як полагодити датчик абс

—> Автозапчастини і СТО ->

Діагностика датчика ABS своїми руками

Найскладніша в перевірці і дорога частина ABS — контрольний блок. Однак і проблем з нею виникає рідше. Запобіжний реле захищає його від стрибків, значних спадів і перепадів напруги струму від акумулятора.

А ось датчики коліс — найбільш уразлива ланка ABS. Це пов’язано з їх місцезнаходженням. Вони встановлені біля рухомих елементів (піввісь і маточини), піддаються впливу з їх боку. Провокаторами виникнення несправностей в них, аж до повного виходу з ладу, стають, легко проникає, бруд і розширюється люфт в підшипниках.

Потрібно запастися мультиметром, тестером, пайкою.

Огляд проводять поетапно, переходячи від простого до складнішого.

  1. демонтаж датчика
  2. Частка від забруднень. Використовують гас або «білий» спирт. Особливу увагу треба звертати на зубці маточини колеса, з яких прилад зчитує обертів. Вони швидко забиваються брудом, що спотворює дані датчика, як наслідок, ступору ABS. Прочистити і сам датчик.
  3. Виміряти опір деталі і порівняти з, закладеним виробником, нормативом. Його знайдіть в довіднику або дізнайтеся у продавця.
  4. потрібно заміряти напруга при обертовому колесі. Підніміть автомобіль на домкраті, звільніть колесо для вільної розкрутки. Приєднати мультиметр, обертаючи колесо, зняти показання зміни напруги. Порівняти з даними довідника.
  5. переходьте до підшипників. Прокрутити його кілька разів. Перевірити легкість ковзання, визначити справність сенсора мультиметром. Все ретельно очистити.
  6. Тепер треба подивитися реле, якщо до цього етапу поломок не виявлено. На ньому є пластикова кришка, а під нею встановлено запобіжник. Його то, в першу чергу, потрібно перевірити і замінити.

Для перевірки реле треба:

  • Роз’єднати його з роз’ємом блоку;
  • Мультиметром під’єднують до першого і другого контакту роз’єму (всього в роз’ємі 25 пронумерованих контактів);
  • Включити запалювання. Вимірювач повинен видати 20В електричного струму бортової мережі;
  • Якщо напруга відсутня, перевірити цілісність з’єднання контакту №2 з «масою» кузова, мінусовим щупом. За умови, що запобіжник цілий;
  • Саме реле від’єднати і підключити його Піни №5 і №6 безпосередньо до акумулятора. Справна деталь почне клацати.
  1. Тестування сканером. Колісний датчик ABS відноситься до індукційному увазі — забезпечений намагніченим сердечком, в обмотці. Магнітне поле, що виникає на сердечку при проходженні струму в котушці, утворює потік. Він переривається зубами ротора, створюючи електромагнітні імпульси. Амплітуда імпульсного коливання напруги і є рівень сигналу датчика в блок. Замір проводиться сканером. Опір в справної деталі одно 750 — 1200Ом. Що прагне до нескінченності опір свідчить про обрив. Нульове його показання — замикання. Таким способом «продзвонити» всі дроти датчика.

До речі, тестер переведіть в стан «діод», так як в схему датчика включені захисні діоди. Простий завмер може не виявити спотворення.

— на ізоляції — більш 20ом

— передня ніжка — 7 — 25Ом

— задня ніжка — 6 — 24Ом

Виявлена ​​поломка датчика, означає тільки одне — його треба замінити. Ремонту він не підлягає.

Заміна датчика ABS

До передніх пристроїв можна підійти як знизу, так і з-під капота, а задні датчики доступні тільки знизу.

Підготуйте наступні предмети: домкрат, молоток, ключ, ріжкові ключі 28, 32, торцеві ключі, тестер, очищувач.

  1. Застопорити автомобіль ручним гальмом;
  2. Розімкнути з’єднання з акумулятором;
  3. Відкрити доступ до датчика (наприклад, на задньому колесі): зняти сидіння, поріг і утеплювач, відтягнути обробку, зігнути фіксатори. Натиснути на замок і від’єднати датчик;
  4. Домкратом підняти авто на пару сантиметрів, зняти покришку;
  5. Обробити очищувачем кріплення датчика, обережно викрутити гвинти і зняти прилад;
  6. Поставити на його місце нову деталь і закріпити;
  7. Приєднати до проводу, який веде в салон;
  8. Поставити назад колесо;
  9. Перевірити зазор між датчиком і магнітною гребінкою. Він не повинен перевищувати 1 мм, щоб уникнути попадання бруду;
  10. Перевірити тестером наявність напруги;
  11. Включити в роз’єм, з’єднати акумулятор, зняти з домкрата, поставити сидіння. Але перед цим, включіть запалення і перевірте індикацію.

З передніми датчиками набагато легше впоратися.

Після закінчення робіт, влаштуйте тестову поїздку. На прямій ділянці, трохи наростивши швидкість (до 40 км / ч), і різко загальмувати. Вібрація і звук колодок сповістять про вдалу заміну деталі.

Ремонт датчика ABS своїми руками

Звичайно можна їздити і без ABS (літо як ніяк) шукати контрактний можна, але як то заїло, що ми теж не ликом шіти.Решено було виготовити самому.
Зламаний датчик був витягнутий з посадкового місця, розпиляний, всередині котушка з магнітним сердечником, котушка намотана дротом до предела.Провод невеликий, заміри показали 0,05 мм.Под рукою не виявилося такого розміру був тільки 0,063 який і був вдало намотаний увійшло приблизно 7500 витків .Сопротівленіе котушки склало 1,48 Ком, що входить в межі зазначені в керівництві 1,4-1,8 Ком.Затем котушка була встановлена ​​в корпус датчика, припаяна до раз’емам.Вокруг котушки була споруджена «опалубка», буквально підручних засобів, використовувалася підходяща по діаметру трубка ПВХ і все це спорудження було залито епоксидною смолою, після затвердіння смоли трубка видаляється і датчик обробляється напилком до відповідних размеров.Вот і все.Трудоемкость роботи: расковиріваніе датчика 1 годину (з перекурами), пошук і намотування проводу 1 годину, збірка 1 годину + час на схоплювання клею.

Датчик встановлюється на місце згідно мануала, лампочка на панелі приладів гасне, ABS працює (через брак льоду було перевірено на дорозі з ґрунтовим покриттям).

Варто зазначити що дана практика діагностики і ремонту застосовна не до всіх автомобілів, (дана методика ремонту не може бути застосована до датчиків холу) тому рекомендується скористатися послугами комп’ютерної діагностики на станції технічного обслуговування автомобілів. І не забуваємо головне, це гальма і Ваша безпека, тут краще скористатися послугами авторитетного фахівця-діагноста в Вашому окрузі, адже саме СТО після проведення ремонтно-відновлювальних робіт по системі ABS повторно проведе діагностику на предмет справності гальмових систем автомобіля.

Nissan Primera Stone Grey KR2> бортжурнал> Ремонт датчика АБС

Отже, приступимо. датчик абс являє собою звичайний датчик холу. тобто тупо котушка і ламатися в ньому нема чому абсолютно! тому єдине що може вийти з ладу це провід! він багато гнеться при повороті керма і при роботі підвіски, тому десь зламався. іноді датчик намертво прикипає в ступиці, тому будьте обережні і не зашкодить його. як визначити який саме, це нескладно. або діагностикою, або тестером. у нас опір має бути близько 1.6. знімаємо датчик з колеса.

Ретельно обміряємо яка скоба і гумка де стоїть і через яку відстань. тим хто забув ось фото лівого датчика.

Відрізаємо сам датчик від проводу. не забуваємо що нам ще паяти, тому залишаємо припуск. розбираємо акуратно роз’єм і відрізаємо його. далі ще раз все обміряємо, перевіряємо розміри (7 разів відміряй), і знімаємо все гумки і скоби з дроту.

міряємо діаметр проводу. і йдемо шукаємо в гараж відповідний. підійшов шнур живлення від пилососа один-в-один. міряємо старий і відрізаємо новий але на 2-3см довшим. багато не мало! і збираємо в зворотному порядку строго дотримуючись відстані між гумками і скобами кріплень. запасаємося водою і милом, так як не дуже легко все це добро одягається. отримуємо наступне:

далі припаюємо датчик і роз’єм і насолоджуємося погаслою лампою АБС. ну або як у мене, відсутністю сверблячки АБС при повороті керма!
P.S Кому лінь це робити ось номер лівого датчика 47911-3J300.

і ще, безкоштовну пораду: якщо датчики не змінювалися і не ремонтувалися, робіть ВІДРАЗУ ДВА датчика. я робив по одному з різницею в рік, але півроку останні лівий мене дратував. і ще! датчики різні в довжину, майте це на увазі.
рівних доріг!

Ремонт датчика АБС своїми руками: просто про складне

Сучасні системи антиблокування гальм (АБС) вже давно перестали бути ознакою елітного авто — їх встановлюють на більшість нових машин, що сходять з конвеєра. Хоча це корисне обладнання досить надійно, в ньому все ж є ряд проблемних точок, здатних вплинути на безперебійну експлуатацію. До найбільш вразливим елементам АБС відносяться датчики частоти обертання коліс, розташовані на маточинах автомобіля.

Основні ознаки несправності

Датчик АБС — це котушка індуктивності, що працює в парі з зубчастим диском, який також встановлений на маточині. Разом вони заміряють швидкість обертання колеса. Першим симптомом несправності пристрою стане сигнал контрольної лампи, розташованої на приладовій панелі авто.

При стабільній роботі системи контролер гасне через кілька секунд після пуску двигуна. Якщо індикатор продовжує горіти або починає хаотично моргати при русі авто — антиблокування гальм вимагає негайного втручання.

Поряд з сигналом лампи-індикатора про несправності датчика свідчать:

  • буквено-цифровий код помилки бортового комп’ютера;
  • відсутність характерного звуку і вібрації при натисканні на педаль гальма;
  • постійна блокування коліс при екстреному гальмуванні;
  • світловий сигнал контролера стоянкового (ручного) гальма при вимкненому обладнанні.

Поява будь-якого з цих ознак вимагає проведення повної діагностики системи. Відзначимо, що допомога майстрів автосервісу в рішенні даного питання зовсім не обов’язкова. Існують різні способи перевірки датчика АБС, і в більшості випадків така робота легко виконується самостійно.

Міняти чи ремонтувати

В результаті діагностики пристрою можна визначити, в якому вузлі датчика є ушкодження. Якщо показання тестера прагнуть до нуля — це говорить про коротке замикання в проводах підключення, «нескінченність» сигналізує про порушення цілісності обмотки котушки. Існує думка, що ремонт проводки не викликає ніяких проблем, а ось несправний датчик легше просто замінити. З першою думкою важко не погодитися, але наступний «пункт» можна і заперечити.

Справа в тому, що вартість деяких датчиків досягає 14-18 тис. Руб., А чекати їх доставки доведеться протягом довгого часу. Маючи певні навички, запас терпіння і природну кмітливість, набагато корисніше і швидше буде виконати ремонт пристрою, ніж оплачувати довгоочікуваний дороге замовлення. Відзначимо, що ця рада носить тільки рекомендаційний характер — остаточний вердикт залишається за вами. Якщо рішення про ремонт все ж прийнято, з радістю допоможемо грамотно його виконати.

Ремонт датчика своїми руками

Після проведення діагностики та виявлення несправного елемента пристрій необхідно демонтувати для подальшого ремонту. Процес його зняття аналогічний першому етапу заходів щодо заміни датчика АБС і не представляє особливої ​​складності.

Увага! Елементи можуть прикипіти до посадкового місця; щоб витягти їх з настановного гнізда, буде потрібно чимало терпіння. Професійні майстри радять рясно змочувати метал навколо пристрою рідиною WD-40 і акуратно виймати датчик, повільно його розхитуючи.

Як виглядає демонтований датчик (фото)

Як полагодити: поетапна інструкція

Закінчивши з демонтажем пристрої, приступаємо до ремонтних робіт:

    Розбираємо датчик, відрізаючи ножівкою по металу ту його частину, всередині якої знаходиться вимірювальна котушка. Акуратно пропилюємо корпус пристрою по колу, намагаючись не пошкодити елементи кріплення.

Слід акуратно відокремити частину деталі з кріпленням

Цей елемент датчика стане об’єктом ремонтних робіт

Для того щоб змотати пошкоджений провід, потрібно видалити кожух котушки. Котушка повністю очищається від старої дроту

Число оборотів дроти потрібно контролювати, заміряючи опір

Мідна обмотка котушки повинна бути ретельно заізольована

Формою для заливки нового корпусу котушки може стати оболонка конденсатора

Так виглядає новий корпус датчика, виготовлений з епоксидного клею

Кріплення датчика можна приклеїти до деталі швидковисихаючим клеєм

Пристрій готовий до установки на посадочне місце

Ремонт датчика закінчений, можна монтувати його на маточину, Обточити новий корпус наждачним папером для кращої підгонки до посадкового гнізда. При установці відремонтованого пристрою обов’язково дотримуємося таких умов:

  • Володіємо сердечник датчика паралельно зубах відповідного диска, стежачи за тим, щоб він не перекривав два сусідніх зубця.
  • Ми залишаємо зазор між зубцем і сердечником 0,9-1,1 мм.

Заключним етапом ремонту будь-якого з елементів АБС є перевірка працездатності системи. Виконуємо її, запустивши двигун авто і переконавшись, що контролер на приладовій панелі гасне через 3-5 секунд після старту.

Увага! Якщо контрольна лампа-індикатор АБС періодично спалахує при русі авто після ремонту датчика — поміняйте фазировку проводів його підключення.

Відзначимо, що деякі датчики, випущені закордонним автопромом, розбираються без кардинального порушення цілісності конструкції — верхню оболонку деталі можна зняти, попередньо нагрів будівельним феном або паяльною лампою. Приклад ремонту такого пристрою представлений на відео.

Відео: Перемотка котушки датчика ABS Рено Меган

Відновлення цілісності проводки

З питанням заміни або відновлення проводки підключення датчика особливих проблем виникнути не повинно. Для цих цілей підійде будь-який двожильний кабель схожого перетину або два відрізки польового дроти потрібної довжини. У роботі необхідно використовувати тільки метод пайки і ретельно ізолювати місця з’єднання термоусадковими трубками або ізолентою. Окрему увагу потрібно приділити ущільнювача резинкам, які знаходяться в точках кріплення проводки до деталей кузова — при повній заміні шнура їх слід розташувати в тому ж місці.

При заміні проводу встановлюємо ущільнювальні гумки в точках його кріплення до кузова

Увага! При підключенні проводки до датчика ABS потрібно врахувати, що пристрій має полярність. В інструкції з експлуатації автомобіля вказана кольорове маркування проводів — на роз’ємі деталі є точно такі ж позначення.

Більш детально процес ремонту проводки датчика АБС описаний в представленому відеоролику.

Відео: Як відремонтувати ділянку проводу на Шевроле Авео

Ремонт датчика АБС — заняття вельми трудомістка і копітка. Якщо ви не відрізняєтеся завзятістю і терпінням або просто не маєте вільний час, вам навряд чи варто братися за справу. Ну а той, хто звик вирішувати всі проблеми самотужки і не хоче витрачати зайві гроші, тепер легко виконає цю роботу самостійно.

Ссылка на основную публикацию