як полагодити блок розпалу ксенону

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Ремонт ксенону в гаражних умовах

  • Як визначити поломку самостійно
  • * Блок розпалювання ксенону: самостійний ремонт * можливий

Ремонт блоку розпалювання ксенону може знадобитися в самий невідповідний момент, наприклад, коли до найближчої СТО далеко, і робити щось потрібно негайно. Для початку розглянемо, з яких причин він може вийти з ладу:

  1. Відсутність герметичності в самому блоці — туди може потрапити вода або пил (визначити це можна розкриттям пристрої). Виявляється несправність стандартно — фара або «блимає», або не загоряється взагалі.
  2. Банальна іржа, через яку спайки деяких елементів можуть просто відходити, а самі деталі — випадати з припою (першопричиною знову ж є підвищена вологість або халтура виробника).
  3. Відсутність сигналу від контроллера.
  4. «Пробиття» обмоток трансформатора або умножителя.
  5. Проблеми з транзисторами.

Як визначити поломку самостійно

* Блок розпалювання ксенону: самостійний ремонт * можливий

Перше, що варто спробувати перед початком маніпуляцій, — просто весь блок промити спиртом. Якщо причина несправності в іржі або потрапила вологи, все стане на свої місця. Ні? — спробуйте від’єднати герметик з тильного боку плати і пропаять діряві спайки. Потім підключіть до блоку лампу і заведіть його. Зверніть увагу: включати розкрите пристрій потрібно тільки в підключеному до лампи стані, на поверхні, не проводить струм і якнайдалі від займистих предметів. Напруга на умножителе може досягати 35 КВ, тому не торкайтеся до нього руками ні в якому разі. Тільки що відключеному блоку дайте охолонути протягом декількох хвилин. Якщо ж і ці дії не вирішать проблеми, дотримуйтесь таким алгоритмом:

  1. Потрібно розкрити всі кришки, від’єднати герметик;
  2. Продзвоните за допомогою тестера все 4 транзистора. При виявленні пробою купуємо новий польовика (найкраще 4N60), упаюємо. Якщо пробою що невиявлений, рухаємося далі.
  3. Продзвоните згорілий резистор — можливо, він залишився неушкодженим. Якщо немає — поміняйте на новий, ват на 5.
  4. Для вірності пропоїти всі місця пайки герметика, де флюс неактивний. Залишки флюсу змийте. Якщо використовуєте рожеву індикаторну його різновид (яку можна не змивати), стежте уважно за тим, щоб не залишалося рожевих плям — гель потрібно гарненько прогріти.
  5. Відповідальний момент — заведіть * блок розпалу ксенону. Якщо ремонт * пройшов успішно, фари засвітять, як нові.
  6. Якщо успіху все ще немає, шукайте зіпсований транзистор, ймовірно причина в ньому. Якщо підозрюваний знайдений, Випаяти його і ненадовго включіть блок в такому вигляді. Заробив? — відмінно.
  7. Після всіх процедур плату потрібно залити парафіном. Перевагу потрібно віддати саме йому, так як силіконові герметики майже неможливо потім розколупати, та й хімія, яку вони виділяють при перегріванні, згубно позначиться на міцності контактів.

Таким чином, якщо проблема полягала все-таки в транзисторі, всі ремонтні роботи обійдуться в суму близько 45 рублів (ціна транзистора). Набагато дешевше, погодьтеся, ніж віддати 700 рублів за новий блок. Якщо ж по проведенні всіх описаних маніпуляцій фари так і не запрацюють, доведеться звертатися в автосервіс.

Перевірка і ремонт блоку розпалювання ксенону: 4 ознаки несправності пристрою

У сучасних автомобілях використовується не менше сучасне освітлювальне обладнання, наприклад ксенонові.

Воно працює на основі газу, яким заповнена лампа, що розміщується в фарах, а коли через нього за допомогою електродів проходить електричний струм, газ розгорається і забезпечує освітлення.

Власне, завдання розпалювання лампи виконує спеціальний блок, який обов’язково потрібен в системі і забезпечує повноцінну роботу, оскільки без нього увімкнути освітлення дороги не вийде.

Тому необхідно розібратися, що це таке блок розпалу ксенону в 2019 році, оскільки це досить важливий технічний елемент системи освітлення в цілому.

Несправності блоку розпалювання ксенону

У більшості випадків, особливо якщо використовується штатний блок ксенону, причина криється в виході ламп з ладу (вони поступово змінюють колір і згасають). Їх можна відновити за допомогою спеціального обладнання — автоматичного коректора або просто купити нові. Які ознаки говорять про те, що вийшло з ладу пристрій блоку розпалювання ксенону?

  1. Світіння ламп переривається. Причина криється в зносі проводки авто або ланцюга харчування блоку розпалювання.
  2. Постійне мерехтіння ламп (може бути слабким або яскравим, що заважає бачити дорогу). Це говорить про поганому контакті блоку з «масою» авто, або про несправності проводки. Також може бути підданий корозії баласт.
  3. Запотівання фар. Воно може відбуватися в холодну погоду або при морозі. Тут вся справа у відсутності холодного повітря всередині корпусу фари, яка нагрівається від двигуна. Щоб прибрати різницю температур, можна надіти на парканні канали тонкі довгі трубки, які виводяться за передній бампер.
  4. При включенні блоку мотор може стихнути або зменшити обороти. Вирішити проблему можна шляхом установки реле між лампами і блоком.

Лампи міняти необхідно парами, щоб отримати рівномірне освітлення дорожнього полотна.

Також рекомендуємо прочитати статтю нашого експерта, в якій розповідається детально про регулюванню фар своїми руками.

Причина несправності

Якщо лампи в порядку, але світло як і раніше не відповідають заявленим виробником параметрам, проблема може критися в самому блоці розпалювання. Найбільш типові причини його виходу з ладу:

  1. Попадання усередину забруднень або вологи, що викликається поганий герметичністю блоку розпалювання (читайте докладніше про герметике для фар). В результаті лампи починають моргати або розпал буде відсутній взагалі.
  2. Несправність (пробою) транзистора блоку або його трансформатора.
  3. Корозія. Окислюються місця з’єднання електронних компонентів блоку розпалювання. «Винні» в цьому неякісна збірка на заводі, постійна вологість.

Як перевірити блок розпалу ксенону самостійно?

Відразу варто відзначити, що повна перевірка можлива лише при наявності осцилографа і тестера. В умовах гаража потрібно оглянути корпус блоку на предмет наявності тріщин. Якщо відчувається запах гару, то пристрій доведеться міняти. Ще можна зняти кришку і подивитися на транзистор, інші електронні компоненти: їх почорніння свідчить про необхідність покупки нового пристрою.

Ремонт блоку розпалювання своїми руками

Спочатку переконайтеся в цілісності відповідного запобіжника, потім від’єднайте мінусову клему з АКБ і сам блок розпалу. Зніміть з нього кришку. При наявності слідів вологи або іржі промийте електронну плату спиртом. Якщо ви побачили, що деякі компоненти хитаються, доведеться зняти герметик з тильного боку і пропаять проблемні висновки. Подальша перевірка можлива, якщо у вас є досвід роботи з електронними елементами і тестером. В цьому випадку перевірте транзистори і резистори. Після пропайки деталей плату залийте розплавленим парафіном.

Які лампи краще вибирати при покупці

При виборі ксенонових ламп слід враховувати наступні параметри:

  1. цоколь лампи. Для кожної марки і моделі авто необхідно коректно підібрати цоколь лампи, що не вдаватись до переробки стандартної системи. Як правило, розмір цоколя вказується в описі до транспортного засобу. Якщо такої інформації немає, то можна скористатися таблицею, розташованої на сайті автомагазину VipFara за посиланням — http: //www.vipfara ru / page / podbor-tsokolya-lamp;
  2. Підбирається оптимальний колір світіння лампи, який залежить від температури, вимірюваної в Кельвіна (вказується на упаковці або самій лампі):
    3000К — одержуваний світло жовтий такі лампи рекомендується встановлювати в протитуманні ліхтарі
    4300К — молочно — білий цей світ максимально наближений до денного і має найбільш високі показники яскравості. Лампи з цим параметром найчастіше встановлюються виробником в штатному ксеноні
    5000К — білий лампи з цим параметром так само встановлюються для ближнього і дальнього світла
    6000К і вище як правило, в світловому обладнанні транспортного засобу не використовуються, так як велика ймовірність створення аварійної ситуації внаслідок засліплення водія зустрічного автомобіля
  3. Компанія — виробник лампи. Це параметр так само має істотне значення, так як саме від виробника залежить тривалість використання лампи і її відповідність заявленим параметрам. Рекомендується купувати лампи наступних фірм (по народному рейтингу):
    Philips (Німеччина) вартість ламп від 2 000 рублів повністю виправдана якістю продукції і тривалістю терміну використання. Гарантія на лампи складає до 24 місяців в залежності від моделі
    Sho-me (Корея) придбати лампи можна за ціною від 400 рублів. За його користувачів лампи надійні, але на відміну від попередньої марки працюю менш тривалий час (близько 2 000 годин)
    MTF Light (Росія) вартість лампи починається з 950 рублів і вище. Гарантійний термін роботи — 1 рік. Російські ксенонові лампи займають третє місце в народному рейтингу, так як відрізняються невисокою вартістю і належною якістю
    Optima (Китай) купити лампи можна за ціною від 350 рублів. Якість продукції гарантована виробником. Гарантія виробника становить 12 місяців з дня покупки
    MaxLight (Корея) невисока вартість ламп (від 350 рублів) і здатність роботи більше 2 000 годин привели до популярності цієї марки серед споживачів

При установці ксенону на автомобіль, якщо фари не передбачені виробником, необхідно проходити процедуру легалізації, тобто переобладнання транспортного засобу.

За використання «колгоспного» (чи не узаконеного) ксенону власник транспортного засобу може бути підданий адміністративному покаранню у вигляді позбавлення прав на термін від 6 до 12 місяців.

Головні відомості

Система ксенонового освітлення досить складна і складається з трохи інших частин, ніж стандартне освітлення інших видів.

Незважаючи на те, що головним елементом залишається наповнена ксеноном колба, є не менш важливі технічні пристрої, основним з яких є блок розпалу.

Він буває різних потужностей, які поєднуються з певними лампами, але конкретний вибір залежить від потреб водія і очікуваної яскравості приладів.

В основному турбота про блок розпалу настає тоді, коли автомобіліст хоче поміняти штатний світло, який світить погано і не виправдовує очікувань водія.

Таким чином, він повинен розуміти, які для цього пристрою знадобляться, і яку конкретну потужність слід підібрати для забезпечення максимальної працездатності.

Сам блок розпалу, що змушує лампи працювати, складний технічно, і складається також з безлічі пристроїв, які всі разом забезпечують належний результат.

початкові дані

Для забезпечення роботи автомобільного освітлення блок розпалу просто необхідний, адже тільки він може видати напруга в 25 тисяч Вольт, необхідне для розпалювання лампи, але робить він це на пару секунд, а далі просто підтримує стабільну напругу в 80 вольт.

Але пікова стартова подача енергії повинна сполучатися з високим рівнем безпеки, і розробники блоків розпалу передбачили всі можливі варіанти, і навіть якщо вийняти лампочку в процесі роботи, блок це розпізнає і не повторюватиме спробу розпалювання, щоб не завдати шкоди користувачеві.

Техніка безпеки перед включенням

Починати процедуру включення блоку розпалювання необхідно тільки тоді, коли лампа до нього підключена.

Причому сам блок кладеться на поверхні з не проводять електрику покриттям, а також якомога далі від предметів, які можуть легко спалахнути.

Ні в якому разі не можна чіпати блок руками при початку роботи, оскільки напруга в ньому в момент розпалу становить від 20 до 30 тисяч Вольт, а це може завдати людині смертельну шкоду, хоча за показником потужності це і схоже на вплив електрошокера.

Якщо водій працює з монтажем блоку, то перед початком робіт слід відключити акумулятор, щоб не було можливого помилкового спрацьовування блоку, який і може завдати шкоди.

Необхідно передбачити ізоляцію всіх проводів і перевірити місця з’єднань, щоб дроти надійно підходили до полюсів харчування.

Потрібно підібрати лампу до конкретного блоку розпалювання, щоб вони збігалися по потужності, інакше ці два прилади можуть бути некоректними між собою.

Законодавча база

У законодавчій базі не обмовляється які саме прилади повинні застосовуватися і будь характеристик, але при цьому дуже важливо розуміти, що в деякому сенсі обмежена саме використання ксенонового світла.

Так подібне освітлення може застосовуватися тільки тоді, коли для цього призначені штатні фари, або ж людина провела законне переобладнання, про що має позначку в технічних документах. Такі норми встановлені Правилами експлуатації транспортних засобів.

Коли ксенонові обладнання встановлено в автомобіль незаконно або лампочка просто вбудована в непризначених для цього фару, то починають діяти норми Кодексу про адміністративні правопорушення Російської Федерації.

У його статті 12.5, частиною 3 зазначено, що якщо людина допустив неналежну експлуатацію автомобіля в частині технічного обладнання, то до нього можуть бути застосовані певні санкції, які полягають в забороні керувати автомобілем на термін від 6 місяців до року, але конкретний період залежить від обставин.

Як вибрати блок розпалу

Якщо з заводськими пристроїв все зрозуміло: необхідно, щоб його код відповідав характеристикам моделі вашого авто. А як купувати універсальний БР і на що потрібно дивитися в першу чергу?

Технічні характеристики

Спочатку переконайтеся, що напруга живлення блоку відповідає бортової мережі вашої машини. Виробники випускають блоки, розраховані на 12, 24 і навіть 36 вольт.

Інші параметри (усереднені дані):

  • потужність: 35-75 Вт;
  • пусковий і робочий струм: 5,8 і 3,1 А;
  • напруга розпалювання: 23 тис. вольт;
  • час стабілізації дуги: до 20 секунд;
  • робоча температура: від мінус 30 до плюс 105 градусів.

Зверніть увагу на конструкцію: можливий стандартний варіант або Slim (з витонченим корпусом). Багато моделей мають захист від надмірно низької або високої напруги: в цьому випадку блок відключається через півсекунди.

Популярні виробники і ціни

Видання, в т.ч. і в інтернеті, регулярно публікують рейтинги компаній, що випускають комплекти ксенону. Серед найбільш часто потрапляють в «топи» варто виділити кілька виробників.

  1. MTF. Відрізняється високою якістю продукції — відсоток браку не перевищує 1%! Найбільш популярні комплекти: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP з пригнічувачем перешкод. З мінусів можна відзначити оригінальні коннектори (не підходять до блокам інших фірм) і високу (5500 — 5900 руб.) Вартість.
  2. Optima. Випускаються фірмою блоки ARX304 відносяться до 5-го покоління приладів. Середня ціна за комплект 3300 руб. (Максимум для вантажівок — 4800 руб.) Лампи бажано міняти кожен півтора року.
  3. SHO-Me. Найбільш поширений в РФ набір. Є стандартний варіант конструкції і slim. Рекомендується міняти лампи через 12 місяців. Середня вартість 2800 руб.
  4. APP Digital Ultra Slim. Японський виробник, що спеціалізується на випуску приладів освітлення для авто. Має розширений діапазон робочої температури, що підходить для російських умов: від мінус 40 до плюс 125 градусів. Середня ціна 4000 руб.
  5. Interpowre. Якісний і надійний блок. Лампи служать до 2 років. Вартість комплекту 2500 руб.
  6. Xenotex. Це продукт, у створенні якого брали участь відразу 3 країни: Японія, КНР і Південна Корея. Комплект характеризується доступною ціною — в середньому 2300 руб.

При установці уважно вивчіть інструкцію: схема підключення ксенону повинна бути строго дотримана.

Ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками. Можливі поломки. заміна блоку

Питання освітлення нічної дороги особливо актуальні в російських умовах. Щоб не потрапляти в неприємні і аварійні ситуації, необхідно мати повну впевненість в працездатності фар автомобіля. Багато сьогодні встановлюють замість штатної оптики ксенон. Таке світло дуже ефективний. Але система складається з декількох блоків, в тому числі і з високовольтного блоку розпалювання. Це пристрій іноді виходить з ладу. Давайте розглянемо, як здійснюється ремонт блоку розпалювання ксенону, які бувають типові неполадки, як відремонтувати елемент без необхідності звернення до фахівців.

Блок розпалювання: що це?

Таким називають високовольтне пусковий пристрій для ксенонових і біксенонові автомобільних ламп. Так як останні заповнені інертним газом, то для їх запуску необхідно дуже висока напруга. Параметр становить від 23 000 до 25 000 В. Такі напруги необхідні тільки для старту лампи. Потім стабільне горіння буде підтримуватися вже за рахунок баласту протягом усього періоду роботи освітлювального приладу.

Типові несправності і їх причини

Ремонт блоку розпалювання ксенону потрібно починати з діагностики.

Можна виділити кілька типових причин, за якими пристрій виходить з ладу:

  • Якщо в блоці відсутній герметичність або ж вона досить слабка, тоді всередину потрапляє волога або пил. Для підтвердження причини несправності необхідно розкрити корпус блоку. На автомобілі така проблема проявляється стандартним чином. Оптика буде блимати або ж не буде загорятися зовсім.
  • Друга причина несправності — це корозія. За рахунок окислення спайки електронних компонентів, вони можуть банально відходити. Самі ж елементи просто випадають з припою. Перша і основна причина такого явища — високий рівень вологості або ж недбалість збірки. Особливо поганою якістю збірки відрізняються китайські пристрої. На такий блок розпалювання (ксенон) ціна — не більше 700 рублів. Не варто купувати подібні пристрої.
  • Також пропадає сигнал, що управляє від контролера, пробиваються обмотки трансформатора і помножувача. Нерідкі випадки проблем з транзисторами.

самостійна діагностика

Отже, водій сідає в автомобіль і розуміє, що не працює блок розпалу ксенону. Ремонт своїми руками потрібно починати не з заміни, а з діагностики, тим більше що її можна виконати самостійно.

Насамперед необхідно переконатися в тому, що причини поломки визначені правильно. Природно, самостійно це зробити вийде гірше, ніж у професіоналів, але спробувати треба і можна. Перша ознака того, що більше не придатна — це характерний запах гару. Необхідно з’ясувати, де ж знаходиться згорілий елемент. Якщо є в наявності осцилограф, тоді можна продіагностувати пристрій більш точно.

За допомогою цього пристрою ми визначимо, який вузол блоку працює неправильно. Це може бути контролер, який-небудь з резисторів або трансформатор. Якщо вдалося діагностувати вихід з ладу контролера, тоді в цьому випадку відсутній ймовірність позитивного результат ремонту. У такому випадку потрібно придбати і встановити новий блок розпалу фари ксенон. З усім іншим можна впоратися своїми руками.

Способи відновлення працездатності блоку своїми руками

Найперше, на що фахівці рекомендують звертати увагу перед початком будь-яких відновлювальних робіт — це проста промивка всієї електронної плати пристрою спиртом або ацетоном. Якщо причиною несправності стала звичайна іржа або волога, то даної операції цілком достатньо. Працездатність буде відновлена. Якщо промивка не допомогла, рекомендується від’єднати герметик, нанесений на тильну сторону плати, і пропаять контакти.

Далі виконується підключення блоку розпалювання ксенону, і робляться спроби запуску приладу.

Техніка безпеки перед включенням блоку

Варто звернути увагу, що процес включення і запуску необхідно здійснювати тільки в стані, коли елемент підключений до лампи. Блок необхідно покласти на поверхню, яка не проводить електричний струм. Пристрій розміщують подалі від легкозаймистих предметів. На умножителе апарату дуже висока напруга. Воно іноді досягати до 35 кВ — не варто чіпати пристрій працювати руками.

Коли блок запустився, його вимикають і потім дають йому «відпочити» (охолонути) протягом двох-трьох хвилин. Якщо пристрій відмовляється працювати, слід продовжити діагностичні процедури.

продовжуємо діагностику

Насамперед відкривають все кришки, потім від’єднують герметик. Далі за допомогою мультиметра необхідно перевірити всі транзистори. Їх в схемі чотири. Якщо в будь-якому з елементів вдалося виявити пробою, слід придбати новий польовий транзистор і впаяти його на його законне місце.

Штатний транзистор можна замінити на 4N60. На цьому ремонт блоку розпалювання ксенону закінчений. Однак якщо це не допомогло, слід проводити діагностику далі. Далі перевіряють резистори — можливо, вони залишилися цілі. Якщо це не так, тоді згорілі деталі замінюють новими. Потужність резистора повинна бути не менше 5 Вт.

Відновлення блоку пропоює

Ще може допомогти пропоює всіх місць, де був герметик, а флюс знаходився в неактивному стані. Залишки останнього необхідно змити. Якщо флюс рожевого кольору, необхідно уважно стежити за тим, щоб в процесі роботи не залишилося ніяких рожевих плям. Гель добре прогрівають. Після цього знову роблять спроби включити фару. Якщо ремонт блоку розпалювання ксенону був успішний, тоді лампи горітимуть, як нові. Але якщо всі дії не привели до успіху, потрібно далі шукати згорілі і вийшли з ладу транзистори. Найчастіше, причина саме в них. Якщо такий елемент вдалося виявити, його випоюють і включають блок без нього. Якщо система запрацювала, тоді все відмінно. Після проведення всіх заходів по відновленню блоку фахівці рекомендують залити електронну плату парафіном. Вибирають саме парафін — інші аналоги не підійдуть. Різні герметики на основі силіконів при наступному ремонті дуже важко витягувати. До того ж хімічні речовини, які ці склади виділяють при прогріванні, можуть не кращим чином впливати на якість, міцність і надійність контактів.

Якщо проблема була саме в транзисторі, і вдалося відновити блок розпалу ксенону, ремонт своїми руками обійдеться приблизно в 45-50 рублів. Це набагато дешевше, ніж новий блок.

Якщо ксенон не горить

Операція по перевірці працездатності пристрою — це не складна процедура. Природно, потрібно проявити акуратність і обережність. Знадобиться викрутка, хороші лампи і свідомо робочий блок розпалу. Насамперед від’єднують мінусову клему акумулятора. Потім відкривають запобіжний блок і перевіряють елемент, який відповідає за зовнішнє освітлення. Якщо він згорів, тоді його замінюють.

На другому етапі перевіряють підводить електрику. Можливо, десь від’єдналися дроти, що ведуть до блоку розпалювання. Далі перевіряють, як закріплені контакти. Внаслідок вібрації вони могли ослабнути. Якщо система встановлювалася своїми руками, то найчастіше в фарах є перехідники від цоколя традиційної галогенової лампи на ксенонову. Необхідно перевірити дані перехідники. Якщо позитивних результатів немає, тоді необхідно замінити лампи ксенон без блоку розпалювання в фарі на свідомо робочі. Коли всі варіанти перевірені, а результату все одно немає, швидше за все, проблема в блоці розпалювання. Його необхідно демонтувати і спробувати замінити на свідомо робочий.

Зараз на ринку існує маса продукції з Китаю. Так, на китайський блок розпалу ксенон ціна до тисячі рублів. Тому простіше замінити непрацююче пристрій на нове. Китайські виробники ці прилади намертво запаюють, а сама плата залита компаундом. Тому розбирати блок немає особливого сенсу.

висновок

Як видно, існує кілька варіантів, які дозволяють відремонтувати зламаний елемент. Насправді з таким ремонтом можуть впоратися навіть недосвідчені автолюбителі. Для діагностики потрібно мати базові навички в електроніці. Якщо знати, як перевірити блок розпалу (ксенону або біксенона, не має значення), можна істотно заощадити на оплаті праці професійного автоелектрика.

Ссылка на основную публикацию