипника.
  7. Простір усередині каретки очищається за допомогою м’якої ганчірки. Дрібна бруд видаляється за допомогою змащуючого спрея.

Змащення й складання каретки

Мастило механізму дозволяє істотно продовжити експлуатаційний термін.

Провести подібну процедуру можна наступним чином:

  • Викруткою обробляється стінка склянки.
  • Застосовується засіб наноситься рівним шаром. У продажу зустрічається просто величезна кількість змащувальних речовин, в більшості випадків застосовується солідол або моторне масло.
  • Наступний крок полягає в нанесенні змащення на підшипник. Цей вузол не може прослужити протягом тривалого періоду без змащення, так як обертання стає причиною нагріву і підвищеного зносу.
  • Далі ретельно змащується вал каретки. Він є несучим елементом, на який виявляється високе навантаження на момент експлуатації.

Після того як всі елементи були ретельно промазати, потрібно приступити до складання.

Рекомендації по проведенню роботи наступні:

  1. Підшипник вставляється зворотною стороною.
  2. Чашечка змащується зсередини.
  3. Закручування проводиться до повного усунення люфту. Обертання валу при цьому має бути з натягом.
  4. Далі проводиться збір шатунів. На даному етапі потрібно бути акуратним, так як в противному випадку надійність кріплення знижується.
  5. Проводиться вставка заглушок.

Збірку провести можна самостійно, при цьому слід бути обережним, так як навіть незначна помилка призводить до зниження міцності.

Обслуговування каретки велосипеда

Каретка — це підшипниковий вузол велосипеда, що забезпечує з’єднання системи шатунів з рамою. Завдяки наявним всередині каретки підшипників здійснюється вільне обертання системи. Через каретку крутний момент від педалей передається до велосипедного колеса.

Каретка знаходиться в кареточного склянці рами, куди її або ввинчивают, або запресовують. Через те, що кареточний стакан розміщений в самій нижній частині велосипеда (між нижньою трубою і на перетині нижніх велосипедних пір’я), сама каретка сильно схильна до забруднення. Таке негативний зовнішній вплив з часом позначається на її роботі: виникають «хрустіння», клацання, люфт, заклинювання. Щоб запобігти цим негативні наслідки і виключити можливість виходу каретки з ладу необхідно регулярно проводити її технічне обслуговування.

Велосипедні каретки бувають:

  • закриті (Картриджі або капсули), в яких підшипники і вісь — це єдиний нерозбірний вузол (хоча є кілька розбірних моделей). Такі каретки ремонту та обслуговуванню не підлягають. У разі виникнення будь-яких проблем з роботою, несправну каретку змінюють на нову. Однак варто зауважити, що каретки закритого типу менш схильні до забруднення;

Закрита каретка


відкриті (Розбірні) представляють собою вал, що обертається в підшипниках, які знаходяться в чашках.

відкрита каретка

Останні в свою чергу вкручуються безпосередньо в кареточний стакан рами велосипеда. Такий вид каретки підлягає обслуговуванню, її легко можна зняти, змастити, перебрати і зібрати. При необхідності може бути також замінена на нову.

Обслуговування велосипедної каретки має на увазі під собою розбирання, мастило її деталей, установку і регулювання.

Знімаємо каретку з велосипеда

Далі розглянемо процес зняття кареток на прикладі каретки відкритого типу Shimano.

Знімаючи каретку, потрібно бути уважним, оскільки вона може бути з насипними підшипниками, які при знятті можуть розлетітися в різні боки.

Для зняття шатунів з осі каретки необхідний такий інструмент, як витримка шатуна. Цей інструмент виконує дві функції: його права сторона призначена безпосередньо для вичавлювання шатуна з осі каретки, а за допомогою лівої сторони знімається фіксує болт шатунів.

Для початку потрібно за допомогою педального ключа відгвинтити затягують болти шатунів, що знаходяться на кінці вала каретки. Пластикові заглушки (якщо вони є) можна легко зняти з болтів за допомогою звичайної плоскої викрутки.

Після того, як зняті фіксують болти, приступаємо до шатунам. Беремо вичавку шатунів і вкручувати знімач різьбовій частиною в шатун до упору. Дуже важливо не перестаратися з напором, щоб не зірвати різьбу. Знявши успішно шатуни з осі каретки, не забуваємо протирати посадочні місця.

Потім за допомогою спеціального знімача знімаємо саму каретку. У нашому випадку ми використовуємо знімач каретки Shimano. Для кожної окремої моделі каретки передбачений відповідний знімач. Так, для кареток Hollowtech II, Howitzer, GXP застосовується знімач для інтегрованих чашок кареток, а для кареток Shimano, SRAM і Truvativ можна використовувати так званий знімач для кареток стандарту ISIS. Варто відзначити, що в комплектацію знімачів часто входять рукоятки, що звільняє від необхідності додатково застосовувати розвідний ключ.

Важливо знати, що зняття каретки здійснюється тільки з тієї сторони, де немає зірок на шатуне, тобто, з лівої.

Отже, вставляємо знімач в шліци каретки з лівого боку і крутимо його за допомогою рукоятки або ж розвідного ключа проти годинникової стрілки. У процесі потрібно стежити, щоб не було ніяких перекосів знімача. Інакше він або сама чаша можуть бути пошкоджені.

Після того, як чаша каретки відкрутиться, потрібно поступити таким самим чином і з правого боку. Тільки в цьому випадку крутити рукоятку потрібно за годинниковою стрілкою! В результаті таких нехитрих дій каретка буде знята і готова до обслуговування або заміни.

Хочете побачити, як знімати шатуни і каретку? Дивіться відео-огляд:

Обслуговування велосипедних кареток

Після зняття каретки слід перевірити стан кареточного склянки на предмет забруднення.

Обслуговування каретки відкритого типу:

  1. Перевіряється стан підшипників, що знаходяться в чашці каретки: як підшипники, так і їх посадочні місця протираються чистою ганчіркою від залишків старого мастила.
  2. Різьба каретки промивається гасом, бензином або ж WD-40 і витирається сухою ганчіркою.
  3. Посадочні місця змащуються невеликою кількістю густого змазування.
  4. Ставляться підшипники, і ще трохи додається мастило. У разі необхідності старі підшипники підлягають заміні.

Мастило каретки на кулькових підшипниках

Варто відзначити, що каретки даного типу недовговічні, тому обслуговування і регулювання підшипників повинна проводитися досить часто.

Обслуговування нерозбірними каретки

При виникненні проблем з каретної даного типу проводиться її заміна. Вибираючи нову каретку, важливо знати довжину і ширину валу, а також тип з’єднання з шатунами.

Збираємо і встановлюємо велосипедну каретку

Важливий момент при складанні каретки — це правильно поставлені чашки. Варто пам’ятати, що ліва чашка має праву різьбу, а права — ліву.

Збирати каретку варто починати з правого боку: кареточного вісь встановлюється в праву чашку і закручується знімачем каретки до упору. Потім все той же проробляється з лівої чашкою. Після цього рекомендується перевірити каретку: потрібно покрутити її вісь в різні боки і переконатися у відсутності люфту (каретка повинна легко і безшумно провертатися).

На завершення процесу на свої місця встановлюються і фіксуються гвинтами шатуни.

Ссылка на основную публикацию