як відремонтувати рульову рейку

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Ремонт рульової рейки своїми руками: очі бояться, а руки роблять

Чи можливий ремонт рульової рейки своїми руками, якщо з’явився стукіт у рульовому, або доведеться витратитися на автосервіс?
Справність рульового механізму, це запорука безпеки, але на жаль, ніщо не вічне і знос колись приходить. Як перевірити рульову рейку і усунути несправність самому?

Кілька слів про рейках

У публікаціях на блозі вже багато писалося про механізм управління машини і про рейці зокрема. Але, думаю, не зайвим буде освіжити знання.

Отже, рульова рейка виконує важливу задачу — перетворює обертання «бублика» в повороти коліс в горизонтальній площині. Розглянемо процес детальніше.

Найпростіша різновид цього вузла складається з шестерні на валу керма і пластини з зубами. Коли ми повертаємо кермо, пластина починає зрушуватися в одну зі сторін, захоплюючи за собою тяги, які, в свою чергу, повертають колеса авто.

Це елементарна конструкція, і весь механізм в даному випадку приводиться в рух виключно фізичною силою водія. Подібні варіанти дуже поширені на вітчизняних авто.

Є і більш просунуті конструкції — з гідро- і електропідсилювачем. Пристрій рульової рейки з гідропідсилювачем трохи складніше простого механічного варіанту.

Тут присутні додаткові вузли, що допомагають водієві без особливих зусиль крутити «баранку».

Якщо точніше — контур, по якому циркулює під тиском масло, вузол з клапанами на валу керма і поршень подвійної дії, безпосередньо пов’язаний з рейкою.

При повороті керма відкриваються клапани з певного боку, і масло спрямовується за відкритими магістралях, давлячи на поршень в одну або іншу сторону, а він вже рухає рейку.

У варіантах рульової рейки з електропідсилювачем, основним силовим елементом є кроковий електромотор, що переміщає механізми рульового управління.

На перший погляд пристрій рульового механізму може здатися досить складним, дістатися до нього часто проблематично, тому виникає питання, чи можливий ремонт рульової рейки своїми руками?

Насправді, можливий, і лякатися труднощів не варто.

Розглянемо прості варіанти ремонту на прикладі вітчизняних ВАЗ 2109 і 2110, автомобілі укомплектовані механічними вузлами управління.

Аналіз проблем з управлінням автомобіля

Які симптоми говорять про те, що з цим вузлом щось недобре?

  • з’явився люфт на кермі;
  • «Бублик» стала незвично важкої;
  • чутні підозрілі стуки при повороті керма;
  • у систем з гідропідсилювачем початок підтікати масло;
  • кермо періодично закушує в одному положенні.

Якщо щось подібне ви помітили на своєму авто, то саме час задуматися про відвідини автосервісу або все ж спробувати ремонт рульової рейки своїми руками.

Другий варіант допоможе вам заощадити не тільки кошти, а й час, адже на СТО часто бувають черги, а залишатися навіть на невеликий термін без машини не хочеться нікому.

Отже, розглянемо послідовності нескладного самостійного ремонту рейки на прикладі популярних вітчизняних авто ВАЗ 2109 і ВАЗ 2110.

Ремонт рульової рейки своїми руками

Потрібно відзначити, що перераховані вище симптоми зовсім не означають дорогий ремонт із заміною вузлів рульового управління, найчастіше все обходиться профілактичної заміною витратних деталей.

Але, на жаль, щоб точно визначити проблему, доведеться покопатися і провести демонтаж рейки. Ремонт рульової рейки ваз 2109 своїми руками буде виглядати таким чином:

  • підняти передню частину авто за допомогою домкратів, встановити протівооткати і передбачити інші заходи безпеки;
  • звільнити доступ до рейки;
  • поставити колеса прямо і відкрутити болт шліцьового з’єднання, який знаходиться біля педалей;
  • відкрутити гайки рульової тяги;
  • вузол готовий до від’єднання, хоча можна ще спробувати відразу зняти тяги.

Для усунення несправності в першу чергу потрібно обзавестися спеціальним ремкомплектом, який продається в автомагазинах.

Він може повний, включаючи шестерню і рейку, або неповний, що містить голчастий підшипник, опорну втулку, гумки ущільнювачів, стопорні кільця, кожух пильовика, стяжки та іншу мелочовку.

Далі рульову рейку треба розібрати і замінити зношені елементи на нові з купленого набору. Порядок дій виглядає приблизно так:

  • знімаємо пильовик, торцеві ковпачки та упори;
  • восьмигранником відкручуємо різьбові пробки і витягаємо пружини, наполегливі втулки і кільця — все це уважно оглядаємо і якщо потрібно міняємо;
  • не зайвим буде перевірити підшипник і при найменшій підозрі на люфт, замінити його;
  • оглядаємо приводную шестерню;
  • нарешті, дістаємо саму рейку, і тут важливо не забути поміняти втулки опорного валу і гумки — все це є в ремкомплект;
  • найскладніший пацієнт — голчастий підшипник. Для нього потрібен спеціальний ключ або, в крайньому випадку, дриль зі свердлом на 1,5 мм, яким ми послаблюємо торець підшипника і потім вибиваємо його;
  • після того як поміняли все що можна, змащуємо деталі рейки і збираємо все як було.

Ремонт рульової рейки ваз 2110 своїми руками схожий, але є нюанси. Деякі версії «десяток» оснащені новими вузлами, розбирати які повністю для заміни втулки немає необхідності.

Досить зняти гофру, відкрутити гайку під нею і рейка розпадеться на дві частини — в одній з них буде зручний доступ до втулки.

Не так це все складно, щоб провести ремонт рульової рейки своїми руками. Був радий допомогти з ремонтом вашого чотириколісного друга!

Ремонт рульової рейки своїми руками. Послідовність дій

Ремонт рульової рейки або редуктора підсилювача керма, як її ще називають, справа важлива — його потрібно вміти робити своїми руками. Чому? Та тому, що якщо відбувається несправність рульової рейки, то йде відмова рульового управління, а це може обернутися катастрофою на дорозі. Щоб цього не сталося, потрібно знати, як ремонтувати рульову рейку.

Оскільки рейка — це частина з’єднує кермо з колесами, вона ж і відчуває на собі нерівності доріг, удари при поворотах. Відповідно, рульова рейка досить сильно зношується і потребує належного догляду.

Ознаки наближення ремонту рульової рейки

  • з’явився стукіт в рейці, відчутне биття в кермі;
  • рульове колесо почало крутитися важче;
  • при обертанні керма став відчуватися люфт рульової рейки;
  • з рульової колонки початку підтікати рідина Гура;
  • з’явилися незвичні звуки при роботі ГУР.

В основному, ремонт рульової рейки на ВАЗ 21099 не сильно відрізняється від ремонту рейки на BMW 3 (E46), наприклад. Принцип дій той же, але деякі відмінності в конструкції є. Треба визнати, що робота досить складна — перш ніж приступати до неї, необхідно знати пристрій рульової рейки.

Стане в нагоді ремкомплект рульової рейки, що складається з сальників, кілець ущільнювачів, втулок, а також гофри, підшипника вала шестерні і тюбика з смазкой.В ящику з інструментами повинні бути: спеціальний восьмигранний ключ, пристосування для зняття підшипників і щипці для монтажу стопорного кільця. Зрозуміло, стандартний набір гайкових ключів теж повинен бути під рукою. Ремонт рульової рейки своїми руками робиться на естакаді або оглядовій канаві.

Відбувається це в три етапи — 1) зняття рульової рейки, розбирання / чистка деталей; 2) заміна негідних частин новими; 3) перевірка зубчатого вала рульової рейки.

Розбирання рульової рейки

  1. Плоскою викруткою відкрутити кермові тяги від рульової рейки
  2. Відкрутити нижню заглушку зубчатого вала.
  3. Відкрутити стопорну гайку.
  4. Зняти стопорне кільце і вибити вал.
  5. Вилучити нижній сальник
  6. Витягти стопорний штифт, який блокує верхній сальник.
  7. Повернути стопорну заглушку, витягнути стопорне кільце за дріт.
  8. Витягнути рульову рейку з правого боку, зняти з неї сальник з пластикової втулкою.
  9. Витягнути сальник, заглушку, витягти пружину, притискної механізм.

Збірка рульової рейки

  1. Завдавши спеціальну мастило, встановити внутрішній сальник (пружиною вниз).
  2. Поставити рейку в корпус.
  3. Одягти втулку на правий сальник, змастити всі деталі, встановити сальник.
  4. Встановити заглушку, не забувши зафіксувати дротом.
  5. Одягти на зубчастий вал нижній сальник.
  6. Встановити рульову рейку в середнє положення і вставити зубчастий вал на місце (попередньо змастивши).
  7. Поставити верхній сальник, встановити стопорне кільце.
  8. Закрутити нижню стопорну гайку, а також підшипник, заглушку.
  9. Встановити і туго затягнути притискної механізм, пружину і заглушку.

Далі установка відбувається в зворотній послідовності.

Як видно, ремонт рульової рейки своїми руками цілком під силу людині знайомому з ремонтом в загальних рисах. До слова, самостійного ремонту схильні механічні та гідравлічні кермові рейки, які зустрічаються набагато частіше, ніж їх сучасний аналог — електронна рульова рейка. Остання потребує спеціальної настройки, метушню з якою краще довірити професіоналам.

—> Автозапчастини і СТО ->

Сьогодні рідко можна зустріти людину, у якого немає власного автомобіля. Цей пристрій вже стало частиною нашого повсякденного життя, і ми просто не можемо без нього обійтися. Однак, як і у будь-якого технічного пристрою, у машини теж бувають збої в роботі (і досить часто). Тому, автолюбителям часто доводиться везти свого залізного коня в автосервіс і віддавати немаленьку суму грошей на те, щоб поломки усунули.

Рейкове рульове управління має ряд недоліків:

  • Воно досить погано переносить удари
  • На нього сильно впливає вібрація.
  • Навантаження на деталі досить велика, що позначається на тривалості їх функціонування
  • Процес його установки досить складний і вимагає щодо великих трудовитрат

Діагностика і ремонт рульової рейки своїми руками

Рульова рейка передає обертання від керма до коліс. Вона впливає на керованість, а будь-які несправності цього вузла роблять автомобіль менш слухняним. Елементи рульової рейки схильні до природного зносу, також на них впливають ударні навантаження від руху по нерівних дорогах. Це призводить до того, що до пробігу 200-250 тис. Км рульова рейка майже кожного автомобіля вимагає заміни або ремонту.

8 ознак несправної рульової рейки

  1. В русі по нерівностях і при повороті керма чути стукіт в районі рульової рейки.
  2. Погіршилася керованість, автомобіль «кидає», особливо гостро це відчувається на високій швидкості.
  3. Вільний хід керма (люфт) збільшений.
  4. Кермо обертається важче ніж зазвичай або ривками.
  5. Кермо не повертається у вихідне положення після повороту, доводиться доворачивать руками.
  6. Шумить насос ГУР, звук посилюється при обертанні керма.
  7. Падає рівень масла в бачку гідропідсилювача.
  8. На рейці або поруч з нею видно патьоки масла.

Майже всі ознаки зі списку вище не вказують прямо на знос рульової рейки, тому перед ремонтом потрібно переконатися, що проблема саме в ній.

Стукати можуть елементи підвіски — кульові опори, кермові наконечники, сайлентблоки, втулки і стійки стабілізатора. Знос цих деталей призводить до поганої керованості, збільшення люфту рульового колеса. Підвіску потрібно перевірити, несправні елементи — замінити.

Важке обертання керма, неповернення або повільний повернення в початкове положення може бути наслідком неправильного регулювання рейки або порушенням розвал-сходження коліс. Якщо ви недавно регулювали рейку, переробіть, але вже правильно, перевірте кути установки коліс на СТО.

Для автомобілів з електропідсилювачем причиною «важкого» керма може бути відмова електродвигуна, обрив або замикання ланцюга, окислення контактів в роз’ємах, несправність блоку управління системи або згорілі запобіжники.

Витік рідини з системи гідропідсилювача і шум насоса ГУР пов’язані — масло витікає через зношені сальники і ущільнення. Через них же в систему потрапляє повітря, через якого шумить насос. Огляньте корпус насоса, шланги та з’єднання, якщо знайшли текти — усуньте.

Як визначити знос деталей всередині рейки?

На заглушеному авто покачайте кермо вправо-вліво з невеликою амплітудою. Якщо чути стукіт — потрібен ремонт. Якщо є помічник, хай він в цей час візьметься рукою за рульову тягу, так можна точніше визначити, де люфт.

Ремонтувати або змінювати?

Замінити несправну рейку на нову простіше, ніж відремонтувати. Але дорожче. Розглянемо витрати на ремонт рейки автомобіля Ford Focus II 2009 року випуску. Нова оригінальна рейка коштує приблизно 800 у.о .. Замінники пропонують купити за ціною від 350 у.о., але їх ресурс, за відгуками автовласників, непередбачуваний.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II коштує 30-40 у.о., пильовики з хомутами — 9 у.о. Економія очевидна, але на зняття, ремонт і установку вузла доведеться витратити близько 2-х днів. Для демонтажу і монтажу підійде звичайний комплект гайкових ключів, але щоб розібрати і зібрати рейку потрібен спеціальний інструмент, який доведеться купити або виготовити самостійно.

Перед початком ремонту постарайтеся тверезо оцінити свої сили і можливості, зіставити вигоду від самостійного ремонту і майбутні трудовитрати.

Зняття рульової рейки

Демонтаж рейки має свої особливості для кожного автомобіля, але в цілому, порядок дій наступний:

  1. Встановити передню частину авто на підпори, зняти колеса.
  2. Випрессовать кермові наконечники з цапф поворотного кулака (використовуйте спеціальний знімач).
  3. Зняти теплозахисний екран рейки.
  4. Для автомобілів з гідропідсилювачем — відкрутити шланги подачі і обратки масла (під шланги підставте ємність для зливу рідини), для автомобілів з електропідсилювачем — відключити роз’єм або зняти датчик положення рульового вала.
  5. Відкрутити болти кріплення рульової рейки до підрамника або моторного щита (в залежності від марки і моделі автомобіля).
  6. Послабити стяжний болт карданного з’єднання рейки з рульовим валом.
  7. Потягнути рейку у напрямку рульового вала для вивільнення шліцьового з’єднання (якщо рейка не йде, допускається збити її легкими ударами молотка).
  8. Витягнути рейку через ліву чи праву арку колеса (залежить від компонування підкапотного простору).

Порада: не в кожному автомобілі рейку можна дістати просто так — може заважати підрамник. Знімати його повністю довго і складно, спробуйте відкрутити тільки задні болти і опору двигуна, потім відвести підрамник вниз. Часто цього буває достатньо і рейка вивільняється.

Після демонтажу рейку потрібно очистити від бруду і вимити.

розбирання рейки

Розбирати і збирати рульову рейку краще в чистоті, без піску і пилу. Якщо абразивні частинки потраплять всередину — поверхні і сальники швидко зносяться, рейка потече. Зафіксуйте рейку в слюсарні лещата, якщо їх немає, підкладіть на місце розборки чистий картон або інший матеріал.

Важливо: чи не затискає рейку в лещатах занадто сильно — її корпус з крихкого сплаву алюмінію може лопнути або деформуватися.

Порядок розбирання рульової рейки

  1. Зніміть хомути і стягніть пильовики рульових тяг.
  2. Надійно зафіксуйте корпус рейки і відкрутіть кермові тяги (на різьбовий муфті є проточки для ріжкового ключа).
  3. Відкрутіть контргайку і гайку регулювального механізму, дістаньте з посадкового гнізда шайби і притискну втулку.
  4. Відкрутіть корпус або гайку приводного вала (може знадобитися спеціальний ключ), дістаньте вал з корпусу.
  5. Витягніть зубчастий шток рейки.
  6. З корпусу рейки дістаньте ущільнювальні манжети, втулки і фторопластові кільця.

Порада: перед розбиранням рейки зробіть мітки положення зубчастого штока або заміряйте, наскільки він виступає з корпусу з двох сторін, щоб потім правильно зібрати. Відзначайте положення регулювальної гайки і вважайте витки при її відкручування, щоб після складання встановити притискну втулку в правильне положення.

дефектовка деталей

Деталі розібраної рейки потрібно протерти від масла, очистити від відкладень і уважно оглянути. У ремонтних комплектах зазвичай поставляються тільки гумові ущільнення і фторопластові втулки з кільцями. Чи не для кожного випадку цього може бути достатньо.

Ретельно огляньте поверхню зубчатого штока — на ньому не повинно бути пошкоджень і слідів зносу. Особливу увагу приділіть робочій зоні — зубам і частини штока, яка стикається з кільцями, сальниками і втулками. Будь-яке пошкодження, корозія, ризики і задираки приведуть до швидкого зносу ущільнень і течі рейки.


Глибока корозія штока рейки. Таку деталь ставити не можна.

На косих зубах шестерні приводного вала не повинно бути тріщин, зазубрин, відколів і глибокого зносу. Ставити вал з такими ушкодженнями небезпечно — рейка може заклинити в русі.

Часта причина стукотів в рейці — знос притискної втулки. Робоча поверхня деталі повинна бути гладкою, без слідів продавлювання і задирів. Притискної втулки зазвичай немає в ремкомплект рейки, але на багато автомобілів її можна купити окремо.


Знос притискної втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно зношені та пошкоджені деталі рейки можна відновити в умовах гаража. Якщо при дефектації виявлені проблеми — зверніться за допомогою в спеціалізовані СТО. Там можуть відреставрувати вал і шток рейки на професійному обладнанні.

збірка рейки

Збирайте рейку в послідовності, зворотному розбиранні. Деталі змащуйте маслом для ГУР перед установкою, щоб на втулках не утворилося задирів.

Фторопластові кільця і ​​втулки вставляйте в корпус рейки обережно — матеріал крихкий і може лопнути від ударів або великого зусилля. Для акуратної запрессовки можна використовувати торцеву головку і подовжувач відповідного розміру з набору ключів.

Після установки зубчастого штока відцентруйте його по мітках, зробленим перед розбиранням, потім вставляйте і прикручуєте приводний вал.

Вставте в гніздо притискну втулку і шайби, загорніть регулювальну гайку на потрібну кількість оборотів і поверніть механізм рукою кілька разів від упору до упору (обертати потрібно за приводний вал). Якщо рейка зібрана правильно, зубчастий шток повинен ходити легко, без заїдань. Затисніть контргайку регулювального механізму.

Закрутіть кермові тяги і встановіть пильовики, обіжміть їх спеціальними хомутами.

Важливо: не ставте замість хомутів пластикові стяжки, вони не забезпечують надійний обтиск пильовика, всередину рейки буде потрапляти волога, шток заіржавіє і зашкодить манжети. рейка потече.

Установка рульової рейки

Ставити рульову рейку на автомобіль краще з помічником — один заводить рейку з боку підкапотного простору, інший направляє карданний шарнір в шліци вала з салону. Карданний шарнір можна поставити тільки в одному положенні — в шлицевом з’єднанні є спеціальна виливок, яку треба поєднати з пазом на відповідної частини. Чи не затискає відразу стягнутий болт — карданне з’єднання займе правильне положення на шліцах після того, як будуть остаточно прикручені рейка і підрамник.

Встановіть і затисніть болти кріплення рульової рейки і підрамника, після цього остаточно затягніть стягнутий болт карданного з’єднання рульового вала.

Вставте пальці рульових наконечників в цапфи і закрутіть гайки. Приєднайте трубки і шланги гідропідсилювача (або роз’єми проводів для системи з ЕУР). Залийте рідину ГУР в бачок до відмітки «максимум».

Встановіть колеса і не знімаючи автомобіль з підставок почніть прокачування системи (для автомобілів з гідропідсилювачем).

Як прокачати систему ГУР

  1. Прокручуйте кермо кілька разів від упору до упору з невеликою затримкою в крайніх положеннях.
  2. Зніміть автомобіль з підставок, долийте рідину в бачок ГУР, якщо рівень знизився.
  3. запустіть мотор.
  4. Прокрутіть кілька разів кермо від упору до упору, також із затримкою в крайніх положеннях.
  5. Переконайтеся що насос ГУР не шумить, долийте рідину в бачок, якщо рівень впав і огляньте з’єднання, шланги і трубки ГУР на підтікання.

Порада: не поспішайте встановлювати теплозахисний екран, з ним буде складніше оглядати рейку під час контрольної поїздки.

Після прокачування перевірте ще раз затяжку всіх різьбових з’єднань і зробіть контрольну поїздку. Ремонт рульової рейки можна вважати успішним, якщо:

  • Кермо став легше і «гостріше».
  • Стуки і шуми припинилися.
  • Рівень рідини в бачку ГУР не падає.
  • Рейка не тече.
  • Автомобіль добре управляється, впевнено тримає дорогу.

Якщо все в порядку, встановіть на місце теплозахисний екран.

Після ремонту рульової рейки обов’язково перевірте розвал-сходження в автосервісі або самостійно.

Ремонт рульової рейки: своїми руками або на СТО?

Відремонтувати рульову рейку самостійно в гаражі вигідно, але не просто. Знадобиться інструмент, час і терпіння.

Спеціалізовані автосервіси пропонують альтернативу ремонту в гаражі або покупці нової деталі — повну реставрацію рейки.

Фахівці самі знімуть рейку, підберуть потрібний ремкомплект, відновлять проблемні елементи, яких немає в продажу. Якщо описані в статті роботи здаються складними — довіряйте ремонт рейки професіоналам.

Ссылка на основную публикацию