як відремонтувати пороги автомобіля без зварювання

Закладення дірок в кузові автомобіля без зварювання

Закладаємо діри на авто без зварювання

Головним ворогом автомобілів є корозія. У разі несвоєчасного її видалення в кузові автомобіля можуть з’явитися дірки, які вимагають золотих рук майстра.
Види можливих латочок. 1.Тонкая сталь, накладена на діри і заклепаних.

Правда, тут потрібно працювати акуратно, щоб не було видно.

2. З внутрішньої частини за допомогою епоксидної смоли приклеюють склотканина, а з зовні все це шпаклюємо звичайної шпаклівкою.

Після того як висохне постукавши по даному місцю можна почути звук металу. Злегка зашкуріваем, наносимо грунт з балончика, підсушують і фарбуємо.

3.Диркі невеликих розмірів можна закрити за допомогою холодного зварювання.

Процес її використання аналогічний стандартної зварюванні.

4. Поліефірні смоли з затверджувачем, призначені для кузовних робіт. Зачищаємо діри, знежирюємо, розводимо смолу і мажемо місце, де плануємо кліть.

Просочуємо підготовлені шматочки скловолокна, які розрізаємо заздалегідь і накладаємо два шари.

Сушити добу. Далі прожарюємо склотканина над газом для того щоб видалити парафін.

Вирізаємо за шаблоном і накладаємо в два шари. Той же процес проробляємо і зі зворотного боку.

Після чого всі шпаклюємо, грунтуємо, замазуємо шовним герметиком, знову грунтуємо і фарбуємо. До речі, і фарбувати і гарантувати можна з балончиків.

Варто відзначити, що всі способи латання дірок годяться для тих місць, де немає на них навантаження.

Як закрити дірку в днищі автомобіля без зварювання

Потім робоча поверхня обезжиривается і грунтується.

Нанесення розчину повинно відбуватися в кілька етапів, даючи кожному новому шару висохнути. Закладення шпаклівкою Щоб досягти максимальної фіксації шпаклівки на пошкодженій ділянці, на зворотну сторону прикладається підкладка. Вона не дозволяє розчину розтектися, а діяти в тій області, яку необхідно відремонтувати.

Якщо ж дірка в днищі авто досить велика, даний метод ремонту так само можна застосовувати з допоміжними елементами. Замість підкладки монтується металева сітка в область пошкодження.

Як закрити діру в кузові авто без зварювання: найкращі способи

Перш за все, слід усунути іржу за допомогою болгарки або будь-якого іншого відповідного обладнання.

Далі вирізаємо латку з алюмінію, після чого кріпимо її до кузова за допомогою малярного скотча.

Наносимо тонкий шар стекловолоконной шпаклівки (тут важливо не зачепити скотч, адже потім його доведеться знімати).

Коли шпаклівка прихопити, віддираємо скотч і шпатлюем місця, що залишилися. Важливо, щоб шар вийшов максимально тонким, без горбків і інших нерівностей.

Коли все підсохне, ошкурівать все за допомогою крупнозернистою наждачки або шліфувальної машинки. Домігшись рівною і гладкою поверхні, наносимо другий шар шпаклівки — автомобільної. Чекаємо, поки вона підсохне, знову вирівнюємо.

Потім поверхня грунтується (не забудьте плівкою прикрити місця, які не потребують фарбування).

Як Закласти Діру В Днище Без Зварювання

найпростіший і бюджетний варіант.матеріал: обезжириватель (будь-який), грунт в балоні, .2 years agoВ відео обмовився, там поліефірна смола.

Відповідь на вопрос.Year agoв цьому відео показано як прибрати можна без зварювання прогнилу частину автомобіля.3 years agoЕто відео створено за допомогою редактора відео TVclip (tvclip.biz/user/editor)2 years agoРемонт кузова поліефірної смолою, без сваркі.3 years agoПЕРВУЮ частина ви можете подивитися за цим посиланням tvclip.biz/video/LIUL0mP_Vek/video.html за вопрс придбання такого.Year agoКак закрити дірку за допомогою поліефірної смоли і скловолокна # фарбування # покраскаавто # какпокрасіть # гараж.4 years agoАвіаціонние технологіі.Как заклепати автомобіль. Відео від подпісчіка.Year agoЕксперімент з продовженням! 8 months agoАвтомобіль Ока.Year agoКак закрити дірки на

АвтоПриват

Ліквідувати їх можна двома способами.

Ліквідація отвори шпаклівкою з скловолокном — це не наш метод Деякі автомайстра, то чи через недосвідченість, чи то просто не бажаючи домагатися якісної роботи, намагаються закрити коррозийное отвір шпаклівкою зі скляним волокном. Це звичайно дуже простий спосіб, але він має один великий недолік. Поясню, так як шпаклівка по своїй суті гігроскопічна, тобто.

пропускає воду, то на свіжо-пофарбованої машині, через пару днів або після першого дощу, на новому покритті в місці колишньої дірки вилізе негарний міхур наповнений водою. У цьому легко переконатися якщо проткнути його голкою.

Такий варіант, курям на сміх і нам такий спосіб ремонту корозійних отворів не потрібен.

Тому. Припаюємо латочку — і це наш метод! Принцип цього способу досить простий — латочка.

Вирізаємо з шматка металу (як «донора» можна, наприклад, використовувати банки з під автохімії)

Поради фахівців

Автомеханіки рекомендують ремонтувати пороги з дірками і корозією, використовуючи склотканина. До її плюсів відносять високі експлуатаційні властивості. Їх вона набуває після нанесення склотканини на шпаклівку. Матеріал можна придбати в автомагазинах. Крім нього, буде потрібно шпаклівка зі скловолокном, розчинник і наждачний папір.

Щоб відремонтовані елементи кузова прослужили довго, рекомендується їх поверхню ретельно зачистити. Потім з склотканини вирізається частина, розмір якої відповідає дірці на порозі. На матеріал наноситься шпаклівка. Склотканина приклеюється до знежиреного порогу. Через 10 хвилин наноситься тонкий шар звичайної шпаклівки.

Якщо склад висох, поверхня вирівнюється шкіркою. Зверху наноситься грунтовка і фарба. Знімні і зварні пороги частіше і швидше піддаються корозії в процесі експлуатації транспортного засобу. Якщо своєчасно не залишити процес, почне іржавіти кузов. У такому випадку потрібно капітальний ремонт.

Як закрити дірку в днищі автомобіля без зварювання

Потім робоча поверхня обезжиривается і грунтується. Далі готується розчин шпаклівки однорідної консистенції. Для більшої ефективності в нього додають скловолокно (найчастіше з великими елементами).

Потім акуратно наноситься склад на пошкоджену ділянку. Мабуть, це найвідповідальніша частина роботи.

Необхідно закрити всю дірку, щілини і мікротріщини, які можуть виникнути навколо неї.

Нанесення розчину повинно відбуватися в кілька етапів, даючи кожному новому шару висохнути. Закладення шпаклівкою Щоб досягти максимальної фіксації шпаклівки на пошкодженій ділянці, на зворотну сторону прикладається підкладка.

Вона не дозволяє розчину розтектися, а діяти в тій області, яку необхідно відремонтувати. Якщо ж дірка в днищі авто досить велика, даний метод ремонту так само можна застосовувати з допоміжними елементами.

Замість підкладки монтується металева сітка в область пошкодження.

Інші способи усунення

Останнім часом є можливість закрити отвори і іншими способами. Один з них має на увазі роботу з скловолокном.

  • Поверхня кузова також очищається і знежирюється, як і в двох вищеописаних випадках.
  • Зі скловолокна вирізаються накладки, розмір яких повинен бути більше розмірів отвору на 2 см.
  • Зона попередньо прогрунтовивают, складу дається час застигнути.
  • Накладка прикладається на повністю суху поверхню.
  • Стекловолокновие накладки фіксуються за допомогою клеїв-Сміливий складу.

Спочатку приклеюється одна накладка, потім друга, третя і так далі. Знову ж, зі зворотного боку рекомендується поставити підкладку.

за кермом

Цей спосіб, досить простий і швидкий, проте він вирішує проблему ненадовго, оскільки вода, рано чи пізно, посприяє тому, щоб донне місце початок пузиритися під новим покриттям.

Тому, раджу скористатися другим способом.Второй способВторой варіант базується на закладенні отвору металевою латкою. Для цього необхідно вирізати необхідний шматок з будь-якого металу, при цьому він повинен повністю покривати дірку. Після цього, потрібно припаяти цю латку за допомогою потужного паяльника і флюса.Прежде ніж почати пайку, слідують гарненько облудить все краю заплатки, після пайки не забудьте обов’язково промити все оброблювані місця флюсом.

Облудіть також слід і саму поверхню, на яку ви будете припаювати заплатку.После закінчення пайки обов’язково потрібно перевірити, чи не занадто виступає латочка. У разі якщо вона все ж виступає, потрібно зробити кілька точних легких ударів молотком, поки латочка не стане врівень поверхнею і навіть трохи нижче.

Алгоритм проведення процесу по ліквідації наскрізний діри накладенням латки паяльником

Ось, що потрібно зробити:

  • Для початку рекомендується гарненько зачистити від іржі коррозийное місце. Можна використовувати насадки і дриль (також інший набір інструментів).
  • З шматка металевого листа вирізається латочка. Варіант — використання банки з під автохімії і т.д.

Латка повинна перекривати повністю отвір на елементі автомобільного остова.

  • Готується потужний паяльник, за допомогою якого латочка ставиться.

Рекомендується також скористатися складами проти іржі, званими інакше ортосфорной кислотою. Ще одним підмогою виявиться застосування олов’яного припою.

  • Тепер потрібно облужени краю заплатки.

Особливо увага приділяється краях отвору, куди буде ставитися латка.

  • Шматок металу припаивается суцільним швом.
  • Перевіряється шляхом заміру, чи не виступає латочка над поверхнею кузова міхуром.

Діагностувати виступ можна за допомогою гнучкої лінійки.

  • Виступ (якщо виявляється) утапливается несильними ударами молотка.

Після того, як латочка втоплена, обов’язково виникне невеликий провал. Його потрібно буде вирівняти, використовуючи шпаклівку. Не можна забувати про те, що товщина шпатлевочного шару не повинна перевищувати 2-3 мм. В іншому випадку, після висихання шар легко потріскається.

  • Перед шпаклюванням поверхні грамотно готуються: ржа счищается щіткою по металу, а потім йде обробка шкіркою.

Краще використовувати шкірку на 120. Не можна забувати про те, що зона матованія повинна бути більшою, ніж безпосередньо шпаклюемий ділянку.

  • На поверхні наноситься абразивний ризику. Робиться це для того щоб шпатлевке було за що триматися.
  • Тепер знежирювачем треба обробити всі зони після зашкуріванія.
  • Попередньо слід заґрунтувати поверхні. Робиться це не пізніше години після зашкуріванія, так як очищений метал без ЛКП швидко піддається процесам окислення.

Першим шаром краще взяти фосфатную ґрунтовку. Являє собою грунтовка цього типу 2-компонентний склад, легко розводиться з водою.

Увага. Розводити фосфатную ґрунтовку заборонено в металевій ємності. Справа в тому, що фосфат має властивість взаємодіяти з залізом, а це недобре. Краще скористатися скляною або пластиковою ємністю.

Якщо не вдалося знайти фосфатгрунтовку, аерозольний КСЛ грунт в балончиках теж варіант.

Як закрити дірки в кузові авто без зварювання

Альтернативою такого розвитку ситуації може бути самостійне забивання дірки в кузові автомобіля. Спершу, необхідно провести підготовку до забивання дірки в кузові машини. Для цього необхідно сходити на найближчий авторинок або в магазин автомобільних запчастин.

Нам будуть потрібні матеріали для роботи з лакофарбовим покриттям і металевими панелями кузова автомобіля: — лист металу; — скловолокно і епоксидний клей; — паяльник великої потужності; — наждачний папір; — молоток з дерев’яним бойком або молоток і дерев’яна прокладка; — кислотний перетворювач іржі; — уайт-спірит; — шпаклівка, автомобільна емаль; — двокомпонентний акриловий грунт; — двокомпонентний кислотний (фосфатний) грунт. Далі відбувається підготовка місця на кузові автомобіля, де проявилося наскрізний отвір внаслідок природної корозії. Необхідно за допомогою наждачного паперу ретельно зачистити поверхню на відстані кількох сантиметрів навколо дірки в панелі кузова.

Приварена зварюванням латочка своїми руками на кузов автомобіля

Тепер про зварювання латочок автоматом. Чому ми відразу так критично написали в першому реченні, що вона повинна бути виконана «автоматом»? Про це вам краще дізнатися зі статті «Як варити кузов автомобіля своїми руками». А тут ми більше зупинимося на процесі, а не на мотиваційної інформації що вибрати і які режими використовувати. Отже, місце отвору — дірки вирізається углошлифовальной машинкою (болгаркою).

Прихоплює її по краях, намагаючись виставити в одній площині з площиною кузова. Далі проходимо зварюванням по периметру заплатки і зачищаємо нерівності тієї ж шліфувальною машинкою.

Метал обробляємо фосфатом або ґрунтовкою і приступаємо до шпаклювання.

У власників старих автомобілів часто виникають проблеми з появою дірок в кузові машини. Подібні діри виникають природним шляхом через проржавленія старого металу. Будь-який виробник не дасть гарантію від корозії кузова більш ніж на 12 років. Отже, у автомобіля 15-річної давності обов’язково будуть сліди корозії металу на кузові, які з роками будуть тільки збільшуватися. Так з часом в місцях корозії метал може проржавіти наскрізь. У даній статті ми розповімо автомобілістам, як закрити дірку в кузові автомобіля своїми руками, самостійно.

Як закрити дірку в кузові автомобіля трьома способами

Крім того, актуально усунення наскрізних отворів своїми руками тільки, якщо вони не дуже великі.

В іншому випадку, доведеться замовляти професійну послугу. Зміст Як правило, частіше діри виникають на днище автомобіля.

І в даному випадку все навколо гарненько зачищається, використовується автокосметика (перетворювач іржі) і багато інших набори. Обов’язково також знежирення і грунтовка. Автомобільні шпаклівки Технологія прямого накладення шпаклівки, без використання заплатки, має на увазі додаток зі зворотного боку ділянки підкладки.

Таким чином, вдасться істотно досягти максимальної фіксації складу. Використовувати замість підкладки як такої можна металеву сітку.

Такі навіть продаються в магазині, їх можна самостійно виготовити і т.п. Шпаклівку потрібно рівномірно розподілити по поверхні, заповнюючи весь простір отвори.

Кузов автомобіля — найдорожча його частина. Але сучасний автопром пропонує кузова автомобілів такої якості, що з «першими ластівками» гниття можна зіткнутися вже протягом перших двох років експлуатації.

Один з найпростіших способів вирішити проблему, а точніше — уповільнити її розвиток — звернутися в спеціалізований автосервіс. Там виконають дорогий цикл усунення наскрізної іржі, починаючи від зварювання і закінчуючи нанесенням лакофарбового покриття.

Чи можна запінити пороги на автомобілі?

Добрий день. У сьогоднішній записи я розповім чи можна запінити пороги в автомобілі, і до яких наслідків це призведе. Стаття написана перекупником, який, на свій сором, багато раз практикував пороги з монтажної піни. Традиційно для нашого сайту стаття написана простою мовою і містить безліч фотографій.

Коротка відповідь.

Пороги на автомобілі запінити можна, але так як піна гігроскопічна (збирає воду), пороги згниють ще швидше.

Чи можна запінити пороги сучасної піною так, щоб вони не гнили?

Нещодавно, на одному з форумів, мене намагалися переконати в тому, що сучасна піна не гігроскопічна і можна замінити пороги без негативних наслідків, головне все добре підготувати. На що я пустився в міркування про полімеризації піни і неможливості забезпечити антикорозійну обробку, але я не зміг (або не захотів) переконати опонента. Підсумок — пороги запінили, а через півроку переварили.

Господа — монтажна піна що сьогодні, що 15 років тому одна і та ж. Вона полимеризуется завдяки атмосферної вологи. Якщо ви відріже стару піну, ви побачите, що всередині вона теж просохла, відповідно волога проникає і всередину.

Тепер проведіть інший експеримент — покладіть шматок застиглої піни в ємність з водою, почекайте тиждень, піна набере воду!

Тепер уявіть, яке порогам?

Піна промокає при конденсації, а так як вентиляції, через піну, там немає, вона ніколи не просихає, швидкість гниття при цьому виходить позамежної.

Пеніть чи ні пороги вирішувати, звичайно вам, але для себе я б це не робив.

Як правильно пеніть пороги на продаж?

В 90ті масово продавали магнітні товщинометрії, хто був простіше ходили з магнітиком, зараз, ті, хто називають себе автоподборщікамі накупили ультразвукових товщиномірів і вважають себе фахівцями.

Природно, якщо зліпити пороги з монтажної піни і зашпаклювати, будь автоподборщік, навіть самий тупий, це побачить тому прилад покаже — «метала немає».

Але якщо купити накладку порога за 300 рублів, старий поріг підім’яти за допомогою кувалди, і приклеїти її на монтажну піну, ви отримаєте залізний поріг, який з точки зору приладу буде залізним. Підступ знайде той, хто буде дивитися знизу, через дзеркало, на зварений шов, вірніше, на його відсутність.

Стик зверху підмазується шпаклівкою, і накладка фарбується в колір фарбою або Колеровать Антигравий або маже бітумом.

Виглядає це приблизно ось так:

Простоїть, до дірок, така конструкція близько року, але потім, якщо спочатку вам треба було міняти тільки накладку порога, ви заміните і підсилювачі і короба. Чи варто це того, вирішувати Вам.

Я вважаю, що для себе краще переварити …. А ще краще замінити машину, так як їздити на гниль небезпечно — наслідки при аварії будуть сумні.

Способи забивання діри

Чи можливий ремонт кузова своїми руками, іржа який «з’їла» до діри? Різноманітність інструментів і матеріалів, пропонованих в автомагазинах, дозволяє виконати кілька способів позбавлення від проривної іржі кузова. Вони обійдуться дешевше професійного ремонту і займуть відносно небагато часу.

Наскрізна корозія кузова усувається повністю тільки одним способом — повною заміною ураженої деталі. Але цей спосіб доречний тільки в тих випадках, коли розміри ураженої ділянки більше 10 см в діаметрі. Досвідчені майстри кузовного ремонту вважають, що при правильному підході і використанні спеціальних матеріалів, дірки розміром до 8-10 см ремонтуються.

Для виконання такої роботи не знадобиться спеціальних дорогих інструментів, але не завадять мінімальні навички роботи руками. Кожного турботливого власника автомобіля цікавить, як закрити наскрізну корозію автомобіля, не вдаючись до заміни кузовних деталей.

Існує кілька способів вирішення цієї проблеми, а саме:

  • Зварювання — локальний підхід до боротьби з наскрізною іржею, який має на увазі наявність спеціального зварювального устаткування і досвіду роботи з ним;
  • Латка — або «припій» — припаивание відповідного шматочка металу за допомогою паяльника і олов’яного припою;
  • Сітка — нарощування відсутнього фрагмента деталі за допомогою спеціальної сітки. Працює в зв’язці зі склотканиною і епоксидною смолою.
  • Скловолокно — необхідна наявність спеціальної стекловокністой шпаклівки та спеціального матеріалу для створення багатошарової жорсткої поверхні.
  • Шпаклівка — такий спосіб ефективний тільки при використанні підкладки із зворотного боку деталі і довговолокнистої автомобільної шпаклівки.
  • Клепка — застарілий метод, необхідний спеціальний інструмент (заклепочник), або молоток і заклепки.

Ремонт пошкоджень кузова без зварювання

Відновлення цілісності і зовнішнього вигляду автомобіля з використанням зварювання часто економічно недоцільно, а іноді неможливо або ненадійно. Тоді застосовують способи ремонту кузовів без зварювання. Несучі елементи таким чином реставрувати не рекомендується, тим більше самостійно.

Бессварочного способи ремонту

Практично всі роботи по кузову без використання зварювання відносяться до розряду непрофесійних. Вони не є результатом яких-небудь розробок в цій галузі, засновані на використанні властивостей деяких матеріалів і речовин, не мають чіткої технології, перевіреної і регламентованої відповідними інститутами, організаціями, нормами і ГОСТами. Це плід народної мудрості і кмітливості вітчизняних умільців, ініційованих специфічними умовами нашого життя. Наприклад, в Європі нікому в голову не прийде думка намагатися ремонтувати пошкоджену деталь кузова або битий автомобіль — їх просто міняють на нові. Ці способи орієнтовані, в першу чергу, на усунення наскрізних пошкоджень лицьових поверхонь і днища автомобіля.

Загальні вимоги, правила полягають в наступному. При необхідності вирізати або розширити пошкоджене місце використовують болгарку. Ремонтується ділянку очищають від фарби, іржі, бруду. Обробляють антикором або цинком, знежирюють. Після закладення отвору на місці ремонту формують поверхню потрібної конфігурації, при необхідності використовують малярську автошпаклевку. Потім готують кузов до фарбування.

шпаклювання

Використовують шпаклівку зі скловолокном. Вона буває наступних видів:

  • з дрібними скловолокна;
  • із середніми;
  • з великими.

Для закладення наскрізних пошкоджень використовують склад з великими волокнами. Спосіб придатний для маленьких отворів або коли значні пошкодження розташовані в районі конструктивних «кишень», які оберігають великі маси шпаклівки від осипання (наприклад, передня частина капота над радіаторної гратами). Для фіксації складу під час робіт можна використовувати підкладки, які встановлюють із зворотного боку ушкодження. Шпаклювання — найбільш ненадійний спосіб. Застосовують, в основному, в крайньому випадку для термінового ремонту і коли немає інших альтернатив.

Перед початком робіт зачищений метал кузова гарантують. При змішуванні шпаклівки з затверджувачем слід уникати бульбашок. Склад промащують спочатку всередину, а потім закладають зверху. Коли пошкодження значних розмірів, роботу проводять у кілька етапів. Дають можливість висохнути одному шару, потім накладають наступний. Сушка відбувається природним способом.

Використання алюмінієвої сітки дозволяє ремонтувати більш істотні пошкодження. Її прикладають до отвору і фіксують скотчем. Після закінчення робіт скотч прибирають.

Скловолокно і клей

При більш серйозних пошкодженнях використовують склотканина і клеїть, який готують з епоксидної або поліефірної смоли. Скловолокно використовують для армування латки. Цей спосіб більш надійний, ніж попередній і теж вимагає попереднього грунтування.

З склотканини вирізують кілька накладок за формою отвори. Розмір першої забезпечує перекриття пошкодження внахлест на 2 см. Наступні шматки скловолокна більше попередніх, останній повністю закриває підготовлений оголений метал ремонтованої ділянки.

Накладки просочують клеєм і встановлюють, або прикладають на пошкоджену поверхню з нанесеним клеєм в порядку зростання розмірів. Щоб тканина під час робіт не провисала, при значних за розміром отворах, встановлюють підкладки. Після закінчення робіт смолі дають час висохнути і схопитися. Метод придатний для невеликих ушкоджень.

Пайка

Використовується для усунення пошкоджень великих розмірів. Латку з листа металу щільно притискають до кузова, з’єднання з яким виробляють припоєм. Для забезпечення міцності пайки використовують флюс. Цей спосіб досить простий в реалізації і під силу навіть новачкові; по надійності — щось середнє між зварюванням і склеюванням. Припій і флюс підбирають виходячи із сплавів металів, що сполучаються. Виконують пайку електричним паяльником великої потужності.

  • відносно висока вартість (через велику ціни припою);
  • з’єднання недостатньо міцне (зварювання набагато надійніше).

Латка з металу повинна повністю закривати отвір. Перед початком робіт місця пайки на накладці і кузові залужівает (обробляють припоєм з флюсом за допомогою паяльника). Чим більше площа лудіння і відповідно пайки, тим надійніше з’єднання. Якщо припаяна накладка сильно виступає, то її вирівнюють по поверхні деталі автомобіля молотком. Отриману вм’ятину закладають шпаклівкою.

Роки експлуатації автомобіля призводять кузов в непридатність. Ремонт проводиться в спеціалізованих центрах. Застосування зварювальних робіт стає необхідним.

Альтернативою є бессварочного способи

. Використання зварювальних апаратів для відновлення кузова авто часто буває економічно недоцільно. Робота вимагає спеціального устаткування, великих навичок.

Несучі елементи необхідно варити зварюванням, але ремонтуючи кузовні поверхні, можна обійтися без зварювання. Такий ремонт можна зробити своїми руками в умовах гаража. Чи впорається з завданням навіть новачок. Допоможе відео фахівців.

Матеріали для усунення проблеми

Сітка

В якості основного матеріалу використовується спеціальна алюмінієва заплаточная сітка, або підбирається схожа непрофесійна сіточка з дрібним перетином. Можна в наш час обійтися звичайної побутової пластикової, металевою або тканинної сіткою.

Готується декілька відповідних шматочків. Розтягуючи один з них з внутрішньої сторони деталі і надаючи необхідну форму якої бракує деталі, сітка прикріплюється за допомогою малярного скотча. На сітку шар за шаром наноситься епоксидної смоли.

Кожен шар повинен добре просохнути. Так потрібно повторювати і з наступним шматочком сітки. І так закладаємо до тих пір, поки не вийде жорстка поверхня.

скловолокно

З цього матеріалу можна зробити не тільки фрагмент, але і деталь повністю. Послідовність дій така ж, як і з сіткою (заклеюється отвір іржі на кузові автомобіля), але з використанням скловолокна. Фактично відбувається створення каркаса відсутнього елемента.

Латка своїми руками на кузов автомобіля зі скловолокна

Перший варіант, запропонований нами, це використання скловолокна. Дійсно, даний матеріал використовується автолюбителями вже часто і успішно. Плюсів тому багато, це і універсальність виготовлення форм, і корозійностійкість, і простота роботи, і відносна дешевизна. Для фіксації скловолокна і формування форм використовується епоксидна смола. А тепер про те ж, але з приватним прикладом. Місце установки майбутньої заплатки зачищається від іржі і бруду.

У підсумку, після підсихання наносимо ще кілька шарів склотканини просоченої епоксидкой. Як ми говорили метод цей цілком доступний для автолюбителів, але й не позбавлений недоліків. По-перше, це не досить висока адгезія, а значить ймовірність того, що ваша латочка відірветься. По-друге, надмірно різні температурні розширення металу і скловолокна, що знову ж таки позначається на міцності з’єднання цих матеріалів між собою. Метод цей більш прийнятний для пластикових деталей і йому подібних. У будь-якому випадку, якщо у вас немає особливих альтернатив, варіант цей цілком прийнятний. Хіба що епоксидку і склотканина після затвердіння найкраще просочити бітумом або чимось аналогічним, тобто пофарбувати.

Етапи роботи

Видалити корозію кузова можна тільки при дотриманні певної послідовності дій в цьому процесі. Незважаючи на різноманіття методів ремонту наскрізної корозії своїми руками, автолюбитель повинен знати, що робити з наскрізною корозією кузова на початку робіт. Складність самої роботи буде залежати від загального стану кузова машини.

Підготовчий етап

Для початку необхідно зачистити поверхню, схильну до корозії так, що б був чистий шматок металу без слідів корозії. Якщо немає змоги зробити це акуратно, то вирізається пошкоджений фрагмент.

У кожному варіанті ремонту наскрізних корозії всі зачищені місця покриваються кислотним або епоксидним грунтом.

Сварка

З відповідного шматка металу (для кузовного ремонту наскрізної корозії знадобиться метал товщиною 0,8 мм) виготовляється латка на 2-3 мм більше наскрізного отвору. Якщо є можливість, то латка прикладається зі зворотного боку деталі кузова, і за допомогою зварювання обварюється точками по контуру з лицьового боку.

Ні в кому разі не можна варити суцільним швом, щоб не повело і не затягнуло метал.

Зварювальні точки зачищаються врівень з ремонтної зоною. Виходить западина, яка потім вирівнюється автомобільними шпаклівками.

паяння

Принцип дії такий же, як і при зварюванні, але замість металу 0,8 використовується жесть (наприклад, вирізати з-під жерстяної банки). Латка вирізається трохи більше, ніж ремонтне місце. За допомогою потужного паяльника і олов’яного припою латка припаивается суцільним швом.

Виступаючий запаяний ділянку на автомобілі можна трохи втопити молотком, але це ускладнить подальші роботи зі шпаклівкою, тому необхідно дотримувати акуратність і точність.

шпаклівка

Для такого ремонту використовується тільки спеціальна автомобільна стекловолокнистая шпаклівка. Починаючи від великої (стартової) і закінчуючи дрібної (фінішної) фракцією. Для цього обов’язково знадобиться підкладка (наприклад, шматок абразивної шкурки).

Необхідно знежирити і заґрунтувати кислотним або епоксидним грунтом робочі поверхні і дати їм просохнути. Після грунту шпаклівка буде наноситися шарами. Для зчеплення матеріалів наносять ризику абразивної шкіркою (Н 120-150). Знову обезжиривается поверхню і наноситься шпаклівка тонким шаром.

Кожен шар ретельно висушується від 30 хв до декількох годин в залежності від товщини і температури повітря. Підсохлий шпаклівка перетирається за допомогою абразиву, згладжуючи кордону виходить ореолу.

Підсумок — рівна поверхня для нанесення грунту і лакофарбового покриття.

Товщина шару автомобільної шпаклівки не повинна перевищувати 2 мм. Більш товсті шари приведуть до розтріскування матеріалу.

завершальні роботи

Який би спосіб ремонту наскрізної корозії кузова не проводився, для завершення обов’язково знадобляться косметичні малярні роботи. Це включає в себе багатошарове вирівнювання ремонтної поверхні за допомогою декількох типів автомобільних шпаклівок.

Кожен шар висушується і перетирається абразивами. Після цього поверхня грунтується епоксидним грунтом, потім — вирівнює. Після цього наноситься лакофарбове покриття.

Фарбування автомобіля або його деталей вимагає спеціальних навичок, тому краще всього довірити це професіоналам.

Наскрізна корозія це критичний дефект. Від стану кузова залежить не тільки зовнішній вигляд і надійність автомобіля, але і безпеку його власника. Тому доцільно регулярно оглядати кузов і виконувати профілактичну антикорозійну обробку.

Осередок наскрізної корозії, а просто дірка, в днище автомобіля — це плата за комфорт в салоні. Його першоджерелом не є антиожеледні реагенти, що діють зовні, а волога, що накопичується під «пирогом» тепло-, шумо- і гідроізоляції. Тому при її ліквідації роботи ведуться переважно зсередини.

Якщо дотримуватися всіх правил техніки безпеки під час зварювальних робіт, треба повністю демонтувати салон, включаючи обшивку. Це завжди дуже затратно по часу. Тому питання про те, як закрити днище авто без зварювання, саме на часі. Причому більшість альтернативних способів дають не гірший, а скоріше кращий результат.

Пайка кузова автомобіля

Цей спосіб використовується для закладення дрібних і великих дірок без зварювання. Для роботи буде потрібно флюс, який захистить метал від швидкого окислення. З цим завданням успішно впорається паяльна кислота, яка продається в магазинах радіотоварів. Для досягнення необхідної температури потрібно паяльник потужністю від 1 кВт або його різновид з нагріванням паяльною лампою, але краще скористатися газовим пальником. Припій вибирається тугоплавким, так як закрити дірку в кузові авто з його допомогою можна більш надійно.

Дрібні отвори просто заповнюються припоєм, починаючи з країв поступово наплавлені до центру. Велику дірку в кузові закривають латкою, вирізаної з жерсті від консервної банки. Вона забезпечує:

  • міцне з’єднання, майже як у;
  • значно більший, ніж у шпаклівки, термін служби, але менше ніж у зварювання;
  • можливість закладення отворів значних розмірів;
  • простоту виконання, ремонт доступний навіть новачкам.

Робота виконується в наступній послідовності:

  1. Вирізується латка з запасом за розмірами діри. Чим більше площа її прилягання до кузова, тим надійніше з’єднання.
  2. Спаюється краю заплатки і місця пошкодження зачищаються наждачним папером до блиску.
  3. Використовуючи флюс і припій, проводиться облуживание зачищених поверхонь.
  4. Наклавши латку на ремонтується ділянку авто, її нагрівають до температури плавлення припою. При цьому потрібно стежити за безперервністю шва, щоб не було пропущених ділянок.
  5. Після охолодження залишки флюсу видаляються, місце пайки промивається гарячою водою з содою.

Недоліком цього способу є спучування латки через нагрівання. Якщо перевірка лінійкою підтверджує це, міхур видаляється легкими ударами молотка.

Новоутворена западина вирівнюється шпаклівкою:

  1. На поверхню заплатки, плюс кілька міліметрів з кожного краю, наносяться ризики 120-ой наждачним папером. Це необхідно для надійного зчеплення шпаклівки з металом.
  2. Зачищена поверхня очищається від пилу і обезжиривается розчинником.
  3. Щоб метал не встиг покритися іржею, грунтовка наноситься не пізніше години після підготовки.
  4. Перші 2 шари наносяться фосфатной або кислотної ґрунтовкою з проміжком в 15 хвилин.
  5. Почекавши ще чверть години, накладається 2 — 3 шари акрилового грунту з періодичністю 5 хвилин.
  6. Для повного висихання потрібно 3 — 4 години. Процес сушіння можна прискорити за допомогою інфрачервоного обігрівача.

Холодні способи закладення дірок в металі

Закласти дірки в днищі автомобіля без застосування вогневих робіт можна двома способами.

  1. Застосовуючи композитні матеріали — різні види полімерних смол в поєднанні з армуючим наповнювачем і прискорювачем реакції затвердіння. При якісній обробці поверхонь вони, крім відновлення механічної міцності, грають роль інгібіторів — сповільнювачів реакцій хімічної та електрохімічної корозії;
  2. Встановлюючи заплатки з листового матеріалу на заклепки.

Загальні технологічні правила

Дірки в днище виявляються зазвичай зовні, при огляді автомобіля на ямі або підйомнику. Ознаками наскрізної корозії є локальні спучування, які при спробі їх розколупати розсипаються на порох.

При виявленні подібних неприємностей вам треба розкрити і видалити пиріг тепло-, шумо- і гідроізоляції на підлозі в салоні на всьому тому ділянці, де лист заліза, який утворює підлогу, приварений до силових елементів кузова — порогам, тунелю і іншим. Тоді ви побачите всю картину ушкоджень і зможете вжити заходів профілактичного характеру в тих місцях, де корозія ще не стала наскрізною.

Перед самим процесом забивання дір вам треба вжити заходів до уповільнення процесу корозії (зупинити — це недосяжний ідеал, до якого варто прагнути). Для цього все лахміття заліза видаляються, а краю, що мають залишкову міцність, обробляються наждачним папером і металевою щіткою до появи блиску. Зачищена поверхня обробляється перетворювачами іржі. Наприклад, складом «Цинкар». Роботи ведуться всередині і зовні.

Після закінчення робіт поверхню незахищеного металу покривається бітумними мастиками, шпаклівкою (акрилової, епоксидної), фарбою або гарматним салом.

Робота має сенс, якщо загальна поверхня наскрізних дірок не перевищує 15% площі підлоги.

Закладення точкових дірок

Якщо вогнище наскрізної корозії має діаметр не більше 1 сантиметра, його можна просто замазати двокомпонентним полімерним складом. Хороший результат дає клей Poxipol або набір для холодної зварювання, схожий на пластилін.

Невеликий отвір дає можливість застосувати так звану катодний електрохімічний захист. Знайдіть алюмінієвий пруток, зробіть з нього заклепку і закрийте нею дірку. В радіусі 20 см від неї корозія зупиниться. Правда, заклепка буде поступово руйнуватися сама. Але на це може піти років п’ять.

Закладення масштабних руйнувань

В цьому випадку доведеться подбати і про те, щоб відновити механічну міцність. Якщо отвір знаходиться на плоскій ділянці, то немає сенсу возитися з епоксидним складом і склотканиною.

Дійсно міцний композитний матеріал виходить лише при абсолютно точному дотриманні технології — пропорцій змішування, режиму сушіння і багато чого іншого. Використовуйте готовий матеріал подібного роду, наприклад, текстоліт. Хто має товщину 3 мм, він не поступається за міцністю листовому залозу. Пластина може встановлюватися тільки на епоксидний клей, але краще застосовувати комбіноване з’єднання, використовуючи заклепки. Останні повинні бути з алюмінію, тоді вони зіграють роль катодного захисту.

Дірки великої довжини на місці стиків з силовими елементами ліквідуються латками з листового заліза або алюмінію. Їх потрібно зігнути за формою стику так, щоб ширина зони контакту з ще живим матеріалом була не менше 2 см. Встановлюються вони на алюмінієві заклепки, використання епоксидного складу буде незайвим. Особливо якщо використовується листове залізо. Адже ви не можете точно знати його складу і того, в який бік піде електрохімічна корозія — чи буде вона руйнувати латочку або кузов. Полімерна смола зіграє роль інгібітора.

Остаточна герметизація щілин і отворів проводиться за допомогою, наприклад, комплекту Novol Plus 710. У нього, крім епоксидного наповнювача і затверджувача, входить шматочок склотканини.

Бессварочного варіанти авторемонту

Ремонти кузова авто без зварювання вважаються непрофесійними, оскільки це не продукт численних наукових досліджень. способів кілька.

Загальні вимоги:

пошкоджену ділянку видаляють болгаркою або зубилом. Наносять антикор, цинк, знежирюють. Далі малярської шпаклівкою зашпаровують отвори, створюючи поверхню підходящої форми, фарбують.

шпаклювання автомобіля

Використовується матеріал зі скловолокном зі структурою:

  • дрібної;
  • середньої;
  • великої.

Крупноволоконний склад годиться для виправлення дрібних ушкоджень. Застосуємо, коли вони знаходяться близько конструктивних кишень. Зафіксують склад підкладки, що розміщуються з внутрішньої сторони. Шпаклювання — варіант бюджетний, але надійності мало.

На спустошену, грунтовані поверхню металу накладається шар шпаклівки. Спочатку всередину, потім опрацьовується поверхню. Після затвердіння стартового шару йде другий. Сушка проводиться при кімнатній температурі.

Використання алюмінієвої / латунної сітки дає можливість відремонтувати значні пошкодження. Сіткою закривається отвір, кріпиться скотчем. Після шпаклювання, обробки скотч видаляється.

Якщо корозію кузова прибирати сіткою і шпаклівкою, тривалість експлуатації заплатки становить від року до двох років.

Скловолокно + синтетичний клей

Великі пошкодження закладають скловолокном. Клеїть — епоксидка або поліефірна смола. Склотканина накладається в кілька шарів, кожен перекриває попередній на 2 см

Все промащується клеїть складом. Провисання тканини усувають установкою підкладок. Проводиться сушка. Варіант підходить для дрібних пошкоджень.

При обробці автомобіля хімічним засобом в точності слідуй інструкції додається до нього!

Пайка

Спосіб видалення значних кузовних пошкоджень.

Металева латка притискається до кузова, з’єднується припоєм. Флюс дасть міцність. Припій, флюс вибираються на підставі металевих сплавів. Працюють високопотужним електропаяльником.

Негативні моменти:

  • дорожнеча припою;
  • мала міцність.

Металева латочка повинна без зазору закривати отвір.

Початковий етап — Залуження поверхні. Виступаюча накладка осаджується молотком. Далі — шпаклювання, фарбування.

заклепки

Варіант для ремонту великих пошкоджених ділянок, заміни деталей. Спосіб краще зварювання при ремонті днища. Пошкоджену область видаляють, розміщують новий шматок металу або деталь. Клепають сталевими заклепками, діаметр — 5 мм

, для несучих елементів —
6 мм
.

Перед розміщенням заклепки обробляють антикорозійною речовиною. потрібно Заклепочник.

Інші способи

Днище ремонтують оцинкованими листами, застосовуючи з’єднання болтами. Пошкоджену область видаляють кутовий шлифмашинкой. Вирізають 2 шматка оцинкованого металу — для верхньої та нижньої частини. Пол промащується бітумною мастикою по обидва боки. Оцинкування теж обробляється.

Монтують нижню складову, закріплюючи саморізами. Довгі кінці видаляють. Встановлюють верхню складову. скріплюють болтами М5

. Кріплення йде по периметру, щоб уникнути вигинання листів.

Ремонт коробчатих елементів кузова без зварювального обладнання проводиться висвердлюванням отворів. Потім вставляють інструмент, упорядковують несправність. Отвір закладають будь-яким вищевказаним способом.

Ремонт кузова авто без зварювання: лагодження своїми руками, відео

Автор

15 років я ремонтую різного роду автомобілів, включаючи такі марки як Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia і багато інших. Все що пов’язано з коробкою, двигуном або ходової. Ви можете написати мені своє питання нижче в коментарях і я постараюся розгорнуто на нього відповісти.

Як закрити дірку в кузові авто? Іноді перед фарбуванням транспортного засобу на його кузові виявляються невеликі «жучки», під яким прихована наскрізна дірка. Розглянемо, як зробити латку на кузові самостійно. Швидкий спосіб маскування діри в кузові без капремонту! Самостійно відремонтувати дірку на кузові можна, якщо її розмір буде не більше сірникової коробки.

Для усунення цієї проблеми можна використовувати 2 способи.

Діру можна замаскувати шпаклівкою містить добавки скловолокна. Цей спосіб є простим і швидким, але вдалим його може назвати далеко не кожен.

Тому, краще вибрати більш складний, але ефективний спосіб ремонту кузова транспортного засобу.

Чи варто паяти

Латати дірки в днищі можна і за допомогою пайки. Однак для прогріву металу товщиною від 0,5 мм звичайні побутові паяльники непридатні. Швидше за все, і будівельний фен вам в цьому не помічник. Треба використовувати портативну газовий пальник, наприклад, Super-Ego R355, яка стикується з невеликим — обсяг від 400 до 700 мл — балоном для туристичних грубок.

Для пайки необхідний припій і флюс. Припій використовується легкоплавкий, з переважним вмістом олова або свинцю. Флюс можна замінити електролітній кислотою. З’єднання виходить міцним, воно здатне витримувати великі вібраційні навантаження.

Недоліків у пайки два.

  1. Вона пов’язана з вогневими роботами, що підвищує загальну складність ремонту. Цим можна знехтувати, якщо руки у вас ростуть звідти, звідки треба;
  2. Основний матеріал припою — свинець або олово — є речовиною, що має менший електронегативний потенціал, ніж залізо. Тому при їх контакті виникає електрохімічна корозія, в якій залізо буде грати роль «жертовного анода» і руйнуватися.

Тепер ви маєте уявлення про те, як закрити днище авто без зварювання. Якщо ви будете уважні та наполегливі в зачистці поверхонь, подальшої їх обробці і захисту, то встановлена ​​латочка може пережити і сам автомобіль.

Установка оцинковки і заклепочні з’єднання

Обробка дірок в днище авто оцинкованим металом зустрічається досить часто. Основний матеріал, необхідний для цього, — залізний лист. Перед установкою його слід закріпити саморізами і змастити мастикою. Найкраще використовувати протишумові бітумну суміш. Потім укладається оцинковка і кріпиться болтами за допомогою дриля. Потім потрібно обробити ділянку спеціальними засобами, вирівняти всю поверхню. Коли все просохне і конструкція закріпиться, її слід покрити фарбою.

Ремонт порогів на авто своїми руками

Незалежно від того новий у вас автомобіль чи ні, рано чи пізно доводиться стикатися з поломками порогів. До цієї проблеми призводить низька якість доріг, велика кількість ям або просто любов до екстремального водіння. Відремонтувати пороги на авто своїми руками цілком можливо: що для цього потрібно — дізнаємося далі.

  1. Призначення і конструкції порогів
  2. Ремонт незнімних порогів
  3. Інструменти для ремонту без зварювання
  4. Технологія ремонту не знімних порогів
  5. Ремонт порогів на Пасаті Б3
  6. Ремонт порогів на Honda CR-V
  7. Ремонт знімних порогів

Призначення і конструкції порогів

Пороги на авто грають відразу кілька ролей:

  1. захищають авто від механічних пошкоджень, подряпин, деформацій і т.д.
  2. допомагають пасажирам при виході і вході в салон.
  3. Захищають пороги кузова.
  4. Є стильним доповненням до машини, роблять її візуально більш привабливою.

Ремонт порогів на автомобілі повинен здійснюватися відповідно до конструкції. Вона буває різною: пластикової, металевою, хромованою, з підсвічуванням і без неї. Пороги можуть бути знімними і немає, що також необхідно враховувати в ході ремонтних робіт.

Ремонт незнімних порогів

Для незнімних елементів потрібно використання спеціальної технології ремонту. Такі поріжки надійно приварені до поверхні авто, тому працювати доведеться акуратно, щоб не пошкодити поверхню автомобіля.

Інструменти для ремонту без зварювання

Щоб здійснити ремонт порогів своїми руками без зварювання вам будуть потрібні:

  • спеціальний розчин для видалення іржі;
  • епоксидний клей;
  • розчинник;
  • алюмінієва пудра (Серебрянка);
  • наждачка;
  • шпаклівка;
  • склотканина;
  • кисть для клею.

Дана технологія допоможе впоратися з іржею навіть в глибоких шарах порога і запобіжить її подальше поширення. Спочатку необхідно ретельно видалити іржу за допомогою розчину. Далі — розвести епоксидну смолу з сріблянкою і затверджувачем і нанести на знежирену поверхню порога. Далі на клейову поверхню накладаються шматочки склотканини (їх повинно бути не менше 4-5 штук), які потім накочуються гумовим валиком, для більшого скріплення між собою.

Тепер чекаємо полімеризації, яка займає приблизно 12 годин. На фінальному етапі реалізації даного способу необхідно відшліфувати нерівності, накласти грунтовку і лише потім приступати до фарбування.

важливо! Ремонт кузова і порогів, також можна зробити стеклотканью (скловолокном), про цю технологію ви можете дізнатися докладніше в розділі «Ремонт кузова «.

Технологія ремонту не знімних порогів

Щоб зробити ремонт порогів автомобіля своїми руками нам знадобляться опорна плита (або верстак), болгарка, апарат для зварювання і спеціальні інструменти для рихтування. Іноді може стати в нагоді інструмент для витяжки.

Технологія ремонту виглядає наступним чином:

  1. Якщо потрібно незначний ремонт, тоді спочатку скористайтеся витяжкою для виправлення нерівностей, щоб розгладити поверхню. Для цього можна використовувати споттер або інерційний знімач.
  2. Якщо ж необхідний більш серйозний кузовний ремонт, тоді потрібно буде зняти двері і вийняти сидіння. Цей захід запобіжить їх пошкодження. Після цього проводиться рихтування: в бічній частині порога вирізається вікно в формі квадрата, через яке проводиться випрямлення ушкоджень за допомогою гідравлічних інструментів, наковаленок або витяжок. Коли робота буде завершена, вікно можна заварити.
  3. Також поріг можна розварити по шву, де він був зварений раніше. В такому випадку випрямлення буде проводитися з використанням ковадла.

Будьте обережні при роботі зі зварюванням. Обов’язково використовуйте спеціальні рукавички і захисну маску.

Ремонт порогів на Пасаті Б3

Обсяг роботи з порогами на Volkswagen Passat B 3 самостійно буде залежати від ступеня їх пошкодження: іноді доводиться вдаватися до крайніх заходів і використовувати часткову заміну деталі. Фахівці дають наступні рекомендації:

  1. Краще за все не економити на ремонті і при необхідності замінювати старі зіпсовані деталі на нові.
  2. Найбільш якісний результат ремонту буде отриманий тільки з використанням зварювального апарату.
  3. Не рекомендується при заміні використовувати залізні і цинкові пороги: вони не дуже довговічні і вимагають багато часу для установки.

На ринку існує досить великий асортимент порогів для кузовного ремонту Пасату Б3. Кращий варіант — вибирати міцні, наближені до «рідним» пороги, вони прослужать довше і в монтажі будуть зручні.

Ремонт порогів на Honda CR-V

При ремонтних роботах на порогах цієї моделі важливо враховувати такі особливості:

  1. Згнилі пороги необхідно міняти на нові, намагатися економити на цьому буде дорожче собі в майбутньому.
  2. Після закінчення ремонтних робіт особливо важливо використання антикорозійного складу.
  3. Для даної моделі авто краще вибирати пластикові пороги.

Кузовні поріжки для Хонди можна придбати як нові, так і старі. При виборі останніх враховуйте їх ступінь зношеності, звертайте увагу на ціну. Не економте на самостійному ремонті автомобіля: тоді він прослужить довше.

Ремонт знімних порогів

Ремонт знімних порогів на будь-якому авто можна досить легко зробити своїми руками. Це пов’язано з тим, що дану деталь можна обробити, просто знявши її, окремо від автомобіля. Дуже зручний варіант з мінімумом витрат. Однак тут слід звернути увагу на деякі особливості:

  1. Знімні пороги швидше зношуються і в разі пошкоджень (особливо механічних) їх доведеться міняти на нові.
  2. Заміна порогів проводиться дуже швидко і не вимагає додаткових зусиль або інструментів: головне — підібрати підходящу деталь на заміну.
  3. Незначні погнутости знімних порогів нескладно виправляються за допомогою витяжок, а невелику корозію можна виправити тонким шаром шпаклівки.

Самостійний ремонт порогів автомобіля доступний навіть для новачків, особливо, якщо ми говоримо про незначних пошкодженнях. Однак в разі, якщо пошкодження серйозні і ви не знаєте, як вирішити проблему, то краще звернутися до фахівців з автомайстерні.

Професійний авто механік зі стажем роботи понад 7 років на одній з найбільших сто в Москві. Добре розбираюся в таких машинах як Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes і багато інших. Якщо хочете отримати професійну відповідь, залишайте свої відгуки в коментарях до цього матеріалу.

Як зробити ремонт порогів автомобіля без зварювання своїми руками

Пороги і бампера вважаються найуразливішими частинами автомобільного кузова. Гравій, що вилітає з-під коліс впередиидущего транспорту пошкоджує ЛКП, а неправильний переїзд бровки, неакуратно парковка призводять до виникнення вм’ятин. Своєчасний ремонт порогів без зварювання своїми руками дозволить запобігти корозії металу і ущільнювача і поверне естетику авто.

Види автомобільних порогів

Автомобільні пороги діляться на дві великі групи: знімні і незнімні елементи. Незнімні є частиною днища і виконують захисні та декоративні функції. У процесі конструювання, на зварні деталі низу розраховується загальна силове навантаження, елементи збільшують загальну жорсткість кузова, служать частиною пасивної безпеки авто. Технічно діляться на передні і задні (відповідно на ліві і праві), складаються з двох частин: ущільнювач і зовнішня поверхня.

Знімні пороги також є частиною кузова, але не несе силового навантаження. Деталі кріпляться до днища болтами зі внутрішньої частини салону. Даний елемент може бути металевим, пластиковим, хромованим, з підсвічуванням.

Ремонт знімного порога в 90% випадків зводиться до повної заміни навісного елемента. При зміні незнімного таку маніпуляцію просто так провести не вдасться через жорсткого кріплення до кузова зварювальними швами. Розглянемо, як відремонтувати пороги автомобіля без зварювання, в залежності від пошкодження.

Які бувають дефекти

Залежно від ступеня і типу пошкодження вибирається і спосіб ремонту. Без зварювання можна провести відновлення деталі в наступних випадках:

  1. Вм’ятина незнімного елемента, загин нижньої кромки. Якщо вм’ятина неглибока і без гострого краю, то використовується метод витяжки, обробка зворотним молотком, рихтування.
  2. Скол ЛКП при невеликому вогнищі корозії. Використовується антикорозійна обробка металу, зачистка, шліфування.
  3. Точковий наскрізний вогнище корозії ремонтується епоксидними смолами, латками скловолокна.

Ремонт гнилих порогів своїми руками проводиться тільки зварюванням. Необхідно вирізати або вирубати проржавілий метал, вварити латку або нову частину конструкції.

Знімні елементи ремонтують тільки при мінімальних ушкодженнях: вм’ятини, подряпини, відколи ЛКП. При серйозних дефектах деталь змінюється на нову, вартість аналога і витрати на ремонт практично однакові.

способи реставрації

Способів ремонту порогів автомобіля своїми руками без зварювання більш десяти. З появою нових зразків клею, смол, захисних волокон і обладнання, методів стає все більше. Найбільш поширені, прості для гаражного ремонту:

  • обробка скловолокном;
  • епоксидним клеєм;
  • будівельною піною;
  • витяжка без фарбування;

Використання зворотного молотка, так само як і споттера, — це методи ремонту з використанням точкового зварювання.

скловолокном

Ремонт з використанням скловолокна або склотканини є досить простим, дешевим, але при цьому надійним. переваги:

  • не вступає у взаємодію з реагентами на дорогах — водою, кислотами, електролітом;
  • має незначну вагу;
  • зручна у використанні;
  • довго використовується;
  • володіє низькою ціною.

Як альтернативу використовують склопластик або склотканина. Метод застосовують, якщо є виражені осередки корозії на металі, без ударної деформації. Спільно з матеріалом використовують епоксидний клей або смолу.

Для ремонту потрібно наждачний папір, затверджувач, кисті, шпателі різних розмірів. Як замінник епоксидного клею можна застосувати поліефірних смол, схожу за властивостями, але кілька поступається епоксидці по міцності. Щоб виконати закладення поверхні, потрібно:

  1. Болгаркою зняти шар фарби.
  2. Обробити наждачним папером.
  3. Вирізати з скловолокна латку більше, ніж вогнище корозії.
  4. Знежирити, прогрунтувати поверхню.
  5. Приклеїти латочку на шпаклівку або епоксидний клей.
  6. Зашпатлевать поверхню, прогрунтовать.
  7. Обробити антигравійного складом.
  8. пофарбувати.

епоксидним клеєм

Поширеним епоксидним клеєм є марка ЕД-20, як правило, він йде в комплекті з затверджувачем ПЕПА. Змішуються ці компоненти в пропорції 1:10. При роботі з епоксидним клеєм необхідно дотримуватися запобіжних заходів, захищати очі, руки. Контакт з хімічно активними речовинами здатний викликати сильні подразнення шкірних покривів, слизових поверхонь очей, що може стати причиною виникнення алергії.

Порядок ремонту схожий з використанням скловолокна. Якщо деформація незначна, допускається не використовувати армовану сітку. Клей наноситься на місце пошкодження в кілька шарів, шпатлюется, грунтується і фарбується.

будівельною піною

Виробники японських ТС часто використовують спеціальну піну, якою заповнюють короб незнімного порогу при заводській збірці авто. Вважається, що матеріал забезпечить відсутність виникнення корозії всередині порога, збереже параметри ущільнювача. В якості ущільнювача виступають антикорозійні смоли і мастики, поліефірні компоненти, які нічого спільного з будівельною піною не мають.

При самостійному ремонті не можна заливати в порожнині кузова стандартну монтажну піну для будівельних робіт, метал починає гнити набагато швидше. Допускається використовувати піну при нанесенні складу тонким шаром на попередньо очищені місця сильної іржі. Для зміцнення порога використовують сітку, скловолокно. Обов’язковою залишається грунтовка поверхні, нанесення антикорозійного покриття.

Як витягнути поріг без зварювання

Ремонт порога після вм’ятини на увазі використання зворотного молотка, присоски або розрізання місця деформації для незнімного елемента. Алгоритм дії полягає в наступному: необхідно просвердлити близько вм’ятини отвори діаметром 1-2 мм, завести в них спеціальні металеві куточки-зачепи зворотного молотка. Потім простукуючи на себе виправляють область деформації.

Можна приварювати точковим зварюванням, встановивши на вм’ятину кінець молотка, і проводити витяжку металу. В цьому випадку починати необхідно з кута вм’ятини, приварюючи кінець через кожні 3-5 мм, одночасно ріхтуя поверхню молотком.

Найнадійнішим способом витягнути поріг без повноцінної зварювання, залишається використання споттера, кілець, упору. Спосіб часто застосовують на СТО, оскільки багато водіїв не мають в гаражі необхідного інструменту. Апарат можна зробити самостійно з відпрацьованою СВЧ-печі. Процес витяжки по кроках:

  1. Відключається мінусова клема з АКБ.
  2. Шліфувальною машиною знімається шар старої фарби з усієї поверхні вм’ятини.
  3. Точковими приварком встановлюються кільця, через які пропускається планка витягівателя, упором проводиться витяжка металу. Процедуру повторюють до тих пір, поки поверхня не стане максимально рівною.
  4. Метал ошкурівать наждаком, обробляється знежирювачем, грунтується.
  5. Наноситься тонкий шар автомобільної шпаклівки, обробляється антикором.
  6. Після повного висихання фарбується емаллю.

Іншим способом є застосування вакуумної присоски. Даний підхід дозволяє зберегти лакофарбове покриття. Складність використання присосок пов’язана з нерівним краєм вм’ятини, досить складно використовувати вакуум і в разі, якщо вм’ятина має гострі краї, заломи металу.

Частий питання про те, чим закрити гнилі пороги на авто, має єдину відповідь: нічим. Гнилі деталі необхідно вирубувати або вирізати, перевіряти ущільнювач, приварювати новий метал. Косметичний ремонт використовують тільки перед строкової продажем автомобіля, але це всього лише один із способів обману довірливого водія, до повноцінного відновлення він не має ніякого відношення.

Необхідно пам’ятати, що гнилими пороги називають в тому випадку, якщо корозія металу перевищує 65-70%, є наскрізні отвори.

При мінімальних осередках первинної корозії елементи шліфуються, обробляються шпаклівкою, грунтуються. Для посилення конструкції використовують пластикові або алюмінієві накладки.

Відновлення незнімних порогів

Надійної технологією відновлення незнімного порогу залишається накладання металевої латки зварюванням, якщо є наскрізні отвори і великі корозійні руйнування. Вм’ятини витягати зворотним молотком, методом точкового зварювання, відколи ЛКП — епоксидною смолою.

Якщо необхідно відремонтувати знімну деталь від первинної іржі і немає можливості замінити деталь, рекомендується використовувати скловолокно, епоксидний клей.

Попередньо пороги знімаються, щоб не пошкодити інші деталі кузова. Потім видаляються сліди іржі з поверхні за допомогою розчину. Далі розлучається епоксидної смоли з затверджувачем і наноситься на попередньо знежирену поверхню. На покладений клей накладаються шматки склотканини необхідного розміру, придавлюються для зчеплення. Через 12 годин місце шліфується, прибираються нерівності, накладається шар грунтовки і на завершальному етапі забарвлюється.

Якщо мова йде про незначних пошкодженнях — іржа або вм’ятини на невеликій площі, то такий ремонт під силу навіть новачкам. При відсутності навичок або бажання рекомендується звернутися в спеціалізовані майстерні, бляхарі проведуть повний огляд деталі, суміжних елементів, а також підкажуть, ніж закрити пороги в машині надійно і швидко.

Ссылка на основную публикацию