як відремонтувати перфоратор Интерскол

Ремонт перфоратора Интерскол 26 Своїми Руками Відео

Як зробити ремонт перфоратора самостійно

Перфоратор — річ підходяща, що спрощує роботу і крім того час від часу незамінна для майстра. Однак, так само як і що залишається зробити нашому клієнтові механізми, вона може зламатися. При поломці перфоратора зустрічаються два варіанти розвитку подій: викинути поламаний і придбати новий або випробувати полагодити його. 1-ий варіант може підійти в обставинах, що перфоратор дешевий і простіше придбати новий. Якщо перфоратор брендовий, то придбати зміну напевно виявиться і навіть не реальна. Викинути завжди встигну, а випробувати полагодити перфоратор самому варто. По суті, ніякого ризику. Але а особливих здібностей при ремонті не треба. Але деякі аспекти все-таки необхідно розуміти.

Чим щось лагодити необхідно спробувати вберегти механізм від поломки. Або хоча б не погіршити поломку механізму. Для цієї мети вам необхідно з’ясувати на наступні моменти і негайно призупинити роботу перфоратора:

  • запах гару;
  • виникнення ненатуральних додаткових звуків;
  • нестабільна робота по іншому зниження працездатності перфоратора.

Якщо з’явився хоча б один з перерахованих вище моментів, слід негайно припинити роботу — ваш перфоратор просить ремонту. Але до того як приступати до усунення дефектів перфоратора самому, потрібно розібратися з його внутрішньою будовою.

пристрій перфоратора

При ремонті будь-якого механізму необхідно розібратися з його внутрішньою будовою. Що потрібно, перфоратори трапляються 2-ух типів:

  1. З установкою мотора горизонтально.
  2. З вертикальним двигуном.

Авсолютно в усьому іншому що залишається зробити нашому клієнтові деталі перфоратора в головному ідентичні.

Перфоратор складається з 2-ух частин: електронної та механічної.

Електронна частина перфоратора

  1. Головним елементом перфоратора є движок, який складається з якоря і щіток.
  2. Пристрій управління мотора.
  3. Кнопка запуску і зупинки.
  4. Елементи гасять перешкоди (конденсатор, дроселі);
  5. шнур електроживлення.

У деяких моделях вимикач суміщений з керуючим пристроєм.

Механічна частина перфоратора

  1. Редуктор. Кріпиться на валу двигуна.
  2. муфта зчеплення.
  3. Ударно-поступальний механізм.

допоміжні механізми

Деякі моделі трапляються облаштовані додатковими деталями:

  • перемикач режимів;
  • порохотяг;
  • межа глибини;
  • інші.

усунення дефектів

Ремонт перфоратора самостійно має певні переваги. По-1-х, ремонт в майстерні — насолода дороге, при, це займає чимало часу і, по-3-х, поломка напевно виявиться не складною, тому поправити її буде легко і скоро можна продовжити роботу.

Поки приступити до ремонту, агрегат потрібно розібрати. Для кожної моделі бувають свої аспекти розбирання. Однак у більшості випадків, будь-яка модель складається з 2-ух частин: Передньою і задньою половинок, з’єднані гвинтами. До того як вигвинтити їх необхідно зняти патрон. У деяких моделях патрон можна не знімати.

Ймовірні несправності і методи їх усунення

Несправності будуть також 2-ух видів: пов’язані з електронною частиною перфоратора і механічні поломки.

несправності електрочастини

Приголомшливо якщо під руками бувають тестер. Він спростить завдання пошуку несправності. Якщо такого немає, необхідно по черзі переглянути нашому клієнтові залишається електронні частини пристрою.

Ремонт перфоратора. Чи не тримає бур Интерскол П26 800ЕР

тут відео я розповім як прибрати нетримання бура перфоратора Интерскол П26 / 800ер з SDS.

Ремонт перфоратора П30 / 900ЕР частина 2.4

Продовження ремонту перфоратора П30 / 900ЕР Интерскол. Відновлення перфоратора з нуля. Що вціліло, корпус.

Пристрій не включається.

Це вам більше сподобаються унаслідок обриву проводу. Досить часто шнур обривається біля самої ручки.

Змінювати весь кабель по іншому вкоротити його частина там, де стався обрив. Якщо розрив відбувся подекуди посередині, зачистити його від ізоляції, з’єднати частини, акуратно заізолювати шнур.

Поганий контакт частин пускового механізму.

Така поломка іноді відбувається через окислення або перегорання контактів.

Почистити елементи або змінювати на нові.

Поломка гасить механізму.

Від великого навантаження частини цього механізму просто згорають.

Змінювати підгорілі частини. Якщо таких немає, то можна підключити движок прямо, проте слід враховувати, що при такому методі усунення проблеми, знос мотора зростає значно. Його краще використовувати тільки в особливо складних ситуаціях.

Перегорання УУД. Тут без варіантів — необхідно поміняти механізм.

Пробита обмотка. Таку поломку самому навряд чи вдасться поправити. потрібна перемотування.

Усередині видно іскри.

Іскри будуть наслідком того, що щітки нещільно прилягають до якоря. така несправність з’являється з двох причин: Знос щіток по іншому в ході попадання води всередину корпусу щітки набралися вологи.

Увіткнути нові щітки по іншому підсушити їх почистити тонкодисперсної шкіркою.

Це також може свідчити про окисленні якоря внаслідок попадання води.

Почистити якір. принципово цю функцію проробляти акуратненько, щоб не пошкодити обмотку. Значно надійніше для цієї мети підійде ластик інакше кажучи ватний тампон, змочений спиртом.

З перфоратора пішов дим.

Дим з пристрою йде через проблем зі щітками. Принципово періодично і оглядати, так як якщо вони зітруться на робочій поверхні з’являться дроти, це призводить до виникнення диму і дряпання якоря. Ще однією передумовою виникнення диму вам сподобаються заїдання мотора. Тому гріється і димить обмотка.

Візуально оглянути нашому клієнтові залишається елементи. Якщо проблема в щітках — змінювати, якщо прохід заїдання мотора — прибрати несправність (нижче в механічних пошкодженнях зустрічаються опис).

механічні несправності

З механічними ушкодженнями мало важче: перфоратор складається з багатьох деталей, тому відразу встановити причину поломки може і навіть не вийти. головне, пильно візуально оглянути що залишається зробити нашому клієнтові деталі, а після виявлення поломки акуратненько її прибрати. Ось основні можливі пошкодження, які є варіант поправити на дому.

Пристрій включається, проте не довбає.

  • Перемикач. Велика частина пристроїв облаштовані перемикачами режимів роботи. міф механізм і схильний до поломок. Якщо перфоратор закінчив довбати, найімовірніше причина в вироблених пальцях перемикача. Свого часу роботи вони постійно контактують з обертовими деталями при цьому призводить до зносу.
  • Зламався відросток фіксатора, який утримує його в корпусі редуктора, що сприяє мимовільного переключення режимів. Звичайно не змінити фіксатор, якщо вас не бентежить ця проблема, перфоратор-то в будь-якому випадку працює.

Змінювати перемикач. Якщо відповідного перемикача немає, а роботу не можна призупинити, то звичайно розгорнути зношену деталь на 180 градусів можна продовжити роботу.

  • Патрон. Ця частина механізму піддається більшого навантаження, що призводить до його поломки. Якщо таке трапилося з патроном, то його слід змінювати. Єдине, що продовжує термін служби — це профілактичний догляд за ним: промивання від пилу бензином, очищення від бруду і т. Д.
  • Компресорне кільце і бойок. Їх поломка іноді відбувається через величезні навантажень. При сильних натисканнях зменшується хід бойка, що і призводить до несправності. При поломці вихід один — поміняти.
  • Редуктор. При несправності редуктора необхідно його акуратненько розібрати і по черзі перевірити нашому клієнтові залишається деталі. Самим уразливим місцем редуктора звичайно підшипник. Спершу перевіряємо його цілісність. Якщо необхідно його міняємо. Навпаки він цілий, причина а можливо в місці посадки. Воно може виробитися і погано тримати підшипник. Тоді доведеться поміняти сам корпус перфоратора. Звичайно прийти в непридатність шестерні редуктора. Візуально їх просто виявити, але починають не можна — доведеться поміняти.
  • Витік масла. При витоку (необхідно підкреслити, що таке трапляється нечасто) слід змінювати сальник. Знаходиться він в шиї корпусу.
  • На роботу може впливати і потрапляння бруду. Щодо цього свідчить тріск по іншому скрегіт. Для уникнення подібної препядствия, часто проводите очищення і змазування внутрішньої частини перфоратора. Принципово використовувати мастило тільки 1-го типу, таку ж, яку використовували раніше.

профілактичні заходи

Поломку краще попередити, тому краще дотримуватися наступних порад.

  1. Пару раз протягом року поміняти мастило.
  2. Раз на півроку профілактичний огляд щіток.
  3. Всякий раз після роботи копітка очищення.
  4. До початку робочого дня задню частину свердла або долота змащувати для зменшення навантаження на бойок.

Якщо перфоратор не став нормально працювати інакше кажучи трапилася поломка, почитайте анотацію і пильно його огляньте. Заздалегідь до того як приступити до ремонту на дому, реально оціните свої здібності. Якщо переконані — спробуйте полагодити на дому, інакше ж, якщо сумніваєтеся, то краще зверніться до фахівця. Не забувайте, що вже підлеглі механізми не призначені до гарантійних обов’язків і їх з небажанням беруть центри по обслуговуванню на ремонт.

Перфоратори Интерскол — несправності і способи усунення своїми руками

Перфоратори Интерскол, згідно зі статистикою, відносяться до надійних інструментів. Відмови фіксуються значно рідше, ніж у більш популярних моделей Makita, Bosch, Hitachi.

Головне правило: вибирайте таку модель, яка розрахована на навантаження і призначена для виконання запланованих робіт.

Використання перфораторів за призначенням відповідно до вимог по експлуатації дозволяє працювати перфораторами Интерскол тривалий час.

Але, як і будь-який інструмент, в перфораторах з’являються різні несправності які зажадають зробити ремонт перфоратора самостійно, особливо якщо він вже не гарантійний.

Щоб виконати ремонт перфораторів Интерскол, усунути несправності, треба ретельно вивчити пристрій інструменту, його схему, карти змащення. Будь-який ремонт перфоратора Интерскол починається з його розбирання про це більш детальніше.

усунення дефектів

Ремонт перфоратора самостійно має певні переваги. По-1-х, ремонт в майстерні — насолода дороге, при, це займає чимало часу і, по-3-х, поломка напевно виявиться не складною, тому поправити її буде легко і скоро можна продовжити роботу.

Поки приступити до ремонту, агрегат потрібно розібрати. Для кожної моделі бувають свої аспекти розбирання. Однак у більшості випадків, будь-яка модель складається з 2-ух частин: Передньою і задньою половинок, з’єднані гвинтами. До того як вигвинтити їх необхідно зняти патрон. У деяких моделях патрон можна не знімати.

Пристрій перфоратора, схема складання і список запчастин

Інструмент складається з однофазного двигуна і ротора. За обертальні рухи відповідає шестерня, розташована на валу якоря. Між ними є підшипники, один з яких «п’яний», саме він передає руху на працюючі деталі.

Ремонт перфоратора бочкового

Дана процедура не відрізняється від ремонту звичайного перфоратора. Варто врахувати, що двигун і вал розташовані вертикально.

Як полагодити перфоратор своїми руками

Процедура ремонту в домашніх умовах є оптимальним рішенням і обійдеться дешевше, ніж послуги сервісних центрів. Сканування та оцифрування друкованої коштує дорого і не факт, що попадеться сумлінна майстер. Перш ніж задуматися, як зробити перфоратор, варто обзавестися необхідними інструментами, запастися теоретичними знаннями, як розібрати і зібрати перфоратор. Після закінчення ремонту запустіть в щадному режимі.

Ремонт перфоратора П30 / 900ЕР частина 2.4

Продовження ремонту перфоратора П30 / 900ЕР Интерскол

. Відновлення перфоратора з нуля. Що вціліло, корпус.

Пристрій не включається.

Це вам більше сподобаються унаслідок обриву проводу. Досить часто шнур обривається біля самої ручки.

Змінювати весь кабель по іншому вкоротити його частина там, де стався обрив. Якщо розрив відбувся подекуди посередині, зачистити його від ізоляції, з’єднати частини, акуратно заізолювати шнур.

Поганий контакт частин пускового механізму.

Така поломка іноді відбувається через окислення або перегорання контактів.

Почистити елементи або змінювати на нові.

Поломка гасить механізму.

Від великого навантаження частини цього механізму просто згорають.

Змінювати підгорілі частини. Якщо таких немає, то можна підключити движок прямо, проте слід враховувати, що при такому методі усунення проблеми, знос мотора зростає значно. Його краще використовувати тільки в особливо складних ситуаціях.

Перегорання УУД. Тут без варіантів — необхідно поміняти механізм.

Пробита обмотка. Таку поломку самому навряд чи вдасться поправити. потрібна перемотування.

Усередині видно іскри.

Іскри будуть наслідком того, що щітки нещільно прилягають до якоря. така несправність з’являється з двох причин: Знос щіток по іншому в ході попадання води всередину корпусу щітки набралися вологи.

Увіткнути нові щітки по іншому підсушити їх почистити тонкодисперсної шкіркою.

Це також може свідчити про окисленні якоря внаслідок попадання води.

Почистити якір. принципово цю функцію проробляти акуратненько, щоб не пошкодити обмотку. Значно надійніше для цієї мети підійде ластик інакше кажучи ватний тампон, змочений спиртом.

З перфоратора пішов дим.

Дим з пристрою йде через проблем зі щітками. Принципово періодично і оглядати, так як якщо вони зітруться на робочій поверхні з’являться дроти, це призводить до виникнення диму і дряпання якоря. Ще однією передумовою виникнення диму вам сподобаються заїдання мотора. Тому гріється і димить обмотка.

Візуально оглянути нашому клієнтові залишається елементи. Якщо проблема в щітках — змінювати, якщо прохід заїдання мотора — прибрати несправність (нижче в механічних пошкодженнях зустрічаються опис).

Провертання шестерні на стовбурі

Зникнення свердління при працюючому ударі проявляється при провертанні на валу стовбура поз.36 шестерні поз.35.

Шестерня фіксується на стовбурі трьома роликами поз.37. А щоб надійно трималася, шестерню придавлює пружина поз.33, що фіксується через шайбу поз.32 стопорним кільцем поз.31.

Несправність з’являється внаслідок ослаблення сили притискної пружини, випадання роликів, руйнування втулки кулачковою поз.38.

Ремонт перфоратора Интерскол П-26 / 800ЕР своїми руками полягає у відновленні всіх деталей в потрібне положення або заміні що вийшли з ладу.

механічні несправності

З механічними ушкодженнями мало важче: перфоратор складається з багатьох деталей, тому відразу встановити причину поломки може і навіть не вийти. головне, пильно візуально оглянути що залишається зробити нашому клієнтові деталі, а після виявлення поломки акуратненько її прибрати. Ось основні можливі пошкодження, які є варіант поправити на дому.

Пристрій включається, проте не довбає.

  • Перемикач. Велика частина пристроїв облаштовані перемикачами режимів роботи. міф механізм і схильний до поломок. Якщо перфоратор закінчив довбати, найімовірніше причина в вироблених пальцях перемикача. Свого часу роботи вони постійно контактують з обертовими деталями при цьому призводить до зносу.
  • Зламався відросток фіксатора, який утримує його в корпусі редуктора, що сприяє мимовільного переключення режимів. Звичайно не змінити фіксатор, якщо вас не бентежить ця проблема, перфоратор-то в будь-якому випадку працює.

Змінювати перемикач. Якщо відповідного перемикача немає, а роботу не можна призупинити, то звичайно розгорнути зношену деталь на 180 градусів можна продовжити роботу.

  • Патрон. Ця частина механізму піддається більшого навантаження, що призводить до його поломки. Якщо таке трапилося з патроном, то його слід змінювати. Єдине, що продовжує термін служби — це профілактичний догляд за ним: промивання від пилу бензином, очищення від бруду і т. Д.
  • Компресорне кільце і бойок. Їх поломка іноді відбувається через величезні навантажень. При сильних натисканнях зменшується хід бойка, що і призводить до несправності. При поломці вихід один — поміняти.
  • Редуктор. При несправності редуктора необхідно його акуратненько розібрати і по черзі перевірити нашому клієнтові залишається деталі. Самим уразливим місцем редуктора звичайно підшипник. Спершу перевіряємо його цілісність. Якщо необхідно його міняємо. Навпаки він цілий, причина а можливо в місці посадки. Воно може виробитися і погано тримати підшипник. Тоді доведеться поміняти сам корпус перфоратора. Звичайно прийти в непридатність шестерні редуктора. Візуально їх просто виявити, але починають не можна — доведеться поміняти.
  • Витік масла. При витоку (необхідно підкреслити, що таке трапляється нечасто) слід змінювати сальник. Знаходиться він в шиї корпусу.
  • На роботу може впливати і потрапляння бруду. Щодо цього свідчить тріск по іншому скрегіт. Для уникнення подібної препядствия, часто проводите очищення і змазування внутрішньої частини перфоратора. Принципово використовувати мастило тільки 1-го типу, таку ж, яку використовували раніше.

алгоритм розбирання

Не забудьте, що ремонт перфоратора можливий тільки в знеструмленому режимі! Через схожість з внутрішнього складу основної частини перфораторів, схема розбору інструменту приблизно однакова. Починати розбирати прилад, в разі, якщо Зовнішні проблеми та перешкоди не спостерігається, слід з патрона.

Далі послідовно знімаються такі деталі:

  • гумовий пильовик;
  • стопорне кільце (за допомогою викрутки);
  • пластиковий пильовик;
  • шайба;
  • пластина;
  • пружина;
  • маленький металева кулька.

При зносі останніх чотирьох деталей стовбур не може втриматися в патроні, і починає випадати. Щоб виправити це, необхідно замінити поламану деталь, а решта частини почистити і змастити.

Наступна в алгоритмі розбору деталь — корпус. Перше, що слід зробити, — зняти перемикач. Для цього його необхідно перевести в стан «Удар», позначене намальованим молотком. Після, затиснувши кнопку на цьому механізмі, повернути до клацання.

Щоб завершити зняття, візьміть викрутку, з її допомогою піддягніть перемикач і дістаньте його. З метою дістатися до електричної несправності, варто зняти пластиковий корпус.

Це нескладно, зазвичай він тримається по периметру на шурупах. У разі проблеми в редукторі, його необхідно демонтувати і замінити травмовані підшипники.

профілактичні заходи

Поломку краще попередити, тому краще дотримуватися наступних порад.

  1. Пару раз протягом року поміняти мастило.
  2. Раз на півроку профілактичний огляд щіток.
  3. Всякий раз після роботи копітка очищення.
  4. До початку робочого дня задню частину свердла або долота змащувати для зменшення навантаження на бойок.

Якщо перфоратор не став нормально працювати інакше кажучи трапилася поломка, почитайте анотацію і пильно його огляньте. Заздалегідь до того як приступити до ремонту на дому, реально оціните свої здібності. Якщо переконані — спробуйте полагодити на дому, інакше ж, якщо сумніваєтеся, то краще зверніться до фахівця. Не забувайте, що вже підлеглі механізми не призначені до гарантійних обов’язків і їх з небажанням беруть центри по обслуговуванню на ремонт.

Загальні принципи складального процесу перфораторів Интерскол

Збірку перфораторів Интерскол умовно можна розбити на кілька етапів:

  • Установка гумових кілець ущільнювачів.
  • Складає окремі вузли.
  • збірка блоків.
  • Збірка електричної частини.
  • Перевірка працездатності електроінструменту.

Всі перфоратори Интерскол складаються з декількох великих блоків:

  • Механічний блок ударного вузла.
  • Блок проміжного вала.
  • блок редуктора.
  • блок статора.
  • Блок ланцюгів управління.

Вибір мастильних матеріалів

Для змащення перфораторів вітчизняними виробниками розроблені спеціальні мастильні речовини. Мастило розділяється за умовами роботи вузлів. Для змащення редукторів, підшипника кочення і муфти зчеплення рекомендується використовувати мастильні матеріали, спеціально розроблені для цих вузлів.

Умовно мастила діляться на три категорії:

  1. Для особливо навантажених вузлів, як то ударний механізм, редуктор, проміжний вал.
  2. Для змащення хвостовиків бурів.
  3. Для змащення гумових кілець ущільнювачів.

Як мастила гумових кілець ущільнювачів доцільно використовувати Циатім-221, що не руйнує гуму.

Для редукторів перфораторів Интерскол застосовуються спеціальні мастила.

Перед установкою на деталі гумових кілець ущільнювачів останні треба обов’язково змащувати інертною для гуми мастилом, яка витримує температуру до +120 ºС.

Рекомендується використовувати не тільки інертну для гуми мастило, а й забезпечувала високу ущільнення при роботі. З вітчизняних мастил зверніть увагу на ЦИАТИМ- 221.

Для надійного захоплення інструменту, легкого його вилучення після закінчення робіт рекомендується застосовувати спеціальну зв’язку для хвостовиків.

Збірка блоку ударного вузла

У перфораторів Интерскол блок ударного вузла складається з стовбура і деталей ударного механізму.

Збірку ударного вузла розглянемо на прикладі стовбура перфоратора Интерскол 26 / 800ЕР.

Ударний механізм складається з проммасси поз.16, стовбура поз.37, бойка поз.45 і поршня поз.47.

Ударний імпульс створюється за рахунок зворотно-поступального руху поршня поз.47 в стовбурі поз.36. Усередині поршня переміщається бойок поз.45 і передає імпульс на проммассу поз.16. А ось вже проммасса передає ударний імпульс на приймач інструменту поз.12. У наведеного ланцюга є ще один пристрій, згладжує величину ударного імпульсу від бойка на проммассу. Пристрій називається уловлювачі бойка поз.42.

збірка стовбура

На ствол поз.36 надаватися шестерня поз.35, з іншого боку втулка кулачкова поз.38 і з’єднання шестерня-кулачкова втулка фіксується голчастими роликами поз.37 і стопорним кільцем поз.34.

Шестерня притискається пружиною поз.33, на стовбур надівається шайба поз.32 і все фіксується стопорним кільцем поз.31.

Стовбур вставляється в корпус поз.18, в який попередньо вставляється манжета поз.19, запресовується роликовий підшипник поз.20 і втулка поз.21.

Збірка стовбура закінчується установкою всередину бойка і ловителя після змащення внутрішніх поверхонь. Установка ловителя в корпусі ствола фіксується стопорним кільцем.

збірка поршня

Збірку поршня поз. 47 починають з установки на нього пальця поз.48 і двох кілець поз.49. Палець виконує роль повідця від підшипника кочення поз.60. У поршень вставляється бойок поз.45 з попередньо встановленим кільцем ущільнювача поз.46.

Перш ніж вставляти бойок всередину поршня, внутрішню поверхню поршня треба перевірити на шорсткість. На поверхні не повинно бути слідів подряпин.

Змастивши внутрішню поверхню поршня тонким шаром Циатім-221, вставте бойок всередину.

Збірка швидкозатискного патрона SDS-plus

Затиснувши вертикально встановлений перфоратор в лещатах, зберіть патрон. Змастивши внутрішню порожнину стовбура, вставте приймач інструменту.

Зіставте отвори приймача інструментів і стовбура, потім вставте в них ролики поз.11.

Зверху надягніть конічну пружину поз.10, спеціальну шайбу поз.9 і вставте кульку поз.8.

Ремонт перфоратора Интерскол

Основні несправності перфоратора і їх зовнішні ознаки

Всі несправності агрегату можна розділити на 2 групи: механічні і електричні.

механічні поломки

Якщо в перфораторі з’являється якась механічна несправність, то наявність її можна визначити на слух (Підвищується шум, з’являється скрегіт).

Також ви можете відчувати підвищену вібрацію або неприємний запах, що виходить із корпуса агрегату.

Отже, до механічних поломок можна віднести наступні:

  • поломка перемикача режимів роботи пристрою;
  • зношені гумки ударника і бойка;
  • вихід з ладу ударного механізму;
  • вихід з ладу стовбура агрегату через знос;
  • поломка зубів шестерень;
  • поломка затискного патрона, в результаті чого вилітає бур.

електричні несправності

Несправності, пов’язані з електричною частиною перфоратора, також можуть супроводжуватися неприємним запахом з корпусу апарату, іскрінням. Також ви можете помітити, що двигун швидко гріється і гуде, НЕ обертаючись, або з нього з’являється дим.

До електричних поломок апарату можна віднести такі, як:

  • апарат не включається;
  • поломка пускової кнопки;
  • знос щіток;
  • засмічення колектора;
  • порушення електричних контактів;
  • перегорання обмотки статора або ротора електричного двигуна.

визначення несправностей

Як вже зазначалося, деякі проблеми можна визначити відразу. Головне, зрозуміти, в якій частині перфоратора утворилася проблема.

Якщо ви відчуваєте запах гару, інструмент став дуже галасливою або швидко нагрівається, чути скрегіт або вже з’являється дим, то це є ознаками того, що ваш ремонтний прилад не працює належним чином.

Якщо ви зрозуміли, що проблема в електрочастини, то будьте обережні. Перевірте, що перфоратор знеструмлений, інакше ремонт такого інструменту небезпечний не тільки для нього самого, але і для вашого здоров’я.

Коли перфоратор відмовляється включатися, поломка є електричної, і вам слід перевірити, чи не обірвалися дроти. У такому випадку спочатку визначте, де саме обірвався провід, замініть її або укоротите в місці обриву.

Якщо занадто навантажувати перфоратор, то може статися вигорання гасить механізму. Тоді доведеться замінювати все згорілі частини.

Для запобігання цьому робіть перерви в роботі. Наприклад, зупиняйте прилад через кожні 20 хвилин безперервної роботи.

Якщо всередині щось іскриться, то, швидше за все, проблема в щітках. Вони або нещільно прилягають до якоря, або туди потрапила волога, і вони почали окислюватися. тоді оптимальним рішенням буде замінити їх.

Якщо ж вода потрапила вже і на якір, то доведеться акуратно висушити все, але так, щоб не зіпсувати ще і обмотку. Для цього використовуйте ватяну паличку і спирт.

Додатковий ознака проблем зі щітками — поява диму. Значить, ці пристосування стерлися, і дроти стикаються з якорем. В такому випадку щітки слід замінити новими.

Крім того, дим може означати, що несправність в моторі — він заїдає, нагрівається, і від цього з’являється дим. Несправності в механічної частини в більшості випадків визначаються на слух. Шум і скрегіт — основні ознаки проблеми в цій частині перфоратора. Виправити неприємності тут набагато простіше і безпечніше для здоров’я.

Найчастіший ознака, що трапилася неполадка — зниження продуктивності. Часто саме через поломки перемикача перфоратор перестає довбати. Варто замінити кнопку включення для подальшої роботи.

Ще можливою підставою погіршення рівня роботи може бути забруднення апарату. Для усунення проблеми необхідно прочистити і змастити прилад.

Для профілактики несправності, після кожного використання інструменту необхідно протирати хоча б його поверхню від пилу і шматочків цегли.

Крім того, часто виникають проблеми з самим ударним механізмом. але щоб визначити точну причину, необхідно обстежити всю частину, оскільки проблема може бути як в свердлі, так і в маленькому залізному кулі всередині патрона. Тому для ремонту ударного механізму слід шукати причину в усій механічної частини приладу.

Алгоритм розбирання перфоратора

Для усунення механічних та електричних несправностей (за винятком поломки електричної вилки) без розбирання корпусу агрегату не обійтися. Найбільшою популярністю серед майстрів, як домашніх, так і професійних, користуються марки перфораторів Bosch, Makita, Интерскол, Енергомаш. Конструкція агрегатів різних виробників приблизно однакова, тому і способи розбирання апаратів будуть схожими. Але не слід розбирати апарат повністю, оскільки зібрати його назад буде складно. На фото нижче показано, як виглядає повністю розібраний перфоратор.

демонтаж патрона

Розбирання агрегату для пошуку несправностей слід проводити акуратно, з оглядом кожної знятої деталі. Щоб збірка не викликала труднощів, процес розбирання краще фотографувати. Якщо ви не знайшли зовнішніх дефектів на апараті, то його розбирання рекомендується почати з патрона.

  1. Спочатку зніміть пильовик (1), зроблений з гуми.
  2. Акуратно, щоб не втратити, за допомогою викрутки зніміть стопорне кільце (2) і після цього — пильовик з пластика (3).
  3. На наступному етапі важливо не втратити невелику кульку, який знаходиться під шайбою (4). Зніміть шайбу (4), пластину (5) і пружину (6), а також кулька (7). Саме при зносі даних деталей бур випадає з патрона. У деяких моделях патронів можлива наявність додаткових кульок і шайб.

розбираємо корпус

Якщо потрібне розбирання корпусу агрегату, то спочатку потрібно зняти перемикач режимів роботи.

  1. поставте перемикач в позицію «Удар». Зазвичай в цьому місці на корпусі намальований молоток. У разі, коли цього режиму немає, поставте перемикач в позицію «Удар + свердління».
  2. Далі, слід натиснути на кнопочку, розташовану на ручці перемикача, і провернути його трохи нижче значка із зображенням молотка до характерного клацання.
  3. Після цього необхідно підчепити перемикач викруткою і, потягнувши його на себе, зняти. У деяких моделях агрегатів даний перемикач може бути прикручений шурупами до корпусу.

Розбирання електричної частини перфоратора

Щоб дістатися до електричної частини апарату, якщо виникли підозри, що саме тут може бути поломка, необхідно виконати наступні дії.

  1. Відкрутіть шурупи, що утримують задню кришку, щоб зняти її.
  2. Викриття кріплення, що утримує мережевий кабель.
  3. Далі, слід витягнути з кріплень проводу і зняти кнопку пуску.
  4. Зніміть всі прикріплені до статора дроти.
  5. Вийміть щітки, відкрутивши кріпильні болти.
  6. Розділіть корпусу електричної і механічної частини апарату, відкрутивши відповідні болти. Для поділу використовуйте «плоску «викрутку.
  7. Вийміть ротор з редуктора. Якщо потрібно замінити підшипники, скористайтеся спеціальним знімачем.
  8. Зніміть повітрозабірник, що знаходиться в корпусі електричної частини перфоратора.
  9. Від’єднайте від корпуса статор. Для того, щоб він легше вийшов з кожуха, рекомендується тягнути статор з легким постукуванням по корпусу дерев’яним предметом.

Якщо потрібно розібрати бочковий перфоратор, з вертикальним розташуванням електроприводу, то спочатку знімається ручка, а потім відкручуються болти, що утримують двигун.

несправності перфоратора

Умовно всі пошкодження інструменту можна розділити на дві основні групи — електричні і механічні.

Механічні ушкодження. Найчастіше виявити несправність механічного типу можна навіть на слух. Поява скреготу і підвищеного шуму під час роботи пристрою сигналізують оператору про необхідність провести перевірку і ремонт перфоратора. А також можливе підвищення вібрації приладу і поява неприємного запаху з корпусу пристрою.

До механічних несправностей відносяться:

  • поломка пристрою, який здійснює перемикання режимів роботи приладу;
  • передчасний знос гумових ущільнювачів бойка і ударника;
  • ушкодження ударного механізму;
  • знос ствола агрегату;
  • поломка робочих зубів шестерень;
  • несправність патрона для утримання ударних пристроїв.

Виникнення таких проблем обумовлено найчастіше порушенням правил експлуатації і обслуговування цього пристрою.

електричні несправності

Цей тип поломок також може супроводжуватися появою неприємного запаху з корпусу приладу, а також наявністю іскріння при обертанні двигуна. Особливу увагу потрібно звернути на появу диму і швидке нагрівання деталей електродвигуна.

До несправностей електричного типу відносяться:

  • пристрій не включається;
  • вихід з ладу кнопки пуску;
  • засмічення колектора електродвигуна;
  • пошкодження або знос щіток;
  • наявність поганого електричного контакту в ланцюзі приладу;
  • втрата електричних властивостей (перегоряння) обмоток ротора або статора мотора.

Без знання основ електротехніки ремонт перфоратора своїми руками краще не робити, бажано звернутися до фахівця.

Заміна щіток електродвигуна

Головною ознакою того, що пора міняти щітки — це утворення підвищеного іскріння в області колектора електромотора, швидке нагрівання власників щіток, а також запах гару. Коли щітки не зношені, то іскру можна побачити тільки під ними. В іншому випадку, іскру видно по всьому колу колектора.

Наявність іскри по колу колектора при незношених щітки є ознакою зносу підшипників, порушення ізоляції ротора або статора, прогорання пластин колектора, перегорання статора або ротора.

Ще однією ознакою того, що згорів статор, можна назвати наявність іскор тільки під одним електродом. Якщо у вас є тестер, то їм можна перевірити статор і ротор: Заміряйте по черзі опір на роторі і статорі. Якщо воно однаково на обох обмотках, значить, зі статором все в порядку. Якщо ви помітили у вашого перфоратора явні ознаки проблем з ротором або статором, то доведеться нести апарат у сервісний центр для ремонту. Що стосується щіток, то їх можна поміняти самостійно.

Щоб дістатися до місця, де встановлені щітки, потрібно розібрати корпус, в якому встановлений двигун, або просто зняти задню кришку. Відкривши кришку, ви побачите щітки, закріплені в спеціальних власниках. На фото нижче показано, як виглядають дані деталі.

Щітки, які встановлюються на двигунах перфораторів, бувають 3-х видів.

  1. графітові — відрізняються довговічністю, але оскільки вони дуже тверді, то притирання їх до колектора відбувається не ідеально, що негативним чином позначається на останньому.
  2. вугільні — легко притираються до колектора, забезпечуючи хороший контакт, але швидко зношуються.
  3. Вугільно-графітові -ідеальний варіант, так як є сумішшю 2-х компонентів, які доповнюють один одного.

Дуже важливо не чекати, поки двигун заіскрилася, а вже після цього міняти щітки. Заміна потрібна вже після їх зносу на 1/3 від номіналу (8 мм). Навіть якщо одна щітка зносилася менше, ніж інша, то все одно потрібно міняти обидві.

Звертайте увагу на стан пружини в нових щітки і кріплення контакту. Якщо пружина злетить під час роботи двигуна, то він отримає значні пошкодження. Також, якщо пружина слабка, то хорошого контакту вона не зможе забезпечити.

Обов’язково перед тим, як поміняти щітки, потрібно добре прочистити ротор і статор від залишків графітової або вугільного пилу. Почистити дані деталі можна за допомогою технічного або медичного спирту.

Далі, слід закріпити електроди в власниках і притертися їх до колектора. Для цього покладіть шматок наждачного паперу дрібної зернистості на колектор і обертальними рухами в різні боки зробіть притирання електрода. Притирання триває до тих пір, поки контактна площа електрода зліг НЕ закруглені. Це забезпечить краще його прилягання до пластин колектора і, відповідно — кращий контакт.

Пристрій перфоратора, схема складання і список запчастин

Інструмент складається з однофазного двигуна і ротора. За обертальні рухи відповідає шестерня, розташована на валу якоря. Між ними є підшипники, один з яких «п’яний», саме він передає руху на працюючі деталі.

Ремонт перфоратора бочкового

Дана процедура не відрізняється від ремонту звичайного перфоратора. Варто врахувати, що двигун і вал розташовані вертикально.

Як полагодити перфоратор своїми руками

Процедура ремонту в домашніх умовах є оптимальним рішенням і обійдеться дешевше, ніж послуги сервісних центрів. Сканування та оцифрування друкованої коштує дорого і не факт, що попадеться сумлінна майстер. Перш ніж задуматися, як зробити перфоратор, варто обзавестися необхідними інструментами, запастися теоретичними знаннями, як розібрати і зібрати перфоратор. Після закінчення ремонту запустіть в щадному режимі.

Схема пристрою ударного механізму, його несправності та ремонт

Ударні механізми перфораторів відрізняються за своєю конструкцією, в залежності від того, до якого сімейства належать апарати. Тому і ремонт даних механізмів відбуватиметься за різними принципами.

бочкові перфоратори

Перфоратори з вертикальним розташуванням двигуна зазвичай мають ударний блок на основі кривошипно-шатунного механізму (КШМ). Нижче наведена схема ударного механізму такого типу.

На наступному фото показаний апарат в розрізі, де можна побачити місце розташування КШМ.

Ударний механізм агрегату з вертикальним двигуном може мати такі несправності. У шатунного механізму є окремий підшипник, який встановлений на кулачку колеса з ексцентриком, але іноді він може бути розташований в підставі шатуна. У деяких моделях перфораторів на цьому місці може бути встановлений підшипник ковзання (замість підшипника кочення), що вимагає постійної наявності мастила. Якщо її немає, або вона вже застаріла, то цей вузол зношується. При ремонті доведеться повністю замінити шатун і ексцентриковий бочонок.

Ще одна поширена проблема — зламався бойок. Дану несправність можна обчислити, якщо ви помітили, що на вашому перфораторі більше немає удару. Щоб дістатися до бойка, потрібно повне розбирання стовбура пристрою. Робиться вона наступним чином.

  1. Відключіть ствол від корпусу перфоратора, зніміть патрон (див. Опис вище). Постукайте стовбуром об стіл, щоб з нього вивалився поршень. Візьміть гумовий молоток і вибийте ствол з корпусу.
  2. Зніміть стопорне кільце, яке утримує підшипник.
  3. Зніміть сам підшипник і легким постукуванням по столу витягніть кульки.
  4. Після вилучення 3-х кульок, можна витягнути растрову втулку.
  5. Також, як і в попередньому випадку, витягніть кульки, що знаходяться на втулці, тільки не переплутайте їх з тими, що зняли раніше (ці кульки меншого діаметра). Після вилучення кульок, потрібно вставити викрутку під втулку і виштовхнути бойок.

В даному випадку бойок цілий. Але якщо він зламаний, то замініть його на новий. Також слід звертати увагу на гумки ущільнювачів і на сальники в корпусі ствола. Якщо вони зношені, то підлягають заміні.

Перфоратори пістолетного типу

Пристрій ударного механізму у агрегату пістолетного типу трохи відрізняється від такого ж за призначенням механізму, встановленого в апараті бочкового типу.

Головна його відмінність в тому, що поршень приходить в рух не за допомогою шатуна, а від хитного ( «п’яного») підшипника. Тому, найчастіша поломка даного вузла — це знос «п’яного» підшипника, який потрібно замінити.

На наступному фото показаний зруйнований «п’яний» підшипник, який є причиною того, що перфоратор перестав довбати.

Знімається хитний підшипник за допомогою плоскої викрутки, якій потрібно підчепити скобу, і витягти її. Після цього, підшипник легко відділяється від корпусу редуктора.

При заміні розваленого підшипника слід добре промити редуктор, так як саме в його корпусі можуть залишитися осколки зламаною деталі.

Після прочищення і установки нового підшипника, слід нанести жирний шар мастила в цей блок.

Також причиною того, що пристрій не б’є, може послужити зламаний бойок. Щоб його дістати, потрібно зняти стопорне кільце, яке видно в отворі.

Візьміть маленьку викрутку, підчепити нею кільце, і перемістіть його вправо (у напрямку до шестерні).

Ті ж дії слід повторити з іншого боку деталі. Далі, вставте викрутку в отвір деталі і продавите зняті внутрішні частини механізму.

Після цієї події легко дістанеться стопорне кільце, і корпус, в якому знаходиться зламаний ударний бойок.

Якщо розібрати даний корпус, то ви побачите «винуватця» несправності, через яку перфоратор не торочить.

При складанні ударного механізму не забудьте рясно нанести мастило на все його частини.

Схема і конструкції перфоратора Bosch 2-20

Ремонт перфоратора Bosch 2-20 НЕ можливий без знання конструкції чинимого інструменту.

Принцип дії перфоратора Bosch 2-20 заснований на передачі обертального моменту від валу ротора поз.3 до валу ударного блоку поз.22 через проміжний вал поз.824, одночасно передаючи поздовжній імпульс на робочий інструмент.

Ротор поз.3 передає обертальний момент на шестірню косозубой проміжного вала поз.824.

Косозубая шестерня закріплена на проміжному валу і передає момент обертання на вал. На валу закріплений п’яний підшипник, який одержує момент обертання через муфту зчеплення. За рахунок своєї конструкції п’яний підшипник передає поступальний рух на циліндр стовбура ударного механізму.

Конструкція проміжного вала перфоратора Bosch 2-20

Проміжний вал перфоратора Бош 2-20 складається з вузла підшипника кочення (п’яний підшипник), муфти зчеплення, великий косозубой шестерні, малої прямозубой циліндричної шестерні.

Найчастіше поломки проявляються в зносі шліців муфти зчеплення, що призводить до зникнення обертання патрона перфоратора при наявності ударного імпульсу.

Виправляється заміною муфти зчеплення або відновленням зубів деталей муфти.

алгоритм розбирання

Не забудьте, що ремонт перфоратора можливий тільки в знеструмленому режимі! Через схожість з внутрішнього складу основної частини перфораторів, схема розбору інструменту приблизно однакова. Починати розбирати прилад, в разі, якщо Зовнішні проблеми та перешкоди не спостерігається, слід з патрона.

Далі послідовно знімаються такі деталі:

  • гумовий пильовик;
  • стопорне кільце (за допомогою викрутки);
  • пластиковий пильовик;
  • шайба;
  • пластина;
  • пружина;
  • маленький металева кулька.

При зносі останніх чотирьох деталей стовбур не може втриматися в патроні, і починає випадати. Щоб виправити це, необхідно замінити поламану деталь, а решта частини почистити і змастити.

Наступна в алгоритмі розбору деталь — корпус. Перше, що слід зробити, — зняти перемикач. Для цього його необхідно перевести в стан «Удар», позначене намальованим молотком. Після, затиснувши кнопку на цьому механізмі, повернути до клацання.

Щоб завершити зняття, візьміть викрутку, з її допомогою піддягніть перемикач і дістаньте його. З метою дістатися до електричної несправності, варто зняти пластиковий корпус.

Це нескладно, зазвичай він тримається по периметру на шурупах. У разі проблеми в редукторі, його необхідно демонтувати і замінити травмовані підшипники.

пристрій перфоратора

Небагато знайдеться користувачів інструменту, вивчили не тільки порядок натискання важелів і кнопок, але розуміють, що відбувається в механізмі в результаті отриманої команди. Не знаючи взаємодії вузлів, неможливо виконати навіть найдрібніший ремонт перфоратора.

Є ознаки неполадок, які відносяться до силової частини, а іноді відбувається механічне зношування або поломка деталей.

Силова частина ударного інструменту

Електричні схеми та обладнання зосереджені в одній частині і представлені в розрізі на фото.

Ознаками несправності, які потребують заміни деталей або ремонту перфоратора по силової частини можуть бути наступні:

  • при включенні приладу спрацьовують мережеві запобіжники;
  • апарат не включається;
  • при роботі з’являється дим з їдким запахом;
  • при роботі апарат іскрить;
  • обороти не регулюються.

Знайти причину, чому не включається прилад можна за допомогою тестера. Шукати потрібно розрив в схемі, від простого до складного. Перевіряти підключення, зачищати контакти. Найскладнішою і дорогої деталлю, яка вийшла з ладу, може бути якір перфоратора. Це серце двигуна, складене з мідних котушок, з’єднаних між собою і скріплених ламелями. У разі пробою ізоляції між проводами в будь-якому місці відбувається коротке замикання, і весь колектор потребує перемотуванню або заміні.

Визначити, що якір на перфоратори несправний, можна візуально по підгоріло обмотці, слідами задимлення ламелей, або тестуванням на коротке замикання. Виключити пошкодження можна своєчасним відходом, очищенням частин від пилу, яка є першопричиною всіх неприємностей. Якщо іскріння йде від двигуна, якір потрібно очистити спиртовим тампоном або звичайною шкільною гумкою видалити графітовий наліт з колектора.

Другою важливою частиною двигуна є вугільні або графітові щітки. Саме через рухливі контакти надходить електричний заряд на сердечник, створюючи наведеної ЕРС крутний момент. Щітки для перфоратора є контактом, що з’єднує обертається колектор з джерелом енергії.

Два елементи завжди працюють в парі. До колектора притискається вугільна або графітовий пластинка. В результаті постійного тертя об обертається колектор пластинки стираються і контакт порушується. Ознакою несправності стане іскріння в колекторі, можливо, двигун не розвиває обороти. В незалежності від стану зносу змінюють одночасно обидві пластини. У більшості моделей інструментів є сигналізатори зносу щіток, що попереджають користувача завчасно.

Обороти перфоратора можуть не регулюватися через несправність УУД, тоді його потрібно замінити, ремонту пристрій не підлягає.

Механічні несправності і їх усунення

Щоб знайти ту чи іншу несправність, до потрібного вузла необхідно дістатися. Будь-яка з послідовно знятих деталей уважно оглядається на наявність:

  • тріщин;
  • відколів;
  • задирок або подряпин.

У більшості моделі розбирають на дві половини, але при цьому кожен з перфораторів має особливості. Як правильно виконати ремонт перфоратора своїми руками, подивіться відео:

Ознакою поломки може стати:

  • відмова від виконання функції;
  • сторонні звуки усередині механізму і надмірний нагрів корпусу;
  • Не перемикайтеся режими;
  • тече мастило.

Кожен з ознак може бути наслідком поломки будь-який з деталей, які витягають в послідовності, зазначеної на схемі. Збирають інструмент в зворотному порядку. Запчастини для перфоратора слід купувати згідно специфікації в інструкції по обслуговуванню.

Однією з причин механічних поломок часто стає недостатнє технічне обслуговування агрегату, що працює в важких умовах. Профілактичні заходи не складні, а термін життя інструменту подовжать значно. За правилами експлуатації належить:

  • щопівроку оновлювати мастило редуктора;
  • через 6 місяців проводити огляд і очистку щіток, і прилеглої частини колектора;
  • після закінчення робочого дня чистити перфоратор пилососом;
  • не забувати наносити мастило на хвостовики довбальний оснащення для ущільнення від пилу і запобігання вироблення гнізда.

Не натискайте сильно фізичних зусиль при роботі з перфоратором, зношується бойок і ущільнювачі, настає втома і роздратування у оператора.

Ремонт перфоратора самостійно крок за кроком

До ремонту такого пристрою, як перфоратор, ви повинні бути максимально готові, що дозволить звести фінансові та трудові витрати до мінімуму. Непогано, якщо ви більш-менш орієнтуєтеся в конструкції перфоратора, знаєте, з яких частин і вузлів він складається, що дозволить вам швидко замінити зламану деталь. Найчастіше ремонт перфоратора зводиться до банальної заміни «полетіли» елементів, до яких відносять:

  • якір;
  • щітки;
  • шестерінки;
  • стартери;
  • Підшипники;
  • Кабелі для підключення до мережі;
  • вимикачі.

Варто відзначити, що найлегше ремонтувати інструменти легкого класу, з урахуванням того, що такий перфоратор відмінно підійде для проведення будівельних робіт в домашніх умовах. А ось поломки більш серйозної техніки бувають значно складніше, і з ними можуть впоратися тільки професійні майстри. У будь-якому випадку, який би клас інструмент вас не зацікавив, знайдіть модель з пилососом — це пристрій дозволить вам заощадити час на чистку, а також зробить роботу більш безпечною, оскільки зменшує кількість пилу.

Ще одна проблема — в пробої обмоток, перемотування якоря і стартора, які також виникають через пил. Ремонт полягає в ретельному очищенню і заміні тих деталей, які відремонтувати не вдасться. Однак «профілактика» — більш надійний метод. Для цього потрібно раз в два тижні очищати пристрій, просочувати його лаком або мастилом. До слова, до вибору мастильного матеріалу потрібно поставитися уважно. Так, існує кілька правил. Перше — краще купувати розчин того ж виробника (Bosch, Makita, Енкор), Що і сам перфоратор, в даному випадку за своїм складом масло або лак будуть підходити ідеально. Якщо під рукою такого складу немає, вам відмінно підійде масло для дизельного двигуна.

Другий за популярністю причиною поломки є знос щіток, при цьому неважливо, скільки коштував ваш інструмент — навіть найдорожчі моделі схильні до цієї проблеми. Замінити їх дуже легко: розбираємо перфоратор по вище описаною схемою, знаходимо зношені щітки і на їх місце ставимо нові. Потрібно лише правильно визначити, які з них найкраще використовувати: вугільні, графітові або вугільно-графітові. Так, графітові відрізняються довгим терміном служби, однак через твердості матеріалу може постраждати колектор. Вугільні елементи відрізняються недовгим терміном роботи, проте мають якісний контакт з іншими частинами перфоратора. Оптимальним і недорогим вважається придбання третього варіанту.

Бувають проблеми і з механічними елементами пристрою. Кожна модель оснащена режимами перемикання, і вони часто виходять з ладу, особливо у дешевих пристроїв. Алгоритм роботи той же — розбираємо перфоратор, знаходимо зламані деталі, замінюємо їх. Головне — придбати елементи, які підходять даній моделі. Аналогічна проблема часто «переслідує» патрони, які піддаються максимальному навантаженні. Перш за все, захищайте їх від пилу і бруду, промиваючи елементи солідолом. Але якщо патрон все ж зламався, нам не залишиться нічого, крім як поміняти його.

На фото — ремонт перфоратора своїми руками, youtube.comФото заміни щітки у перфоратора, prodaga.comНа фото — ротор перфоратора, einhell-ua.comФото огляду перфоратора на наявність поломки, mozgochiny.ruНа фото — розібраний перфоратор, dokakodm.ucoz.ru

Механічна група несправностей в перфораторах Интерскол

Розглянемо всі несправності на прикладі перфоратора Интерскол П-26 / 800ЕР.

В першу групу несправностей входять поломки, пов’язані з виходом з ладу деталей ударного механізму.

Дана група несправностей проявляється в тому, що при роботі перфоратор свердлить, а довбати не може.

Знос ущільнювальних гумових кілець

Ослаблення сили удару відбувається поступово. У міру зношування гумових кілець відбувається витік повітря в пневматичній системі створення удару. Сила удару слабшає, удар стає жорстким. Крім зникнення пневматичних властивостей відбувається руйнування ударників, бойків, прессмасс.

Набір гумових кілець ущільнювачів до перфоратора Интерскол

Ремонт перфоратора Интерскол при зносі кілець ущільнювачів полягає в заміні їх на нові.

Установка нових гумових кілець проводиться при будь-розбиранні перфоратора з обов’язковим нанесенням мастила кілець ущільнювачів мастильними матеріалами, інертними до гумових виробів. До таких змащенням відноситься вітчизняна мастило типу Циатім-224, вироблена по ГОСТ 9433-80.

Гумове кільце ущільнювача змащується тонким шаром мастила Циатім-224 і надівається на потрібну деталь, попередньо вимиту від старого мастила в розчині суміші гасу і бензину.

Руйнування бойків, ударників, стовбурів, поршнів

При велику зношеність гумових кілець ущільнювачів і несвоєчасної їх заміні відбувається руйнування прессмасси поз.16, стовбура поз.36, корпусу ловителя поз.40, бойка поз.45. Від удару на деталях з’являється наклеп, тріщини, викривлення, заклинювання.

Несправності усуваються заміною деталей на нові з обов’язковою зміною ущільнювачів.

Деталі ударного блоку перфоратора Интерскол П-26 / 800ЕР

Руйнування поршня поз.47 буває двох видів:

  • Руйнується спідниця поршня;
  • Відламуються вуха установки пальця поз.48.

Ремонт перфоратора Интерскол П-26 / 800ЕР і його зруйнованого поршня виконується заміною поршня на новий. Купуючи поршень, ретельно перевіряйте шорсткість внутрішньої поверхні поршня. Вона повинна бути доведена до дзеркального блиску.

Вихід з ладу стовбура поз. 36 проявляється не часто. Головна причина, подряпини на внутрішній поверхні при виході з ладу ударників, бойків, проммасси.

Якщо глибина подряпин не велика, то подряпини можна вивести притиром. При великій глибині подряпин забезпечити герметичність неможливо, а це позначається на роботі перфоратора в режимі «Удар».

Руйнування підшипника кочення

Ударний імпульс створюється не тільки пневматичною системою ударного механізму, але і перетворенням обертального руху в зворотно-поступальний за рахунок роботи підшипника кочення поз.60. Бувають випадки руйнування обойми підшипника.

При руйнуванні підшипника кочення ремонт перфоратора Интерскол П-26 / 800ЕР полягає в повній заміні деталі.

Порушення передачі обертального моменту в зворотно-поступальний може перериватися через прослизання шліцов колеса зубчастого комбінованого поз.62 в шліцах підшипника кочення поз.60.

Несправність усувається виправленням профілю зуба за допомогою круглого надфіля.

Зникнення режиму удару проявляється при неправильній роботі перемикача режимів. Переклад ручки перемикача режимів не переміщує поводок перемикача поз.55.

Поломка усувається виправленням збірки проміжного вала-шестерні поз.58.

Група несправностей, при яких перфоратор довбає, але не свердлить.

  • http://tehnika.expert/dlya-remonta/perforator/razborka-i-remont-svoimi-rukami.html
  • https://stroy-podskazka.ru/perforator/kak-razobrat-i-otremontirovat/
  • https://pochini.guru/remont/remont-perforatora
  • http://pro-instrument.com/ruchnoj/remont-perforatora-svoimi-rukami.html
  • https://www.spets-stroy-portal.ru/instrumenti-i-tehnika/kak-otremontirovat-ljuboj-perforator-bosch-svoimi-rukami.html
  • https://glav-dacha.ru/remont-perforatora/
  • https://remoskop.ru/remont-perforatora-svoimi-rukami.html
  • http://sdelalremont.ru/perforatory-interskol-neispravnosti-i-sposoby-ustraneniya-svoimi-rukami.html
  • ← Швидкість росту дерев. Таблиця зростання і останні дослідження
  • 9 кімнатних рослин, які виділяють кисень навіть вночі →

Додати коментар Скасувати відповідь

приклад віджету

Це приклад віджета, що б показати як за замовчуванням виглядає бічна панель Справа. Ви можете додати користувальницькі віджети з екрана віджетів в адмін панелі. Якщо для користувача віджети будуть додані, вони замінять початковий віджет.

Ссылка на основную публикацию