як відремонтувати скутер

ремонт скутера

Ремонт скутера своїми руками полягає в пошуку несправностей методом послідовного виключення конкретних елементів системи роботи.

Основа роботи скутера — це три складові: компресія, паливо, іскра.

Якщо чогось з цих складових немає, то запуск скутера неможливий. Тому весь алгоритм ремонту скутера своїми руками зводиться до пошуку несправності, і часом це найскладніше в виконуваній роботі.

Запам’ятайте: навіть якщо ви перевірили всі ці три складові, але скутер все одно не заводиться, то ви перевірили погано!

Для тих, хто працював з ремонтом комп’ютерів, наведу приклад. Припустимо, у вас не показує монітор (чорний екран і все). Отже, ви перевіряєте спочатку працездатність самої операційної системи, далі — монітора. Якщо перевірені компоненти працездатні, значить справа в іншому. Ви перевіряєте відеокарту і знаходите несправність.

Ось цей принцип взаємовиключення, який є основою в ремонті за все, в тому числі і скутера.

Ремонт скутерів завжди починається з того, що з’ясовується, що вам лінь або шкода грошей, щоб звернутися в професійну майстерню.

Насамперед перевірте бензин. Бензин в баку швидко втрачає октанове число, що призводить до НЕ займання суміші. Для цього достатньо пари місяців бензину в баку. Так що міняємо бензин, і пробуємо знову.

Бензин справний, його ми перевірили. Далі потрібно перевірити працездатність свічки, так як часто свічка є головною проблемою старту. Як перевірити свічку я не буду пояснювати, є безліч статей на цю тему.

Ремонт скутера своїми руками полягає в перевірці працездатності вашого карбюратора. Для перевірки карбюратора потрібно оглянути рівень палива, провести очищення фільтрів, перевірку голчастого клапана. Перевіривши карбюратор, свічку запалювання, стартер ви знайдете причину несправного старту.

На цьому перевірка системи харчування здійснена.

Ремонт скутерів також полягає в огляді варіатора — він повинен працювати справно і коректно. Робота двигуна скутера також тісно пов’язана зі зчепленням, распредвала і клапанів.

Ремонтуючи скутера своїми руками, не забувайте те, що якщо ви знайшли одну проблему, наприклад, засмічений карбюратор, то потрібно обов’язково перевірити всю систему — якість бензину, почистити бензобак. Або ж скутер їздив без повітряного фільтра, то необхідно перевіряти практично всі на засмічення: колінвал, корінні підшипники, систему ЦПГ. Описати все несправності тут неможливо, тому я розповів про основні.

Будьте обережні при ремонті, так як ремонтуючи одне, можна зламати інше. Сподіваюся, ці поради допоможуть вам зробити правильний ремонт скутерів.

Як відремонтувати скутер

Список найпоширеніших неполадок скутера які можна усунути своїми руками без допомоги фахівців.
Кримінал: не горить лампочка стоп-сигналу, не працює кінцевий вимикач важеля гальма.
Аналітика: чи не натиснуто важіль одного з гальм або виникла несправність в електроланцюзі стоп-сигналу.
Дії: замінити лампочку, відрегулювати вільний хід важеля гальма або замінити кінцевий вимикач важеля гальма.

Кримінал: перегорів запобіжник.
Дії: перевірити і при необхідності замінити запобіжник основному ланцюзі і ланцюзі стартера.

Кримінал: місце з’єднання клеми з проводом покрито пухким нальотом окислів.
Аналітика: акумуляторна батарея дає недостатня напруга, що може трапитися через несправність в ланцюзі або якщо клеми акумулятора окислилися.
Дії: перевірити ланцюг, при необхідності батарею зарядити. Очистити клеми від окислів.
Тимчасовий захід — запускати двигун кік-стартером.

Кримінал: ви включили запалювання, натиснули важіль гальма і кнопку стартера, а реле стартера все одно не клацає.
Аналітика: несправна ланцюг електростартера.
Дії: зачистити контакти на реле і стартері, «продзвонити» реле, електропроводку, обмотки стартера.

Кримінал: при натисканні на важіль кік-стартера він прокручується, а колінчастий вал двигуна не обертається; нога не відчуває опір ходу важеля кік-стартера.
Аналітика: зламалися зуби шестірні кік-стартера або храповика. Дії: замінити дефектні деталі.
Кримінал: електростартер провертає колінчастий вал, але двигун не запускається.
Аналітика: карбюратор «сухий» (відкрутіть дренажний гвинт камери поплавця -увідіте). Варіанти причин: забита сітка бензокрана, несправний бензо-кран, засмітився паливопровід, зіскочив або негерметичний вакуумний шланг управління бензокраном.
Дії: очистити фільтр бензокраніка, продути паливопровід, переконатися в справності автоматичного бензокрана.

Кримінал: паливо до карбюратора підводиться, але не надходить у попавковую камеру.
Аналітика: заїдає паливний клапан поплавця.
Дії: зняти кришку камери поплавця і очистити сідло клапана. Якщо не допоможе, замінити клапан.

Кримінал: ви викрутили свічу, а вона «мокра» — покрита шаром не згорілої бензо суміші.
Аналітика: надто велика частка олі горюча суміш, що буває через занадто високого рівня палива в камері поплавця або через засмічення повітряного фільтра.
Дії: розібравши карбюратор, перевірити рівень палива, очистити повітряний фільтр.
Побічні явища: двигун відразу запускається, якщо хлюпнути трохи бензину всередину повітряного фільтра.
Аналітика: не працює автоматичний пусковий збагачувач.
Дії: перевірити справність пускового збагачувача (існує кілька способів — вони детально описані в керівництві по ремонту)

Кримінал: на викрученій зі свого гнізда свічці запалювання не виникає іскра (в положенні, коли металева частина свічки надійно контактує з «масою» скутера).
Аналітика: несправна свічка запалювання: пробитий ізолятор або електроди покриті товстим шаром нагару.
Дії: свічку запалювання очистити наждачним папером або замінити. Якщо іскра і тоді не з’явиться, провести діагностику інших елементів системи запалювання.

Кримінал: іскра на свічці запалювання утворюється, але слабка або «бігає».
Аналітика: у свічки запалювання пробитий ізолятор.
Дії: замінити свічку запалювання.

2. ДВИГУН працює, використовуючи своє ПРАЦЕЮ, працювали нестабільно
Кримінал: мотор не «розкручується», лунають хлопки в карбюраторі.
Аналітика: надмірно бідна горюча суміш, можлива причина — підсмоктує повітря через нещільно закріплений впускний патрубок або пошкоджені сальники колінчастого вала. Вода в камері поплавця.
Дії: замінити прокладку під патрубком і рівномірно закриття болти його кріплення. Замінити сальники колінчастого вала. Позбутися від води в камері поплавця (відкрутивши дренажний гвинт камери поплавця), продути жиклери і канали карбюратора, замінити бензин в баку.

Кримінал: іскра на викрученій свічці запалювання (в положенні, коли її металева частина надійно контактує з «масою» скутера) утворюється, але поверхні ізолятора і електродів сухі.
Аналітика: не працює автоматичний пусковий збагачувач (якщо двигун холодний). Чи не утворюється нормальна горюча суміш. Засмічений жиклер системи холостого ходу.
Дії: перевірити справність пускового збагачувача (див. П. 1). Продути жиклер і канали карбюратора.

Кримінал: на ізоляторі і електродах викрученій свічки запалювання крапельки води. Аналітика: вода проникла в бензин.
Дії: позбутися від води в камері поплавця.

Кримінал: іскра на викрученій свічці запалювання (в положенні, коли її металева частина надійно контактує з «масою» скутера) утворюється, але поверхні ізолятора і електроди покриті чорним маслянистим нагаром (фото 5).
Аналітика: марка свічки не відповідає тепловому режиму роботи двигуна — її краплинне число вище покладеного для даного двигуна (свічка «холодна»). Температура в робочій зоні свічки недостатня для самоочищення електродів.
Дії: замінити свічку запалювання на більш «гарячу» (з меншим калильним числом).

Кримінал: двигун заводиться нормально, але незабаром виникають перебої в його роботі і він глухне.
Аналітика: засмічено вентиляційний отвір в кришці паливного бака або засмітилися шланги, що відповідають за повідомлення вмісту бензобака з атмосферою.
Дії: прочистити вентиляційний отвір в кришці паливного бака або шланги.

Кримінал: при натисканні на важіль кікстартера не відчувається опір стисненню газів в циліндрі.
Аналітика: гранично зношені поршень, циліндр, поршневі кільця.
Дії: перевірити компресію — за допомогою компрессометра або ж виміром деталей (після демонтажу циліндра). При підтвердженні діагнозу двигун потребує ремонту із заміною зношених деталей.

Кримінал: чути звук прориваються газів, на голівці й циліндрі утворюються маслянисті сліди.
Аналітика: пошкоджена прокладка під головкою циліндра або ослабло кріплення головки до циліндра.
Дії: замінити прокладку і затягнути гайки кріплення головки до циліндра з потрібним моментом (зусиллям) в черговості, рекомендованої керівництвом по ремонту.

3.ПОСТОРОННІЕ ЗВУКИ В ДВИГУНІ
Аналітика, версія 1: підвищений знос деталей циліндро-поршневої групи.
Дії: двигун потребує ремонту із заміною зношених деталей.
Версія 2: порушений тепловий зазор в приводі клапанів (у 4-тактних двигунів).
Дії: відрегулювати клапани.
Версія 3: ослабла ланцюг в приводі клапанів (у 4-тактних двигунів).
Дії: відрегулювати натяг ланцюга.
Версія 4: виробилися канавки в шківі варіатора, по яких переміщаються ролики, а також самі ролики.
Дії: замінити зношені шків, ролики (можливо, і інші деталі варіатора).

4. ДВИГУН глухне при різкому відкриття дроселя
Обставина 1: двигун тільки що був запущений.
Аналітика: двигун прогрітий недостатньо.
Дії: продовжити прогрів двигуна на холостому ходу.

Обставина 2: двигун добре прогрітий.
Аналітика, версія 1: не відрегульований карбюратор.
Дії: відрегулювати обороти холостого ходу, при необхідності — головну дозирующую систему (див. П. 5).
Версія 2: неправильно працює варіатор.
Дії: см. П. 10.

5. ПУСК ДВИГУНА ВІДБУВАЄТЬСЯ НОРМАЛЬНО, АЛЕ ВІН НЕ «розкручувати»
Кримінал: густий дим на вихлопі, перевитрата палива, на електродах свічки запалювання чорний наліт.
Аналітика: головна дозуюча система готує надмірно багату суміш.
Дії: відрегулювати якість суміші — опустити регулювальну голку дроселя карбюратора на одну поділку (канавку) вниз. Можливо, буде потрібно встановити головний паливний жиклер з меншим прохідним перетином.

Кримінал: двигун перегрівається, при розгоні чути детонація, на електродах і ізоляторі свічки запалювання білий наліт. Після виключення запалення двигун продовжує працювати кілька секунд (детонує).
Аналітика: головна дозуюча система карбюратора готує надмірно бідну суміш.
Дії: відрегулювати якість суміші — підняти регулювальну голку дроселя карбюратора на одну поділку вгору. Можливо, буде потрібно встановити головний паливний жиклер з великим прохідним перетином.

Кримінал: двигун працює незвично тихо (хоча і легко запускається), малодимние вихлоп, на розгоні мотор «не тягне».
Аналітика: забився нагаром глушитель, канали і вікна циліндра (в двотактних двигунах).
Дії: по можливості очистити нагар. Якщо глушник забитий повністю (повітря не проходить), глушник замінити.

6. Після нетривалої їзди ДВИГУН ВТРАЧАЄ ПОТУЖНІСТЬ
Обставина 1: двигун з системою повітряного охолодження.

Кримінал: не відчувається рух повітря з-під кожуха циліндра, а до сітки заборника повітря (з правого боку мотора) не «прилипає» аркуш паперу (якщо провести тест з папером).
Аналітика: зламані лопаті крильчатки вентилятора, інше припущення — кожухи системи охолодження прилягають нещільно або місцями розколоті.
Дії: замінити крильчатку і пошкоджені кожухи.

Обставина 2: двигун рідинного охолодження.
Кримінал: підтікає рідина, що охолоджує, в бачку знизився її рівень.
Аналітика: несправні вузли системи: насос, термостат, радіатор.
Дії: замінити несправні вузли.

7. ДВИГУН не розганяти СКУТЕР ДО 50 КМ / Ч
Дані огляду: спідометр відтаровані, не встановлено обмежувач потужності або оборотів.
Аналітика, версія 1: конструкція скутера не розрахована на таку швидкість.
Дії: всі дії безглузді.
Версія 2: неправильно відрегульований карбюратор, засмічений глушитель або зношені деталі циліндро-поршневої групи.
Дії: см. П. 2 або міняйте скутер.
Версія 3: неправильно діє варіатор.
Дії: см. П.п. 9, 10.

8. ПРИ ПРАЦЮЮЧОМУ ДВИГУНІ СКУТЕР НЕ рушати з місця
Кримінал: несправний варіатор.
Аналітика: зламана пружина веденого шківа, обірваний клиновий ремінь (щоб переконатися в цьому, зніміть кришку варіатора — поломки сприймаються на візуальному рівні).
Дії: замінити дефектні деталі.

Кримінал: несправне відцентрове зчеплення.
Аналітика: зламані пружини черевиків, надмірно зношені накладки башмаків (з’ясовується в ході візуального огляду після зняття кришки варіатора) (фото 9). Дії: замінити дефектні деталі.

9. СКУТЕР ЇДЕ ривка
Кримінал: при їзді відчуваються ривки.
Аналітика: прослизає ремінь варіатора (через зношування, пошкодження або замасливания) або надмірно вироблені поверхні шківів.
Дії: замінити дефектні деталі (фото 10).

10. СКУТЕР розганяється мляво, ЇДЕ ПОВІЛЬНО
Аналітика: в ході недавно проведеного тюнінгу вага важків відцентрового регулятора або пружина веденого шківа підібрані неправильно. Зламані або втратили жорсткість пружини черевиків відцентрового зчеплення, зношені або замаслилися накладки башмаків відцентрового зчеплення.
Дії: провести тюнінг більш ретельно, переважно за участю фахівців.

Як відремонтувати скутер

Для того, що б двигун внутрішнього згоряння працював, йому необхідні три складові: паливо, іскра, компресія. Основне гасло Мотомеханик — «чудес не буває». Необхідно завжди пам’ятати, що якщо при пошуку несправності і ремонті скутера з’ясовується, що є іскра, є стиснення, надходить паливо, але двигун не заводиться, це, як правило, означає всього лише те, що щось з цих складових насправді відсутня.

Ремонт скутера своїми руками

Лінь віддавати скутер в ремонт і платити за це гроші. Знайома ситуація. Тоді пора взятися за ремонт своїми руками.

Основний принцип пошуку несправностей і ремонту скутера полягає в тому, щоб крок за кроком виключати елементи системи, намагаючись виявити причину несправності в якомусь із них. Проводити пошук і ремонт треба строго послідовно, від самого початку ланцюга до самого кінця. Тобто, наприклад, при відсутності іскри не варто відразу міняти комутатор. Спочатку треба переконатися, що у нас «живий» генератор, потім протестувати проводку. І т.д.

Важливе зауваження: якщо перед Вами апарат, який за запевненням власника «раніше працював як годинник», має сенс поцікавитися, — не старий чи бензин залитий в бак. Пари-трійки місяців зберігання цілком достатньо, що б бензин втратив октанове число до такої міри, що втратив можливість займатися.

Важливо пам’ятати, що перш ніж ставити остаточний діагноз і починати ремонт скутера, необхідно переконатися в тому, що на ньому встановлена ​​свідомо робоча свічка, а так само нормально функціонує карбюратор.

Крім того, необхідно знати, що коректна робота двигуна (навіть на холостих обертах) тісно зав’язана з коректною роботою варіатора, зчеплення, а також групою распредвала і клапанів. Іншими словами, при нормально функціоніруюущіх системах харчування, запалювання і ЦПГ, проблема може бути, наприклад, в трансмісії, так як крутний момент клонували безпосередньо передається на варіатор.

При проведенні діагностики і ремонту треба пам’ятати, що при деяких обставинах, що призвели до необхідності ремонту скутера, треба перевіряти не окремий елемент, а всю систему. Наприклад, при засміченні карбюратора, за умови, що цілий і просочений повітряний фільтр, треба перевірити, чи немає бруду в бензобаку і паливному фільтрі. Якщо скутер довго їздив без повітряного фільтра, або з непросочені фільтром, то необхідно перевіряти все: і ЦПГ, і колінвал і корінні підшипники.

Нижче позначені деякі проблеми, які можуть виникати, а також основні кроки для їх усунення. У посиланнях вказані місця, де можна знайти інформацію по даному пункту.

Ссылка на основную публикацию