як відремонтувати спідометр на газелі

Як відремонтувати спідометр на газелі

Сьогодні в автомобілях «Газель» використовуються сучасні панелі проборов. Однак старі моделі приладового щитка, включаючи механічний спідометр і тросовий привід, також не перестають використовувати. Нові варіанти працюють на електромеханічному приводі з шести і десяти імпульсними електронними датчиками в коробці передач.

Перед тим, як перевірити спідометр на газелі, потрібно оглянути трос, що знаходиться в оболонці, так як основні проблеми пов’язані найчастіше саме з ним. Для початку проводитися огляд накидних гайок, які могли відкрутитися під впливом вібраційних коливань. Цей елемент скріплює тросову оболонку механічного спідометра з коробкою передач. Якщо вони дійсно зрушилися, то трос буде зіскакувати з зачеплення, через що крутний момент перестане передаватися. Також спідометр може відмовити в роботі з причини тросового обриву (зациклення) в оболонці.

Самою часто зустрічається несправністю є сильне коливання стрілки швидкісного покажчика. Водій або власник не може бути повністю впевненим у швидкості руху керованого ним автомобіля, яку показує прилад. Причина такої несправності може критися у відсутності внутрішньої мастила оболонки, через що трос гальмує і починає нерівномірно обертатися. Точно також справа йде з ослабленням гайок, за допомогою яких прикріплюється сама оболонка. Якщо власник авто незалежно від причини знімав і встановлював трос, допустивши при цьому перегин радіус якого перевищив значення 150 мм, обертання троса може стати утрудненим, в результаті стрілка покажчика буде коливатися, як і в попередньому випадку.

Ще один спосіб, як перевірити датчик спідометра газелі — простежити за його стрілкою при старті автомобіля. Якщо стрілка відразу покаже максимально можливу швидкість (180 км / ч), значить вийшла з ладу пружина, яка після зупинки автомашини, повертає покажчик до нульового значення. В даному випадку доведеться замінити весь приладовий щиток.

Дані спідометра не покажуть справжню швидкість, якщо в коробці передач були встановлені не ті приводні шестерні. Варто пам’ятати, що «Газель» укомплектований 402-й, 405-й і 406-й моделями двигуна, а значить, шестерні можуть мати різну кількість зубів (тоді трос завжди буде давати 624 об / км).

У сучасних «Газелях» вбудовані спідометри, у яких табло, що показує пройдений шлях, електронне, а не механічне. При цьому в коробці передач замість гнучкого троса встановлений десяти імпульсний датчик, від сигналу якого залежить робота покажчика швидкості. Щоб з’ясувати, чому спідометр все ще не працює, доведеться замінити датчик, а може і весь щиток цілком, попередньо протестувавши з’єднувальні колодки. Їх стан в значній мірі впливає на справність приладу.

Звичайно фахівці, які знаються на подібних пристроях, краще знають, як перевірити справність спідометра на газелі, але цим можна зайнятися і самостійно за умови, що на автомобілі встановлений механічний привід, а не сучасний спідометр. У будь-якому випадку, кращим варіантом для пересічного автомобіліста буде перевірка, проведена майстром на станції технічного обслуговування.

Авто-допомога

Поради для автомобілістів

Чому не працює спідометр на Газелі

У теперішній час автомобілі «Газель», експлуатуються, як зі старою панеллю приладів, так і з сучасної, новою панеллю. На старих приладових щитках варто механічний спідометр з тросовим приводом від вторинного вала коробки передач. Нові приладові щитки вже мають електромеханічний привід, причому електронні датчики устанавліваеми на КПП можуть бути шести або десяти імпульсні. Їх маркування відповідно 342.3843 для 6 імпульсного датчика, і 344.3843 для 10 імпульсного. Це на випадок їх пошуку в якості запасних частин.

На механічних спідометрах, основні несправності будуть пов’язані з гнучким тросом, що знаходяться в оболонці. Припустимо, що спідометр не працює. Спочатку необхідно перевірити, чи не відкрутити чи під впливом вібрацій, накидні гайки, за допомогою яких оболонка троса кріпиться до спідометра і до коробки передач. Якщо це сталося, то трос вискакує з зачеплення і передача крутного моменту припиняється. Обрив або заклинювання троса в його оболонці, також призводить до відмови в роботі спідометра.

Ще однією несправністю є велике коливання стрілки покажчика швидкості спідометра, в результаті чого водій у цієї категорії хворих, не може точно визначити, з якою швидкістю рухається його автомобіль. Причинами цієї несправності можуть бути відсутність мастила всередині оболонки, що призводить до гальмування троса і в результаті, до його нерівномірного обертання. Те ж саме може статися, якщо не відкрутити, а тільки ослабли гайки кріплення оболонки. Якщо трос приводу спідометра, по якійсь причині знімався, а потім встановлювався самим водієм і він допустив його перегини радіусом менше 150 мм, то це також буде ускладнювати обертання троса, що буде викликати коливання стрілки покажчика швидкості спідометра.

Бувають випадки, в результаті яких, стрілка спідометра при початку руху автомобіля, відразу лягати на свідчення максимальної швидкості рівній 180 км / год. Причиною цієї несправності буде поломка пружини, яка при припиненні руху повертає стрілку спідометра на 0. У цьому випадку доведеться замінити весь щиток приладів.

У разі виходу з ладу шестерень приводу, розташованих в КПП, необхідно знати, що автомобілі «Газель» можуть комплектуватися різними моделями двигунів (наприклад: 402, 405, 406), тоді і приводні шестерні матимуть різну кількість зубів, щоб приводний трос завжди давав 624 обороту на 1 км пробігу. У разі встановлення не тих шестерень, показання спідометра не відповідатимуть дійсної швидкості автомобіля і його пробігу.

На Газелях, що випускаються в даний час, варто спідометр з електронним табло показу пройденого шляху, та й покажчик швидкості також працює від сигналу, що подається 10-імпульсним датчиком, встановленим на КПП в тому місці, де на старих автомобілях стояв гнучкий трос. З’ясувати причину непрацюючого спідометра можна тільки замінивши датчик або сам щиток приладів, але попередньо необхідно перевірити стан сполучних колодок.

На автомобілях «Газель» пошук несправностей на спідометрах з механічним приводом може зробити самостійно, а в разі виходу з ладу сучасних спідометрів пошук несправностей краще довірити фахівцеві, що розбирається в цих пристроях.

Датчик швидкості «Газель», пристрій і заміна

Контрольно-вимірювальні прилади сучасних автомобілів використовуються не тільки з точки зору пізнавальної. Завдяки їм ми можемо виявляти деякі несправності, контролювати стан систем і вузлів, а також контролювати пробіг і швидкість. Це в тому випадку, якщо все працює, включається і моргає. Як тільки відмовляє хоча б один з важливих приладів — як без рук. Особливо це стосується спідометра. Електронний привід замінив механічний на останніх моделях вітчизняних автомобілів. Показання стали точніше, стрілки рухаються плавніше, а показники знімаються простіше.

Застосування електричного спідометра

Електричний спідометр ГАЗ 3310 влаштований за типовою схемою, яка з’явилася ще в середині 70-х на зарубіжних автомобілях масово. Її застосовували і раніше, але на недорогих моделях частіше встановлювали привід класичний, тросовий. Механічний привід — досить точний, але він залежить від дуже багатьох чинників. Точніше, точність його показань. На точність впливають:

  • зовнішній діаметр колеса;
  • ступінь зносу гуми;
  • ступінь зносу редуктора спідометра;
  • рівень похибки самого спідометра;
  • передавальне співвідношення головної пари.

Як бачимо, причин неправильно показувати швидкість у механіки більш, ніж достатньо, причому ми назвали далеко не всі з них. Застосування електричного спідометра теж не дає ніякої гарантії того, що швидкість, вказана на шкалі — еталонна. Втручаються все ті ж фактори, тільки додаються ще й суто електричні неприємності — відсутність або погані контакти, різнокаліберні радіодеталі і тому подібні нюанси.

Чому спідометр може брехати?

У випадку з цим приладом легко зрозуміти його неточність в більшу сторону. В першу чергу це зменшує ризик порушення водієм швидкості руху і отримання штрафу. На другому плані той факт, що при занижених показаннях швидкості автовласники подавали б у суд на виробників авто і доводили б, що ДТП і штрафи — це вина неправильної роботи вимірювача.

Вся проблема полягає в тому, що йому набагато складніше показувати точні дані, ніж іншим вимірювальним приладам автомобіля. Це залежить від того, що швидкість їзди найчастіше вимірюється за швидкістю обертання коліс. У свою чергу, на цю швидкість впливає розмір колеса, а це мінлива цифра.

Зараз виробляють прилади, що мають неточність в 10%, але швидкість при цьому повинна бути 200 км / ч. Це зазвичай змінюється параметр, тобто при русі на швидкості 110 км / год відхилення складе 5-10 км / год, а якщо їхати 60 км / год і менше, то неточність зовсім незначна.

Пристрій і схема спідометра ГАЗ 3110

Спідометр з електричним приводом ГАЗ 3110 влаштований за такою ж схемою, як і у всіх автомобілів-сучасників. Показання на шкалі залежать від кількості оборотів вторинного вала коробки передач. Від нього приводиться в рух редуктор спідометра, в який вбудований датчик. Датчик може бути декількох типів і про нього ми поговоримо окремо. Сама ж принципова електрична схема роботи спідометра показана на фотографії.

Принципово, він влаштований таким чином. Частота обертання вторинного валу коробки передач перетворюється в електричні імпульси, які з певною частотою датчик передає на виконуючий пристрій в панелі приладів. Точний сервопривід перетворює електричний сигнал в механічний і за типом механічного спідометра пускає в хід стрілку спідометра і шестерні одометра. Також існують цифрові одометри, де показання виводяться не в звичному аналоговому вигляді, а на рідкокристалічний дисплей. В принципі, немає ніяких проблем з тим, щоб і спідометр зробити повністю цифровим. Тільки вся справа в звичці.

Людина звикла оцінювати дані по стрілочному індикатору, хоч ти кол йому на голові теши. Тому інженерам і доводиться ускладнювати собі життя, двічі перетворюючи аналоговий сигнал в цифровий і навпаки. Навіть самі наворочені конструктивно автомобілі мають намальовані циферблати панелі приладів. Так організована приборка на БМВ 7-ї серії передостаннього покоління. Причому в залежності від швидкості руху, приборка може змінювати колір і зовнішній вигляд.

Принцип роботи спідометра

Перш ніж розповісти, як підкрутити або намотувати показання одометра, розберемося, в чому полягає принцип роботи спідометра на Газель. Принцип функціонування механізму полягає в вимірі швидкості руху транспортного засобу за допомогою механічного зв’язку його стрілки з вихідним шкивом редуктора. Останній, отримує привід від коліс.

Вал може дати справжню міру швидкості їзди, більш точні показники дозволять дати колеса авто. Все тому, що шків редуктора розташований далі від КПП і ближче до коліс, а швидкість, з якою він обертається, встановлюється відповідно до кінцевої швидкістю після КПП. Швидкість обертання шківа може бути ідентичною як на першій, так і на четвертій передачі, але різниця в швидкості машини може бути колосальною.

У КПП вихідний шків містить шестірню, що обертається зі шківом. Шестерня пов’язана з тросом приводу спідометра. У схемі трос є міцним проводом, розташованим всередині захисного прогумованого кожуха. Один кінець троса встановлюється в спеціальний отвір і фіксується на провідній шестірні. При обертанні шестерні трос обертається разом з нею.

Другий кінець троса підключається до приладу на контрольному щитку. На кінці розташований магніт у формі валу, який встановлений близько до сталевого барабану, але не стикаючись з ним. Барабан закріплений на голці і передає свідчення на відповідну шкалу. Коли транспортний засіб стоїть, голка від троса тримається на нульовому рівні завдяки маленькій спіральної пружинки.

Схема для виготовлення крутилки

Датчик спідометра ГАЗ 3110

На Волгах 3110 можуть бути встановлені як п’ятиступінчасті КПП, так і чотириступінчасті. Залежно від цього на них встановлюється певна модель датчика. Якщо датчик не відповідає моделі КПП, то спідометр показувати буде, але повну нісенітницю. Тому якщо не працює спідометр на Газ 3110, в першу чергу пошук несправності варто починати з датчика швидкості.

На п’ятиступінчасті моделях коробки передач установлювалися 6-імпульсні датчики, а на чотириступінчасті Волги старого зразка ставили датчик на 10 імпульсів. Зовні вони теж відрізняються. 10-імпульсний датчик мав круглу форму корпусу, а 6-імпульсний — квадратну.

Як перевірити спідометр на газелі. З чого почати?

Після деякого часу, власник авто може виявити, що не працює спідометр на газелі. Це означає неминуче проведення перевірки, починаючи з оболонкового троса. Саме з цією частиною автомобіля проблеми виникають частіше, ніж з іншими. Насамперед підлягають огляду накидні гайки (скріплюють КПП і оболонку троса, вбудовану в механічному спідометрі), так як через постійні вібраційних коливань вони могли відкрутитися. Зсунуті гайки видно по частому зіскакуванню троса, в результаті чого не буде подаватися крутний момент. Потім можна перевірити тросовий обрив безпосередньо в оболонці. Таке явище, як зациклення, цілком може стати причиною відмови спідометра.

Після того, як причини будуть знайдені і усунені, необхідне коригування пробігу, якщо з механічним спідометром це можна зробити самостійно, то у випадку з електронним механізмом слід звернутися до фахівців, які грамотно скрутять пробіг, без заподіяння шкоди автомобілю і всієї електроніці.

Несправність в більшості випадків полягає в розгонистих коливаннях (сильних відхиленнях) стрілки покажчика швидкості, що ставати приводом для сумнівів власника / водія газелі в показаннях швидкості приладу. Причиною неполадки цілком може бути відсутня мастило на оболонці (внутрішньої). Саме через неї, трос обертається неправильно (нерівномірно), в результаті чого починає гальмувати. Аналогічно справа йде і з ослабленими гайками, за допомогою яких в газелі прикріплюється оболонка. Не важливо, яка була причина зняття і повторної установки троса, якщо власник виконував цю процедуру, перевищивши допустиму перегин (радіус більше 15 см), обертання троса утруднити, а стрілка покажчика почати коливатися, перешкоджаючи точному визначенню швидкості руху автомашини.

Основні несправності спідометра Волги

Найчастіше власників змушує переходити на механіку частий відмова виконавчого механізму стрілки спідометра. Якщо одометр показує пробіг, а стрілка впала замертво або вже в конвульсіях, тоді справа саме в ньому. У цьому випадку тільки заміна блоку врятує ситуацію. Розбирати панель приладів і привід стрілки не рекомендують. Хіба тільки для загальноосвітніх цілей.

Також можна перевірити цілісність ланцюгів в електронному блоці управління двигуном, але з відерного паяльником туди зазвичай не ходять. Перевірка ЕБУ проводиться тільки в умовах станції технічного обслуговування і при наявності відповідного обладнання і програмного забезпечення для ПК спеціально адаптованого для Газ 3110. Заміна приборки на нову — найпоширеніший вихід із ситуації. Сьогодні їх навчилися робити не тільки за кордоном, але і у Володимирі, тому купити приладову панель на ГАЗ 3110 не проблема.

Що стосується механічної частини приводу спідометра Волги, там все залишилося як і раніше, як і в механічному приводі.

Привід розташований на КПП, кріпиться прямо до її картера і по його візуальному станом можна зробити висновок про працездатність як датчика, так і редуктора. Не перевищуйте швидкість за Гринвічем, і удачі в дорозі!

Банально — датчик швидкості «мертвий»

Самою очевидною причиною може стати датчик швидкості. Варто відзначити, що на автомобілях оснащеними АБС, цей вимірювач розташовується на колеса, а ось транспортні засоби без функції АБС — в коробці передач.

Щоб усунути несправність варто знайти датчик. Далі, від’єднуємо фішку проводів від датчика і за допомогою мультиметра проводимо заміри, які точно покажуть працездатність. Варто відзначити, що колодка проводів сидить досить щільно і вийняти її з посадкового місця може бути проблема. Тому, можливо, доведеться докласти чималих зусиль.

Якщо, все ж, виявилося, що датчик несправний, то варто зняти старий вимірювач і встановити новий. У разі, якщо не допомогло, варто проблему шукати в іншому місці.

Ссылка на основную публикацию