як відремонтувати рульову рейку на ваз 2109

Ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками

Будь-який ремонт будь-якого вузла або агрегату автомобіля завжди слід тільки після того, як ви розберетеся в їх пристрої. Рульова рейка на ВАЗ 2109 влаштована набагато простіше і тому відрізняється більш високою надійністю, в порівнянні з іншими вітчизняними автомобілями. Але навіть при цьому механізм з часом зношується і може перестати працювати так, як повинен.

Вся система рульового управління автомобіля ВАЗ 2109 складається з наступних елементів:

  • рейка всередині захисного картера механізму;
  • рульова шестерня, поєднана з валом через еластичну муфту;
  • сполучна пластина, яка передає рульовим тягам рух рейки;
  • кріпильні скоби.

Крім перерахованих елементів в систему рульового управління входить додаткові деталі, яких всього близько 40 штук.

  • Принцип дії
  • Коли потрібний ремонт рейки ВАЗ 2109?
  • Демонтаж рульової рейки
  • Розбирання рульової рейки ВАЗ 2109
  • Заміна старих елементів рейки
  • Lada 2109 Колгоспний корч> Logbook> Ремонт і доопрацювання рульової рейки.
  • Ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками
  • Принцип дії і пристрій рульової рейки
  • ознаки несправності
  • Зняття і розбирання рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109
  • Ремонт рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109
  • Ремонт рульової рейки на ВАЗ 2109 своїми руками (Відео)
  • ознаки поломки
  • демонтаж
  • ремонт
  • Ремонт рульової рейки ваз 2109, заміна деталей
  • Передумови для ремонту
  • Основні елементи
  • Зняття рульової рейки з автомобіля

Принцип дії

Рейка працює дуже просто: обертальний рух від керма передається через еластичну муфту з валом шестірні, яка за рахунок зубчастого з’єднання зміщує рейку. Кермові тяги, розташовані на шарнірному кріпленні, відповідають за поворот колісних маточин.

Коли потрібний ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рульової рейки може знадобитися в разі зносу або виходу з ладу певних елементів механізму. Визначити це можна за різними симптомами, при виявленні яких необхідно припинити експлуатувати транспортний засіб і провести ремонтні роботи. На проблеми з рульової рейки вказують:

  • посилився люфт керма;
  • шум або стукіт в системі рульового управління;
  • занадто туге обертання керма.

Слід зазначити, що рульова система пов’язана з деякими конструктивними елементами автомобіля, тому при ремонті необхідно обов’язково перевіряти стан рульових тяг, коліс, а також підрульового блоку управління.

Отже, якщо ви впевнені, що ваша рульова рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам доведеться спочатку зняти і розібрати рейку, а потім провести ремонтні роботи та встановити механізм на місце.

Демонтаж рульової рейки

Для зняття рульового механізму вам буде потрібно оглядова яма або підйомник. Опинившись під машиною, вам необхідно расшплинтовать гайки рульових пальців і вибити пальці з поворотних важелів.

Після цього необхідно відкрутити стопорний болт шліцьового з’єднання, розташований в районі педалей. Також зніміть пластиковий кожух, який прикриває рульовий вал. Після цього головкою на 13 викручуємо з кожного боку по парі гайок, що притискують рульовий механізм до корпусу машини.

Акуратно витягуємо скоби, що кріплять рульовий механізм. Після цього роз’єднуємо приводную шестерню від рульового вала і домкратом піднімаємо праву частину машини, а потім витягуємо рульовий механізм автомобіля через вікно в ніші колеса.

Розбирання рульової рейки ВАЗ 2109

Знявши рульову рейку, відверніть болти біля рульових тяг. Зробити це можна за допомогою головки на 22, зубила та молотка (необхідно спочатку відігнути краю стопорною пластини).

Головкою на 22 відвертаємо болти і знімаємо стопорну пластину.

Від’єднуємо кермові тяги і знімаємо опору з гуми з розпірні кільцем праворуч від рульової рейки.

Пластикові стяжки, які обжимають край гофри, потрібно зрізати кусачками. Після цього можна зняти захисний чохол, а зліва від картера рульової рейки потрібно видалити гумову опору і захисний ковпачок.

Восьмигранной головкою на 17 необхідно відкрутити гайку упору рейки, а потім вийняти її.

Дістаньте з середини пружину і не забудьте вийняти стопорне кільце.

Візьміть дерев’яний брусок і зафіксуйте його в лещатах, а потім легкими постукуваннями вибийте упор рейки. Можна взяти викрутку і підчепити за поглиблення, розташоване по центру упору, але витягнути кільце так буде складніше, так як в кільцевої проточці знаходиться гумове кільце.

На передньому щитку теж потрібно зняти гумовий ущільнювач, а потім зняти гумовий пильовик з шестерні за допомогою плоскої викрутки.

Після видалення пильовика потрібно демонтувати стопорну шайбу. Спеціальним восьмигранним ключем з головкою на 24 викрутити гайку кріплення підшипника. Діаметр внутрішнього отвору під вал шестерні повинен бути не менше 18,5 мм.

Викриття гайку кріплення підшипника шестерні і зніміть її з валу. Візьміть ключ на 14 і вставте його в стопорну лиску вала шестерні, а потім вийміть шестерню з вала картера.

Візьміть плоску викрутку і подденьте нею опорний вал в середині, а потім витягніть його з пазів кріплення.

Заміна старих елементів рейки

На нову опорну пластину надіньте демпфирующие кільця так, щоб тонка сторона гумок розташувалася в середині вирізу пластини. На фото це майже не видно, але при покупці ремкоплекти ви знайдете в ньому дві потрібні гумки.

Вставте на місце опорну втулку. У спеціальному поглибленні є отвір, в яке повинні потрапити два виступи на втулці. Після її установки потрібно відрізати лезом тоненькі резиночки, як на фото.

Зніміть стопорне кільце з вала шестерні спеціальними щипцями, а потім зніміть підшипник.

Після цього потрібно випрессовать голчастий підшипник за допомогою особливого ключа. Якщо у вас такого немає, вам буде потрібно дриль і свердло 1,2-1,5 мм. Висвердлите отвір так, щоб воно потрапило на торець підшипника (дивіться фото). Через пророблений отвір вибийте голчастий підшипник.

Залишилося тільки добре промити картер рульового механізму і вставити новий голчастий підшипник, який є в ремкомплект. Пророблений отвір можна замазати сумішшю суперклею з металевими тирсою. Також можна скористатися холодним зварюванням. Шестереночние механізми слід змастити мастилом Літол або ФИОЛ.

Збирати все потрібно в зворотній послідовності. Після цього необхідно виставити зазор між гайкою і упором — 0,12 мм.

Отже, самостійний ремонт рульової рейки заощадити вам чималу грошову суму, так як вам знадобиться для роботи тільки ремкомплект і мастило.

Lada 2109 Колгоспний корч> Logbook> Ремонт і доопрацювання рульової рейки.

Застукала на моєму авто рульова рейка, і кожен камінчик на асфальті я почав відчувати на своїх руках через кермо, причому ковбасило його так, що здавалося він хоче вирватся з моїх міцних обіймів. Ще 30тис / км назад роблячи розвал-сходження майстер сказав треба б рейку підтягти, тільки тягнути вже нікуди, затягнута до упору.
Вобщем купився я як мені здалося всім необхідним для самостійного ремонту рейки:
-Ремкомплект рейки, (бувають три види: №1самий дорогою половина вартості нової рейки з черв’яком, валом і подшибника, №2 як 1, тільки без вала і черв’яка. №3 як 2 тільки без підшипників. Я купив №3, з підшипниками ненашел а №1 купувати недоцільно простіше вже нову рейку купити.
-Пильник БРТ і 3 кабельні стяжки.
-Ремкомплект заглушок рейки (БРТ не знайшов довелося брати РТІавто, теж з Балаково).
-Саленблокі рульових тяг БРТ
-Спецключ для регулювання рейки (в моєму випадку восьмигранник на ньому виявився хворим ніж потрібно на 1,5 мм, довелося його точити болгаркою до потрібних розмірів.)
-Спецключ для розбирання рейки (мені знайти не вдалося, зробив зі шматка іржавої труби).
-Каналізаційна труба 50мм довжиною 1м (для майбутньої втулки)

Зняв рейку, як її зняти і розібрати розписувати не буду, в будь-якій книжці, та й в інеті інфи безліч.

Після розбирання побачив що черв’як рейки і вал в отличном состоянии, без задирів і вироботка. А ось упор рейки мав вироботка, і пружина притискає його була просаженой, на 4 мм менше нової, замінив новими з ремкомплекта. Все що було в ремкомплект поставив замість старих деталей крім гайки упору, тому що стара була без отвору, а нова з отвором, яке повинно закриватся заглушкою, а її в комплекті не було.
Тепер про доопрацювання, стічна втулка занадто маленька щоб утримати рейку, і навіть з новою втулкою вона дуже сильно бовтається, на десятці втулка в рейці вже на всю довжину ходу, деякі через це ставлять її на восьме сімейство, хоча вона довше і кріплення потрібно переварювати . Ідею зробити суцільну втулку в восьмий рейці побачив ось в цьому відео

після будівельним ножем підрізаємо частини стирчать в віконці корпуса.

І так з кожним наступним шматком, до тих пір поки рейка не ходитиме впритул, але без зусиль. Після того як засунув все 4 шматки, обрізав стирчать краю з торця,

просвердлив корпус і пластик наскрізь

і закрутив саморіз, щоб зафіксувати шматки пластика.

Вибив саленблоки рульових тяг молотком, і запресованних нові за допомогою болта, шайб і рідкого мила в якості мастила.

Зняв шайби зі старих салентблоков, за допомогою знімача Релеве тяг.

Шайби служать для фіксації пильовика, тим самим продовжуючи його термін служби. На нові саленблоки шайби не налазить не в яку, негрел їх феном і зайшли як до Саєб додому.

Після всього проделаного, вирішив що откапіталіная рейка повинна виглядати відповідно, і пофарбував її спочатку травяно грунтом, потім акрилом.

Одягнув новий пильовик,

в корпус Набиль мастила «фиол», а також змастив сам корпус, щоб пильовик краще ковзав по ньому, надів заглушки і поставив на місце.

Так як колеса у мене були зняті і авто стояло на цеглинах регулювання виробляв відразу, Затягнув до упору, відвернув назад десь на 45градусов, а після підтягував до тих пір поки кермо обертався без закушування і зусиль. Затягування болтів рульової тяги здійснював коли машина стояла на землі, за аналогією з ходовою, це необхідно щоб не здійснило саленблоки.
Після ремонту проїхав понад 450км, биття пропали, результатом виконаної роботи задоволений.

Ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками

В автомобілях марки ВАЗ 2109 кермова рейка відповідає за управління поворотом коліс, перетворюючи обертання керма в поступальний рух рульової тяги. Знос або поломка деталей приводять до збільшення люфту, в результаті чого керованість автомобілем погіршується, збільшується знос автомобільної гуми від некерованого «рискання», а сам рух машини стає небезпечним на різноспрямованих поворотах. Власник вітчизняного легкового автомобіля зможе виконати ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками, керуючись даною детальною інструкцією і схемою цього вузла.

Принцип дії і пристрій рульової рейки

Рульова стійка в автомобілі ВАЗ 2109 має просту конструкцію, що включає в себе:

  • зубчасту рейку з двома різьбовими отворами для кріплення внутрішніх наконечників тяг;
  • приводную шестірню з шліцьовим валом для з’єднання з рульовою муфтою;
  • опорні півкільця, що створюють плавне ковзання;
  • механізм упору, який регулює необхідний конструктивний зазор зубчастої пари;
  • картер, в який деталі збираються і нерухомо кріпляться до корпусу автомобіля;
  • елементи ущільнення і захисту від пилу і бруду.

Схема рульової рейки ВАЗ 2109

ознаки несправності

Ознаками несправностей в цьому вузлі керування легковим автомобілем є:

  • стукіт під час здійснення поворотів,
  • збільшення люфту,
  • туге обертання керма,
  • проблеми регулювання розвалу-сходження коліс.

Своєчасний ремонт рульової рейки дозволить усунути всі ці несправності і забезпечить безпеку керування автомобілем.

Зняття і розбирання рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109

Для проведення ремонтних робіт слід придбати ремонтний комплект, який в залежності від виду несправностей рульової стійки може бути неповним або повним. Неповний ремкомплект включає в себе деталі, одноразові хомути і гумові вироби, що вимагають періодичної заміни.

При поломці або спрацювання зубів і шліфованої поверхні потрібно буде придбати повний ремкомплект, в який можуть входити всі деталі, починаючи з зубчастої пари, голчастого і кулькового підшипника, закінчуючи притискною пружиною. У такій ремонтний комплект не входить тільки картер.

Також буде потрібно стандартний набір інструментів і ряд спеціальних пристосувань та інструментів:

  • внутрішній восьмигранник 24 мм з отвором посередині діаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • вижимний знімач кульової опори;
  • знімач для кулькового підшипника;
  • ключ для зняття голчастого підшипника;
  • гострогубці для зняття стопорного кільця підшипника;
  • слюсарні лещата;
  • мастило «Фіол-1», «Літол-24» або аналогічні мастильні матеріали, які не будуть втрачати свою плинність при низьких температурах.

Для зняття рульової рейки автомобіль ВАЗ 2109 потрібно поставити над оглядовою ямою для забезпечення вільного доступу до передніх коліс і підкапотному простору.

Потім слід затягнути ручне гальмо, уперти задні колеса, а передні поставити прямо. Домкратом підняти передні колеса до провисання і підставити під них опори. Після цього відкрутити гайки кріплення і зняти праве колесо.

Для забезпечення доступу через моторний відсік слід зняти повітряний фільтр і від’єднати акумулятор. Все знімаються деталі кріплення потрібно складати в спеціально підготовлену тару. Це забезпечить збереження деталей і спростить процес складання.

Етапи демонтажу рульової стійки:

  1. Усередині салону між педалями шарнірною голівкою відкрутити на два оберти стопорний болт, який стягує рульову муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Якщо муфта НЕ розтисне, можна за допомогою слабкого постукування молотком звільнити шліци;
  2. Зняти наконечники рульових тяг, випрямляючи плоскогубцями загнутий кінець шплінтів наконечників. Шплінти витягуються накидним ключем 19 мм. Після чого скручуються гайки і знімачі витискаються кульові опори з поворотних важелів стійок підвіски;
  3. Через моторний відсік знімається захисний кожух, прикріплений трьома гайками з шайбами ​​і граверами. Головкою 13 мм відкручують дві самостопорні гайки, які утримують скобу кріплення картера рульової рейки до автомобільного корпусу;
  4. Картер через алюмінієві пластини потрібно затиснути в слюсарних лещатах;
  5. Зубилом і молотком відігнути кути стопорною пластини, що захищає від мимовільного відкручування болтів кріплення внутрішніх наконечників рульових тяг;
  6. Головкою 22 мм відкрутити болти, зняти стопорну і сполучну планки, від’єднати обидві тяги;
  7. Зняти гумову опору, кільце розпору з одного боку, а з іншого від’єднати гумовий ковпачок і роз’ємну опору, витягнути викруткою гумовий пильовик, що захищає вал шестерні;
  8. Кусачками зрізати два пластикових хомута і зняти захисний чохол.

Після розбирання слід зробити огляд гумових елементів для виявлення їх ступеня зносу. При відсутності ушкоджень і зношування їх можна використовувати знову при складанні. Старі деталі слід замінити на нові.

Після цього можна розбирати механізм упору рульової рейки:

  1. Восьмигранним ключем 17 мм викрутити гайку упору, регулюючу зазор зубчастої пари, потім при складанні її слід затягнути так, щоб залишався гарантований зазор порядку 0,12 мм;
  2. Викруткою вийняти стопорне і ущільнювача кільця, пружину, притискає через упор зубчасту рейку до шестерні і компенсуючу поява більшого зазору. Упор виймається при перевертанні картер отвором вниз, якщо він не випаде, потрібно постукати картером по дерев’яній колодці, затиснутою в лещатах.

Для розбирання приводної шестерні картер знову затиснути в лещатах, вийнявши з нього стопорну шайбу восьмигранной головкою 24 мм відкрутити гайку підшипника.

Ріжковий ключ 14 мм потрібно вставити в пази на шлицевом хвостовике, підібравши зручну по висоті опору, потім, ключем, як важелем, приводную шестерню витягнути разом з підшипником. Після цього можна демонтувати зубчасту рейку.

При розбиранні шестерні Гострогубці розтиснути і зняти стопорне кільце, і знімачі виштовхнути валик з підшипника.

Якщо немає знімача, валик шестернею вниз вставити в лещата з невеликим проміжком, підшипник при цьому повинен спиратися на щоки лещат. Легким постукуванням по торця вибити валик з підшипника.

Якщо немає ключа для виймання голчастого підшипника і не виходить витягнути його гачком, потрібно свердлом з перетином 1,2 — 2,0 мм зробити отвір в картері навпаки торця підшипника і виштовхнути підшипник звичайним цвяхом. Після складання слід залити отвір епоксидним клеєм або закрити холодним зварюванням.

Ремонт рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109

Якщо знос робочої частини рульової рейки невеликий, то її можна трохи підтягнути без повного розбирання, збільшивши її експлуатаційний термін ще на кілька десятків тисяч кілометрів.

Гайка розміром 17 мм, яку необхідно підтягнути, зміцнює рульовий вал до рейки, для підтягування гайки потрібно використовувати спеціальний ключ відповідного розміру. Процес регулювання рейки виглядає наступним чином:

  1. Встановіть автомобіль над оглядовою ямою або на естакаді для зручного доступу до рульового механізму;
  2. Зняти захист картера;
  3. Очистіть рейку від бруду;
  4. Знайти гайку, що відповідає за регулювання механізму;
  5. Підтягнути гайку;
  6. Перевірити силу опору за допомогою повороту рульового колеса і при необхідності підтягнути гайку сильніше;
  7. Налаштувати оптимальне зусилля на рульовому колесі.

Підтягування без повного розбирання дозволить усунути постукування і прибрати невеликий люфт. При сильно зношених деталях рульової рейки потрібно провести повне розбирання і купити повний ремкомплект для заміни зношених деталей цього вузла.

Якщо такі дії не вплинули на негативний ефект постукування рульової рейки, доведеться просунутися далі і перевірити кермові наконечники і тяги. Часто стукіт виникає саме в цих частинах механізму.

Причиною стуку можуть бути також наконечники і рульова тяга. В цьому випадку потрібно буде затягнути повністю кріплення тяг і наконечників для виключення люфту.

Затягування наконечників має проводитися з урахуванням таких особливостей:

  • Міцної фіксації всього механізму, для запобігання зсуву розвал-сходження;
  • При затягуванні до упору не можна перетягувати;
  • Після болтів наконечників провести перевірку розвалу-сходження;
  • Якщо стук залишився, значить проблема у внутрішній частині рейки, або в рульовій тязі.

Також слід кожні 500 — 1000 км перевіряти стан пиляків рульової рейки, з урахуванням умов експлуатації авто. Заміну пильовика на російському автомобілі доводиться проводити частіше ніж на іномарках.

Відео: ремонт рульової рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Якщо підтягування рульової рейки і заміну пиляків а також гумових деталей можна зробити самостійно, то ремонт кріплення рульових тяг в більшості випадків викликає труднощі у автовласників. Трудомісткий демонтаж і необхідність використання спеціального обладнання змушують власників російського легкового автомобіля цієї марки звертатися в автосервіс до досвідчених фахівців. Провести безпомилково діагностику, розбирання та складання вузла краще в спеціалізованій майстерні за допомогою кваліфікованого персоналу. Повна заміна зношених елементів рульової рейки може бути проведена тільки в обладнаному гаражі досвідченим водієм з наявністю великої практики в ремонті вітчизняних авто.

Ремонт рульової рейки на ВАЗ 2109 своїми руками (Відео)

На рульову рейку в передньопривідних автомобілях покладено повноцінна відповідальність за функціональність всього рульового механізму. До цієї категорії авто відноситься і ВАЗ 2109. При її виході з ладу слід негайно вжити відповідних заходів.

Не завжди виникнення ознак несправності говорить про необхідність повної заміни вузла. Часом досить провести ремонт рейки, скориставшись спеціальним ремокомплектом.

ознаки поломки

Чи по кишені рульових рейок обертальні рухи від керма через зубчасто-рейковий механізм передається до поворотних важелів, які здійснюють повороти передніх коліс тягами.

Якщо ви виявили на своєму автомобілі один з перерахованих нижче симптомів, обов’язково проведіть повноцінну діагностику стану вузла, а потім ремонт.

До ознак несправності рульової рейки відносять:

  • В області рейки під час обертання рульового колеса спостерігається скрегіт;
  • Рульове колесо періодично заїдає;
  • З ущільнювачів починає витікати мастило;
  • Кермо помітно люфтить.

Ці симптоми можуть вказувати також на проблеми в інших вузлах рульового механізму, але перш ніж ви повинні перевірити стан рейки, розібрати і прийняти рішення — міняти або ремонтувати.

демонтаж

Вам не вдасться оцінити поточний стан рульової рейки, якщо не демонтіруете пристрій.

Не існує оптимального способу демонтажу рульової рейки, оскільки процес в будь-якому випадку пов’язаний з досить трудомісткою, тривалою роботою, яка передбачає розбирання безлічі вузлів.

  1. Підвісьте передню частину автомобіль за допомогою домкрата, щоб мати можливість зняти передні колеса. Обов’язково ретельно продумайте заходи безпеки, поставте протівокати, черевики, щоб машина не зрушила з місця в процесі ремонту рейки.
  2. Відключіть адсорбер газів, вимкніть дроти і відведіть їх в сторону. Так ви забезпечите собі повноцінний доступ до рульовій рейці.
  3. Відкрутіть болт від шліцьового з’єднання. Перед цим обов’язково вирівняйте колеса за допомогою керма. Болт розташовується близько педалей. Для демонтажу кріплення використовуйте карданную головку або ж простий накидний ключ.
  4. Зачистіть кріпильні гайки рульової тяги від скупчилися забруднень, після чого расшплінтуйте їх, використовуючи плоскогубці. За допомогою накидного ключа відкрутіть гайки.
  5. За допомогою спеціального знімача від’єднуються тяги.
  6. Далі відкрутіть тяги від картера рульової рейки. Однак фахівці рекомендують демонтувати картер з тягами разом, оскільки в лещатах процес зняття виявляється набагато простіше.
  7. Коли ви звільните рейку, витягніть її з-під автомобіля через колісну арку. Зачистіть, промийте і затисніть в звичайних лещатах.

Тепер перед вами стоїть вибір — повністю замінити рульову рейку або спробувати її відремонтувати. Другий варіант займе більше часу, однак дозволить заощадити значну суму грошей.

ремонт

Перше, що вам буде потрібно для проведення самостійного ремонту — це ремкомплект. Вони доступні практично в будь-якому магазині автозапчастин. Однак настійно рекомендуємо купувати тільки якісні набори, щоб результат вашого самостійного ремонту протримався якомога довше.

Що потрібно для роботи

Пропоновані рекомплекти бувають неповними і повними. Вам точно будуть потрібні наступні компоненти набору:

  • Голчастий підшипник;
  • Пара ущільнювачів гумок для втулки;
  • Опорна втулка, виконана з пластика;
  • Набір прокладок;
  • пружина;
  • Стопорні кільця;
  • Опорний підшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пильовика;
  • рейка;
  • Комплект стяжок для пильовика.

Тепер, коли комплект готовий, інструменти є в наявності, а також є досить вільного часу, можна приступати до роботи.

  1. Насамперед зніміть пильовик, торцеві ковпачки та упори. У міру розбирання елементів, навіть найменших і незначних на перший погляд, обов’язково оцінюйте їх поточний стан. При необхідності всі зношені елементи будуть змінюватися на нові, взяті з ремкомплекта.
  2. За допомогою восьмигранника відкрутіть різьбові пробки, що дозволить витягти пружини, стопорні кільця, а також наполегливі втулки.
  3. Зніміть підшипник, перевірте, чи не люфтить він. Ремкомплект включає в себе новий підшипник, тому при задовільному стані старого компонент краще відразу поміняти. Не дарма ж ви бралися за такий складний процес, щоб все зробити на 50%.
  4. Вийміть і огляньте приводний шестерню. Далі ви зможете дістати повністю саму рейку.
  5. Обов’язково виконайте заміну втулки опорного валу, не забувши про гумки. Вони також присутні в комплекті.
  6. Не поспішайте знімати гумки зі втулки. Спершу вставте елемент в картер, після чого ножицями або гострим ножем можна зрізати гумку.
  7. Найбільш складним етапом вважається заміна голчастого підшипника. Щоб його зняти, потрібно спеціальний ключ. Але можна обійтися без нього. В цьому випадку озбройтеся свердлом на 1,5 міліметра і дрилем. Свердлом виконайте отвір таким чином, щоб послабити торець підшипника. Пробоєм вибийте старий подшип з картера.
  8. Перед установкою нового голчастого підшипника не забудьте ретельно зачистити картер рульової рейки від скупчився сміття і сталевої стружки після свердління.
  9. Зроблений отвір залишати не можна. Щоб його усунути, можете перемішати металеву тирсу з суперклеєм. Така суміш швидко затвердіє і дасть відмінний результат.
  10. Обробіть змащенням буквально все, що тільки можна змастити в вузлі рульової рейки. Фахівці радять використовувати Литол 24 або інші аналогічні за якістю консистентні мастила. Не зайвим буде змастити ШРУСи.
  11. Виконайте збірку вузла, слідуючи в зворотній послідовності проведеного демонтажу.

Якщо немає ключа для зняття голчастого

Самостійний ремонт рульової рейки дозволяє істотно заощадити на заміні, плюс отримати величезний досвід у виконанні далеко не найпростіших робіт, пов’язаних з вашим ВАЗ 2109. Але можете зробити простіше, не ризикуючи, звернувшись до перевіреного автосервісу.

Агрегат в лещатах

Перевірка стану

Завершивши ремонт, не варто думати, що тепер рульова рейка буде служити десятки тисяч кілометрів і більше не завдасть вам клопоту. Як і за безліччю інших вузлів, за станом рейки необхідно періодично стежити.

Ремонт рульової рейки ваз 2109, заміна деталей

Рульова рейка автомобіля ВАЗ 2109

У автомобілів ВАЗ 2109 рульова рейка, ремонт якої потрібно періодично, є основною частиною механізму управління поворотом коліс автомобіля, що перетворює обертання керма в поступальний рух рульових тяг.
У разі зносу або пошкодження деталей збільшується люфт, чому порушується керованість. Тому будь-який дефект не тільки створює складність водіння і збільшує знос покришок від некерованого рисканья, але і робить рух небезпечним, особливо на різноспрямованих поворотах.

Передумови для ремонту

Усувати неполадки потрібно при появі перших симптомів:

  • стук на поворотах;
  • туге обертання рульового колеса;
  • збільшений люфт;
  • складність регулювання кута сходження.

Перед початком робіт обов’язково потрібно впевнитися, що причиною цих неполадок є саме дефект рульової рейки, так як подібний результат може бути викликаний зносом інших деталей: кульових наконечників, опор, ослаблення шлицевого затиску і інших.

Основні елементи

Деталі рульової рейки

Для ВАЗ 2109 ремонт рульової рейки простіше виробляти, знаючи принцип роботи і призначення кожної деталі.
Конструкція дуже проста, складається з декількох основних елементів:

  • зубчата рейка з двома різьбовими отворами для кріплення внутрішніх наконечників тяг;
  • приводная шестерня з шліцьовим валом для з’єднання з рульовою муфтою;
  • опорні півкільця, забезпечують плавне ковзання;
  • механізм упору, регулює необхідний конструктивний зазор зубчастої пари;
  • картер, в який деталі збираються і нерухомо кріпляться до корпусу автомобіля;
  • елементи ущільнення і захисту від пилу і бруду.

Ремонтний комплект буває двох видів, неповний, який містить деталі, що труться, гумові виробу, які вимагають періодичної заміни, і одноразові хомути. У разі поломки або зносу зубів і шліфованої поверхні, доведеться купувати повний ремкомплект.
У нього входять абсолютно всі деталі, крім картера, в тому числі зубчаста пара, голчастий і кульковий підшипники, притискна пружина.

Зняття рульової рейки з автомобіля

При наявності деяких навичок ремонту, якщо є інструкція, цілком можливо ремонт рейки здійснити своїми руками.
Для цього знадобиться, крім нового ремонтного комплекту і стандартного набору інструментів автомобіліста деякі додаткові пристосування і інструменти:

  • спеціальний внутрішній восьміграннік24 мм. з отвором посередині діаметром18,5 мм .;
  • восьміграннік17 мм .;
  • вижимний знімач кульової опори;
  • бажано знімач для кулькового підшипника;
  • бажано ключ для зняття голчастого підшипника;
  • гострогубці для зняття стопорного кільця підшипника;
  • бажано лещата слюсарні;
  • мастило «Фіол-1», найбільш підходяща в холодну пору, так як має більш високу плинність або «Літол-24» і йому подібні.

Ті пристосування, які мати бажано значно полегшать розбирання, без них можна обійтися, хоча це ускладнить роботу.
Отже:

  • Попередньо рейку і кермові тяги з наконечниками бажано очистити струменями води високого тиску.
  • Автомобіль ВАЗ 2109, ремонт рейки якого планується провести, потрібно поставити на майданчику, розмірами, що забезпечують вільний доступ до передніх коліс і підкапотному простору.
  • Затягнути ручне гальмо і додатково уперти задні колеса, передні колеса встановити прямо. Досить домкратом підняти передні колеса до провисання, підставити для безпеки надійні опори, відкрутити гайки кріплення і зняти праве колесо.
  • Щоб забезпечити доступ через моторний відсік потрібно зняти повітряний фільтр і від’єднати акумулятор.

Увага: Для складання знімаються деталей і кріпильних елементів потрібно підготувати чисту коробочку.

  • Першим етапом всередині салону між педалями шарнірною голівкою відкручується на два оберти стопорний болт, який стягує рульову муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала.

Увага: Якщо муфта НЕ разожмется потрібно слабким постукуванням молотка звільнити шліци. До речі, всі етапи попередньо потрібно вивчити по фото, це забезпечить правильну послідовність і прискорить ремонт.

Потім знімаються наконечники рульових тяг.

  • Для цього плоскогубцями випрямляється загнутий кінець шплінтів наконечників, шплінти витягуються (їх можна використовувати повторно), накидним ключем 19 мм. откручиваются гайки і знімачем витискаються кульові опори з поворотних важелів стійок підвіски.
  • Через моторний відсік знімається захисний кожух, який кріпиться трьома гайками з шайбами ​​і граверами. Головкою 13 мм. откручиваются дві самостопорні гайки, які утримують скобу кріплення картера рульової рейки до корпусу автомобіля, скоба знімається.

Увага: Гайки при складанні бажано замінити новими.

  • Така ж операція проводиться зовні з боку правого колеса для зняття другий кріпить скоби. Тепер можна вийняти вал приводної шестерні з шліцов рульової муфти і витягнути рульову рейку з тягами назовні.

Відгинання стопорною пластини

  • Для зручності розбирання і подальшого складання картер через алюмінієві пластини акуратно затискається в лещатах.
  • Зубилом і молотком відгинаються кути стопорною пластини, що запобігає мимовільне відкручування болтів кріплення внутрішніх наконечників рульових тяг.
  • Головкой22 мм. откручиваются болти, знімаються стопорная і сполучна планки, від’єднуються обидві тяги.
  • З одного боку знімається гумова опора, кільце розпору, з іншого боку гумовий ковпачок і роз’ємна опора, викруткою витягується гумовий пильовик, що захищає вал шестерні.
  • Кусачками зрізаються два пластикових хомута, і знімається захисний чохол. Проводиться візуальний огляд гумових деталей, якщо немає видимих ​​пошкоджень, їх можна використовувати повторно.

Спеціальний восьмигранний ключ для розбирання механізму упору

  • Потім розбирається механізм упору рульової рейки. Восьмигранним ключем 17 мм. Викручується гайка упору, якою регулюється зазор зубчастої пари, при складанні потрібно гайку затягнути так, щоб залишався гарантований зазор порядку 0,12 мм.
  • Викруткою виймається стопорне і ущільнювача кільця, пружина, що притискає через упор зубчасту рейку до шестерні і компенсує можливу появу більшого зазору, ніж необхідно. Упор потрібно виймати, повернувши картер отвором вниз, якщо впритул не випадає потрібно постукати картером по дерев’яній колодці, затиснутою в лещатах.
  • Для вибірки приводної шестерні картер знову затискається в лещатах, виймається стопорная шайба, восьмигранной головкою 24 мм. з отвором посередині відкручується і гайка підшипника.
    Ріжковий ключ 14 мм. вставляється в пази на шлицевом хвостовике, підбирається зручна по висоті опора, впираючись в яку, ключем, як важелем, приводний шестерня витягується разом з підшипником. Тепер можна демонтувати зубчасту рейку.
  • Для остаточної розборки шестерні Гострогубці розтискається і знімається стопорне кільце і знімачем виштовхується валик з підшипника.

Увага: Якщо немає знімача, валик шестернею вниз вставляється в лещата з невеликим проміжком, підшипник спирається на щоки лещат. Легким постукуванням по торця валик вибивається з підшипника.

Сверловка картера для вибивання голчастого підшипника

  • Якщо немає ключа для виймання голчастого підшипника, і не вдається витягнути його гачком, доведеться свердлом діаметром 1,2-2,0 мм. висвердлюють отвір в картері в місці точно навпроти торця підшипника. Потім можна буде підшипник просто виштовхнути назовні звичайним цвяхом, який проходить в отвір.
    Після складання потрібно не забути залити отвір епоксидним клеєм або заглушити холодної зварюванням.
  • У деяких конструкціях опорна втулка має виступи, які утримують втулку від зрушень в поглибленнях картера. На опорну втулку надягають демпфирующие гумові кільця, які після установки розрізаються канцелярським або будь-яким іншим гострим ножем.

Збірка проводиться в зворотному порядку, з попередньої рясної мастилом всіх дотичних і деталей, що труться. Після установки на автомобіль потрібно повністю затиснути гайку упору і відкрутити її приблизно на 30 градусів, що забезпечить необхідний технологічний зазор около0,12 мм.

Переваги та недоліки самостійної збірки

Самостійне виконання ремонту значно економить бюджет, витрати знадобляться тільки на придбання необхідного ремонтного комплекту і мастила, ціна на які цілком щадна.
У разі залучення фахівців доведеться пристойно витратитися. Але гірше те, що можуть попастися недобросовісні виконавці, які встановити не нові деталі, що призведе до швидкого зносу і необхідності позачергового ремонту.
Однак є й недоліки, непрофесійне виконання може привести до дрібних, але важливих упущень, які можуть несприятливо вплинути на працездатність відразу після збирання або через короткий час експлуатації.
Уникнути цих помилок допоможе докладний відео на сайті, яке необхідно переглядати послідовно, детально вникаючи і ретельно дублюючи кожен етап роботи.

Ремонт і заміна рульової рейки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не завжди поява неполадок в функціоналі говорить про те, що потрібна заміна, часто досить зробити ремонт рульової рейки ВАЗ 2108, 2109 і 21099 своїми руками. Ці моделі автомобілів комплектуються механізмом досить простої конструкції.

Основні ознаки несправності механізму:

  • стук;
  • люфт;
  • забруднення і поломка ущільнювачів;
  • тугий поворот керма;
  • витік мастила;
  • гул в гідропідсилювачі.

Часто точно визначити дефект можна тільки при повному розбиранні пристрою. Щоб роботи виконати коректно, потрібно розуміти пристрій вузла. Для цього слід уважно вивчити схему.

необхідні запчастини

Для заміни ремкомплекта рульової рейки ВАЗ 2109 або відновлення працездатності вузла, відповідно до виду робіт, будуть потрібні такі запчастини:

  1. Рульова рейка з артикулом: 21080-3401067-00, 21080340106700 або 2108-3401067
  2. Натяжна ролик з артикулом: 406.1308080-21-088-01, №088-01, 406.1308080-21.
  3. Кільце гайки з артикулом: 21080-3401075-00, 21080340107500, 2108-3401075.
  4. Чохол з артикулом: 2108-3401224, 2108-3401224К.
  5. Мастило високотемпературна, артикул 4003/2017.

Інструменти, які потрібні для коректного ремонту

Щоб виконати роботи по ремонту або встановлення нового вузла підготуйте такі інструменти:

  • плоска і хрестоподібна викрутка;
  • ключ для відвернення пробки упору;
  • ключ на 17;
  • щипці для монтажу стопорного кільця;
  • 2-палий знімач підшипника;
  • ключ для відвернення гайки підшипника;
  • лещата;
  • гострогубці;
  • вижимний знімач;
  • ремкомплект з артикулом: РК2108-3401120 / 23, 2108-3401120.

Самостійне відновлення працездатності вузла цілком виправдано — ви економите гроші на ремонт або заміну рульової рейки ВАЗ 2109, ціна першої операції в автосервісах на 18.02.2021 року — від 2500 рублів, установка нового механізму в середньому — 2900 рублів.

Порядок виконання робіт

Щоб зняти механізм, потрібно скористатися естакадою, оглядовою ямою або домкратом. Надійно зафіксувавши автомобіль можна приступати в процедурі. Спочатку потрібно виконати демонтаж вузла.

  1. Відповідно до обраної стратегії потрібно зняти праве переднє або обидва передні колеса.
  2. Для створення доступу до механізму потрібно від’єднати фільтр і проводу.
  3. Викрутити болт шліца, попередньо вирівнявши колеса кермом.
  4. Зняти кріпильні гайки тяг, попередньо видаливши в них забруднення.
  5. Демонтувати кермові тяги, від’єднавши їх від картера рейки. Зверніть увагу! Є рекомендації по демонтажу картера з тягами. Зняття в лещатах виконується простіше і швидше.
  6. Рейка готова до вилучення. Вона виймається через арку коліс. Перед фіксацією в лещатах вузол потрібно очистити і помити.

Тепер потрібно вирішити питання про заміну або можливості ремонту вузла. Друге краще робити за допомогою оригінального ремкомлекта.

  • Виконати дефектовку упорів, пильовика і торцевих ковпачків.
  • Витягти наполегливі втулки, пружини і стопорні кільця (після демонтажу різьбових пробок).
  • Перевірити підшипник на наявність люфту.
  • Оглянути шестерню приводу, після чого дістати рейку.
  • Обов’язково замінити втулку опорного валу разом з гумками.
  • демонтувати голчастий підшипник, скориставшись спеціальним ключем. Можна інакше: дрилем зі свердлом на 1,5 мм послаблюється торець. Потім голчастий підшипник з картера вибивається. Місце установки потрібно ретельно очистити.
  • Ретельно змастити всі елементи вузла потрібно.
  • Виконується монтаж в зворотному порядку.
  • Так само ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 ви ​​можете подивитися на відео, в якому детально показані всі етапи відновлення працездатності самого вузла.

    За аналогом з цим відео виконуються роботи для ВАЗ 2108, 2113, 2114, 2115.

    Операція виконується на естакаді або оглядовій ямі. Потрібно знайти регулювальну гайку і підтягнути її 17-м ключем.

    Ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками

    В автомобілях марки ВАЗ 2109 кермова рейка відповідає за управління поворотом коліс, перетворюючи обертання керма в поступальний рух рульової тяги. Знос або поломка деталей приводять до збільшення люфту, в результаті чого керованість автомобілем погіршується, збільшується знос автомобільної гуми від некерованого «рискання», а сам рух машини стає небезпечним на різноспрямованих поворотах. Власник вітчизняного легкового автомобіля зможе виконати ремонт рульової рейки ВАЗ 2109 своїми руками, керуючись даною детальною інструкцією і схемою цього вузла.

    Принцип дії і пристрій рульової рейки

    Рульова стійка в автомобілі ВАЗ 2109 має просту конструкцію, що включає в себе:

    • зубчасту рейку з двома різьбовими отворами для кріплення внутрішніх наконечників тяг;
    • приводную шестірню з шліцьовим валом для з’єднання з рульовою муфтою;
    • опорні півкільця, що створюють плавне ковзання;
    • механізм упору, який регулює необхідний конструктивний зазор зубчастої пари;
    • картер, в який деталі збираються і нерухомо кріпляться до корпусу автомобіля;
    • елементи ущільнення і захисту від пилу і бруду.

    Схема рульової рейки ВАЗ 2109

    ознаки несправності

    Ознаками несправностей в цьому вузлі керування легковим автомобілем є:

    • стукіт під час здійснення поворотів,
    • збільшення люфту,
    • туге обертання керма,
    • проблеми регулювання розвалу-сходження коліс.

    Своєчасний ремонт рульової рейки дозволить усунути всі ці несправності і забезпечить безпеку керування автомобілем.

    Зняття і розбирання рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109

    Для проведення ремонтних робіт слід придбати ремонтний комплект, який в залежності від виду несправностей рульової стійки може бути неповним або повним. Неповний ремкомплект включає в себе деталі, одноразові хомути і гумові вироби, що вимагають періодичної заміни.

    Ремонтний комплект рульової рейки ВАЗ 2108, 2109

    При поломці або спрацювання зубів і шліфованої поверхні потрібно буде придбати повний ремкомплект, в який можуть входити всі деталі, починаючи з зубчастої пари, голчастого і кулькового підшипника, закінчуючи притискною пружиною. У такій ремонтний комплект не входить тільки картер.

    Також буде потрібно стандартний набір інструментів і ряд спеціальних пристосувань та інструментів:

    • внутрішній восьмигранник 24 мм з отвором посередині діаметром 18,5 мм;
    • восьмигранник 17 мм;
    • вижимний знімач кульової опори;
    • знімач для кулькового підшипника;
    • ключ для зняття голчастого підшипника;
    • гострогубці для зняття стопорного кільця підшипника;
    • слюсарні лещата;
    • мастило «Фіол-1», «Літол-24» або аналогічні мастильні матеріали, які не будуть втрачати свою плинність при низьких температурах.

    Для зняття рульової рейки автомобіль ВАЗ 2109 потрібно поставити над оглядовою ямою для забезпечення вільного доступу до передніх коліс і підкапотному простору.

    Потім слід затягнути ручне гальмо, уперти задні колеса, а передні поставити прямо. Домкратом підняти передні колеса до провисання і підставити під них опори. Після цього відкрутити гайки кріплення і зняти праве колесо.

    Для забезпечення доступу через моторний відсік слід зняти повітряний фільтр і від’єднати акумулятор. Все знімаються деталі кріплення потрібно складати в спеціально підготовлену тару. Це забезпечить збереження деталей і спростить процес складання.

    Етапи демонтажу рульової стійки:

    1. Усередині салону між педалями шарнірною голівкою відкрутити на два оберти стопорний болт, який стягує рульову муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Якщо муфта НЕ розтисне, можна за допомогою слабкого постукування молотком звільнити шліци;
    2. Зняти наконечники рульових тяг, випрямляючи плоскогубцями загнутий кінець шплінтів наконечників. Шплінти витягуються накидним ключем 19 мм. Після чого скручуються гайки і знімачі витискаються кульові опори з поворотних важелів стійок підвіски;
    3. Через моторний відсік знімається захисний кожух, прикріплений трьома гайками з шайбами ​​і граверами. Головкою 13 мм відкручують дві самостопорні гайки, які утримують скобу кріплення картера рульової рейки до автомобільного корпусу;
    4. Картер через алюмінієві пластини потрібно затиснути в слюсарних лещатах;
    5. Зубилом і молотком відігнути кути стопорною пластини, що захищає від мимовільного відкручування болтів кріплення внутрішніх наконечників рульових тяг;
    6. Головкою 22 мм відкрутити болти, зняти стопорну і сполучну планки, від’єднати обидві тяги;
    7. Зняти гумову опору, кільце розпору з одного боку, а з іншого від’єднати гумовий ковпачок і роз’ємну опору, витягнути викруткою гумовий пильовик, що захищає вал шестерні;
    8. Кусачками зрізати два пластикових хомута і зняти захисний чохол.

    Після розбирання слід зробити огляд гумових елементів для виявлення їх ступеня зносу. При відсутності ушкоджень і зношування їх можна використовувати знову при складанні. Старі деталі слід замінити на нові.

    Після цього можна розбирати механізм упору рульової рейки:

    1. Восьмигранним ключем 17 мм викрутити гайку упору, регулюючу зазор зубчастої пари, потім при складанні її слід затягнути так, щоб залишався гарантований зазор порядку 0,12 мм;
    2. Викруткою вийняти стопорне і ущільнювача кільця, пружину, притискає через упор зубчасту рейку до шестерні і компенсуючу поява більшого зазору. Упор виймається при перевертанні картер отвором вниз, якщо він не випаде, потрібно постукати картером по дерев’яній колодці, затиснутою в лещатах.

    Для розбирання приводної шестерні картер знову затиснути в лещатах, вийнявши з нього стопорну шайбу восьмигранной головкою 24 мм відкрутити гайку підшипника.

    Ріжковий ключ 14 мм потрібно вставити в пази на шлицевом хвостовике, підібравши зручну по висоті опору, потім, ключем, як важелем, приводную шестерню витягнути разом з підшипником. Після цього можна демонтувати зубчасту рейку.

    При розбиранні шестерні Гострогубці розтиснути і зняти стопорне кільце, і знімачі виштовхнути валик з підшипника.

    Якщо немає знімача, валик шестернею вниз вставити в лещата з невеликим проміжком, підшипник при цьому повинен спиратися на щоки лещат. Легким постукуванням по торця вибити валик з підшипника.

    Восьмигранний ключ для розбирання механізму упору

    Якщо немає ключа для виймання голчастого підшипника і не виходить витягнути його гачком, потрібно свердлом з перетином 1,2 — 2,0 мм зробити отвір в картері навпаки торця підшипника і виштовхнути підшипник звичайним цвяхом. Після складання слід залити отвір епоксидним клеєм або закрити холодним зварюванням.

    Ремонт рульової рейки в автомобілі ВАЗ 2109

    Якщо знос робочої частини рульової рейки невеликий, то її можна трохи підтягнути без повного розбирання, збільшивши її експлуатаційний термін ще на кілька десятків тисяч кілометрів.

    Гайка розміром 17 мм, яку необхідно підтягнути, зміцнює рульовий вал до рейки, для підтягування гайки потрібно використовувати спеціальний ключ відповідного розміру. Процес регулювання рейки виглядає наступним чином:

    1. Встановіть автомобіль над оглядовою ямою або на естакаді для зручного доступу до рульового механізму;
    2. Зняти захист картера;
    3. Очистіть рейку від бруду;
    4. Знайти гайку, що відповідає за регулювання механізму;
    5. Підтягнути гайку;
    6. Перевірити силу опору за допомогою повороту рульового колеса і при необхідності підтягнути гайку сильніше;
    7. Налаштувати оптимальне зусилля на рульовому колесі.

    Підтягування без повного розбирання дозволить усунути постукування і прибрати невеликий люфт. При сильно зношених деталях рульової рейки потрібно провести повне розбирання і купити повний ремкомплект для заміни зношених деталей цього вузла.

    Якщо такі дії не вплинули на негативний ефект постукування рульової рейки, доведеться просунутися далі і перевірити кермові наконечники і тяги. Часто стукіт виникає саме в цих частинах механізму.

    Причиною стуку можуть бути також наконечники і рульова тяга. В цьому випадку потрібно буде затягнути повністю кріплення тяг і наконечників для виключення люфту.

    Затягування наконечників має проводитися з урахуванням таких особливостей:

    • Міцної фіксації всього механізму, для запобігання зсуву розвал-сходження;
    • При затягуванні до упору не можна перетягувати;
    • Після болтів наконечників провести перевірку розвалу-сходження;
    • Якщо стук залишився, значить проблема у внутрішній частині рейки, або в рульовій тязі.

    Також слід кожні 500 — 1000 км перевіряти стан пиляків рульової рейки, з урахуванням умов експлуатації авто. Заміну пильовика на російському автомобілі доводиться проводити частіше ніж на іномарках.

    Відео: ремонт рульової рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

    Якщо підтягування рульової рейки і заміну пиляків а також гумових деталей можна зробити самостійно, то ремонт кріплення рульових тяг в більшості випадків викликає труднощі у автовласників. Трудомісткий демонтаж і необхідність використання спеціального обладнання змушують власників російського легкового автомобіля цієї марки звертатися в автосервіс до досвідчених фахівців. Провести безпомилково діагностику, розбирання та складання вузла краще в спеціалізованій майстерні за допомогою кваліфікованого персоналу. Повна заміна зношених елементів рульової рейки може бути проведена тільки в обладнаному гаражі досвідченим водієм з наявністю великої практики в ремонті вітчизняних авто.

    Ссылка на основную публикацию