як полагодити гидрокорректор фар 2110

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ> бортжурнал> Виявлення несправності і заміна гидрокорректора фар ВАЗ 2110

1 Причини поломки
2 Конструктивні особливості
3 Виявлення несправності
4 Порядок заміни
5 Особливості експлуатації

причини поломки
На автомобілі ВАЗ 2110 зазвичай використовуються гидрокорректор фар «2110-3718010» або «2110-3718010-10». Досить часто, особливо взимку, через температурних перепадів, а також не надто високої якості гуми ущільнювачів, відбувається витік робочої рідини і тоді без заміни гидрокорректора ВАЗ 2110 не обійтися.
Конструктивні особливості
Конструкція гидрокорректора передбачає такі складові:

Головний циліндр, який закріплений на приладовій панелі;
Виконавчі циліндри, які монтуються на блок-фарах і повертають їх;
Сполучні трубопроводи гидрокорректора, що фіксуються хомутами;
Робоча рідина, яка відрізняється підвищеною морозостійкістю.

Гідрокоректор працює так: нормальний справний коректор підтримує потрібне для роботи тиск. Якщо водієві потрібно направити світло фар вниз, тоді тиск в системі знижується. При цьому шток за допомогою поршня повертає оптику вниз. Якщо рідина витікає, поршні коректора фіксуються в якомусь одному положенні, і регулювання спрямованості світлового потоку фар стає неможливою.
виявлення несправності
Якщо відрегулювати фари неможливо, поспішати відразу міняти коректор буває недоцільно, адже цілком можливо, що справа в чомусь іншому. Якщо ви переконалися, що підтікання рідини відсутній, а регулювальними гвинтами спрямованість світлового потоку не можна змінити, заміряйте хід штоків. Для чого зніміть виконавчі циліндри і зробіть виміри. Нормальним хід вважається, якщо він становить 6,5-7,5 мм.

На ВАЗ не передбачили ремонт коректора, його конструкція не розбірна. Саме тому, якщо виникла потреба, проводиться заміна всієї конструкції, що включає також трубки і циліндри.
порядок заміни
У недосвідчених водіїв заміна коректора часто викликає труднощі, про що свідчать численні обговорення на форумах власників ВАЗ. І все ж гидрокорректор поміняти не так вже й складно. Проводиться це в такому порядку:

Кріплення. Спочатку потрібно від’єднати всі хомути, що кріплять трубки гидрокорректора до кузова;
Управління в салоні. Зняти ручку перемикача коректора, що знаходиться на панелі в салоні. Для цього досить смикнути її на себе;
Простір для ремонту. У ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар складний саме через незручності розташування отвори, через яке протягнуті трубки коректора. На цьому етапі у багатьох «гальмується» весь процес. Щоб підібратися до отвору, потрібно якось прибрати бачок з тосолом. Необхідно просто зверху звільнити «підхід», щоб можна було працювати;
Дістаємо циліндр. Подальший ремонт відбувається з салону. На панелі потрібно різко потягнути перемикач на себе (зірвати), він зніметься. Потім відкрутити циліндр, за допомогою головки на «22». Відкрити кришку з розташованими там запобіжниками і, потягнувши, висмикнути циліндр, щоб він повис на шлангах;
Дістаємо гидрокорректор. Гідрокоректор має засувку виконавчого циліндра, потрібно її натиснути. Потім по ходу годинникової стрілки повернути до упору (на 90 °) і вийняти його з гнізда. Виконати ті ж дії з іншого фарою;
Проштовхнути всередину салону і зняти гидрокорректор;
Новий коректор встановлюється в зворотному порядку;
Контроль. Перевірити, як працює новий гидрокорректор. Обов’язково випробувати, чи зраджує новий прилад кут нахилу фар. Якщо ремонт успішний, то світловий потік буде оптимальним і слухняним вашим регулювань.
особливості експлуатації
Новий коректор буде служити довго, і ремонт йому ще довго не знадобиться, якщо заміна зроблена правильно. Обов’язково в процесі експлуатації коректор потрібно перевіряти щодо цілісності трубопроводу. Якщо буде виявлений витік, необхідно знову міняти весь комплект.

Самостійна заміна і ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110 — докладна інструкція

З чого складається і як працює гидрокорректор

Конструкція пристрою регулювання неразборная і проста, гидрокорректор фар Лади Гранти складається з наступних елементів:

  • розташований під панеллю приладів основний циліндр;
  • що знаходиться на кожній блок-фарі робочий циліндр;
  • механізми регулюють рефлектор;
  • з’єднувальні компоненти.

На панель приладів виводиться ручка для управління режимами, яка допомагає власникові змінювати тиск в головному циліндрі. Зміна тиску призводить до повороту відбивача, а значить, і напрямку світлового потоку.

Особливість гидрокорректора — герметичність і замкнутість. Якщо при візуальному огляді виявлено місця, де рідина підтікає або є тріщини, то сполучні трубки вимагають заміни.

Зміна тиску в основному циліндрі передається робочим елементам, через що повертаються поршні, змінюючи кут нахилу відбивача. Електрокоректора функціонують завдяки бортовий електроенергії, а тому не залежать від температури навколишнього повітря. Більш надійні пристрої такого типу відрізняються високою вартістю.

Принцип дії гидрокорректора ВАЗ 2110

Працює коректор по досить простим принципом. Водій, перемикаючи ручку, що знаходиться на панелі приладів, змінює тиск рідини в головному циліндрі, що тут же передається по з’єднує трубках на робочі механізми. В циліндрах, що стоять в блок-фарах, це призводить до зміни довжини штоків, жорстко з’єднаних з поршнями. Шток штовхає важіль, той зраджує зусилля на відбивач, який в результаті займає відповідне становище.

Все це відбувається в разі, коли система замкнута і герметична. У разі розгерметизації гидрокорректор фар перестає функціонувати.

Ручне коректування світла фар

Коли потрібна заміна

  1. Якщо ви помітили, що функція не працює, потрібно точно визначити причину поломки. Найчастіше в системі відбувається розгерметизація і витік робочої рідини. Це можна виявити при візуальному огляді. Але якщо витоку немає, причина несправності може бути і в інших деталях. Можливо, справа в самому штоку, хід якого утруднений через забруднення або деформації. Для виміру ходу штоків потрібно попередньо зняти циліндри, довжина ходу повинна складати 6-7 мм.
  2. Якщо хід штока нормальний, то поломка в інших деталях гидрокорректора. У моделі ВАЗ 2110 цей пристрій нерозбірне, при несправності одного з вузлів потрібно повна заміна. У продажу є комплекти за різною ціною. Краще не економити і придбати регулятор з якісними циліндрами і трубками.
  3. Деякі автолюбителі рекомендують спробувати власноруч відремонтувати гидрокорректор. Буде потрібно використовувати підручні матеріали: болти з нарізний різьбленням, шайби і фіксатори. Це дозволить заощадити на покупці нового комплекту, але термін служби і надійність подібної конструкції залишають бажати кращого.

Порада: Найчастіше при поломці пристрою одна або обидві передні фари задираються і потік світла направляється вище звичайного. Це можна помітити, припаркувавши автомобіль перед воротами гаража або перед рівною стінкою.

несправності гидрокорректора

Серед найбільш ймовірних причин непрацюючого гидрокорректора фар можна виділити розгерметизацію місць з’єднання трубок, манжет ущільнювачів. Наслідком нещільні з’єднань є втрата робочої рідини, подсасиваніе в систему повітря. Для справного переміщення робочих поршнів система повинна бути повністю заповнена рідиною. Виробник не передбачає ремонт гидрокорректора, тому в разі виходу системи з ладу вузол змінюється в зборі. Проте в статті «Ремонт гидрокорректора» показано, що система піддається дефектовке і відновленню.

Де знаходиться гидрокорректор ламп? У кожного з блоку фар знаходиться виконавчий механізм, що впливає на відбивач, від якого в салон йдуть 2 трубки. Через технологічний отвір в моторному щиті трубки йдуть до головного циліндру і перемикача на приладовій панелі.

Причини виходу з ладу гідравлічного регулятора

Якщо при повороті ручки регулювання фар, світловий пучок не змінює напрямок, це говорить про вихід з ладу гідравлічного коректора. Існує кілька причин несправності:

  • Заклинило один з робочих циліндрів. При цьому не буде повертатися відповідний відбивач.
  • Пошкодилися сполучні трубки, сталася розгерметизація системи.
  • Порушення герметизації внаслідок пошкодження або зносу ущільнювачів.

При розгерметизації системи неможливо регулювати обидва плафона. Найчастіше вони опускаються і приймають нижнє положення, в результаті фари висвітлюють тільки дорогу поруч з автомобілем. У нічний час це підвищує ризик створення аварійної ситуації. Можна спробувати відрегулювати шток гідравлічного пристрою.

Виробники гидрокорректор не передбачили ремонт замкнутої системи в цілому і окремих елементів. Тому якщо пристрій вийшов з ладу, необхідно або встановити новий гідрорегулятор, або замінити гідравлічний пристрій на електричне.

Деякі автолюбителя намагаються відремонтувати регулятор, але це не приносить довгострокових результатів. Наприклад, замінюють робочий шток саморезом відповідного діаметру з віддаленим гострим кінцем. Це дає можливість зафіксувати відбивачі в певному положенні. Проводити регулювання з салону буде неможливо.

Якщо при візуальному огляді гідрорегулятора виявлені тріщини на сполучних трубках, ремонт буде полягати в їх усуненні. Причиною появи тріщин є температурні перепади в моторному відсіку автомобіля. Якщо тріщина знаходиться близько від основного або робочого циліндра, відрізають кінець з тріщинами. Пошкоджену в середині трубку повністю змінюють з прокачуванням тосолом.

Як знайти поломку

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Багато при відмові регулювання фар відразу в усьому звинувачують гидрокорректор і поспішають якнайшвидше його замінити. Але не поспішайте з висновками. Можливі й інші причини несправності.

  1. Зверніть увагу на наявність протікань робочої рідини. Якщо їх немає, перевірте хід штока.
  2. Для перевірки ходу штока демонтуються виконавчі циліндри. Нормальний показник становить в межах від 6,5 до 7,5 міліметрів.
  3. Ремонтувати коректор гідравлічного типу, передбачений заводом для ВАЗ 2110, неможливий, оскільки конструкція пристрою не розбірна.
  4. При виникненні несправностей, заміну підлягає весь вузол, включаючи циліндри і патрубки.

Чи можливий ремонт гидрокорректора

Виробники коректорів для Лади Гранта не передбачали можливості відновлення пристрою. Передбачається, що водієві слід зробити заміну. Однак, ремонт гидрокорректора своїми руками можливий, хоч він і усуває проблему лише на деякий час. Домогтися повноцінної працездатності неможливо, проте плафони встановлюються в робоче положення і закріплюються в ньому.

Вибір між електрокоректором або гідравлічним регулятором ґрунтується на декількох параметрах:

  • вартість — гідравліка обійдеться значно дешевше електрокоректора;
  • умови експлуатації — коли авто часто потрапляє в ситуації з різкими перепадами температур, варто заплатити більше, але отримати надійну систему регулювання;
  • модель авто — не всі автомобілі дозволяють підключити електрокоректор, однак, на Ладі встановити такий можливо.

Варварський метод ремонту

Багато водіїв не обтяжують себе ні ремонтом, ні з заміною гидрокорректора. Коли фари починають світити вниз, вони просто вкручують саморізи з тильного боку робочого циліндра. Регулювання положення штока і рівня нахилу фар здійснюється вкручування і викручуванням саморізів.

Після такого ремонту поняття коректора фар до системи більше не може бути застосовано, тому що зникає можливість швидкого коректування кута нахилу відбивача фар з салону. Але такий ремонт має право на життя, якщо несправність застала вас в дорозі і іншої можливості підняти світло фар просто немає.

Відновлення без зняття

  1. Витягніть виконавчі механізми з блоку фар.
  2. Зніміть трубки з посадочних місць, після чого закріпіть трубки так, щоб з них не витекла решта в них робоча рідина. Місце посадки попередньо краще підігріти, але можна просто обрізати трубки у краю посадкових місць. Перевірте робочий хід циліндрів виконавчих механізмів, рухаючи їх за шток за допомогою плоскогубців. Поршні повинні переміщатися без підклинювання.
  3. В кожному виконавчому механізмі є заглушка для прокачування системи, яку необхідно попередньо витягти.
  4. Поверніть перемикач на приладовій панелі в положення О. Заповніть трубки тосолом так, щоб зверху залишалася невелика крапля, після чого одягніть їх на штуцери виконавчих механізмів.
  5. Розмістіть корпуси робочих циліндрів так, щоб отвір для прокачування було найвищою точкою.
  6. Утримуючи шток в максимально засунутому положенні, заповніть робочий циліндр рідина до освіти над отвором для прокачування невеликий «горочки».
  7. закрийте заглушку.

Система повинна запрацювати, але оскільки не проводилася дефектовка герметичності з’єднань у головного циліндра, регулятора у приладовій панелі і ущільнювачів робочих циліндрів, то не можна бути впевненим в довшому терміні служби гидрокорректора після такого ремонту. Такий метод відновлення не спрацює, якщо система завоздушена у головного циліндра в салоні.

Реставрація гидрокорректора фар

Вам необхідно знати, де знаходиться і як зняти гидрокорректор фар, так як для повноцінної дефектації потрібно демонтувати робочі циліндри і головний регулювальний механізм. Візьміть 2 невеликі відрізки трубки, щоб після зняття з’єднати робочі циліндри з головним механізмом, заповніть систему водою. Якщо пристрій працездатний, переведіть перемикач в режим максимального підняття рівня фар і залиште механізми в такому положенні на декілька годин. Якщо за цей час не з’явилося витоків, систему можна заповнювати антифризом і встановлювати на автомобіль. Якщо текти виявилася не в з’єднаннях трубок, гидрокорректор краще замінити на новий або встановити замість його електрокоректор.

Використовувати слід тільки нову ОЖ, щоб частинки бруду не перешкоджали нормальному ходу поршнів. Пам’ятайте про те, що система повинна бути повністю заповнена робочою рідиною. Для відновлення вам буде потрібно шприц і затупленим голка, щоб не пошкодити ущільнювачі циліндрів. Ремонт своїми руками, процес збирання та розбирання відмінно показані на відео.

Заміна коректора фар на ВАЗ 2110

Поміняти гидрокорректор фар під силу кожному автолюбителю. Часу на робочий процес йде не більше півгодини. З інструменту для заміни гідравлічного коректора знадобиться лише комірець з головкою 21-го розміру і пряма викрутка. Інше робиться руками:

  1. Знімаємо ручку регулювання, що знаходиться на панелі приладів. Для цього за неї необхідно потягнути із середнім зусиллям, злегка похитуючись.
  2. Наявним ключем відвертаємо гайку під ручкою (вона притягує до панелі головний циліндр).
  3. Натискаємо на прямокутну кнопку на панелі. Вона знаходиться трохи нижче регулювання гидрокорректора. В результаті відкривається дверцята. Через утворився отвір знизу легко дістаємо вільний головний циліндр.
  4. Відкриваємо капот. Знаходимо блок-фари з інтегрованими робочими циліндрами. Щоб їх зняти, відкріпляли фіксатори. Після цього кожен циліндр провертається проти годинникової стрілки і виймається.
  5. Приготовленої викруткою відвертаємо болти, які кріплять хомути трубок.
  6. Звільнені елементи гидрокорректора просовуємо в салон в місці, де виходять з’єднувальні трубки. Наявний тут ущільнювач податливий, тому сильно не завадить.
  7. Установка нового коректора фар проводиться в зворотному порядку.

Помітили, наскільки все просто? Так що, якщо у вашому ВАЗ 2110 не хоче працювати гидрокорректор, знайдіть півгодини і зробіть його заміну. Погодьтеся, можливість в будь-який момент підлаштувати напрямок світлового пучка, не виходячи з авто — це, начебто, і дрібниця, проте приємна.

на електричну

Більш надійний і привабливий електрокоректор фар на Ладу Гранту встановлюється наступним чином:

  1. Перш ніж зробити установку електрокоректора фар, необхідно демонтувати вийшло з ладу пристрій — спочатку від’єднавши головний циліндр, потім — гідравліку і вивівши трубки через салон.
  2. Від акумулятора відключається мінусова клема.
  3. Виконавчі електричні розміщуються там, де були встановлені робочі циліндри. Якщо кільця ущільнювачів зношені — вони міняються.
  4. Мінусовий дріт замикається на масу, плюсовий під’єднується до 20 клеми.
  5. Проводка проходить в просторі, раніше займаному сполучними трубками.

Важіль коректора при установці елемента демонтується.

Закінчивши з проводкою, потрібно повернути клему на мінус. Обов’язково проводиться тестування працездатності нової системи.

на гідравлічну

Якщо власника влаштовує гідравліка, то заміна гидрокорректора фар на Гранта проводиться аналогічним чином:

  • демонтується стара система, виводяться з’єднувальні трубки;
  • на місце вийшли з ладу, ідентичним чином встановлюються нові;
  • перевіряються кільця ущільнювачів;
  • проводиться повне тестування.

Відключення акумулятора при установці гідравліки на заміну зіпсованих коректорів не буде потрібно.

особливості експлуатації

Новий коректор буде служити довго, і ремонт йому ще довго не знадобиться, якщо заміна зроблена правильно. Обов’язково в процесі експлуатації коректор потрібно перевіряти щодо цілісності трубопроводу. Якщо буде виявлений витік, необхідно знову міняти весь комплект.

Що краще, електрокоректор або гидрокорректор фар на ВАЗ 2110: плюси і мінуси

оригінальний коректор

Модель ВАЗ 2110 не можна назвати сучасною і передовою, в зв’язку з чим тут використовується гидрокорректор замість сучасного електрокоректора головної оптики. Сьогодні ми поговоримо про те, як виявити поломку і замінити гидрокорректор, а також чи можна замість штатного пристрою поставити електричний варіант.

Чому він виходить з ладу

Причини поломки гидрокорректора стандартні:

  • Температурні перепади, які виводять з ладу гідравлічну складову вузла;
  • Використання гуми для ущільнювачів не найвищої якості, через що виникають витоку робочої рідини.

У разі витоку, заміни агрегату вам вже не уникнути.

конструкція

Конструктивно гидрокорректор фар являє собою набір таких компонентів.

компонент характеристика
головний циліндр Він кріпиться на приладовій панелі
виконавчі циліндри Вони знаходяться на блок фарах, і забезпечують їх повороти
з’єднувальний трубопровід Його фіксація здійснюється хомутами
робоча рідина Вони має підвищену стійкість до низьких температур повітря

Як знайти поломку

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Багато при відмові регулювання фар відразу в усьому звинувачують гидрокорректор і поспішають якнайшвидше його замінити. Але не поспішайте з висновками. Можливі й інші причини несправності.

  1. Зверніть увагу на наявність протікань робочої рідини. Якщо їх немає, перевірте хід штока.
  2. Для перевірки ходу штока демонтуються виконавчі циліндри. Нормальний показник становить в межах від 6,5 до 7,5 міліметрів.
  3. Ремонтувати коректор гідравлічного типу, передбачений заводом для ВАЗ 2110, неможливий, оскільки конструкція пристрою не розбірна.
  4. При виникненні несправностей, заміну підлягає весь вузол, включаючи циліндри і патрубки.

заміна гидрокорректора

Спершу розглянемо ситуацію, при якій вийшов з ладу гидрокорректор фар змінюється на аналогічний пристрій. Процедура заміни не така складна, як багатьом здається. Наступні дії, і у вас все вийде .

  1. Відключіть усі наявні кріплення, хомути трубок. Пристрій потрібно від’єднати від кузова вашого автомобіля.
  2. Тепер прямуємо в салон. Зняти ручку управління коректором легко. Для цього вона тягнеться на себе. Знаходиться вона, якщо що, в салоні на приладовій панелі.
  3. Звільніть себе простір, необхідне для ремонту. Замінити гидрокорректор на «десятці» складно багато в чому через те, що отвори для проходження трубок пристрою розташовані дуже незручно. Саме тут у більшості новачків виникають складності, вони вважають за краще віддати машину на СТО. Але не поспішайте готувати кругленьку суму грошей.
  4. Щоб отримати доступ до агрегату, зніміть бачок, в якому знаходиться охолоджуюча рідина. Тобто тосол. Звільнивши прохід зверху, ви без проблем продовжите виконувати процедуру заміни гидрокорректора.
  5. Вийміть циліндр. Цю частину роботи роблять з салону. Тягніть ручку коректора на себе, що дозволить її зняти. Тепер демонтуйте циліндр головкою на 22 міліметра.
  6. Там ви побачите кришку з запобіжниками, яку потрібно відкрити і потягнути. Так циліндр виявиться у висячому положенні, а утримувати його будуть шланги.
  7. Тепер можна витягти коректор. Натисніть засувку на виконавчому циліндрі і за годинниковою стрілкою поверніть її до упору. Так девайс легко вийде зі свого місця. Аналогічна операція виконується з другої фарою.
  8. Гідрокоректор від вашого автомобіля проштовхується всередину салону і знімається.
  9. Установка нового пристрою здійснюється в строго зворотній послідовності демонтажу.
  10. Попередньо обов’язково переконайтеся, що новий гидрокорректор ефективно справляється зі своїми завданнями, щоб вам не довелося заново розбирати далеко не найдоступніший вузол.

Заміна гидрокорректора на електрокоректор

З назви стає зрозуміло, що електрокоректор працює за рахунок електрики, тобто вимагає підключення до акумуляторної батареї.

Довго шукати причини подібних рішень від власників вітчизняної «десятки» не доводиться, оскільки електрокоректор відрізняється надійності, високою ефективністю. Його поломка трапляється в рази рідше в порівнянні з гидрокорректора.

Сама процедура вимагає виконання кількох послідовних кроків.

  1. Вимкніть мінусовій провід від акумуляторної батареї.
  2. Демонтувати циліндр гидрокорректора з фари, як ми це описували в попередньому розділі.
  3. Обов’язково в процесі заміни встановіть нове кільце ущільнювача.
  4. Відправившись в салон свого автомобіля, витягніть ручку управління головного циліндра гидрокорректора. Вона тримається на гайці на 21 міліметр.
  5. Плюсовій джгут проводки підключається до 20-му гнізду колодки Ш2 в монтажному блоці вашого авто.
  6. Мінус електрокоректора кріпиться на кузовний шпильці. Їх кілька і вони розташовані під панеллю приладів.
  7. Палять нового регулятора прокладати можна уздовж використовуваних раніше трубок старого гидрокорректора.
  8. Колодки джгута підключаються до виконавчих механізмів.
  9. Завжди повертайте мінусовій провід на акумуляторну батарею і перевірте, як працює новий пристрій.

Вартість електрокоректора сьогодні становить близько 1-1,5 тисячі рублів. Залежно від обраної моделі, ви отримаєте певну кількість положень для регулювання. Мінімум їх буває два, але найпоширеніші передбачають 4, 12 і 15 положень.

Ссылка на основную публикацию