як полагодити датчик ДМРВ

ALEKS333MAK> Блог> Відновлюємо датчик витрати повітря!

Відновлюємо датчик витрати повітря

За датчик масової витрати повітря просять чималу ціну, і за законами ринку це повинно мати під собою підстави. Все просто, однако! Значною мірою це плата за нашу непоінформованість — ми не уявляємо собі, як ДМРВ працює … і чому перестає працювати. А також — за нав’язане нам ринковими ділками думка: захандріл ДМРВ — купуй новий!

Одна з поширених причин порушення роботи ДМРВ на автомобілях ВАЗ криється в особливостях системи вентиляції картера двигуна. У ній два контури — великий, що працює при відкритому дроселі, і малий — для режиму холостого ходу, коли дросель закритий. В останньому випадку картерів гази відсмоктуються в задроссельноє простір по каналу з діаметром отвору 1,5 мм. Частина їх проходить по магістралі холостого ходу, через його регулятор, заодно стикаючись і з ніжним плівковим резистором ДМРВ. До того ж останній розташований в зоні дії зворотних коливань газів у впускному тракті. Відкладення смол змінюють характеристики резистора — і датчик фальшивить. До цього часу і регулятор холостого ходу починає вередувати на свій манер — заїдає, підклинює, особливо під час пуску двигуна.

Зазвичай ДМРВ перевіряють діагностичним приладом (наприклад, ДСТ-6), ми ж обмежимося цифровим мультиметром зі шкалою до 2 В. Введемо шпильку між гумовим ущільнювачем і жовтим проводом до упору в контакт (фото 1). Тепер включимо запалювання і виміряємо напругу на цьому контакті. В ідеалі повинно вийти 0,99 В. З урахуванням похибок виміру — не більш 1,03 В. Якщо воно вище, дехто датчик тут же замінює новим. Ми ж не будемо поспішати. Відвернувши пассатижами хитрі саморізи кріплення вимірювального елемента датчика, натомість підберемо прості (4,9 х 20) для хрестоподібної викрутки. В майбутньому це полегшить обслуговування машини. А зі знятим елементом попрацюємо. Приготуємо відра пристосування — аерозольний очищувач карбюратора, трубочку якого, нагрів в полум’ї сірника, зігнемо під кутом 90 °. Потім відріжемо так, щоб струмінь вибивалася в сторону, а сама трубочка залишилася прямий (фото 2). Ввівши її на глибину 10 мм в верхній канал вимірювального елемента ДМРВ, промиємо резистор. Через кілька секунд — ще раз. Як правило, більше і не потрібно. Врахуйте, що ніякого силового впливу резистор не допускає — про ватних тампонах, пензлик, стислому повітрі забудьте.

Давши висохнути слідах очищувача, вставляємо датчик в корпус і повторимо вимірювання напруги. Не змінилося? Мабуть, ресурс ДМРВ і справді вичерпано. Зазвичай «десятці» потрібно для цього пройти тисяч 80-90, а то і більше. Якщо ж напруга знизилася до норми — будемо їздити. Звичайно, після такого промивання датчика деякі характеристики двигуна можуть змінитися. Буде потрібно заново перевірити токсичність вихлопу, в деяких випадках (якщо система дозволяє) відрегулювати її — і так далі. Ну а чи можна полегшити умови роботи ДМРВ і продовжити термін його служби? Про це поговоримо іншим разом.

Ремонт ДМРВ своїми руками

Ціна датчика масової витрати повітря (ДМРВ) виділяється серед інших запчастин автомобіля, і становить близько 2000 рублів. Якщо діагностика виявила помилку ДМРВ, то не поспішайте його міняти, спробуйте відновити ДМРВ самостійно .

Спочатку потрібно зняти патрубок з ДМРВ (інструкція). Далі потрібно зняти ДМРВ з патрубка, в іншому випадку виконати якісну чистку не вийде. Для зняття датчика потрібно комплект ключів «зірочок». Відкручуємо саморізи, і витягуємо датчик з патрубка.

Часто можна зустріти, що зсередини і сам датчик покритий масляним нальотом, наше завдання зробити все ідеально чистим. щоб очистити ДМРВ від цього нальоту підійде очисник карбюратора. На плівці всередині, є 2-3 датчика, що представляють собою маленькі зволікання, які кріпляться за допомогою спеціальної смоли. Акуратно бризкає на цей чутливий елемент, щоб не пошкодити його. Чекаємо деякий час, поки засіб висохне. Повторюємо цю процедуру кілька разів, в залежності від забруднень ДМРВ. Для прискорення висихання допускається використовувати компресор / балончик з жатим повітрям, але сенс не в великому тиску, а в продувці для висушування.

промивання ДМРВ може бути виконана і за допомогою інших засобів, наприклад, спиртом. Крім датчика варто звернути увагу як на сітку патрубка, так і на його внутрішню поверхню. При необхідності відчищаємо патрубок ДМРВ від бруду, сміття і пилу.
На цьому ремонт ДМРВ закінчено. Виконуємо збірку в зворотній послідовності, і міняємо повітряний фільтр.

Як показує практика, з 10 датчиків за допомогою очистки вдається відновити 8. У будь-якому випадку спробувати варто, адже ціна миючого засобу в 10-15 разів менша за вартість нового датчика.

Відео з чищення ДМРВ :

До речі, перед тим як купити новий датчик або пробувати відремонтувати ДМРВ. правильніше буде спочатку виконати його діагностику .

Дізнайся, чим і як почистити датчик масової витрати повітря ВАЗ 2114: 3 кращих варіанту

Коли потрібно чистити датчик?

Те, як швидко буде засмічуватись ДМРВ, безпосередньо залежить від ступеня забруднення повітряного фільтра, на якому він розташований. Якщо фільтр не забитий, то він ефективно очищає повітря від усіх пилинок і ДМРВ з дрібними механічними забрудненнями не контактує, однак якщо повітряний фільтр зношений або просто не якісний, датчик буде забруднюватися вельми швидко.

Чистка ДМРВ виконується в наступних випадках:

  • Чотирнадцята сильно тупить в момент розгону, будь-які смикання, ривки або провали в оборотах свідчать, що з датчиком щось не так;
  • Движок переривчасто працює на холостих обертах або ж навпаки, на холостому ходу обороти надмірно зашкалюють;
  • Збільшився витрата палива (власники ВАЗ-2114 нерідко пишуть, що при забрудненому датчику витрата бензину може збільшиться з 9-10 до 15 літрів);
  • Двигун відмовляється заводитися.

Промивання ДМРВ на ВАЗ 2114 вирішує будь-яку з цих проблем, якщо ж, звичайно, датчик є її єдиною причиною.

Перевіряємо функціональний стан ДМРВ

Щоб визначити, що саме цей вузол несправний і потрібно промивання і ремонт датчика масової витрати повітря, необхідно перевірити ДМРВ мультиметром.

Мультиметр, він же тестер, електронний прилад, який можна придбати в будь-якому автомагазині за ціною в 400-600 рублів за найбільш прості моделі (їх функціональності нам буде цілком достатньо). Коштує він не дешево і в гаражі стане в нагоді неодноразово — їм можна перевірити будь-які датчики і електронні системи автомобіля.

Перевіряється справність ДМРВ наступним чином:

  1. Тестер переводимо в режим вольтметра і ставимо верхню межу чутливості в 2 Вольта;
  2. Щупи мультиметра замикаємо на жовтому і зеленому проводці (вони розташовані в гнізді підключення датчика);
  3. Активуємо запалювання (двигун заводити необхідності немає) і дивимося на показання тестера.

Якщо тестер засвідчив, що напруга між жовтим і зеленим контактом коливається в діапазоні від 0,0099 до 0,02 — значить з агрегатом все нормально.

Якщо пристрій дихає на ладан через зношування або забруднення чутливих частин, тестер буде показувати максимальну напругу на рівні 0,03 В, в такому випадку необхідна чистка ДМРВ на ВАЗ 2114 .

У разі, коли показання мультиметра сильно вище верхньої межі напруги, в діапазоні 0,045-0,5 В, або значно меншій, ніж мінімальний — 0,09-0.095 В, ймовірність того, що промивка ДМРВ дасть результат приблизно 50%.

Перевірка мультиметром це не догма, є й інші методи

Існує ще один простий спосіб перевірити працездатність даного вузла, який можна використовувати при відсутності мультиметра. Просто зніміть ДМРВ і закрийте засувку воздуховода, заведіть чотирнадцяту і виженете її на 2-х тисячах оборотів. Якщо відчуєте, що при відсутності датчика машина на дорозі веде себе значно краще — проблема в ньому.

Чим краще промивати ДМРВ

Причиною, через яку ДМРВ виходить з ладу, є забруднення його чутливого елемента, яким виступає провід або резистор з платини (в залежності від типу пристрою).

При неправильному підході до очищення платинові чутливі елементи дуже легко пошкоджуються. Якщо це станеться, пристрій можна буде просто викинути на смітник, оскільки відновити їх буде неможливо.

Вибираючи, ніж чистити ДМРВ, ніколи не використовуйте наступні рідини:

  • Засоби містять ацетон;
  • Кетоносодержащіе кошти і будь-які інші штучні розчинники;
  • Рідини, що містять сірчані ефіри.

Також не намагайтесяпочистити датчик масової витрати повітря на ВАЗ 2114за допомогою ватних поличок для чищення вух або зубної щітки — будь-який механічний контакт з чутливим елементом пристрою є неприпустимим.

Вибирати рідина для промивання ДМРВ, по суті, доводиться з трьох варіантів:

  • Звичайний медичний спирт без будь-яких домішок;
  • Очищувач для карбюраторів без ацетону в складі;
  • WD-40.

В ідеалі, краще всього використовувати одночасно WD-40 і медичний спирт (розведений з дистильованою водою у співвідношенні 5 до 1): спочатку на чутливі контакти наноситься ВДшка, після чого вона змивається спиртом.

Чистимо датчик поетапно

Визначившись, ніж промити датчик масової витрати повітря, можна приступати безпосередньо до самої процедури.

Крім рідини для очищення вам буде потрібно звичайний шприц з голкою на 10-20 кубиків, викрутка і ключ на 10, щоб демонтувати датчик.

  1. Демонтуємо пристрій: знімаємо підведену до датчика колодку з проводами харчування (на її нижній частині розташована кнопка-фіксатор, яку необхідно натиснути, після чого колодку можна просто витягнути) і ключем на 10 викручуємо два гвинти, які фіксують датчик на корпусі повітряного фільтра;
  2. У місці, де до датчика під’єднується колодка з проводами розташовані два гвинти, що з’єднують частини його захисного кожуха, їх необхідно викрутити хрестоподібної викруткою, після чого ви зможете розібрати кожух і витягнути безпосередньо сам ДМРВ;
  3. Всі чутливі елементи датчика (зволікання термосенсора, контакти) промиваємо рідиною для очищення. Якщо це ВД-40 або карбюраторний очищувач, які подаються з балончика, уважно стежте за тиском струменя на елементи пристрою, воно не повинно бути занадто сильним (оптимальна відстань сопла балончика від конструкції — 5-10 сантиметрів);
  4. Нанесіть ВД-40 вперше, дайте йому просохнути протягом 30-40 секунд і нанесіть повторно (2-3 раз, як правило, досить);
  5. Далі за допомогою шприца промийте чутливі елементи і контакти датчика сумішшю з медичного спирту і дистильованої води.

На цьому процедура завершена. Знаючи, як почистити ДМРВ на ВАЗ 2114, всю роботу можна зробити за 15-20 хвилин. Залишилося лише встановити пристрій на місце і перевірити його працездатність.

Дана методика може використовуватися в тому числі і на ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 .

Ремонт датчика масової витрати повітря

Принцип роботи датчика масової витрати повітря

За датчик масової витрати повітря продавці автозапчастин просять чималі гроші. Однак ремонт датчика масової витрати повітря не представляє з себе нічого складного. Тому, перш ніж послухати продавця, який наполегливо наполягає на тому, що ДМРВ не відновлюють, а змінюють, спробуйте спробувати щастя і відремонтувати даний пристрій.

Датчик масової витрати повітря грає дуже важливу роль. Контролер буде змішувати паливо з повітрям в потрібній пропорції тільки в тому випадку, якщо буде отримувати точні дані про витрату повітря двигуном.

Якщо датчик буде подавати не відповідають дійсності дані, то топливовоздушная суміш стане неякісною для даного режиму двигуна і мотор втратить силу, витрата палива збільшиться, погіршиться динаміка і «відгук» автомобіля.

Датчик масової витрати повітря в вітчизняних автомобілях

У вітчизняних автомобілях найпопулярніша проблема датчиків масової витрати повітря криється в системі вентиляції картера двигуна. У даній системі є два контури. Один з них призначений для роботи при відкритому дроселі, той, що трохи менше, — при закритому.

Коли дросель закритий, картерів гази відсмоктуються в простір за дроселем по магістралі діаметром в 1,5 мм. Деяка частина цих газів рухається по магістралі холостого ходу і стикається з плівковим покриттям резистора датчика.

Також на даний резистор впливають коливання газів у впускному тракті. На поверхні резистора скупчуються смоли, і він починає «брехати». Регулятор холостого ходу теж почне підклинювати і заїдати, особливо під час пуску двигуна.

Якщо спеціального діагностичного приладу для ДМРВ немає, то можна цілком обійтися вольтметром шкалою на 2 В. Між ущільнювачем і жовтим проводом вводимо до упору шпильку в контакт. Включаємо запалювання і міряємо напругу контакту. В ідеалі — 0,99 В. Відхилення в 0,03 вольта ще допускаються, але більше вже немає.

Якщо значення не підходить нам, то міняти датчик не поспішаємо. Пасатижами відвертаємо елементи кріплення блоку, так як вони досить хитрі, замість них можна в подальшому звернути звичайні, під хрестоподібну викрутку. Заздалегідь підготуйте аерозольний очищувач карбюратора, його трубочку гріємо сірником і згинаємо під прямим кутом.

Відрізаємо її так, щоб струмінь била в сторону, а сама трубка була прямою. Вводимо її на глибину приблизно 10 мм в верхній канал датчика і моєму резистор. Почекаємо пару секунд і повторимо маніпуляцію. Ні в якому разі не намагайтеся робити механічну очистку резистора ваточкой, паличками і стисненим повітрям.

Після того, як вимірювальний елемент обсох, ставимо його назад в корпус і заміряємо напруга. Якщо воно не змінилося, то схоже ДМРВ доведеться насправді замінити. Якщо напруга в нормі — старання виправдані.

ДМРВ на ваз — відновлення працездатності

Практично кожен власник ваз 2110 (як втім, і власники більш пізніх ваз 2112, ваз 2114, ваз 2115 і ін.) Стикався з проблемами пов’язаними з ненормальною роботою датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Навіть незначне підвищення похибки, які видаються цим датчиком показань здатне серйозно порушити діяльність центрального контролера, який, по суті, на підставі даної інформації про витрату повітря здійснює управління форсунками і системою запалювання. Як наслідок двигун втрачає частину своєї потужності, зростає середня витрата палива, погіршуються динамічні показники, і збільшується кількість СО у відпрацьованих газах. Тим часом, часті відмови ДМРВ пояснюються не тільки низькою надійністю цього елемента (хоча чого гріха таїти, загальна якість ДМРВ вітчизняного виробництва також бажає бути кращою), але і конструктивними особливостями виробів російського автопрому. Справа в тому, що при прийнятій в даний час двухконтурной системі охолодження картера двигуна, при певних умовах частину відпрацьованих газів проходить через магістраль холостого ходу, паралельно впливаючи на чутливий елемент ДМРВ, певної шкоди завдає і коливальний зворотний потік газів у впускному тракті. Якщо згадати про якість нашого бензину, то стає зрозуміло, що буде потрібно зовсім небагато часу, щоб на елементах датчика з’явилися смоляні відкладення, здатні змінити характеристики датчика і навіть повністю вивести його з ладу.

Якщо діяти в рамках правил, то в разі виникнення підозр на відмову ДМРВ найправильніше виконати його перевірку за допомогою спеціального діагностичного приладу, такого, наприклад, як ДСТ- 6, проте при бажанні можна піти по більш простому шляху і обійтися загальнодоступним цифровим мультиметром (тестером ) з межею вимірювання 2В. Для того щоб виконати перевірку нам знадобитися дістатися до сигнальних проводів датчика не відключив його і зробити це можна ввівши тонкі щупи або звичайні голки під гумові ущільнювачі безпосередньо до клем. При перевірці, напруга вимірюється між жовтим проводом вихідного сигналу (як правило, він розташований ближче до лобового скла) і зеленим проводом «маси». Домігшись надійного контакту, включаємо запалювання НЕ запускаючи, при цьому, двигуна. Для нормального датчика виміряна напруга має бути в межах від 0.996В до 1,03В. Якщо напруга вище, то слід шукати вихід з ситуації, а саме змінювати датчик або все ж спробувати його відновити. Новий датчик ДМРВ коштує не так уже й мало, а якщо врахувати, що з 10 датчиків, підданих «реанімації», близько восьми датчиків відновлюють свої характеристики, то спроба продовжити життя ДМРВ виглядає цілком виправданою.

За великим рахунком все відновлювальні операції полягають в нескладної розбиранні і промиванні найбільш значущих елементів датчика і, зокрема, його чутливої ​​мембрани.

Перш ніж приступити до такої роботи необхідно твердо засвоїти, що чутливий елемент датчика ДМРВ не терпить фізичного впливу, а значить, рекомендується забути про будь-які тампони, сірники, пензлики тощо. Дуже обережно слід ставитися і до підбору миючої рідини, так як багато розчинники, можуть завдати непоправної шкоди тонким контактам на мембрані, які закріплені за допомогою спеціальної смоли. Як би там не було, в якості миючого засобу, без особливого побоювання, можна використовувати очищувач карбюратора або звичайний спирт.

Виконуючи підготовку до чищення потрібно зняти з ДМРВ патрубок, для чого знадобитися комплект ключів зірочок для відвернення хитрих саморізів (в подальшому їх можна замінити на звичайні, під хрест). Після зняття патрубка проводитися оцінка стану датчика і, як правило, вже з першого погляду видно поверхні покриті масляним нальотом. Промивання здійснюється шляхом здачі струменя миючого засобу в верхній канал вимірювального елемента. Для надійності дану процедуру можна виконати повторно, чекаючи повного висихання попередньо нанесеною рідини.

Виконавши промивку чутливого елемента датчика, не забуваємо ретельно очистити і фільтр патрубка.

Закінчивши відновлювальні процедури датчик збирають, встановлюють на місце і знову перевіряють видаються їм значення.

Ссылка на основную публикацию