як відремонтувати ремінь безпеки на шевроле нива

Ціна 74 грн. + 3 подарунки
відправка  Укрпоштою  40  грн.golubci

Якщо не витягується ремінь безпеки на автомобілі НИВА

Взагалі, така ситуація буває, напевно, не так часто. Але, іноді зустрічається. Коли тягнеш, тягнеш ремінь безпеки, а він то якось знехотя виходить з котушок, а то і зовсім заклинить і не бажає виходити.

Деякі, зіткнувшись з такою справою, роблять простіше: їздять взагалі без ременів безпеки (НЕ пристібаючись) або заклинивают котушки так, щоб ремені не потребували витягуванні з котушок. Однак, і то. і інше заборонено правилами дорожнього руху.

Ремонт, насправді, досить простий і швидкий.

Звичайно, конструкція механізмів (котушок), що видають ремені безпеки — досить різна, залежно від автомобіля. Тут ми розглянемо, як відремонтувати механізму подачі ременя їх котушок на прикладі механізмів задніх ременів безпеки автомобіля НИВА (ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 і т.д.).

Розбираємо котушку ременя безпеки

Сам механізм укладений в (чорному) пластмасовому корпусі

Знявши цю кришку, можна подивитися її зсередини:

Стрілками різних кольорів показані, в свою чергу, місця упору кільцевого обідка і опорного вістря механізму блокування ременя безпеки.

На наступному малюнку показаний сам механізм блокування.

Пластмасові деталі конструкції механізму блокування разом з ексцентриком, при витягування ременя, обертаються за годинниковою стрілкою (див. Малюнок). В штатній ситуації, поки швидкість виходу ременя невелика, частота обертання ексцентрика буде також невеликий. Але, при перевищенні якогось порогового значення (що може спостерігатися при аварії і т.п., коли ремінь з котушки витягується різко), ексцентрик, в силу набагато більш істотною його маси, в порівнянні з (симетричними) пластмасовими деталями, відхиляється в сторону від центру осі свого обертання і відхиляє за собою пластмасові деталі, в результаті механізм блокування заклинює, перешкоджаючи подальшому виходу назовні ременя безпеки. Чим, власне, і забезпечується безпека пасажира: ремінь не пускає його рухатися вперед, по інерції, коли автомобіль різко зупинився (як правило, це може бути лише після удару об перешкоду).

Поки ж частота обертання ексцентрика невелика, його вісь може вільно обертатися, не заважаючи виходу ременя безпеки. Це, звичайно, в разі, коли кільцевої ободок обертається вільно, практично без тертя.

Однак, в результаті заводського браку, зносу деталей може виникати помітне тертя між кільцевим обідком механізму блокування і місцем його упору на кришці (див. Зелені стрілки на малюнках). У такому випадку, навіть при зовсім невеликій частоті обертання ексцентрика також буде спостерігатися заклинювання механізму блокування. На практиці це може виражатися у неможливості витягнути ремінь безпеки, навіть якщо тягнути його зовсім повільно. В результаті власник, в черговий раз проклинаючи «якість російських запчастин» (про себе, вголос або на форумах в інтернеті), йде в магазин.

Однак, насправді, ШВИДШЕ усунути неполадку, ніж йти за новою деталлю

Тим більше, котушки окремо від ременів безпеки, швидше за все, не продаються — доведеться купувати весь вузол в зборі.

Отже, проблема викликана, як правило, тим, що кільцевої ободок обертається з помітним тертям щодо його місця упору на кришці котушки ременя безпеки. Це може бути викликано, наприклад, зносом упору вістря механізму блокування або його опорної точки на кришці (див. Блакитні стрілки на малюнках). Бо в штатному режимі це вістря повинне обертатися, перебуваючи впритул до своєї опорної точці на кришці або навіть трохи впираючись в неї, тоді як кільцевої ободок повинен мати невеликий зазор — саме тоді тертя між ним і кришкою буде практично нульовим. А ось коли виходить навпаки, коли в стінку кришки упирається над вістря, а сам кільцевої ободок — ось тоді механізм блокування і схильний заклинювати навіть при дуже повільному виході ременя безпеки з котушки. А таке може трапитися — варто лише трохи зноситися вістря або наполегливої ​​точці в стінці кришки котушки. Адже обидві ці деталі виготовлені з пластмаси. Використання ременів, та й просто вібрації при русі (а це для Ниви — звична ситуація) роблять свою справу: вістря зношується, причому, непомітно на око, якісь долі міліметра. Однак, їх, цих часток, і вистачає для того, щоб вістря перестало спиратися в стінку кришки, як мало б.

Отже, як відремонтувати котушку ременя безпеки?

Розбираємо вузол (до речі, саму котушку знімати з автомобіля необов’язково). Для цього слід чимось тонким (тонкої викруткою, дротом або відповідним затупленим цвяхом) виштовхнути чотири білих пістона з кришки, після чого — зняти саму кришку. Потім слід зняти білі пластмасові деталі механізму (які знаходяться в механізмі блокування) разом з ексцентриком.

Далі, напилком або наждаковим каменем слід трохи (0,2 … 0,5 … 1,0 мм) сточити кільцевої ободок. Як Ви вже здогадалися, це як раз необхідно для створення невеликого зазору між ободком і стінкою кришки. При сточуванні ВКРАЙ бажано дотримуватися перпендикулярність опорної поверхні обідка до його осі обертання (простіше кажучи, сточувати ободок треба, по можливості, рівномірно, без перекосів).

Після чого слід встановити пластмасові деталі разом з ексцентриком на місце, встановити кришку котушки механізму блокування і задавити чотири пістона назад. Ось і весь ремонт.

За часом він займає приблизно 10 … 15 хвилин. Якщо ж вирішити купувати новий ремінь безпеки, в зборі з котушкою, то за цей час можна, хіба що, встигнути дійти (доїхати) до магазину. І то, якщо він розташований недалеко. Та ще й гроші платити за це. Втім, якщо сприймати похід в магазин, в даному випадку, в якості платної розминки (підвиду фітнесу), тоді, звичайно, чому б і ні. Адже зараз чимало тих, хто займаються спортом — ходьбою, бігом і т.п. на платній основі.

Як відремонтувати ремінь безпеки на шевроле нива

Дискомфорт від погано працюють передніх ременів відомий багатьом нівоводи. Здавалося б — ну чому там ламатися, проте ж цей механізм змушує нервувати постійно.

І ось в черговий раз заїло ремінь. Бурмочучи прокльони зірвав кришку з механізму, всі деталі випали, і я, типу пристебнувшись, поїхав. У гаражі зняв механізм і став дивитися.

Принцип дуже простий.

1. Асиметрична шайба з зубцями покладена прорізом на прямокутний виступ на котушці. На шайбі є штир для пружини.

2. На цю шайбу надіта «обойма» з гачком для пружини і віссю для храпового колеса:

3. Пружина надягає на гачок обойми і штир на шайбі:

4. Зверху на все це надіто храпове колесо так, щоб його виступ на нижній частині потрапив в виступ на шайбі:

5. Збоку встановлений «гравітаційний» стопор у вигляді кульки, який підпирає стопорний виступ, який фіксує храпове колесо в положенні, відмінному від вертикального:

Алгоритм роботи такий: витягування ременя з постійним зусиллям не викликає зупинки обертання котушки тому, що пружина злегка тягне за собою шайбу з зубцями. Але якщо смикнути сильніше, шайба за рахунок своєї асиметричності долає зусилля пружини — зубці входять в зачеплення із зовнішнім зубчастим вінцем на корпусі механізму, і котушка різко зупиняється.

Те ж відбувається і при відхиленні авто від горизонтального положення — в справу вступає стопор з кулькою. Але при цьому стопоріння котушки ременя відбувається за рахунок зачеплення повідця механізму «гравітації» і зубчастого колеса (див. Останнє фото).

Згодом робота механізму порушується. Аналіз показав, що:
1. Пружина слабшає і вимагає заміни.
2. Руйнується обойма, на ній з’являється тріщина, і пружина перестає тягнути шайбу.
3. Між шайбою і котушкою з’являється бруд, і шайба гальмується. Це дуже помітно при мастилі цього місця — варто тільки змастити литолом поверхні шайби і котушки, і котушка починає «клинить» — т. Е. Шайба спізнюється при обертанні і чіпляється за внутрішній зубчастий вінець.

Лікування: розібрати механізм і оглянути його, очистити від бруду розтягнувшись пружину можна замінити, підібравши іншу. Якщо обойма лопнула — її можна тільки замінити аналогічною.

Увага — не переплутайте — весь цей механізм перебуває ПІД ТОЛСТОЙ КРИШКОЮ (якщо дивитися на механізм, то кришка — ліва) під інший кришкою знаходиться поворотна пружина ременя — обережніше.

Виявилося ще одна обставина — ремінь не можна намотувати до кінця, якщо знята гнучка кришка механізму — яка з прорізом для ременя.

Якщо ремінь змотати до упору і замкнути цю кришку — її замки зажмут ремінь і він не витягнеться.

Після ревізії механізму треба відмотати ремінь на довжину близько 60-80 см і тільки після цього замкнути кришку — це зручно робити після установки механізму на машину.

Зняття передніх ременів безпеки Нива Шевроле

Зняття передніх ременів безпеки на автомобілі Нива Шевроле виробляють для їх повної заміни в разі сильного зносу, при поломці індукційної котушки або при виконання інших робіт, при яких їх наявність буде заважати ходу проведення. Підготуйте стандартний набір інструментів і виконайте наступну послідовність дій:

  • Підчепивши плоскою викруткою, знімаємо декоративні ковпачки нижнього кріплення ременів безпеки.
  • Після чого ріжковим ключем на сімнадцять відкручуємо болти.

  • Тепер піддягаємо викруткою і знімаємо верхні декоративні заглушки болтів кріплення.
  • І відкручуємо болти.

  • Зніміть вушко ременя. Для цього знімаємо нижню частину декоративної накладки центральної стійки, після чого відкручуємо хрестової викруткою два гвинти її кріплення і знімаємо.

  • Зніміть інерційну котушку, відкрутивши болт її кріплення до центральної стійки і витягаємо зі свого посадкового місця разом з центральним ременем.

  • І на завершальному етапі залишається провести демонтаж механізму регулювання верхньої точки кріплення ременя. Для цього знімаємо верхню облицювання середньої стійки і відкручуємо два болти кріплення механізму.

На цьому ремонтні роботи по зняттю передніх ременів безпеки на автомобілі Нива Шевроле завершені. Виконаєте необхідний ремонт або заміну, після чого установку проведіть у зворотній послідовності.

Ссылка на основную публикацию