як відремонтувати перфоратор

Обслуговування та ремонт перфоратора своїми руками

Прекрасним і незамінним помічником як в домашньому господарстві, так і на виробництві є перфоратор. Цей інструмент здатний комфортно вирішувати найскладніші завдання, оскільки володіє багатьма універсальними властивостями. Призначений він для свердління в різних матеріалах отворів, видалення стін і перегородок, буріння гірських порід і дорожніх покриттів. Використовується перфоратор при великих навантаженнях, тому з часом у нього можуть виникати різні несправності.

Різні види перфораторів

За типом приводу перфоратори можна умовно розділити:

  1. Електричні інструменти здатні функціонувати при підключенні до електричної мережі змінного струму або з використанням акумуляторної батареї.
  2. Пневматичні перфоратори знаходять застосування в приміщеннях, де наявність електрики може спричинити виникнення вибуху або пожежі. А також при усуненні аварії в умовах підвищеної вологості.
  3. Бензинові інструменти використовуються найчастіше в якості відбійного молотка при будівництві та ремонті доріг, а також в гірничодобувній промисловості.

Залежно від сфери застосування цей інструмент може мати три основні режими роботи:

  1. Свердління. При цьому режимі пристрій працює як дриль.
  2. Свердління з поступальним ударним рухом. Такий режим використовується при необхідності проробляти отвори в бетоні або цеглині.
  3. Режим відбійного молотка передбачає ударний рух інструменту без його обертання.

За масою і потужності ця категорія інструментів кваліфікується:

  • легкі (2-4 кг), що використовуються в побутових умовах і мають потужність 400-700 Вт;
  • середні (5 кг) перфоратори, мають потужність 700-200 Вт, відносяться до професійного інструменту;
  • важкі, з вагою понад 5 кг і потужністю понад 1200 Вт, застосовуються в будівництві.

Конструктивно електричні перфоратори можуть виконуватися з горизонтальним (простим) і вертикальним (бочкові) розташуванням двигуна.

Пристрій всього механізму

Незалежно від конструкції пристрою і функцій його застосування, все моделі (Bosch, Макіта, Штерн, Енергомаш, Интерскол) мають аналогічні складові елементи.

Перфоратор складається з наступних частин:

  • патрона;
  • ударного механізму;
  • редуктора;
  • двигуна;
  • мережевий кнопки;
  • з’єднувального шнура.

На відміну від звичайної дрилі, перфоратор володіє збільшеною ударною функцією, що є дуже важливою перевагою при механічному впливі на опрацьований матеріал. Такий вид роботи досягається власним механізмом створення поштовху робочого пристосування, який звільняє оператора від застосування фізичних зусиль при долбленії або свердлінні каменю, цегли або бетону.

Обертальний рух електричного двигуна перетворюється в поступальний коливання ударного інструменту за рахунок створення компресії між робочими поршнями. Такий рух активно передається на ударні пристосування (Зубило, бур або лопатку). Вивчивши пристрій перфоратора, ремонт несправностей проводити набагато легше і ефективніше.

несправності перфоратора

Умовно всі пошкодження інструменту можна розділити на дві основні групи — електричні і механічні.

Механічні ушкодження. Найчастіше виявити несправність механічного типу можна навіть на слух. Поява скреготу і підвищеного шуму під час роботи пристрою сигналізують оператору про необхідність провести перевірку і ремонт перфоратора. А також можливе підвищення вібрації приладу і поява неприємного запаху з корпусу пристрою.

До механічних несправностей відносяться:

  • поломка пристрою, який здійснює перемикання режимів роботи приладу;
  • передчасний знос гумових ущільнювачів бойка і ударника;
  • ушкодження ударного механізму;
  • знос ствола агрегату;
  • поломка робочих зубів шестерень;
  • несправність патрона для утримання ударних пристроїв.

Виникнення таких проблем обумовлено найчастіше порушенням правил експлуатації і обслуговування цього пристрою.

електричні несправності

Цей тип поломок також може супроводжуватися появою неприємного запаху з корпусу приладу, а також наявністю іскріння при обертанні двигуна. Особливу увагу потрібно звернути на появу диму і швидке нагрівання деталей електродвигуна.

До несправностей електричного типу відносяться:

  • пристрій не включається;
  • вихід з ладу кнопки пуску;
  • засмічення колектора електродвигуна;
  • пошкодження або знос щіток;
  • наявність поганого електричного контакту в ланцюзі приладу;
  • втрата електричних властивостей (перегоряння) обмоток ротора або статора мотора.

Без знання основ електротехніки ремонт перфоратора своїми руками краще не робити, бажано звернутися до фахівця.

Принцип розбирання перфоратора

Ремонт будь-якого пристрою починається з акуратною і уважною розбирання агрегату. Якщо конструкція приладу вивчена погано, краще кожен етап розборки фотографувати, щоб в подальшому було легше провести процес зворотного збирання елемента.

Усунення майже будь-якої несправності перфоратора має на увазі його часткову або повну розборку. Виняток становить тільки пошкодження електричної вилки агрегату. У зв’язку з тим, що майже всі моделі перфораторів конструктивно влаштовані однаково, процес розбирання їх проводиться за аналогічною схемою.

Ремонт патрона перфоратора своїми руками починається після його зняття з самого агрегату. Розбирається патрон за допомогою плоскої викрутки після видалення робочого пристосування. Коли свердло, долото або бур застрягли в патроні, дістати їх часом буває непросто. Якщо пристосування заклинило, то потрібно додати кілька крапель мастила всередину і гумовим молотком акуратно обстучать патрон. Після декількох хвилин паузи повторна спроба отримати інструмент виявиться вдалою. Далі слід розібрати патрон:

  1. Необхідно потягнути пластикову спідницю вниз.
  2. За допомогою викрутки підчепити і зняти захисний пильовик з гуми.
  3. Акуратно розтиснути і вийняти стопорне кільце, розташоване за пилюжником.
  4. Потім витягти пластиковий пильовик, стопорні пластини, пружину і кульки.
  5. Всі зняті деталі потрібно зачистити від сміття і старого мастила.

В процесі демонтажу потрібно уважно оглянути всі складові частини патрона, щоб виявити несправні деталі. Питання про те, як поміняти патрон на перфоратори, легко вирішується, якщо у вас є в наявності запасна, повністю справна деталь пристрою. Заміна її проводиться при повній збірці приладу після усунення пошкодження.

Далі слід здійснити розбирання корпусу перфоратора. В першу чергу необхідно зняти перемикач режимів роботи агрегату. Для цього:

  1. Встановлюємо на перемикачі режим відбійного молотка.
  2. Потім повертаємо важіль трохи нижче, при цьому одночасно натискаємо на кнопочку до характерного клацання.
  3. Підтягуємо перемикач на себе затвору викруткою, знімаємо з корпусу. У деяких моделях цей пристрій може кріпитися шурупами.

Розбирання і ремонт електричної частини перфоратора

Якщо виникли підозри, що агрегат має несправність в роботі електродвигуна, то потрібно провести демонтаж електричної частини пристрою. Під час проведення розбирання необхідно перевіряти справність частин механізму, які могли зламатися в процесі експлуатації.

  1. Знімаємо задню кришку, попередньо відкрутивши шурупи, що утримують її.
  2. Від’єднуємо весь кріплення, який утримує мережевий кабель.
  3. Знімаємо кнопку пуску агрегату.
  4. Акуратно від’єднуємо дроти, прикріплені до статора електродвигуна.
  5. Витягуємо спарку щіток двигуна, відкрутивши болти кріплення.
  6. Використовуючи плоску викрутку, поділяємо механічну і електричну частини агрегату.
  7. Витягуємо з редуктора ротор електродвигуна. При заміні підшипників необхідно скористатися спеціальним знімним пристосуванням.
  8. Знімаємо повітрозабірник для охолодження двигуна, розташований безпосередньо в корпусі агрегату.
  9. Від’єднуємо статор. Цю операцію краще проводити з легким постукуванням по ньому дерев’яним молоточком.

При необхідності розібрати бочковий перфоратор спочатку знімаємо ручку пристрою, а потім відкручуємо болти, що утримують двигун.

заміна щіток

Основною ознакою несправності щіток є наявність іскріння в області колектора, перегрів двигуна і присутність запаху гару.

Щітки розташовані в спеціальних власниках і притискаються до якоря пружинами. Замінити цей елемент доведеться після зносу пластин на третю частину від номіналу. Для забезпечення хорошого контакту під час роботи, нові щітки потрібно притертися до обертає частини двигуна. Для цього поміщається шматок дрібнозернистого наждачного паперу на колектор двигуна і обертовими рухами домагаються заокруглення робочої поверхні щіток.

У перфораторах можуть використовуватися щітки трьох видів:

  1. Вугільні — легко притираються, але дуже швидко зношуються.
  2. Графітові щітки мають більш тверду поверхню, тому є більш довговічними.
  3. Вугільно-графітові контакти вважаються ідеальним варіантом щіток.

обов’язково необхідно очищати ротор і статор пристрою від вугільної або графітового пилу за допомогою технічного спиртового розчину.

Відремонтувати пошкодження статора і ротора електродвигуна для недосвідченого майстра є великою проблемою. Тут будуть доречні профілактичні заходи з очищення і змащення обертових частин агрегату. Пробій і коротке замикання обмотки визначаються за допомогою мультиметра, при цьому починають такі поломки складно через компактного і щільного розташування деталей.

Ремонт ударного механізму

Конструкція ударних механізмів відрізняється від виду перфоратора. Тому і усунення причини несправності має свої невеликі відмінності.

У бочкового агрегату ударний блок функціонує на основі кривошипно-шатунного механізму. Основний несправністю такого пристрою вважається знос підшипників і деталей, що обертаються. Ремонт їх полягає в установці нових деталей, при цьому потрібно враховувати сувору відповідність марки елемента для даної моделі.

У агрегату з горизонтальним розташуванням двигуна, я поршень ударного механізму приводиться в рух за допомогою хитного (п’яного) підшипника. Найчастіше пошкодження цього вузла відбувається через зношування такого підшипника. Особлива увага при заміні його потрібно приділити очищенню редуктора від можливих дрібних осколків пошкодженого елемента і подальшої мастилі встановлюваних деталей.

А також причиною того, що агрегат не б’є, може стати зламаний ударний бойок, який також підлягає заміні новим елементом.

Після проведення всіх ремонтних робіт, важливо правильно і акуратно зібрати перфоратор, так як щільність установки багатьох його елементів вимагає точного зчленування при складанні.

Основні правила експлуатації перфоратора

Для довгої і безпечної роботи перфоратора слід строго дотримуватися деякі рекомендації:

  1. Ударне пристосування повинно щільно триматися в патроні. Перед його закріпленням необхідно змастити хвостовик засобом, рекомендованим в інструкції.
  2. Після закінчення роботи проводите очищення оснащення і патрона від різного сміття.
  3. Періодично виймайте бур з бетону (через кожні 2 см). При свердлінні великих отворів застосовуйте бури різного діаметру.
  4. При виконанні великого обсягу роботи робіть технологічні перерви, щоб дати можливість оснащенні охолонути. Штурм в роботі не вітається.
  5. Регулярно профілактичну чистку і змазку інструменту.
  6. Тримати перфоратор необхідно в спеціальній пакувальній коробці.

Виконання цих нескладних операцій допоможе уникнути передчасного зносу вашого помічника. Пам’ятайте, що запобігти поломку легше, ніж потім її виправити.

Originally posted 2018-03-28 15:06:35.

Ремонту перфоратора своїми руками — як швидко ліквідувати поломку?

Необхідні інструменти та матеріали

Кожен, кому хоч раз доводилося працювати з перфоратором, знає, наскільки важкі умови його експлуатації. Саме тому ремонт перфоратора своїми руками — настільки популярний запит в інтернеті. І сьогодні ми розповімо вам абсолютно все, що стосується ремонту цього інструменту.

Що вам потрібно знати про ремонт перфоратора?

Безсумнівно, власники такої дорогої техніки хочуть, щоб їх пристрої були якісними, виконували на 100% свою роботу. Перш за все, вас вбереже від серйозних поломок правильне використання інструменту, про що ми розповімо трохи пізніше. І, природно, вчасно проведений ремонт пристрою. При цьому будь-який невеликий збій вже повинен стати приводом для занепокоєння і приготуванням до ремонту.

Так, такими «маячками» можуть стати:

  • Нестабільна робота перфоратора в робочому режимі;
  • Поява дивних звуків при включенні перфоратора;
  • Запах гару;
  • Перфоратор не торочить, хоча видимих ​​причин для цього немає.

Як тільки щось подібне сталося з вашою технікою, значить, прийшов час ремонту. Як і будь-які подібні роботи, він вимагає уважності, розуміння причини поломки і знання, як з нею впоратися. І самий ваш перший крок при ремонті — розбір інструменту на його складові. У багатьох навіть цей етап викликає складності, а тому необхідно знати все до нюансів — як, що і навіщо!

Поетапно розбираємо перфоратор — швидкий пошук поломки

Просто уявіть, що ваш інструмент раптом перестав працювати або вам терміново знадобилося замінити будь-яку несправну деталь. Найпростіший спосіб — віднести перфоратор на ремонт в сервісний центр, проте це вимагає часу, а значить, на якийсь період зупинить вашу роботу. Але якщо ви будете знати, як розбирається пристрій, вам буде набагато простіше провести інші роботи. Крім того, це призведе до значної економії коштів, адже не потрібно буде витрачатися на оплату послуг ремонтних центрів.

Інструкція по розбору інструменту:

  1. Приступаємо до робіт, починаючи з верхнього вузла: спочатку знімається гумовий наконечник, після — шайба, пружина, завершує роботу кулька.
  2. Після того, як ви зняли кульку, викручуємо гвинтики, які утримують корпус, знімаємо накладку на ручку, якщо вона є в наявності, і в останню чергу від’єднуємо дроти статора.
  3. витягуємо щіткотримач.
  4. Наступний етап — роз’єднання редуктора і корпусу до освіти зазору. Саме через нього ми будемо отримувати перемикач.
  5. Після цього корпус перфоратора ставиться вертикально, за допомогою лещат фіксується, а всі його деталі акуратно дістаються з пристрою.

Яка б поломка вас не очікувала, очистіть корпус — іноді саме бруд і пил заважають пристрою нормально працювати.

Ремонт перфоратора самостійно крок за кроком

До ремонту такого пристрою, як перфоратор, ви повинні бути максимально готові, що дозволить звести фінансові та трудові витрати до мінімуму. Непогано, якщо ви більш-менш орієнтуєтеся в конструкції перфоратора, знаєте, з яких частин і вузлів він складається, що дозволить вам швидко замінити зламану деталь. Найчастіше ремонт перфоратора зводиться до банальної заміни «полетіли» елементів, до яких відносять:

  • якір;
  • щітки;
  • шестерінки;
  • стартери;
  • Підшипники;
  • Кабелі для підключення до мережі;
  • вимикачі.

Варто відзначити, що найлегше ремонтувати інструменти легкого класу, з урахуванням того, що такий перфоратор відмінно підійде для проведення будівельних робіт в домашніх умовах. А ось поломки більш серйозної техніки бувають значно складніше, і з ними можуть впоратися тільки професійні майстри. У будь-якому випадку, який би клас інструмент вас не зацікавив, знайдіть модель з пилососом — це пристрій дозволить вам заощадити час на чистку, а також зробить роботу більш безпечною, оскільки зменшує кількість пилу.

Ще одна проблема — в пробої обмоток, перемотування якоря і стартора, які також виникають через пил. Ремонт полягає в ретельному очищенню і заміні тих деталей, які відремонтувати не вдасться. Однак «профілактика» — більш надійний метод. Для цього потрібно раз в два тижні очищати пристрій, просочувати його лаком або мастилом. До слова, до вибору мастильного матеріалу потрібно поставитися уважно. Так, існує кілька правил. Перше — краще купувати розчин того ж виробника (Bosch, Makita, Енкор), Що і сам перфоратор, в даному випадку за своїм складом масло або лак будуть підходити ідеально. Якщо під рукою такого складу немає, вам відмінно підійде масло для дизельного двигуна.

Другий за популярністю причиною поломки є знос щіток, при цьому неважливо, скільки коштував ваш інструмент — навіть найдорожчі моделі схильні до цієї проблеми. Замінити їх дуже легко: розбираємо перфоратор по вище описаною схемою, знаходимо зношені щітки і на їх місце ставимо нові. Потрібно лише правильно визначити, які з них найкраще використовувати: вугільні, графітові або вугільно-графітові. Так, графітові відрізняються довгим терміном служби, однак через твердості матеріалу може постраждати колектор. Вугільні елементи відрізняються недовгим терміном роботи, проте мають якісний контакт з іншими частинами перфоратора. Оптимальним і недорогим вважається придбання третього варіанту.

Бувають проблеми і з механічними елементами пристрою. Кожна модель оснащена режимами перемикання, і вони часто виходять з ладу, особливо у дешевих пристроїв. Алгоритм роботи той же — розбираємо перфоратор, знаходимо зламані деталі, замінюємо їх. Головне — придбати елементи, які підходять даній моделі. Аналогічна проблема часто «переслідує» патрони, які піддаються максимальному навантаженні. Перш за все, захищайте їх від пилу і бруду, промиваючи елементи солідолом. Але якщо патрон все ж зламався, нам не залишиться нічого, крім як поміняти його.

Тепер ви знаєте, як полагодити перфоратор і бачите, що велика частина поломок зводиться до простого чищення або заміни несправних деталей. Але якщо ви розібрали інструмент, а видимих ​​причин немає, краще віднесіть пристрій до сервісного центру — фахівці швидше знайдуть причину і усунуть її.

Розбирання і ремонт перфоратора своїми руками

Перфоратор, як і будь-який електричний інструмент, вимагає до себе дбайливого ставлення, правильну експлуатацію й проведення своєчасної профілактики. Якщо нехтувати цими нормами, то апарат може вийти з ладу, що не виробивши свій ресурс. Ремонт перфоратора при деяких несправності можна зробити своїми руками, а для усунення поломок, пов’язаних з електричною частиною двигуна, буде потрібна допомога фахівця.

Основні несправності перфоратора і їх зовнішні ознаки

Всі несправності агрегату можна розділити на 2 групи: механічні і електричні.

механічні поломки

Якщо в перфораторі з’являється якась механічна несправність, то наявність її можна визначити на слух (Підвищується шум, з’являється скрегіт).

Також ви можете відчувати підвищену вібрацію або неприємний запах, що виходить із корпуса агрегату.

Отже, до механічних поломок можна віднести наступні:

  • поломка перемикача режимів роботи пристрою;
  • зношені гумки ударника і бойка;
  • вихід з ладу ударного механізму;
  • вихід з ладу стовбура агрегату через знос;
  • поломка зубів шестерень;
  • поломка затискного патрона, в результаті чого вилітає бур.

електричні несправності

Несправності, пов’язані з електричною частиною перфоратора, також можуть супроводжуватися неприємним запахом з корпусу апарату, іскрінням. Також ви можете помітити, що двигун швидко гріється і гуде, НЕ обертаючись, або з нього з’являється дим.

До електричних поломок апарату можна віднести такі, як:

  • апарат не включається;
  • поломка пускової кнопки;
  • знос щіток;
  • засмічення колектора;
  • порушення електричних контактів;
  • перегорання обмотки статора або ротора електричного двигуна.

Алгоритм розбирання перфоратора

Для усунення механічних та електричних несправностей (за винятком поломки електричної вилки) без розбирання корпусу агрегату не обійтися. Найбільшою популярністю серед майстрів, як домашніх, так і професійних, користуються марки перфораторів Bosch, Makita, Интерскол, Енергомаш. Конструкція агрегатів різних виробників приблизно однакова, тому і способи розбирання апаратів будуть схожими. Але не слід розбирати апарат повністю, оскільки зібрати його назад буде складно. На фото нижче показано, як виглядає повністю розібраний перфоратор.

демонтаж патрона

Розбирання агрегату для пошуку несправностей слід проводити акуратно, з оглядом кожної знятої деталі. Щоб збірка не викликала труднощів, процес розбирання краще фотографувати. Якщо ви не знайшли зовнішніх дефектів на апараті, то його розбирання рекомендується почати з патрона.

  1. Спочатку зніміть пильовик (1), зроблений з гуми.
  2. Акуратно, щоб не втратити, за допомогою викрутки зніміть стопорне кільце (2) і після цього — пильовик з пластика (3).
  3. На наступному етапі важливо не втратити невелику кульку, який знаходиться під шайбою (4). Зніміть шайбу (4), пластину (5) і пружину (6), а також кулька (7). Саме при зносі даних деталей бур випадає з патрона. У деяких моделях патронів можлива наявність додаткових кульок і шайб.

розбираємо корпус

Якщо потрібне розбирання корпусу агрегату, то спочатку потрібно зняти перемикач режимів роботи.

  1. поставте перемикач в позицію «Удар». Зазвичай в цьому місці на корпусі намальований молоток. У разі, коли цього режиму немає, поставте перемикач в позицію «Удар + свердління».
  2. Далі, слід натиснути на кнопочку, розташовану на ручці перемикача, і провернути його трохи нижче значка із зображенням молотка до характерного клацання.
  3. Після цього необхідно підчепити перемикач викруткою і, потягнувши його на себе, зняти. У деяких моделях агрегатів даний перемикач може бути прикручений шурупами до корпусу.

Розбирання електричної частини перфоратора

Щоб дістатися до електричної частини апарату, якщо виникли підозри, що саме тут може бути поломка, необхідно виконати наступні дії.

  1. Відкрутіть шурупи, що утримують задню кришку, щоб зняти її.
  2. Викриття кріплення, що утримує мережевий кабель.
  3. Далі, слід витягнути з кріплень проводу і зняти кнопку пуску.
  4. Зніміть всі прикріплені до статора дроти.
  5. Вийміть щітки, відкрутивши кріпильні болти.
  6. Розділіть корпусу електричної і механічної частини апарату, відкрутивши відповідні болти. Для поділу використовуйте «плоску «викрутку.
  7. Вийміть ротор з редуктора. Якщо потрібно замінити підшипники, скористайтеся спеціальним знімачем.
  8. Зніміть повітрозабірник, що знаходиться в корпусі електричної частини перфоратора.
  9. Від’єднайте від корпуса статор. Для того, щоб він легше вийшов з кожуха, рекомендується тягнути статор з легким постукуванням по корпусу дерев’яним предметом.

Якщо потрібно розібрати бочковий перфоратор, з вертикальним розташуванням електроприводу, то спочатку знімається ручка, а потім відкручуються болти, що утримують двигун.

Заміна щіток електродвигуна

Головною ознакою того, що пора міняти щітки — це утворення підвищеного іскріння в області колектора електромотора, швидке нагрівання власників щіток, а також запах гару. Коли щітки не зношені, то іскру можна побачити тільки під ними. В іншому випадку, іскру видно по всьому колу колектора.

Наявність іскри по колу колектора при незношених щітки є ознакою зносу підшипників, порушення ізоляції ротора або статора, прогорання пластин колектора, перегорання статора або ротора.

Ще однією ознакою того, що згорів статор, можна назвати наявність іскор тільки під одним електродом. Якщо у вас є тестер, то їм можна перевірити статор і ротор: Заміряйте по черзі опір на роторі і статорі. Якщо воно однаково на обох обмотках, значить, зі статором все в порядку. Якщо ви помітили у вашого перфоратора явні ознаки проблем з ротором або статором, то доведеться нести апарат у сервісний центр для ремонту. Що стосується щіток, то їх можна поміняти самостійно.

Щоб дістатися до місця, де встановлені щітки, потрібно розібрати корпус, в якому встановлений двигун, або просто зняти задню кришку. Відкривши кришку, ви побачите щітки, закріплені в спеціальних власниках. На фото нижче показано, як виглядають дані деталі.

Щітки, які встановлюються на двигунах перфораторів, бувають 3-х видів.

  1. графітові — відрізняються довговічністю, але оскільки вони дуже тверді, то притирання їх до колектора відбувається не ідеально, що негативним чином позначається на останньому.
  2. вугільні — легко притираються до колектора, забезпечуючи хороший контакт, але швидко зношуються.
  3. Вугільно-графітові -ідеальний варіант, так як є сумішшю 2-х компонентів, які доповнюють один одного.

Дуже важливо не чекати, поки двигун заіскрилася, а вже після цього міняти щітки. Заміна потрібна вже після їх зносу на 1/3 від номіналу (8 мм). Навіть якщо одна щітка зносилася менше, ніж інша, то все одно потрібно міняти обидві.

Звертайте увагу на стан пружини в нових щітки і кріплення контакту. Якщо пружина злетить під час роботи двигуна, то він отримає значні пошкодження. Також, якщо пружина слабка, то хорошого контакту вона не зможе забезпечити.

Обов’язково перед тим, як поміняти щітки, потрібно добре прочистити ротор і статор від залишків графітової або вугільного пилу. Почистити дані деталі можна за допомогою технічного або медичного спирту.

Далі, слід закріпити електроди в власниках і притертися їх до колектора. Для цього покладіть шматок наждачного паперу дрібної зернистості на колектор і обертальними рухами в різні боки зробіть притирання електрода. Притирання триває до тих пір, поки контактна площа електрода зліг НЕ закруглені. Це забезпечить краще його прилягання до пластин колектора і, відповідно — кращий контакт.

Схема пристрою ударного механізму, його несправності та ремонт

Ударні механізми перфораторів відрізняються за своєю конструкцією, в залежності від того, до якого сімейства належать апарати. Тому і ремонт даних механізмів відбуватиметься за різними принципами.

бочкові перфоратори

Перфоратори з вертикальним розташуванням двигуна зазвичай мають ударний блок на основі кривошипно-шатунного механізму (КШМ). Нижче наведена схема ударного механізму такого типу.

На наступному фото показаний апарат в розрізі, де можна побачити місце розташування КШМ.

Ударний механізм агрегату з вертикальним двигуном може мати такі несправності. У шатунного механізму є окремий підшипник, який встановлений на кулачку колеса з ексцентриком, але іноді він може бути розташований в підставі шатуна. У деяких моделях перфораторів на цьому місці може бути встановлений підшипник ковзання (замість підшипника кочення), що вимагає постійної наявності мастила. Якщо її немає, або вона вже застаріла, то цей вузол зношується. При ремонті доведеться повністю замінити шатун і ексцентриковий бочонок.

Ще одна поширена проблема — зламався бойок. Дану несправність можна обчислити, якщо ви помітили, що на вашому перфораторі більше немає удару. Щоб дістатися до бойка, потрібно повне розбирання стовбура пристрою. Робиться вона наступним чином.

  1. Відключіть ствол від корпусу перфоратора, зніміть патрон (див. Опис вище). Постукайте стовбуром об стіл, щоб з нього вивалився поршень. Візьміть гумовий молоток і вибийте ствол з корпусу.
  2. Зніміть стопорне кільце, яке утримує підшипник.
  3. Зніміть сам підшипник і легким постукуванням по столу витягніть кульки.
  4. Після вилучення 3-х кульок, можна витягнути растрову втулку.
  5. Також, як і в попередньому випадку, витягніть кульки, що знаходяться на втулці, тільки не переплутайте їх з тими, що зняли раніше (ці кульки меншого діаметра). Після вилучення кульок, потрібно вставити викрутку під втулку і виштовхнути бойок.

В даному випадку бойок цілий. Але якщо він зламаний, то замініть його на новий. Також слід звертати увагу на гумки ущільнювачів і на сальники в корпусі ствола. Якщо вони зношені, то підлягають заміні.

Перфоратори пістолетного типу

Пристрій ударного механізму у агрегату пістолетного типу трохи відрізняється від такого ж за призначенням механізму, встановленого в апараті бочкового типу.

Головна його відмінність в тому, що поршень приходить в рух не за допомогою шатуна, а від хитного ( «п’яного») підшипника. Тому, найчастіша поломка даного вузла — це знос «п’яного» підшипника, який потрібно замінити.

На наступному фото показаний зруйнований «п’яний» підшипник, який є причиною того, що перфоратор перестав довбати.

Знімається хитний підшипник за допомогою плоскої викрутки, якій потрібно підчепити скобу, і витягти її. Після цього, підшипник легко відділяється від корпусу редуктора.

При заміні розваленого підшипника слід добре промити редуктор, так як саме в його корпусі можуть залишитися осколки зламаною деталі.

Після прочищення і установки нового підшипника, слід нанести жирний шар мастила в цей блок.

Також причиною того, що пристрій не б’є, може послужити зламаний бойок. Щоб його дістати, потрібно зняти стопорне кільце, яке видно в отворі.

Візьміть маленьку викрутку, підчепити нею кільце, і перемістіть його вправо (у напрямку до шестерні).

Ті ж дії слід повторити з іншого боку деталі. Далі, вставте викрутку в отвір деталі і продавите зняті внутрішні частини механізму.

Після цієї події легко дістанеться стопорне кільце, і корпус, в якому знаходиться зламаний ударний бойок.

Якщо розібрати даний корпус, то ви побачите «винуватця» несправності, через яку перфоратор не торочить.

При складанні ударного механізму не забудьте рясно нанести мастило на все його частини.

Інші механічні поломки і їхнє усунення

Крім поломок, пов’язаних з ударним механізмом, в перфораторі можуть виникати і інші механічні поломки.

перемикач режимів

Бувають випадки, коли виходить з ладу перемикач режимів агрегату. В основному, це відбувається через засмічення пилом даного вузла. Щоб полагодити перемикач, потрібно від’єднати його від корпусу (як це зробити див. Вище) і прочистити від забруднень. Якщо ви виявите будь-які поломки пластмасових частин перемикача, то його доведеться замінити.

Шестерні з косим зубом

Причина того, що апарат перестав нормально працювати, а саме, перестав свердлити і довбати, може критися в зношених зубах на валу ротора.

Якщо це сталося, то зуби будуть зношені і на проміжній косозубой шестірні.

Ця проблема може виникнути при заклинювання інструменту або несправне працює муфті зчеплення. Поломка усувається заміною проміжної шестерні і ротора двигуна.

Бур не тримається в патроні

Причиною того, що перфоратор не тримає бур, криється в поломці патрона і знос входять до його складу деталей:

  • сталася деформація кульок;
  • зносилося обмежувальне кільце;
  • дала просідання фіксує пружина.

Буде потрібно розібрати патрон і замінити проблемні деталі.

Бур застряг в перфораторі

Причини того, що бур застряг в патроні апарату, можуть бути наступні.

  1. Перед установкою оснащення, ви не нанесли на її хвостовик мастило. Буде потрібно відсунути ущільнюючу гумку патрона і впорснути в місце посадки інструменту WD-40.
  2. Під кульки потрапила пил. Виконайте ту ж операцію, що і в пункті вище.
  3. Якщо ви використовували в перфораторі звичайне свердло, вставлене в перехідник, то також обробіть його рідиноюWD-40, зачекайте пару хвилин, і, злегка постукуючи молотком по поверхні затиску, розхитуйте в різні боки оснащення. Зазвичай після цих дій затискні кулачки розтискаються і дозволяють отримати свердло.
  4. Хвостовик інструменту розклепати. Буде потрібно спочатку залити рідину WD-40 і спробувати витягти бур. Якщо нічого не виходить, то потрібно розібрати патрон і вибити оснащення. Також можна скористатися порадами, як дістати застряглий в апараті інструмент, з цього відео.
Ссылка на основную публикацию