Як зробити гранту більш стійкою

Лада Гранта Ліфтбек> бортжурнал> Керованість гранти. продовження проблем.

Продовжилися мої пошуки і спроби зробити гранту керованої як нормальний авто).

Я вже писав тут про це раніше. Домігся ефекту позитивного збільшивши кастор і поставивши розумну гуму.
Начебто був тоді задоволений.
Тут вже і другий рік пішов експлуатації, 50000 пробігу вже. І став я тут помічати що знову не лади якісь у мене, почала машина гуляти по трасі на швидкості. Під газом начебто нормально, а при накаті постійно корекція потрібна кермом. Поїхав на сход-розвал, виявилося що на лівій стороні втомлений сильно сальентблок поздовжньої тяги. Ромашками їх звуть в народі.
Швиденько поміняв їх сам. Поїхав знову до развальщік. Перевірили, сказали все ок, нічого чіпати не треба. Зрадів, але на трасі зрозумів що рано, все одно не приємно машина їде. Водить її, менше, але все одно погано справу.

Вирішив развальщік шукати інших. Знайшов таких у яких стенд 3D новий і самі начебто розумні по розмові.
Загнав, подивилися, і правда проблема, ліве переднє колесо має розвал -1 хвилина майже, праве -0.2
Поправили швидко все дуже. Стало розвал — +0.2 і +0.2, сходження +0.1 і +0.1. Кастор 3.5 так і залишив. За одне задню балку подивилися, думав раптом крива вона. Ні все ОК. На ній розвал -1 і -0.55. Сходження теж маленьке у неї є, теж по +0.2 приблизно. нормально думаю. На ходу різницю відразу помітив навіть на маленькій швидкості. Нуль став дуже чіткий на кермі.
Знову був щасливий і радий, але виїхавши на трасу знову виявилося що рано))
Начебто і нуль чіткий і для корекції потрібні стали дуже маленькі кути повороту кермом, але я то хочу щоб взагалі машина сама йшла прямо по рівній дорозі без всяких корекцій. Чи не знав уже що думати, але грішив на розвал позитивний, хотів уже їхати як развальщік і робити негативний кут розвалу.
На щастя виявилося все простіше. Просто якраз похолодало на вулиці. Близько нуля вночі, природно впав тиск в шинах трохи. Передні колеса я підкачав, а задні на вигляд ніби хороші і так. Виявилося не хороші). Перевірив і задні. Виявилося по 1.6 атм тиск в них. Підняв тиск до 2.2 атм.
І … О чудо. Виїхав на трасу і виявив що авто стало їхати по прямій як по рейках. При чому практично на будь-якій швидкості аж до максимальної. Виходить у мене кидало вже не перед, а саме зад. І при піднятті тиску в шинах краще заробив той ефект що дає негативний розвал на задній балці.

Отже, панове, які можна зробити висновки?

Лада гранта на відміну від тієї ж п’ятнашки має схильність до "гулянню" по дорозі. Якщо на ВАЗ 2115 я їздив на розбитих ромашках, на хреново гумі, на убитих стійках і на різних швидкостях і їй все було пофіг. Вона завжди їхала стабільно прямо. У мене тоді тільки люфт на кермі збільшувався і крен були вже страшними. Позначається низький кузов і аеродинаміка. Я думаю тут важливо відношення довжини авто до його висоті. Ясно що у гранти це зовсім інші значення. Тому з Грантом потрібно бути уважним до підвіски. Це не татова 99 або п’ятнашка). Гранта, або та ж калина, повинна мати правильний сход-розвал. Причому дуже точний. На око там ловити нічого. Потрібно стежити за тиском в шинах і їх якістю. За справністю підвіски і т.п. Будь-косяк тут буде помітний і авто почне поводитися небезпечно.
Тому взагалі мають рацію ті що кажуть що керованість і стабільність у гранти проблема. Є таке.
Але одночасно не праві і що говорять що від нашого авто не можна домогтися гарних результатів. Все тут можливо. Негативний розвал на задній балці не дарма інженера використовували тут. Бачили що стійкість низька у авто. І цей розвал реально допомагає, за умови правильної гуми і тиску в ній.
Буквально вчора пробував їхати по трасі зі швидкістю 140 на спідометрі відпустивши кермо. Вдалося легко промчати кілометр по рівній трасі і авто залишилося в своїй смузі. Я вважаю це круто для нашої машинки з її чудо підвіскою і аеродинамікою).
Так що, панове, не впадайте у відчай, шукайте і намагайтеся. їзда на "гуляющем" авто втомлює і реальна небезпечна.
До речі можливо для гранти ліфтбек підійшов би якийсь варіант антикрила на зад. За типом як на п’ятнашки. Думаю реальний був би ефект від нього. Хоч як то б зменшилася схильність до "верткості" ця.

Лада Гранта Ліфтбек Зловив білочку> бортжурнал> Боротьба з нестійкістю на дорозі

Як я раніше зазначав у своїх записах, мені не подобалося поведінку автомобіля на трасових швидкостях. Чи не подобалися крен, розгойдування і рискання. Так само я був проти такої велику парусність. 90% всіх моїх поїздок проходять по дорогах з хорошим покриттям, а значить і великий дорожній просвіт мені не потрібен. Тому принижувати занижує! При цьому важливо було зберегти комфорт підвіски, так як їздити на койловеров мені не сподобалося.
У червні 2018 року, в магазині Таймтурбо (не реклама), я замовив комплект пружин "Технорессор" — 50мм (3100 руб.)

І додатково розтяжку передніх стійок з доп. опорою "Техномастер" (2550 руб.). По приходу цього добра я кинувся все це ставити. Так як вже на той момент я був без гаража, то знайшов сервіс виконавця на одному з сайтів типу "Ти робиш". У них я замінив пружини і зробив сход / розвал. Пружини поміняли нормально, з розвалом трохи накосячілі (кермо трохи перекосило). За результатами поведінку автомобіля змінилося кардинально. Стало жорсткіше, але не критично. При розгоні морда НЕ задирається, а при гальмуванні немає клювка. У повороти автомобіль заходить набагато впевненіше. Крен в нормі. Навіть дружина, яка далека від автомобілів, відразу помітила різницю. З її слів: "Раніше, в повороті, доводилося триматися за дверну або стельову ручку, що б не з’їжджати з сидіння, а тепер їдеш комфортно". Сход / розвал взагалі вважаю обов’язковим після покупки нового автомобіля вітчизняного виробництва. Він дає позитивний ефект і без заміни пружин.

По роботах за все віддав в районі 5000 рублів.
Вартість робіт буду писати приблизну, так як не пам’ятаю точні суми, та й не актуальні вони вже.
Звернули увагу, що про амортизатори я нічого не написав? Вони залишилися стічними і відмінно себе почувають і по сей день. Заниження в 50 мм спокійно можна проводити шляхом заміни тільки пружин. Перевірено і рекомендую.
Розпірку я ставив вже самостійно, у себе у дворі. Благо літо було. Складнощів ніяких не виникло. Інструкцію краще прочитати до початку монтажу. У ній все детально розписано. доп. опору так само встановив і під’єднав. Багато у відгуках писали, що з додаванням додаткових.опори з’явилася доп.вібрація. Не помітив. У мене все залишилося в межах норми. А що змінилося, так це керованість. Кермо став набагато гостріше і отзивчевее. Чого я і добивався! Так само багато хто критикує розпірки за те, що при ударі в одну чашку поведе і іншу. Ну що я можу сказати … Так, поведе і що? Багато автовиробників так само дадуть. А у них такі речі в стоці йдуть.

висновок:
Пружини -50 на стік амморти — можна і рекомендую.
Розпірка з доп.опорою — рекомендую однозначно!
Фото всіх встановлених предметів на автомобілі буду робити в міру можливості. Зараз темно і сиро і взагалі, зима, фу такою бути ((

3 головні недоліки Лади Гранта, про які мовчить виробник

Лада Гранта

Ця машина є однією з найпопулярніших і продаваних у Росії. Завданням оновленої версії автомобіля, яка побачила світ у 2018 році, було усунення типових недоліків і проблем. Незважаючи на такі благородні цілі, Гранта зберегла ряд головних недоліків, які безпосередньо впливають на керованість, комфорт, надійність і безпеку.

Важливо оцінити головні проблеми і вжити своєчасних заходів для запобігання аварійних ситуацій.

Таблиця слабких місць Лади Гранти

Ходова частина

Типовою «болячкою» цієї популярної автомобільної марки є підвіска. Уже через кілька тисяч кілометрів пробігу з’являється стукіт передніх стійок. Нерідко такі проблеми переростають в більш серйозну біду, коли спереду лопається кронштейн розтяжки тяги.

Лада Гранта характеризується досить поганий курсовою стійкістю, тому вже на швидкості 150-170 км / год її починає «мотати» з боку в бік.

Ходова частина Лада Гранта

Ще однією «головним болем» власників цієї моделі стають гальмівні колодки, які характеризуються дуже швидким зносом. Їх жорстке тертя з гальмівним диском супроводжується несамовитим скреготом і призводить до виходу з ладу цих частин гальмівної системи.

Досвідчені власники цієї моделі рекомендують з самого початку встановити колодки аналогової конструкції. Крім того, бажано якомога раніше приділити увагу кріпленню троса ручника, яке вкрай неефективно.

Коробка передач

З самого початку експлуатації «щасливий володар» моделі Гранта стикається з великою кількістю сторонніх шумів різного походження, які з’являються всередині салону в процесі руху. Серед них чи не центральне місце займає виття коробки перемикання передач.

Коробка передач Лада Гранта

Через недостатньо якісної обробки зубчиків шестерень головної пари в більш ранніх примірниках з’являється трансмісійний гул.

Типовою проблемою даної машини є механічне розтріскування куліси важеля перемикання передач . Через це в деяких випадках чохол важеля взагалі вилазить з-під набалдашника. Крім того, при морозах рукоятка коробки передач часто примерзає і перестає взагалі перемикатися.

Щоб вирішити проблему, рекомендується провести заміну трансмісійного масла.

Механічна коробка перемикання передач також вимагає дбайливого ставлення, оскільки при агресивній їзді часто не витримують шестерні і синхронізатори. Це призводить до того, що важіль взагалі втрачає можливість фіксуватися в обраному положенні.

Спідометр занижує показник швидкості

Порівняльний аналіз штатного вимірювача швидкості цієї моделі виявив деякі негативні тенденції. Наприклад, кілька незалежних навігаційних додатків показували велику на 5-7 км / год швидкість, ніж спідометр машини Лада Гранта.

Дослідження проводилися в процесі рівномірного руху автомобілів даної моделі по трасі.

Таким чином, накопичена статистика стала підставою для висновку про те, що штатний прилад для вимірювання швидкості занижує її значення. Орієнтуючись виключно на спідометр, кожен водій може неусвідомлено порушити швидкісний режим.

Спідометр Лада Гранта

Поряд з перерахованими вище проблемами, неприємними особливостями конструкції даного автомобіля є схильність кузова до корозії, порушення регулювання дверей, слабка звукоізоляція, погане зовнішнє освітлення.

Незважаючи на велику кількість недоліків, Гранта зберігає свою популярність серед вітчизняних автомобілістів. Це пояснюється відносною надійністю, простотою ремонту, дешевими запчастинами, економічністю.

Ссылка на основную публикацию