як полагодити глушник без зварювання

Лада Калина Універсал = чорничний трактор => бортжурнал> Ремонтуємо глушак (труба \ хомут). Швидко, просто, дешего, надійно, без зварювання!

Розповідь про те як усунути конструкторський прорахунок вихлопної стістеми ВАЗ «а (а може і маркетинговий хід- треба-ж якось продавати глушаки …

Загалом зірвали мій «калінваген» (с) попередньо простоявши рік у предидущего господаря. На момент покупки труба ще трималася, але проїзд 100км машина ставала все голосніше і голосніше.
Огляд виявив Гнилиці — з’єднання хомутом розтрубів глушника і резонатора. Сама по собі конструкція ущербна — розтруби труб протираються іржавіє чавунним кільцем зсередини, і не менше іржавіє хомутом зовні. Все додатково змочується водою що прискорює процес корозії.
Нашвидку підмотав г_ном, щоб не гарчало і поїхав закуповуватися …

Сама вихлопна система в цілком пристойному стані

Матеріали для ремонту вихлопної — герметик для глушника, термолента, цемент

Вихлопна система автомобіля — це досить складна конструкція, що складається з декількох елементів. Глушник є однією з цих складових і саме з ним пов’язані найбільш часті поломки. На щастя, при будь-якій несправності саме в цьому вузлі, автовласник відразу дізнається про неї. Наприклад, якщо січе глушник на з’єднанні, то ви почуєте «цикаючий звук», який є ознакою того, що на деталі з’явилися отвори або вона просто прогоріла (температури в цих вузлах можуть досягати 1000 градусів, тому не дивно, що навіть міцні сплави не витримують таких температурних навантажень).

Нескладно здогадатися, що найчастіший «недуга» елементів вихлопної системи — це тріщини, корозія і відколи, які утворюються практично на кожному «глушаке», після його тривалої експлуатації. В цьому випадку не обов’язково відразу звертатися в автосервіс, так як можна обійтися «малою кров’ю» якщо використовувати холодну зварювання.

Особливості холодної зварювання

За великим рахунком холодне зварювання (авто-пластилін) це різновид двоскладовий клею, який застосовується майже для всіх відомих матеріалів. Цей склад відрізняється високою міцністю, за що його і так і прозвали. Крім цього холодне зварювання проявляє високу стійкість до хімічних реагентів, температурних перепадів і воді. Тому якщо ви задумали ремонт глушників, зварювання стане справжньою знахідкою, яка відновить цілісність деталі і продовжить її «життя».

Важливо! Використовувати холодне зварювання для приймальні труби (колектора) не рекомендується, так як в цьому випадку мова зазвичай йде не про локальне ремонті, а про більш серйозну проблему. Справа в тому, що на приймаючі патрубки «штани» доводиться найпотужніший удар вириваються вихлопних газів, тому холодне зварювання може не витримати такого навантаження.

Якщо мова йде про ремонт глушника, то використання авто-пластиліну має безліч переваг, порівняно з іншими методами:

  • Не вимагає спеціальної підготовки і використання спеціалізованого обладнання (зварювального апарату, спеціальної екіпіровки і багато чого іншого).
  • Може використовуватися в будь-яких умовах, наприклад, якщо глушник вийде з ладу прямо на дорозі.
  • Варто порядку 200-600 рублів.

Корисно! Для ремонту глушника підійде і звичайна холодне зварювання для металу.

При цьому цей склад володіє відмінними експлуатаційними характеристиками:

  • Міцність «на відрив» становить до 120 кгс / см2.
  • Стандартні склади відрізняються максимальною температурою використання в 150 градусів, але є і більш потужна спеціалізована автомобільна холодне зварювання, здатна витримувати великі температурні навантаження до 1000 градусів.
  • Високі фізико-механічні показники дозволяють повноцінно використовувати глушник, після його ремонту.

Однак перш ніж виконати ремонт вихлопної труби за допомогою цього «чудодійного» складу, варто звернути увагу на типи зварювання.

Ремонт вихлопної труби або глушника

Ви можете знайти різні доступні комплекти для ремонту вихлопних газів (особливо патчі і стрічки) в місцевому магазині автозапчастин. Завжди дотримуйтесь інструкцій виробника на упаковці продукту.

Як відремонтувати глушник або загальний ремонт кроки і дії:

  • Очищення і шліфування ділянки, який потрібно полагодити.
  • Прогрівайте вихлопну систему, протягом декількох хвилин на холостому ходу двигуна.
  • Помістивши шматок алюмінію (вирізаний з банки з газованою водою) на отвір або тріщину, яку потрібно полагодити (якщо ви не використовуєте шпаклівку, ви можете використовувати металевий екран), намагаючись не обпектися.
  • Використовуючи патч або обмотавши стрічку для ремонту глушника навколо пошкодженої ділянки вихлопної труби автомобіля.
  • І закріплення стрічки за допомогою затискачів чи дроти.

Коли ви керуєте автомобілем, тепло у вихлопній розплавить пластир або стрічку і заклеїть область, покриту пластиром, після декількох миль водіння.

Види холодної зварювання

До вибору цього матеріалу варто підійти уважно, так як холодне зварювання буває декількох типів, серед яких, для ремонту автомобіля підійдуть тільки такі:

  • Рідкі склади. Зазвичай продаються в спеціальних шприцах і також випускаються в упаковках, де вони змішуються автоматично. Така рідка зварювання найзручніше у використанні, але після нанесення складу твердне «намертво» і не піддається механічній корекції.
  • Пластілінообразний склади. Така зварювання може бути односкладних або двухсоставной. Перша взаємодіє з повітрям, завдяки чому виходить хімічна реакція, що активує матеріал. Двоскладові зварювання реагують складами.

Також матеріали відрізняються в залежності від їх виробника. Для глушника найкраще вибрати зварювання:

  • Abro Steel (США). Яка володіє відмінними характеристиками і високою надійністю.
  • Титан (Росія). Не поступається, а в деяких параметрах навіть перевершує американський аналог.

Щоб виконати ремонт глушника будь-яким з цих складів не доведеться прикладати багато зусиль.

Причини виходу з ладу глушника

Глушник автомобіля виконується з міцних матеріалів, оскільки він практично не захищений від зовнішніх впливів. Незважаючи на це, погана дорога, невдалий переїзд через перешкоду або відскік каменю в глушник можуть привести до його пробою при невдалих обставин. Але через механічного впливу глушник виходить з ладу досить рідко, набагато частіше до його несправності призводить хімічна корозія.

При русі автомобіля глушник, який знаходиться на днище, працює в агресивному середовищі. На нього постійно потрапляє вода, якщо дорога мокра, налипає сніг взимку, а в великих містах на глушник може потрапляти сіль і інші реагенти, якими посипають дорогу для запобігання утворенню льоду. Всі ці фактори призводять до виникнення корозії на глушнику. Простіше кажучи, метал починає іржавіти, і міцності глушника погіршуються. З плином часу іржа сама виконає дірку в глушнику або пробою утворюється через механічного впливу на ослабів метал.

Якщо глушник серйозно прогнив, його прийнято міняти, але при локальному пошкодженні можна провести ремонт агрегату, щоб зберегти його працездатність ще на деякий час.

Ремонтуємо глушник холодної зварюванням

В першу чергу необхідно знайти щілину, через яку назовні вириваються гази. Якщо її немає і глушитель «стріляє» при скиданні газу, то проблема криється набагато глибше. Якщо ж отвір все такі є (його легко визначити по утворився навколо темним плямам), то необхідно виконати наступні кроки:

  • Обробіть пошкоджену ділянку наждачкою, щоб зварювання краще схопилася.
  • Знежирте поверхню, на яку буде завдано склад, спиртом або бензином.
  • Змішайте холодне зварювання, як зазначено в інструкції.
  • Рукавичками нанесіть необхідну кількість складу на ділянку з тріщиною і розрівняйте його.
  • Просушіть деталь і залиште її на деякий час, поки нанесений матеріал не застигне (час застигання також буде вказано в прикладеної інструкції).

В процесі роботи важливо пам’ятати, що холодне зварювання відноситься до типу герметиків, тому вона досить швидко застигає. Виходячи з цього, працювати потрібно досить швидко.

Крім такого методу ремонту продірявився глушника, можна використовувати і інші матеріали.

шукаємо причину

Що впливає на передчасний вихід з ладу труб глушника:

  • Температурний режим вихлопних газів на вході в приймаючі патрубки колектора, іменовані автовласниками штанами, близький до 10000 С;
  • Неякісне паливо і наслідки: продукти неповного згоряння;
  • Конденсація вологи;
  • Зовнішні механічні пошкодження.

Огляд при заглушеному двигуні на естакаді зазвичай відразу дає результат. Відхилення в кольорі, сліди патьоків — сигнал до скрупульозного пошуку отвори. Демонтаж і грунтовна ревізія поверхні глушника, патрубків дадуть можливість попередити катастрофічні руйнування цілісності металу і гофр.

Якщо площа дірки не перевищує розміру шпилькової головки, сміливо беремося за ремонт власними силами. Дірка розміром більше монети, поздовжня тріщина зажадають більшої уваги.

Але для умільця немає перешкод. І з цією бідою впораємося, посиливши холодне зварювання підкладкою. Прогалини на приймальні трубі колектора вимагає негайних заходів, поки вона мала. Проґавили — все одно обійдемося без автосервісу.

Альтернативні методи ремонту глушника

Нарівні з холодним зварюванням можна відремонтувати деталь за допомогою:

  • Спеціального бандажа з склотканини. Цей матеріал також здатний витримувати високі температурні навантаження. Бандаж з склотканини підходить для ремонту великих ділянок глушника, для яких не підходить холодне зварювання. До складу цього матеріалу також входять силікати етиловий.
  • Металевої заплатки. При цьому також не потрібно використовувати зварювальний апарат. Латка фіксується за допомогою хомутів.
  • Спеціальної стрічки. Це виріб складається з високоміцного клейового складу, що витримує високі температури, який активується і стає керамічним, після контакту з водою. Стрічка для глушника також може бути виконана з склотканини.

Тим не менш, не завжди зварювання, стрічка, бандаж або латочка допомагають позбутися від неприємних «симптомів». Багато автовласників часто починають шукати тріщини в глушнику, якщо з нього починає капати вода, але причини цього явища рідко пов’язані з продірявився деталлю.

Усунення несправностей глушника

Самостійно провести роботи по ліквідації неполадок в глушнику при деякій вправності можна досить швидко, якщо дотримуватися чітку послідовність дій. Ремонт можна умовно поділити на кілька етапів:

  1. демонтаж глушника.
  2. Візуальний огляд і виявлення неполадки.
  3. Безпосередньо ремонтні роботи.
  4. Зворотний монтаж глушника.

Ніяких ускладнень при роботі виникнути не повинно, а усунення проблем здійснюється одним із способів, описаних далі.

Ремонт глушника холодної зварюванням

Все більшу популярність останнім часом набуває метод холодного зварювання, що дозволяє швидко і якісно залатати будь-яку пробоїну. Холодне зварювання — це універсальний склад, який дуже швидко застигає і має відмінну опірність впливу масла, бензину та інших агресивних речовин.

Холодне зварювання випускається в двох формах:

  1. Рідкої. Для створення якісної заплатки використовується рідка суміш: вона стає оболонкою і кріпильних матеріалом для армуючих елементів. В результаті виходить надійне з’єднання з деталлю.
  2. Пластичної. Такий склад, крім високої якості з’єднання, відрізняється відмінною адгезією, що дозволяє здійснювати ремонт на погано підготовлених поверхнях.

Для якісного ремонту глушника за допомогою холодного зварювання необхідно дотримуватися наступний алгоритм роботи:

  1. Спочатку пошкоджену ділянку обробляється наждачним папером для створення рівної поверхні, на якій матеріалу буде легше закріпитися.
  2. Далі очищену ділянку необхідно знежирити. Для цих цілей добре підходить бензин або спирт.
  3. Після підготовки ділянки потрібно взяти необхідну кількість клейового складу і привести його в робочий стан відповідно до прикладеної інструкції.
  4. Готова суміш наноситься на пошкоджену ділянку і розрівнюється. Роботу потрібно виконувати якнайшвидше: герметики починають засихати вже через кілька хвилин після нанесення.
  5. Фінальний етап — просушування. Готову деталь необхідно залишити на деякий час, щоб дати клею повністю висохнути.

Ремонт глушника холодної зварюванням — це швидкий і надійний спосіб позбутися від невеликих прогарів або отворів в деталі, але при серйозних пошкодженнях краще скористатися більш надійними методами.

Якщо з глушника капає вода

Конденсат, що утворюється в глушнику — це звичайна вода, що з’являється в процесі переходу з газового стану в рідке. Звучить це досить безневинно, якби ця волога не надавала згубний вплив не тільки на саму вихлопну трубу, а й на внутрішні системи автомобіля.

Якщо говорити про те, чому з вихлопної труби капає вода, то варто виділити кілька причин:

  • Активна експлуатація автомобіля, особливо в холодну пору року, коли відбувається сильне нагрівання двигуна, а температура повітря знижена.
  • Автомобіль з функцією автозапуску. В цьому випадку труба буде нагріватися приблизно за 20 хвилин. В цей час замерзлий конденсат тане, але не випаровується повністю. Завдяки цьому під впливом сильного потоку вихлопних газів, рідина вихлюпується назовні з глушника.

Також конденсат може з силою вириватися з труби, якщо ви різко натискаєте педаль газу.

Варто врахувати, що утворення конденсату в глушителі — це нормальне явище, тільки якщо він не з’являється:

  • У самому моторі. У цьому випадку на горловині масло-заливний кришки або біля клапанів утворюється світлий наліт.
  • В бензобаку авто. Причиною цього найчастіше є низькоякісне паливо, в якому міститься вода.

В цьому випадку розбиратися в проблемі необхідно негайно, особливо якщо ви помітили що мотор машини почав сильно грітися, а витрата палива збільшився.

Як я ремонтую прогорів глушник своїми руками, без використання зварювання

Всередині глушника з’являтися діри і разом з ними звук, який заважає отримувати задоволення від водіння.

Привіт, сьогодні вирішив поділитися з вами своїм «колгоспним» методом ремонту глушників.

На даний момент, я вже майже перестав практикувати цей спосіб, так як незаморачіваюсь і здобуваю нові, а от раніше, я дуже часто використовував цей спосіб.

Чесно кажучи, я навіть не знаю, чи робить так ще хто-небудь, але я, робив жоден раз і був цілком задоволений ефектом.

Отже, знімаємо глушник. Найчастіше він прогорає або в місці з’єднання труби і банки, як на фото:

Або діра з’являтися в самій банку:

Звичайно в першому випадку, допомогти глушнику без зварювання, майже нереально, тільки якщо на короткий час за допомогою спеціального герметика або холодної зварювання, наприклад якщо автомобіль продається.

А ось з проблемою дірок, як на другому прикладі, я розбираюся легко.

До речі, найчастіше глушник іржавіє через конденсату (рідина) яка постійно в ньому присутня. Для продовження життя глушнику, які знають водії радять проробляти знизу банки глушника дірку або навіть кілька дірок, щоб конденсат не затримувався в банку.

Я дотримуюся цієї поради і мабуть погоджуся, глушника з штучно просвердленими дірками, дійсно служать довше.

Просвердлена дірка в глушнику, для спуску конденсату

Прошу вибачення, що трохи відволікся. Отже, я беру металеву каністру з-під моторного масла. Товщини металу вистачає, щоб використовувати її як латку.

Тепер я вирізаю з каністри латку, приблизно в два рази більше, ніж сама дірка.

Наждачним папером обов’язково зачищаємо іржу на глушнику, в тому місці куди збираєтеся «клеїти» латку.

Знаходимо в гаражі або набуваємо в магазині маленькі саморізи і теплостійкий герметик. Наносимо герметик як на поверхню глушника, біля дірки, так і на латку.

Тепер прикладаємо латку до дірки і закручуємо її на саморізи. Використовуйте з кожного боку мінімум три самореза. Загалом, щоб надійно закріпити латку, піде 12 саморізів.

Саме з таких каністр і саморізів, виходять відмінні латки.

Шви також обробляємо герметиком. Такий ось дуже простий і перевірений особисто спосіб. Одна машина, з такою латкою в глушнику проїздила у мене два роки, так і продав її.

Іноді, замість герметика, я використовував термостойкую холодне зварювання, але вона починає відвалюватися як правило місяці через три. Але це все ж пристойний термін, якщо ви вирішили продати автомобіль і більше не хочете вкладати в нього кошти.

Я перепрошую, що не можу надати фотозвіт, як виглядає цей процес, так як давно вже це не робив. Але, сподіваюся я зрозуміло пояснив сенс ремонту. Ось саме таким способом, я ремонтую глушники своїми руками, без використання зварювання.

Ставте лайки і підписуйтесь на канал!

прогорів глушник

Як і будь-яка деталь машини, пристрій піддається зносу, особливо при контакті з високими температурами. Якщо у глушника з’явилася велика прогорілий отвір в середині — можна їхати? Ні. При перших ознаках такої неполадки слід звернутися до майстра. Глушник демонтується, потім пошкоджену ділянку вирізається за допомогою болгарки.

Потім з металу в міліметр товщиною вирізають пластину площею більше отвори і приварюють її у вигляді латки безперервним швом. Шви зачищають, знежирюють, покривають спеціальним термостійким складом.

Цей метод має додатковий плюс: в процесі майстер може оцінити, в якому стані знаходяться внутрішні елементи пристрою, відремонтувати або замінити їх при необхідності.

Як відремонтувати глушник без зварювання

Глушник — важливий елемент будь-якого автомобіля, адже завдяки йому пригнічується шум, що виникає через двигуна внутрішнього згоряння. Будучи частиною вихлопної системи, крім придушення шумів він ще й знижує шкідливість викидів. Тому, коли глушник ламається — це серйозна проблема, часто вимагає негайного вирішення. Зі зламаним глушником користуватися автомобілем далі не найкраща ідея, але відремонтувати глушник можна і без зварювання. Є кілька методів ремонту, найпопулярніший з них — холодне зварювання для глушника.

Причини поломки глушника

Так як глушник практично не має захисту від впливу зовнішнього середовища, його роблять з міцних матеріалів, щоб термін служби його був довше. Якість доріг, перешкоди і навіть прості відскоки каменів призводять до пошкоджень глушника.

Однак, механічне вплив — це не найпоширеніша причина, яка веде до пробоїв. В основному до поломок призводять хімічні корозії. Середовище, в якому працює глушник, можна назвати агресивною. Тому що на його корпус потрапляє вода, сніг, а також різноманітні реагенти для захисту доріг від обмерзання. Все це налипає на поверхню і призводить до прогорання глушника.

В кінцевому підсумку в глушнику з’являється дірка, яку проробляє іржа, або через тих самих перешкод на дорогах. Якщо пошкодження серйозні, то зазвичай глушник змінюють. Але якщо поломки невеликі, то використовується один із способів його ремонту.

Способи ремонту вихлопної системи

Весь процес зводиться до забивання дірок в глушнику і тріщин, що виникли через роз’їдання металу або зовнішніх пошкоджень. Виділяють наступні способи:

  1. Зварювання. Щоб її виконати, шви повинні бути певної жорсткості і герметичності, а цього неможливо добитися при великих пробоїнах або тріщинах. Іноді правильно не звариш, а наварити на деталь нову частину. Але всі ці роботи вимагають техніки, приміщення і навичок.
  2. Граматика. Можна використовувати герметики, які не сприйнятливі до високої температури. Ними замазуються зовсім незначні пробоїни, а також вони герметизирует систему вихлопу при заміні частини в ній або у роботі.
  3. Бандаж. Стрічки на керамічній основі теж можуть витримувати більшу температуру і є простим способом лагодження глушника. Найчастіше бандаж використовується для невеликих дірок і на місцях стиків і зварювання.
  4. Холодне зварювання. Вона відрізняється від зварювання звичайної. З’єднання відбуваються без впливу температури, за рахунок проникнення зварювальної маси в необхідні частини.

Кожен з цих методів має плюси і мінуси, тому вибір не завжди простий. Через частого використання холодної зварювання, яка не вимагає спеціального обладнання і підготовки, однак має дуже дієвий ефект, про неї варто сказати докладніше.

Ремонт глушника холодної зварюванням

Щоб зрозуміти, як закрити глушник холодної зварюванням, почати варто з визначення, що вона собою являє. Це 2-складовою клей широкого застосування. У нього є багато переваг, серед яких:

  • Стійкість до впливу води, реагентів, високих температур (до 150 градусів).
  • Протистояння ударних навантажень (до 120 кгс / см²) і вібрацій.
  • Простота застосування, так що з холодним зварюванням впорається будь-який.
  • У вартість туру не велика.
  • Сварка легко висихає, але для повного схоплювання зазвичай вичікують добу.
  • Застосовується в будь-яких умовах.

Звичайно, є і недоліки. Серед них:

  • Користуватися потрібно з обережністю через токсичність матеріалу.
  • Холодне зварювання не підійде для масштабних пробоїн.
  • Необхідно підібрати правильний склад.
  • Користуватися тільки до закінчення терміну придатності.

Переваг, звичайно, більше ніж недоліків, тому цей спосіб ремонту і придбав таку популярність. Серед позитивних є простота застосування і це легко довести, глянувши на алгоритм ремонту глушника холодної зварюванням:

  1. Для фіксації знадобляться тканину, джгут або струбцина.
  2. Перед роботою поверхню очищається, обезжиривается і зачищається наждачним папером.
  3. Надіти рукавички, щоб не пошкодити руки реагентами.
  4. Суміш змішується за інструкцією. Якщо вона в шприці, варто перемішати ще раз.
  5. Щоб уникнути ризику отруєння, ремонт проводиться на відкритому повітрі. На скльовувати поверхні швидко укладається клей, для високої міцності з’єднання потрібно потримати деталі разом.
  6. Все фіксується джгутом.
  7. Через годину можна зачистити склеєне місце від залишків клею. Сушка прискорюється до 20 хвилин, якщо залучити температуру в 20-30 градусів.
  8. Суміш зміцніє через добу і буде готова до нових навантажень.

Багато розмірковують над тим, чи можна холодним зварюванням заварити глушник. І відповідь, звичайно, позитивний. Адже це дієвий і досить швидкий спосіб усунути всі дефекти, а це найголовніше.

Як вибрати холодне зварювання

При виборі холодної зварювання для ремонту глушника потрібно звернути увагу на такі параметри:

  1. Час первинного і повного застигання. Останнє зазвичай не відрізняється і становить 24 години, а от перше змінюється у різних виробників.
  1. Час пластичності. Показує, скільки часу можна буде підганяти деталі, поки клей не схопиться.
  2. Температура використання. В середньому вона буде від -20 до +15.
  3. Термостійкість. В середньому це значення знаходиться десь до +260 градусів за Цельсієм. Якщо потрібно щось більш стійке, тобто і з межею +1300 градусів за Цельсієм.
  4. Витрата клею. Залежить від щільності деталей, які потрібно з’єднати, і від досвіду користувача. На шов довжиною 25-30 мм вистачить звичайного тюбика в 60 мл пастоподібного клею.

З одного боку, стільки критеріїв підбору холодної зварювання для глушника ускладнює вибір. Однак з іншого боку завдяки такому широкому вибору кожен підбере собі відповідний матеріал.

Ремонт керамічної стрічкою

Керамічна стрічка не менше легкий спосіб лагодження. Вона переносить навантаження температури до 1000 градусів за Цельсієм завдяки саме керамічній основі. Щоб змінювати цілі частини, стрічка не допоможе, а от щоб виправити проблему з невеликою дірою або щілиною — цілком.

Застосовувати керамічну стрічку легко:

  • Очистити глушник перед лагодженням.
  • Змочити стрічку водою.
  • Обмотати навколо місця пошкодженого місця мінімум в 2 шари.

Керамічна стрічка все ж тимчасовий варіант і протримається до трьох місяців. Вирішити проблему остаточно з її допомогою не вийде, так що вона підходить тільки як екстрений захід.

Ремонт глушника герметиком

Використовується для невеликих поломок і для герметизації вихлопної системи. Цей метод один з найпростіших, тому що не вимагає нічого, крім дії по інструкції і уважності.

Щоб відремонтувати глушник герметиком, слідують таким крокам:

  • Ділянка під герметик зачищається наждачним папером.
  • Перед нанесенням складу поверхня змочується водою.
  • нанести герметик.
  • Почекати півгодини, поки він не висохне.
  • Запустити двигун на 15 хвилин, щоб з герметика випарувалася волога.
  • Залишити двигун на 12 годин.

Герметиками не вийде залатати кожне пошкодження. Їх найкраще використовувати як доповнення.

Який метод вибрати

Отже, як стало відомо раніше, основних технологій ремонту глушника без зварювання три і вибрати серед них один вийде, тільки якщо знати особливості дії кожного:

  1. Холодне зварювання. Це простий і надійний спосіб ремонту вихлопної системи. Вона не вимагає ніяких спеціальних навичок, забезпечує міцність з’єднання, тому так популярна серед автолюбителів. Головне — підібрати правильний склад, а все інше труднощів не викличе.
  2. Бандажі. Найчастіше використовуються для деталей, які можна ними обмотати. Для вихлопних труб, наприклад. Мають керамічну основу, а також просякнуті складами, що дозволяє витримувати великі температури, до 1000 градусів за Цельсієм.
  3. Граматика. Чи не довговічні, але для невеликих ушкоджень, особливо в швах — незамінний

Якщо пошкодження значне, то допоможе тільки заміна деталей. Це найкращий вихід із ситуації.

Ссылка на основную публикацию